本報(bào)記者 趙覺(jué)珵 謝戎彬 本報(bào)駐德國(guó)特約記者 青木

近期有媒體報(bào)道稱，梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)（MBtech）已退出與北京汽車股份有限公司（北汽）合資建立的北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司（北汽德奔）。《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者11日通過(guò)天眼查發(fā)現(xiàn)，北汽德奔確實(shí)已完成股權(quán)變更，成為北汽全資子公司。

公開(kāi)報(bào)道顯示，北汽和MBtech于2015年3月合資成立北汽德奔汽車技術(shù)中心有限公司，該公司的中外股權(quán)比例為51:49，被稱為是國(guó)內(nèi)首家專門(mén)為自主品牌提供服務(wù)的合資技術(shù)中心。天眼查提供的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，北汽德奔已經(jīng)發(fā)生股權(quán)變更，MB?tech退出這一合資公司，企業(yè)類型由中外合資變更為中方獨(dú)資。北汽德奔目前由北京汽車股份有限公司100%全資控股該公司。

MBtech是一家1995年成立的汽車工程技術(shù)公司，曾是戴姆勒集團(tuán)全資子公司。2011年4月，戴姆勒向法國(guó)工程設(shè)計(jì)與科技咨詢集團(tuán)AKKA轉(zhuǎn)讓MBtech65%的股權(quán)，2018年又向AKKA出售其余35%的股份。戴勒姆方面11日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》回應(yīng)稱，梅賽德斯-奔馳技術(shù)集團(tuán)現(xiàn)已不再是戴姆勒的子公司，其相關(guān)活動(dòng)與戴姆勒和梅賽德斯-奔馳無(wú)關(guān)?！拔覀兒芨吲d和北汽集團(tuán)保持長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，同時(shí)持續(xù)踐行對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾，致力于在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展。”

對(duì)于MBtech的退出，一些分析認(rèn)為，可能是由于合作結(jié)果未能達(dá)到預(yù)期。今年疫情期間受市場(chǎng)需求等因素影響，國(guó)內(nèi)車企普遍遇到挑戰(zhàn)。根據(jù)北汽公開(kāi)發(fā)布的數(shù)據(jù)，其2020年上半年收入為778.5億元，同比下降11.6%。

德國(guó)財(cái)經(jīng)網(wǎng)稱，中國(guó)政府2018年宣布分步驟地開(kāi)放汽車市場(chǎng)，逐步取消外資股比制度。德國(guó)慕尼黑汽車經(jīng)濟(jì)學(xué)者明格爾斯11日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，中國(guó)正在履行制造業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的承諾。德國(guó)車企在中國(guó)不受合資企業(yè)束縛，這是市場(chǎng)開(kāi)放的象征。反過(guò)來(lái)，這也有利于提高中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)汽車制造商未來(lái)必須加大研發(fā)以及產(chǎn)品經(jīng)銷。他們也已經(jīng)有與德國(guó)等車企競(jìng)爭(zhēng)的能力?！?/p>