吳華杰

（揚(yáng)州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院交通工程學(xué)院，江蘇 揚(yáng)州 225127）

全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組汽車(chē)維修技能比賽 （以下簡(jiǎn)稱(chēng) “高職汽修技能大賽”）以汽車(chē)檢測(cè)與維修技術(shù)為背景，通過(guò)競(jìng)賽展示參賽隊(duì)的汽車(chē)檢測(cè)和維修技能、組織管理、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、工作效率、安全及文明生產(chǎn)等職業(yè)素養(yǎng)及良好的精神風(fēng)貌，體現(xiàn)職業(yè)教育專(zhuān)業(yè)建設(shè)與教學(xué)改革的最新成果，以競(jìng)賽帶動(dòng)教學(xué)改革，促進(jìn)職業(yè)教育產(chǎn)教融合、校企合作良性發(fā)展。

1 高職汽修技能大賽簡(jiǎn)介

高職汽修技能大賽采用實(shí)操考核形式，分 “汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修” “汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修”兩個(gè)賽項(xiàng)進(jìn)行。

“汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”賽項(xiàng)要求選手在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成競(jìng)賽用汽車(chē)起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)不良3 種故障的診斷和排除工作，并要求選手在診斷的同時(shí)，用診斷報(bào)告的形式記錄診斷流程、設(shè)備使用和結(jié)果分析。

在高職汽修技能大賽中，參賽者需參照工作頁(yè)完成診斷報(bào)告。教師應(yīng)根據(jù)需要，在車(chē)輛上給學(xué)生設(shè)置好指定故障點(diǎn)或者類(lèi)似的其他故障點(diǎn)，讓學(xué)生獨(dú)立完成，以考核學(xué)生的掌握水平[1-2]。

2 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及一鍵起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

2.1 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的工作原理

無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是 “汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”賽項(xiàng)的第一個(gè)賽點(diǎn)，其基本工作原理如下。

1）觸摸門(mén)把手接觸傳感器喚醒J965，J965 被喚醒后，一方面通過(guò)喚醒線(xiàn)喚醒J519，另一方面J965 向該側(cè)車(chē)門(mén)室外天線(xiàn)發(fā)送低頻信號(hào)。

2）已授權(quán)的鑰匙被喚醒后，指示燈會(huì)閃爍，驗(yàn)證ID 碼，若合法，則發(fā)出高頻信號(hào)。

3）J519 通過(guò)內(nèi)置高頻天線(xiàn)接收鑰匙信息，若合法，則喚醒舒適控制器局域網(wǎng)絡(luò) （Controller Area Network，CAN）總線(xiàn)，同時(shí)通過(guò)網(wǎng)關(guān)進(jìn)一步喚醒動(dòng)力驅(qū)動(dòng)CAN 總線(xiàn)。

4）車(chē)輛還會(huì)有以下反應(yīng)：一是J519 控制車(chē)輛四角的所有轉(zhuǎn)向燈閃爍；二是門(mén)鎖電機(jī)、后視鏡折疊電機(jī)、后視鏡上轉(zhuǎn)向燈動(dòng)作；三是儀表轉(zhuǎn)向指示燈閃爍兩次；四是車(chē)輛蜂鳴器會(huì)發(fā)出響聲；五是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)背景燈、燈光旋鈕開(kāi)關(guān)背景燈點(diǎn)亮。第79頁(yè)圖1 為無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的工作原理。

2.2 一鍵起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理

一鍵起動(dòng)系統(tǒng)也稱(chēng)為+15 電，是 “汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”賽項(xiàng)第二個(gè)賽點(diǎn)，基本工作原理如下。

1）打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)信號(hào)會(huì)發(fā)送給J965，后者瞬間喚醒舒適CAN 總線(xiàn)并問(wèn)詢(xún)總線(xiàn)系統(tǒng)中的J285 是否需要+15 電信號(hào)，J285 接收到該信號(hào)后會(huì)回問(wèn)系統(tǒng)車(chē)內(nèi)是否多了一把合法鑰匙，此時(shí)J965 通過(guò)室內(nèi)天線(xiàn)發(fā)出低頻信號(hào)。

圖1 無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的工作原理

2）鑰匙接收到低頻信號(hào)后，一方面其指示燈會(huì)閃爍，另一方面對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行甄別，若符合約定，則以高頻信號(hào)發(fā)送給J519，以傳送鑰匙ID 信息。

