達(dá)曉英

摘 要： 隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增加，為了提高我國交通運(yùn)輸?shù)恼w水平、保證公路的施工質(zhì)量，相關(guān)管理部門對公路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。近年來，公路事業(yè)呈現(xiàn)出穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，公路的安全建設(shè)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。在公路建設(shè)過程中，應(yīng)該重視路基路面的檢測與分析，這是確保項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵。本文探究公路路基路面試驗(yàn)檢測的方法，通過詳細(xì)地了解分析道路試驗(yàn)檢測的基本原則，提出合理化的建議，確保原材料檢測和路基試驗(yàn)檢測工作順利地開展。

關(guān)鍵詞： 公路工程;路基試驗(yàn)檢測;路面試驗(yàn)檢測

【中圖分類號】U213.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.28.195

引言：現(xiàn)代社會的發(fā)展速度非?？臁Ｈ藗冎饾u增加了對旅行的要求，以改善生活質(zhì)量。為了滿足人民的需求，政府高度重視公路建設(shè)。近年來，公路建設(shè)質(zhì)量不斷提高，建筑技術(shù)日新月異。路基以及路面的檢測是公路工程中最重要的環(huán)節(jié)。這是因?yàn)闇y試結(jié)果直接決定了公路是否可以使用以及質(zhì)量是否可以滿足要求。因此，各單位要做好這一環(huán)節(jié)，全面檢查公路工程質(zhì)量，確保公路工程安全穩(wěn)定。只有這樣，才能確保人們的旅行安全并改善他們的生活質(zhì)量。

1 檢測公路和路面測試的重要性

在公路建設(shè)過程中，路基是確保車輛在道路上正常行駛的重要保證。道路投入運(yùn)營后，路基必須支撐路基本身的固定重量和交通量的重量，其負(fù)載屬于變化值。在使用路基的過程中，路基經(jīng)常受到多種自然因素的影響，氣候以及地質(zhì)條件都對路基產(chǎn)生一定的破壞和影響。因此，在施工過程中，施工人員應(yīng)注意路基的強(qiáng)度，穩(wěn)定性和耐久性。此外，在路基測試過程中，相關(guān)人員還必須測試穩(wěn)定性和耐久性。只有這樣，才能避免將來使用中的安全問題。在使用公路項(xiàng)目時(shí)，路面必須與過往車輛保持恒定接觸，并且必須支撐過往車輛的重量以及摩擦，這通常會導(dǎo)致路面不平整。因此，有必要在施工過程中不斷提高路面強(qiáng)度和承受車輛重量的能力。在測試和測試期間，還應(yīng)該檢查這兩個(gè)功能。對路基和路面進(jìn)行良好的檢查可以最大程度地減少將來完全隱患的可能性，并延長公路的使用壽命。

2 公路道路路基試驗(yàn)的原則

2.1 預(yù)防為主

道路施工中的質(zhì)量往往會受多種因素的影響，在施工中應(yīng)該對細(xì)節(jié)加以控制，通過優(yōu)化相應(yīng)的細(xì)節(jié)，使得項(xiàng)目整體得以完善。原材料及施工工藝能夠直接影響項(xiàng)目整體，在具體施工的過程中，應(yīng)該重視對相關(guān)因素的科學(xué)判斷，做好預(yù)期的規(guī)劃，促使道路工程的質(zhì)量得以保障。在項(xiàng)目施工前，應(yīng)該對工程的設(shè)計(jì)進(jìn)行合理化分析，將預(yù)防為主的原則落到實(shí)處，注意路基試驗(yàn)和檢測的結(jié)合，在一定程度上強(qiáng)化道路施工的質(zhì)量。

2.2 唯一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

對于道路試驗(yàn)而言意義重大，體現(xiàn)出唯一性和標(biāo)準(zhǔn)性，需要在落實(shí)相關(guān)工作時(shí)，堅(jiān)持這一基本原則。應(yīng)該重視對客觀數(shù)據(jù)的抽取和整理，分析道路的基本質(zhì)量，做出波動情況的合理分析，最終獲取更為精準(zhǔn)的決策。相關(guān)工作的落實(shí)對于技術(shù)人員的要求較高，因此，試驗(yàn)人員應(yīng)該重視自身的素質(zhì)和修養(yǎng)，掌握一定的技能，通過合理的數(shù)據(jù)分析，判斷出道路路基的基本情況，借助科學(xué)的手段和信息化技術(shù)，使得數(shù)據(jù)分析更加到位，保證數(shù)據(jù)信息的可靠性和真實(shí)性。

