蔣衡捷，曹長水，鄧啟亮，司黎明

（上海衡拓船舶設(shè)備有限公司，上海 200031）

0 引言

在已知的各類減搖設(shè)備之中，減搖鰭是公認(rèn)的應(yīng)用范圍最廣、有航速下效果最好的減搖設(shè)備。而減搖鰭又可籠統(tǒng)分為非收放式減搖鰭與收放式減搖鰭。收放式減搖鰭因其收放的方式不同又可分為前收、后收和伸縮等。本文中涉及的就是一款前收式全航速減搖鰭。在收放式全航速設(shè)計的過程中，本文涉及到的2 個典型部件均為實現(xiàn)全航速功能的重要組成部分，因其受力與結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，故采用有限元對其進行分析，以保障設(shè)備的可靠性。

1 襟翼驅(qū)動機構(gòu)

5 結(jié)論

本文主要針對全航速收放式減搖鰭的易損耗部件襟翼驅(qū)動機構(gòu)進行了有限元仿真計算，以六面體網(wǎng)格作為主要網(wǎng)格，對各零部件進行了網(wǎng)格劃分，并分析了襟翼驅(qū)動機構(gòu)的實際受力情況，將其轉(zhuǎn)變?yōu)楹线m的邊界條件、相互作用與載荷并施加在模型之上，最終得到仿真計算結(jié)果。其應(yīng)力值均在許用范圍內(nèi)。該型減搖鰭近期即將裝船，已通過陸上臺架試驗。與此同時，商用有限元分析軟件作為一種強大的輔助設(shè)計工具，在未來全航速減搖鰭其他型號的開發(fā)中也將發(fā)揮非常巨大的作用。