3）J519 或者J285 （無(wú)法確定）確定鑰匙身份合法后，若一致，則J285 通過(guò)舒適CAN 總線(xiàn)發(fā)送允許對(duì)碼指令至J764。

4）J764 完成電子防盜碼比對(duì)后，為電子轉(zhuǎn)向柱鎖電機(jī)供電，電子轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖，J764 通過(guò)內(nèi)部集成位置傳感器得知鎖舌解鎖狀態(tài)后，通過(guò)舒適CAN 總線(xiàn)向J965 發(fā)送建立+15 電信號(hào)指令。

5）J965 收到J764 指令后，產(chǎn)生高電位，發(fā)送+15 電信號(hào)建立指令。

6）J519 收到發(fā)送的信息后，建立+15 電信號(hào)，產(chǎn)生如下動(dòng)作：一是通過(guò)J329 的繼電器控制線(xiàn)圈供電，使J329 動(dòng)作；二是通過(guò)產(chǎn)生+15a 電信號(hào)至J533 及驅(qū)動(dòng) CAN 總線(xiàn)上的電子控制單元（Electronic Control Unit，ECU）；三是通過(guò)舒適CAN總線(xiàn)向外發(fā)送+15 電信號(hào)，整體喚醒全車(chē)網(wǎng)絡(luò)。圖2 為+15 電的工作原理。

圖2 +15 電的工作原理

一般在鑰匙沒(méi)電或者室內(nèi)天線(xiàn)均不起作用的情況下，可以通過(guò)把鑰匙放在讀識(shí)線(xiàn)圈附近來(lái)嘗試打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。此時(shí)，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，靠E378→J965→J519 的路徑就會(huì)持續(xù)激活數(shù)據(jù)總線(xiàn)系統(tǒng)，從而使車(chē)輛進(jìn)入點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)儀表可直接依靠讀識(shí)線(xiàn)圈的信號(hào)接收到鑰匙芯片的身份信息，同時(shí)將身份信息傳輸給J519 以識(shí)別鑰匙的身份。

3 邁騰B8 發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障的分析

3.1 故障現(xiàn)象

1）無(wú)鑰匙進(jìn)入可正常開(kāi)啟車(chē)門(mén)，所有轉(zhuǎn)向燈及儀表上的警報(bào)指示燈閃爍正常，后視鏡打開(kāi)，車(chē)輛發(fā)出短暫聲響。

2）進(jìn)入車(chē)內(nèi)并關(guān)閉車(chē)門(mén)，鑰匙指示燈閃爍，儀表可正常顯示車(chē)門(mén)狀態(tài)，方向盤(pán)正常解鎖，燈光開(kāi)關(guān)旋鈕的背景指示燈、E378 的背景指示燈正常點(diǎn)亮。

3）操作E378，無(wú)法打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，鑰匙指示燈不閃爍，儀表不亮，起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)；應(yīng)急方式也無(wú)法打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

3.2 故障分析

一鍵起動(dòng)時(shí)，鑰匙指示燈未閃爍，說(shuō)明E378→J965 （通過(guò) CAN 總線(xiàn)）→J285→J965→室內(nèi)天線(xiàn)→鑰匙信號(hào)的路徑工作異常；但無(wú)鑰匙進(jìn)入時(shí)，儀表上的轉(zhuǎn)向指示燈閃爍正常，說(shuō)明車(chē)外門(mén)把手觸摸傳感器→J965 通過(guò)喚醒線(xiàn) （CAN 總線(xiàn)）→J519 （通過(guò) CAN 總線(xiàn)）→J285 和 J965→室外天線(xiàn)→鑰匙→J519 信號(hào)的路徑工作正常；E378 背景指示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明J965→E378 背景指示燈→搭鐵的路徑工作異常。

根據(jù)車(chē)輛技術(shù)特點(diǎn)，車(chē)內(nèi)前部天線(xiàn)屬于主天線(xiàn)，如果其出現(xiàn)故障，則車(chē)外天線(xiàn)均失效，而現(xiàn)在無(wú)鑰匙進(jìn)入功能正常，說(shuō)明室內(nèi)天線(xiàn)肯定沒(méi)有問(wèn)題。由此可以推理出，E378 與J965 之間的信號(hào)電路存在故障，具體表現(xiàn)：一是E378 自身故障；二是E378 與J965 之間的信號(hào)線(xiàn)路故障；三是J965局部故障。