3 公路路基路面試驗(yàn)檢測技術(shù)的實(shí)施內(nèi)容

3.1 瀝青材料試驗(yàn)檢測

瀝青是公路路基路面比較常用的材料，因此需要針對瀝青、集料以及瀝青混合料配比來進(jìn)行檢測，根據(jù)材料的不同，需重點(diǎn)檢測的質(zhì)量指標(biāo)也不同，例如瀝青結(jié)合料，需要檢測軟化點(diǎn)、延度、溶解度和動力粘度;集料需要檢測含泥量、密實(shí)度、堅(jiān)固性等，粗集料還需檢測吸水率、壓碎值、針片狀含量，細(xì)集料還需檢測棱角性、亞甲藍(lán)值等;瀝青混合料配比需檢測穩(wěn)定度和流值等。

3.2 壓實(shí)度試驗(yàn)檢測

當(dāng)應(yīng)用核密度儀檢測方法來檢測路基和路面的壓實(shí)程度時(shí)，必須首先確定特定的檢測位置。可以采用隨機(jī)抽樣的方法來保證實(shí)驗(yàn)結(jié)果，有必要事先檢查分析儀的性能是否正常。測試完設(shè)備后，將其穩(wěn)定放在測試點(diǎn)上并開始測試[1]。另外，還可以使用直接傳輸方法，該方法需要基于由插入測試孔中的放射性棒提供的檢測數(shù)據(jù)來分析路面和路面的壓縮程度。

3.3 平整度試驗(yàn)檢測

有多種用于平坦度的測試檢測技術(shù)，例如，可以通過單向累積值分析瀝青路面的平坦度并判斷道路舒適度的顛簸累加器。測試結(jié)果非常準(zhǔn)確。并且精度不是很好，但是檢測條件低，檢測方法和結(jié)果相對簡單易懂，這對操作人員的技術(shù)要求不高，適合日常檢測。在連續(xù)平整度測量方法應(yīng)用中，通過連續(xù)有效的多次檢測以及將測試結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行比較，來確定路基的平整度。

4 公路道路路基試驗(yàn)方法

4.1 灌砂法

此類方式可以完成對路基壓實(shí)度的分析，對比傳統(tǒng)的環(huán)刀法和核子密度儀法均有較為明顯的成效。灌砂法的工藝相對簡易，受外界因素干擾較小，測出的數(shù)值波動情況并不明顯，具有較高的參考價(jià)值。在使用灌砂法試驗(yàn)檢測的過程中，應(yīng)該對地基土地的濕密度加以分析，同時(shí)還應(yīng)該在現(xiàn)場地基中及時(shí)地取出土樣，由此完成有效的稱量，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)算法加以驗(yàn)證，通過土樣的體積以及質(zhì)量等反映土的濕密度。

4.2 地基系數(shù)檢測法

當(dāng)公路投入使用后，因負(fù)荷作用及環(huán)境的共同作用，會使得路基受到一定的影響，極易出現(xiàn)變形和受損的情況。一般來說，為了強(qiáng)化路基的剛度和承載力，可以適當(dāng)?shù)亟柚鼗禂?shù)做出合理的判斷，相應(yīng)的測試裝置需要保證其準(zhǔn)確性。通過將檢測裝置的底板及支架放置于水平的狀態(tài)，借助配重較大的車輛，可以讓支撐反力明顯地提升，之后緩慢分級加載[2]。為讓試驗(yàn)荷載處于相對穩(wěn)定的數(shù)值上，應(yīng)該適當(dāng)?shù)剡\(yùn)用千斤頂荷載加以補(bǔ)充，減少地基沉降而出現(xiàn)的卸載值。

4.3 密實(shí)度檢測法

此類方法一般應(yīng)用在深度較大、檢測相對困難的填方路基中。密實(shí)度檢測主要是運(yùn)用電磁波的基本特性，通過對不同厚度介質(zhì)反映出的情況，分析路基的基本深度。在實(shí)際檢測的過程中，若是出現(xiàn)了波組紊亂的情況，可將其記錄為路基異常問題，以此做出合理的判斷。

4.4 光線傳感實(shí)驗(yàn)技術(shù)

