【摘要】近年來(lái)，隨著公路交通事業(yè)的不斷發(fā)展公路工程建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，但在公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過(guò)程中，還存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。公路路基工程質(zhì)量直接關(guān)系著公路質(zhì)量，而公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理是保障路基工程施工質(zhì)量的最重要環(huán)節(jié)，因此必須高度重視。由于現(xiàn)階段公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別單位的資質(zhì)和施工人員的專業(yè)水平有很大差異，使得公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別管理面臨很大的風(fēng)險(xiǎn).基于此，本文就公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】公路路基;風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別;管理;分析

公路路基工程的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理一直是公路施工研究領(lǐng)域的重點(diǎn)，針對(duì)公路路基工程的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別也產(chǎn)生了諸多的識(shí)別方法，比如專家調(diào)查法、模糊評(píng)判法、核對(duì)表法、仿真分析法、層次分析法、頭腦風(fēng)暴法等，這些方法都從各自的角度最大限度的給出了可能的風(fēng)險(xiǎn)，但是尚未有一個(gè)系統(tǒng)性的路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，從更全面的角度來(lái)看待工程風(fēng)險(xiǎn)，因此有必要從路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理來(lái)源分析入手，探討各種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理方法的機(jī)理與分析。

1、公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)概述

公路工程的最主要部分就是路基，路基工程質(zhì)量關(guān)系著公路的服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)年限、養(yǎng)護(hù)成本等各個(gè)方面，因此必須高度重視路基工程的施工。路基工程是在露天環(huán)境下采用巖土材料制成的人工構(gòu)筑物，這就導(dǎo)致施工過(guò)程中會(huì)存在著環(huán)境、物料、人為因素方面的各種影響與風(fēng)險(xiǎn)，如何在施工過(guò)程中準(zhǔn)確的識(shí)別各類風(fēng)險(xiǎn)并采取有效的措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)和保障路基施工質(zhì)量，是公路路基工程管理的重要任務(wù)。

2、公路路基工程的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源分析

2.1材料的復(fù)雜性

首先是，路基工程實(shí)際上就是巖土工程的一類，施工過(guò)程中會(huì)使用大量的巖土材料，而巖土材料的各向異性以及不穩(wěn)定性使得施工時(shí)存在諸多的風(fēng)險(xiǎn)，比如各個(gè)空間位置的巖土性質(zhì)不同，力學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，這就使得路基施工時(shí)難以保障所有區(qū)域的穩(wěn)定性均衡，一旦出現(xiàn)較大的力學(xué)失衡或者是巖土材料性質(zhì)差異過(guò)大，就會(huì)給路基工程帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和損失。巖土本身是一種較為復(fù)雜的材料，任何力學(xué)模型都難以全面的描述巖土的性狀。巖土工程具有顯著的時(shí)空變異性，受到復(fù)雜地質(zhì)條件的影響，采用細(xì)致的勘察測(cè)試法也難以完全查明巖土性狀的分布。此外，巖土具有地區(qū)性的特征，地區(qū)不同，所形成的巖土也會(huì)各式各樣。由于公路路基工程由很多的巖土材料構(gòu)成，巖土材料的復(fù)雜性因素，導(dǎo)致公路路基工程施工設(shè)計(jì)中受到很多不確定性因素的影響，最終使得施工設(shè)計(jì)結(jié)果出現(xiàn)不確定性，這種不確定性容易導(dǎo)致工程施工中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)生施工質(zhì)量損失，嚴(yán)重情況下會(huì)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)事件。

2.2受到施工環(huán)境及其施工人員的影響

第一是施工環(huán)境，公路路基工程的施工環(huán)境都是露天施工環(huán)境，這種施工環(huán)境必然遭受各種惡劣天氣的影響，風(fēng)、雨、雪、地震等自然因素的影響是造成公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)的重要原因。路基工程施工處于露天環(huán)境，因此天氣的變化如雨雪、陰晴的變化都會(huì)影響到施工進(jìn)度與質(zhì)量，同時(shí)地震、山洪、滑坡等也都會(huì)嚴(yán)重?fù)p害施工質(zhì)量，所以自然環(huán)境是最復(fù)雜，也是最難控制的風(fēng)險(xiǎn)之一。

