劉明軍

摘 要：隨著我國新能源汽車的快速發(fā)展，專業(yè)技術(shù)人員出現(xiàn)巨大缺口。新能源汽車高壓系統(tǒng)的專業(yè)職業(yè)資格認(rèn)證和培訓(xùn)體系尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。本文分析德國、美國等國家的新能源職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，提出依托校企合作，引入德國職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建課程體系、建立實(shí)訓(xùn)中心，探索建立本土化新能源職業(yè)資格認(rèn)證體系，努力打造一流新能源汽車行業(yè)認(rèn)證體系。

關(guān)鍵詞：職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn) 新能源汽車 認(rèn)證體系

筆者學(xué)院依托校企合作項(xiàng)目，借鑒和引進(jìn)德國認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和培訓(xùn)體系，開發(fā)本土化課程體系、實(shí)訓(xùn)中心，力爭(zhēng)打造一流新能源汽車行業(yè)認(rèn)證體系。

一、新能源汽車的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

近些年全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著巨變，從燃料能源的嚴(yán)峻形勢(shì)來看，新能源汽車將成為未來發(fā)展的必然方向。據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年4月我國新能源狹義乘用車銷量達(dá)58 768輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.1%（見圖1）。

近兩年，眾多媒體報(bào)道的新能源汽車發(fā)生爆炸或自燃事故都與電池有關(guān)。高壓電池包在使用過程中受各種因素影響，是高危部件。電池能量密度低、易衰減等問題制約著新能源汽車的發(fā)展。另一方面，基礎(chǔ)充電配套設(shè)施較為匱乏，充電安全得不到保障，難以形成規(guī)模效益。

二、新能源汽車職業(yè)資格認(rèn)證概述

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》中明確指出，要引導(dǎo)企業(yè)積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動(dòng)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)與國際互認(rèn)，發(fā)揮多邊合作和高層對(duì)話機(jī)制作用，把握共建“一帶一路”機(jī)遇，推動(dòng)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)國際合作，國內(nèi)認(rèn)證機(jī)構(gòu)通過與國外行業(yè)機(jī)構(gòu)開展合作，推動(dòng)新能源汽車職業(yè)資格認(rèn)證體系的本土化工作。

（一）德國標(biāo)準(zhǔn)介紹

德國于2012年4月頒布BGI / GUV-I 8686面向?qū)懈邏合到y(tǒng)車輛進(jìn)行操作的相關(guān)職業(yè)工作的培訓(xùn)資質(zhì)要求，其中針對(duì)研發(fā)、生產(chǎn)制造和維修等不同層次確定了不同職業(yè)資格要求。該標(biāo)準(zhǔn)共分三個(gè)層級(jí)，具體對(duì)應(yīng)職業(yè)資格要求見表1。

1.大眾集團(tuán)認(rèn)證體系

基于德國新能源汽車職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)（DGUV200-005），大眾集團(tuán)分別編制了該集團(tuán)電動(dòng)汽車售前資質(zhì)認(rèn)證體系及新能源汽車售后服務(wù)認(rèn)證體系。

售前體系人員分為六個(gè)層級(jí)：所有不涉及帶高壓新能源汽車的工作人員為最初級(jí)，不具備電學(xué)基礎(chǔ)人群;所有不涉及高壓電系統(tǒng)的工作人員為敏感人群;第三級(jí)為EFffT，其資質(zhì)要求在帶高壓電汽車上在允許范圍內(nèi)開展作業(yè)（在他人指導(dǎo)下）;第四級(jí)為EFK，資質(zhì)要求在帶高壓電汽車上獨(dú)立作業(yè);第五級(jí)為AUS，其資質(zhì)要求必須是EFK資格人員并完成高級(jí)培訓(xùn);最高級(jí)層為VEFK，其主要是部門負(fù)責(zé)人員，信息提供、實(shí)施幫助人員。

德國大眾新能源汽車售后服務(wù)認(rèn)證體系共有三個(gè)循序漸進(jìn)的培訓(xùn)步驟，包含針對(duì)高壓電汽車技術(shù)支持的具體責(zé)任和相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容。針對(duì)電氣專業(yè)人員EIP、高壓電技師HVT和高壓電專家HVE的培訓(xùn)課程采用分級(jí)結(jié)構(gòu)。