在評估道路質(zhì)量和測量道路是否在所需安全質(zhì)量范圍內(nèi)的過程中，通常使用光檢測實(shí)驗(yàn)技術(shù)進(jìn)行測量。根據(jù)獲得的測量結(jié)果，將相關(guān)處理調(diào)整為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。光纖實(shí)際上不能用作傳播介質(zhì)[3]。這些物體的特殊物理量根據(jù)實(shí)際條件轉(zhuǎn)換為光信號，可用于測量過程，并在受到外界影響后分析光波特性的變化。從而確定相應(yīng)的物理量。該實(shí)驗(yàn)技術(shù)具有很強(qiáng)的電磁干擾能力，同時(shí)具有很強(qiáng)的耐腐蝕性，并且不受外界環(huán)境因素的影響。另外，光檢測實(shí)驗(yàn)技術(shù)具有相對較小的體積和相對較輕的重量，因此不會顯著影響測量介質(zhì)。

4.5 雷達(dá)波實(shí)驗(yàn)技術(shù)

雷達(dá)波實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)可以發(fā)送和接收高頻電磁波。雷達(dá)探測技術(shù)與地震波之間的差異非常大。地震波與雷達(dá)波相比，差異很大，并且雷達(dá)波是由自身強(qiáng)烈的振動產(chǎn)生的，并且可以在道路上發(fā)射電磁波[4]。它接收波和反射波以獲得路基和路面的采樣信號，并通過相應(yīng)的硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)接收檢測結(jié)果。通過雷達(dá)波實(shí)驗(yàn)技術(shù)可以獲得相應(yīng)的檢測結(jié)果，通過檢測結(jié)果分析可以推斷出公路路基的實(shí)際狀態(tài)。這樣，相關(guān)人員就可以充分了解路基和鋪裝情況，并可以根據(jù)實(shí)際的路基和鋪裝情況選擇科學(xué)合理的施工方法，保證了工程的施工質(zhì)量。

4.6 旁壓試驗(yàn)技術(shù)

側(cè)向壓力測試的檢測技術(shù)比側(cè)向壓力測試更重要，并且通常在現(xiàn)場測試中使用。橫向壓力測試是將圓柱形橫向壓力設(shè)備垂直放置在土壤上，然后擴(kuò)展橫向壓力設(shè)備，以便橫向壓力設(shè)備將壓力均勻地施加到周圍的地面上，測量應(yīng)力和變形，并分析基礎(chǔ)應(yīng)力與變形之間的關(guān)系[5]。在側(cè)向壓力測試過程中，應(yīng)使其與之接觸，所選的實(shí)驗(yàn)層應(yīng)具有均勻的抗穿透性，且厚度應(yīng)在1m以內(nèi)。

4.7 連續(xù)性平整度儀

如果是對于II級或更高等級的高速公路，必須使用該儀器進(jìn)行平坦度測試，然后必須使用相關(guān)的國際測試標(biāo)準(zhǔn)來表示測量結(jié)果。在測量路面平整度的過程中，通常使用響應(yīng)性平整度檢測設(shè)備和截面平整度檢測設(shè)備。這兩種類型的設(shè)備用于測量不同的路況。反應(yīng)設(shè)備通常用于測量車輛顛簸，斷面設(shè)備通常用于測量道路顛簸。

5 公路路基路面試驗(yàn)檢測技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)

5.1 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測質(zhì)量控制

首先，我們必須形成一個(gè)全面的測試和測試操作規(guī)范系統(tǒng)，明確每種測試技術(shù)的操作要求，并促使測試人員嚴(yán)格遵守該系統(tǒng)。其次，有必要建立一個(gè)功能齊全的測試基地，改善實(shí)驗(yàn)配置，并確保測試設(shè)備和材料。為了快速，準(zhǔn)確地進(jìn)行工程測試，最終有必要確保檢查團(tuán)隊(duì)的專業(yè)水平，并確保檢查人員的技術(shù)水平滿足專業(yè)要求。

5.2 靈活選擇測試和檢測技術(shù)

在開始檢查之前，必須充分了解施工現(xiàn)場的地質(zhì)環(huán)境，要檢查的對象和測試要求，對實(shí)際情況進(jìn)行合理分析，并選擇最適合各種檢查指標(biāo)的檢查技術(shù)。高速公路路基和鋪裝道路有許多不同的檢測技術(shù)，每種技術(shù)都有其自身的優(yōu)缺點(diǎn)[6]。為了確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，可以重復(fù)使用集成檢測技術(shù)來確定最終測試結(jié)果，或者可以將多種檢測技術(shù)一起使用以通過比較分析來提供檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。保證公路路面的施工質(zhì)量。