4 邁騰B8 發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障的排除過(guò)程

1）讀取故障代碼。由于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)無(wú)法打開(kāi)，可能診斷儀無(wú)法進(jìn)行通信，因此可以通過(guò)操作鑰匙遙控器、操作變光燈、操作中控鎖開(kāi)關(guān)等方法激活CAN 總線(xiàn)，以便進(jìn)行通信。讀取之后，發(fā)現(xiàn)無(wú)故障代碼。

2）基于測(cè)量方便原則，利用診斷儀讀取J965內(nèi)的+15 電信號(hào)。測(cè)試時(shí)，反復(fù)操作變光燈開(kāi)關(guān)，用診斷儀讀取J965 內(nèi)的15#相關(guān)數(shù)據(jù)組，正常情況下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)應(yīng)顯示為OFF→ON，實(shí)測(cè)為OFF，測(cè)試結(jié)果異常，說(shuō)明J965 沒(méi)有正常接收到來(lái)自E378 的+15 電信號(hào)。可能原因：一是J965自身故障；二是J965 與E378 之間線(xiàn)路故障；三是E378 自身故障。圖3 為E378 的信號(hào)傳遞過(guò)程。

圖3 E378 的信號(hào)傳遞過(guò)程

3）基于信號(hào)形成原理及測(cè)量方便原則，測(cè)量E378 的輸出信號(hào)。針對(duì)雙觸點(diǎn)故障，按下E378，用萬(wàn)用表分別測(cè)量E378 的T6as/3，T6as/6 的對(duì)地電壓，正常情況下，兩個(gè)端子對(duì)地電壓均為+B→0 V，實(shí)測(cè)結(jié)果為：E378 的T6as/3，T6as/6 的對(duì)地電壓均為+B 不變，說(shuō)明E378 自身及搭鐵線(xiàn)路損壞。需要注意的是，雖然E378 的背景指示燈可以正常點(diǎn)亮，但這不足以說(shuō)明其搭鐵線(xiàn)路不存在虛接可能，因此還是要對(duì)E378 的搭鐵端子的電壓進(jìn)行測(cè)量。

4）測(cè)量E378 的搭鐵線(xiàn)路狀態(tài)。按下E378，用萬(wàn)用表分別測(cè)量E378 的T6as/4 的對(duì)地電壓，正常情況下該搭鐵端子對(duì)地電壓應(yīng)小于0.1 V。實(shí)測(cè)結(jié)果為：E378 的T6as/4 的對(duì)地電壓為0 V，說(shuō)明E378 自身?yè)p壞。

5）為了確保不會(huì)錯(cuò)誤地更換配件，需要進(jìn)行E378 單件測(cè)試。拔掉E378 的電氣連接器，反復(fù)操作 E378，測(cè)量 E378 的 T6as/4 和 T6as/3 之間、T6as/4 和T6as/6 之間的電阻。正常情況下，沒(méi)有操作E378 時(shí)，兩個(gè)搭鐵端子之間電阻應(yīng)為無(wú)窮大；而操作E378 時(shí)，兩個(gè)搭鐵端子之間電阻應(yīng)為零，否則就說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)損壞。更換E378 后，車(chē)輛恢復(fù)正常。

由于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障，造成J965 控制單元無(wú)法準(zhǔn)確識(shí)別駕駛員的指令，因此系統(tǒng)不會(huì)針對(duì)+15 電信號(hào)做出反應(yīng)，儀表不亮，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)[3-4]。

5 結(jié)束語(yǔ)

根據(jù)高職汽修技能大賽 “汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢修”賽項(xiàng)的具體要求，筆者在闡述無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)及一鍵起動(dòng)系統(tǒng)的工作原理基礎(chǔ)上，針對(duì)邁騰B8發(fā)動(dòng)機(jī)典型故障進(jìn)行分析，討論了故障的排除過(guò)程，總結(jié)了故障的發(fā)生機(jī)理。希望通過(guò)積極參與高職汽修技能大賽，以競(jìng)賽帶動(dòng)教學(xué)改革，促進(jìn)職業(yè)教育產(chǎn)教融合、校企合作良性發(fā)展。