2.寶馬集團(tuán)認(rèn)證體系

寶馬集團(tuán)電動(dòng)汽車售前資質(zhì)認(rèn)證體系依據(jù)德國新能源汽車職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)制定，將售前人員分為五類，按照需要掌握電動(dòng)汽車知識(shí)的層次進(jìn)行劃分，對(duì)應(yīng)的資格認(rèn)證級(jí)別分為VEFK（高壓系統(tǒng)權(quán)責(zé)電氣專家）、EFK（承擔(dān)高壓系統(tǒng)操作責(zé)任個(gè)體）、EFKffT（能完成明確規(guī)定的高壓系統(tǒng)作業(yè)任務(wù)人員）、EUP（新能源汽車的通用性機(jī)械維修工作）、EL（新能源汽車使用和駕乘人員）五個(gè)等級(jí)。

（二）美國新能源汽車認(rèn)證體系

美國汽車維修協(xié)會(huì)根據(jù)美國勞工部OSHA法規(guī)在2013年開始實(shí)施新能源汽車維修人員職業(yè)資格認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)項(xiàng)目，2015年正式開始認(rèn)證，認(rèn)證的內(nèi)容有五個(gè)部分，認(rèn)證考試題目為45題，考試時(shí)長(zhǎng)為120分鐘。美國在50個(gè)州都設(shè)有授權(quán)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，從事對(duì)相關(guān)人員的安全和技能培訓(xùn)工作。

（三）比亞迪“1+X”認(rèn)證體系

比亞迪集團(tuán)作為中國新能源汽車新興企業(yè)，已在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，從2014年到2018年連續(xù)四年獲得全球銷量冠軍。比亞迪積極與院校、企業(yè)開展合作，探索新能源汽車認(rèn)證與培訓(xùn)體系。在教育部“1+X”證書制度引領(lǐng)下，比亞迪于2019年開始正式啟動(dòng)“1+X”制度試點(diǎn)工作。證書分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)等級(jí)，是職業(yè)技能水平的憑證。學(xué)生自主選擇參加職業(yè)技能等級(jí)證書培訓(xùn)與考核，不作為畢業(yè)的限制條件。

三、引進(jìn)和本土化新能源汽車職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)

（一）認(rèn)證體系

為了提升學(xué)院新能源專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，依托深度校企合作項(xiàng)目，努力打造一流新能源汽車行業(yè)認(rèn)證體系，引入并本土化德國新能源職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合汽車職業(yè)能力定位，確定新能源汽車資質(zhì)認(rèn)證體系和培訓(xùn)定位。

汽車專業(yè)中非新能源汽車專業(yè)學(xué)生，不具有對(duì)車輛進(jìn)行任何斷電操作、裸露帶電環(huán)境下的操作的權(quán)限。新能源汽車專業(yè)獲得電動(dòng)汽車維護(hù)技術(shù)認(rèn)證等級(jí)1的人員，可對(duì)新能源汽車進(jìn)行經(jīng)認(rèn)可的高壓系統(tǒng)斷電和上電操作;獲得電動(dòng)汽車維護(hù)技術(shù)認(rèn)證等級(jí)2的人員，可對(duì)新能源汽車高壓系統(tǒng)采用非認(rèn)可方式進(jìn)行斷電操作。

（二）課程體系建設(shè)

結(jié)合新能源汽車資質(zhì)認(rèn)證體系和培訓(xùn)定位，分析不同崗位工作需求及職業(yè)技能要求，進(jìn)行國際化特色課程體系建設(shè)。依據(jù)能力層級(jí)進(jìn)行資質(zhì)等級(jí)的劃分，進(jìn)行培養(yǎng)目標(biāo)的細(xì)化。課程包含兩大基礎(chǔ)部分：L1級(jí)面向所有汽車專業(yè)學(xué)生，設(shè)立新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)、新能源汽車維護(hù)和實(shí)用兩個(gè)課程模塊;L2級(jí)面向所有中職新能源汽車專業(yè)的學(xué)生，開設(shè)新能源汽車高壓系統(tǒng)課程模塊，掌握新能源汽車高壓系統(tǒng)斷電和上電流程、汽車故障診斷等。

（三）實(shí)訓(xùn)中心建設(shè)

實(shí)訓(xùn)中心建成后，可以充分借鑒德國 “理論教學(xué)+虛擬仿真教學(xué)+實(shí)車教學(xué)”的理虛實(shí)一體化教學(xué)理念，打造新能源汽車“醫(yī)院”式實(shí)訓(xùn)中心，包括整車原理和故障診斷教學(xué)區(qū)、動(dòng)力電池診斷和維修教學(xué)區(qū)及整車認(rèn)知和拆裝教學(xué)區(qū)，提高操作人員的新能源汽車綜合故障診斷能力。

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（作者單位：南京交通技師學(xué)院）