5.3 合理制定試驗(yàn)檢測計(jì)劃

首先，我們將提高檢測隊(duì)伍的整體專業(yè)水平，選擇專業(yè)技術(shù)人員和先進(jìn)的精密檢測設(shè)備，更重要的是科學(xué)合理地利用這些優(yōu)質(zhì)資源，并根據(jù)實(shí)際情況，配備人員和設(shè)備。匹配并完全滿足公路工程的需求。測試和測試要求;其次，要加強(qiáng)對測試過程的監(jiān)控，監(jiān)督者監(jiān)督測試過程的標(biāo)準(zhǔn)化，及時(shí)提供指導(dǎo)，準(zhǔn)確記錄測試情況。

5.4 路基工程質(zhì)量控制

首先要注意的問題是加強(qiáng)公路工程實(shí)驗(yàn)的質(zhì)量控制。嚴(yán)格控制公路工程檢測項(xiàng)目的工作質(zhì)量，配置相關(guān)的實(shí)驗(yàn)檢測系統(tǒng)，嚴(yán)格規(guī)范檢測質(zhì)量?，F(xiàn)有的相關(guān)實(shí)驗(yàn)檢查系統(tǒng)也應(yīng)加以改進(jìn)，并在施工現(xiàn)場安裝實(shí)驗(yàn)室，還必須對相關(guān)檢查員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。在檢查員投入工作之前，有必要確保其專業(yè)素質(zhì)能夠滿足相關(guān)工作要求。此外，有必要通過組織相關(guān)人員并定期聽取專業(yè)知識講座來增加知識儲量，幫助有關(guān)人員提高其專業(yè)水平并積累更多經(jīng)驗(yàn)。

5.5 人員與設(shè)備的科學(xué)組成

專業(yè)技術(shù)人員和專業(yè)測量設(shè)備在公路工程路基質(zhì)量中起著非常重要的作用，并且可以直接影響整個(gè)公路工程路基的整體質(zhì)量[7]。因此，除了選擇專業(yè)的技術(shù)人員和先進(jìn)的測試設(shè)備外，還需要根據(jù)實(shí)際情況合理匹配這些技術(shù)人員和測試設(shè)備，以充分滿足公路工程建設(shè)的需要。此外，要嚴(yán)格控制公路工程的檢查工作，安排專人督導(dǎo)，不時(shí)對施工質(zhì)量進(jìn)行審計(jì)，并對檢查和檢查工作進(jìn)行充分監(jiān)督，以確保檢查的準(zhǔn)確性和質(zhì)量。

5.6 克服各種測試檢測技術(shù)的缺點(diǎn)

在包裝和路基測試和檢查過程中，相關(guān)人員必須克服各種檢查技術(shù)的缺陷，以優(yōu)化測試和檢查結(jié)果。例如，在測試和檢查過程中，填砂方法具有工藝簡單，操作方便的優(yōu)點(diǎn)，但是在實(shí)際工作過程中，必須對員工選擇的沙子進(jìn)行良好的管理。發(fā)生問題時(shí)，就會發(fā)生問題[8]。最終結(jié)果有很大的錯誤。在使用基本系數(shù)檢測方法進(jìn)行檢測的過程中，必須調(diào)整操作，以使每臺機(jī)器相互配合，該檢測方法必須具有足夠的反作用力，否則會影響檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。無論是否進(jìn)行路面壓實(shí)操作都會影響地面穿透雷達(dá)的檢測結(jié)果，并且如果不能正確地進(jìn)行壓實(shí)操作，則地面穿透雷達(dá)檢測方法將無法提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。因此，在檢測過程中，需要相關(guān)人員克服各種檢測技術(shù)產(chǎn)生準(zhǔn)確數(shù)據(jù)的缺點(diǎn)。

結(jié)語：在具體的項(xiàng)目實(shí)踐中，應(yīng)該依照工程項(xiàng)目的實(shí)際進(jìn)展進(jìn)行分析，選擇適宜的檢測方法，運(yùn)用科學(xué)合理的手段，保證路基檢測的成果更加合理，同時(shí)規(guī)范公路原材料的使用實(shí)踐，保證原材料的質(zhì)量和路基的情況符合項(xiàng)目建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。

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