第二是人為因素的復(fù)雜性。施工時(shí)需要考慮的各種因素繁多，因此現(xiàn)場(chǎng)的施工人員與管理人員在任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)的失誤都有可能為項(xiàng)目帶來(lái)巨大的損失，路基工程施工是對(duì)施工團(tuán)隊(duì)質(zhì)量的最大考驗(yàn)。公路路基工程的施工環(huán)節(jié)較多，任何一個(gè)環(huán)節(jié)施工中受到人員因素的影響，都有可能造成工程功能出現(xiàn)損失，因此，人員因素是公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)管理的一個(gè)不可忽略的因素。

3、公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)與處置

對(duì)識(shí)別出的公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)，要進(jìn)一步分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果，并根據(jù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)后果的評(píng)價(jià)，選擇適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策。

3.1公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)價(jià)

公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，是對(duì)識(shí)別出的公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)做進(jìn)一步的分析，分析風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的條件，風(fēng)險(xiǎn)可能發(fā)生的時(shí)間，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果，以及風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失和影響等。公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，則是依據(jù)一定的規(guī)則，綜合風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性（概率）和風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后果的嚴(yán)重程度，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分級(jí)，為風(fēng)險(xiǎn)處置提供參考。人為制定工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)，其主要目的是便于風(fēng)險(xiǎn)管理工作的開(kāi)展。工程風(fēng)險(xiǎn)管理工作中，針對(duì)不同分級(jí)的工程風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理分級(jí)，給予不同分級(jí)的工程風(fēng)險(xiǎn)以相應(yīng)的足夠的重視，對(duì)發(fā)生可能性大、后果嚴(yán)重程度高的工程風(fēng)險(xiǎn)，要給予高度的重視。判斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性，理論上可用風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率大小來(lái)表示，但概率計(jì)算，需要足夠的樣本數(shù)據(jù)建立正確的計(jì)算模型，目前尚難以實(shí)現(xiàn)。實(shí)際工作中是依賴專家的經(jīng)驗(yàn)和智慧來(lái)判斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性。

3.2公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策

對(duì)于具體的公路路基工程，因?yàn)楣こ填愋?、工程形式以及所處的工程環(huán)境不一樣，相同的風(fēng)險(xiǎn)事件可能會(huì)造成不同的后果，即使造成的后果一樣，但帶來(lái)的社會(huì)影響等方面也可能差異極大，對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)的處置，依賴于對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)程度。同時(shí)，工程決策者對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的判斷、對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力等，也會(huì)影響其工程風(fēng)險(xiǎn)處置決策。但公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)處置，應(yīng)遵循以下基本原則：一是應(yīng)采用經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)和管理措施，預(yù)防路基風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，降低或減少風(fēng)險(xiǎn)損失;二是必須規(guī)避垮塌、滑移等致使路基出現(xiàn)難以恢復(fù)且影響正常使用功能的工程風(fēng)險(xiǎn)。

結(jié)論：

通過(guò)對(duì)公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)以及公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理的研究，有以下認(rèn)識(shí)和體會(huì)：第一，公路路基工程的特點(diǎn)確定了公路路基工程建設(shè)中必然存在著各種潛在的影響公路路基工程安全質(zhì)量等的不確定因素，即存在公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此，公路路基工程建設(shè)中應(yīng)予以高度重視。第二，公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，應(yīng)結(jié)合具體工程，將查找風(fēng)險(xiǎn)事件與查找風(fēng)險(xiǎn)因素相結(jié)合，按照工程項(xiàng)目→分項(xiàng)工程→分部工程→施工工序的途徑查找風(fēng)險(xiǎn)事件，同時(shí)圍繞自然、地質(zhì)、環(huán)境、設(shè)計(jì)施工、材料五個(gè)方面查找風(fēng)險(xiǎn)因素。第三，根據(jù)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)后果的評(píng)價(jià)，選擇風(fēng)險(xiǎn)適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策。公路路基工程風(fēng)險(xiǎn)處置應(yīng)符合以下基本原則：應(yīng)采用經(jīng)濟(jì)合理的技術(shù)和管理措施，預(yù)防路基風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，降低或減少風(fēng)險(xiǎn)損失;必須規(guī)避垮蹋、滑移等致使路基出現(xiàn)難以恢復(fù)且影響正常使用功能的工程風(fēng)險(xiǎn)。

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作者簡(jiǎn)介：

南云天，男，1979年出生，漢族，甘肅會(huì)寧，大專，工程師，公路土建施工、管理、安全。