中國核工業(yè)華興建設(shè)有限公司,江蘇 南京 210019

0 引言

隨著城市不斷的發(fā)展，城市中可開發(fā)土地面積較為緊張。因此，越來越多的建筑工程在建設(shè)基槽壁時采用圍護(hù)樁的形式，由于空間狹小，無法按正常工藝施工，只能采用將原有的支護(hù)體系兼做外膜，在內(nèi)側(cè)單面支模的施工方法。地下室外墻單面支模施工技術(shù)難度較大，但其能夠節(jié)約施工時間及施工成本，因此，單面支模施工技術(shù)有著越來越廣泛的應(yīng)用前景。目前單面支模施工技術(shù)大多是采用支撐架的形式，若支架措施不當(dāng)，很容易導(dǎo)致跑模、爆模甚至模板倒塌等事故。針對以上問題，結(jié)合工程實(shí)例，本文介紹另一種施工方法。該施工方法是通過類似植筋的方式將對拉螺桿錨固在支護(hù)樁上，以此做為模板加固的連接件，然后在地下室外墻與支護(hù)樁之間澆筑混凝土胎膜，拆模之后進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè)，由于對拉螺桿要穿過防水卷材，還需對交接處再次做防水處理；為保證地下室外墻的整體防水效果，需將多余的對拉螺桿切割掉，并將止水螺桿與其焊接，后面就可以進(jìn)行正常的支模澆筑施工了。

1 工程概況

某建筑工程地下室兩層，2#汽車坡道外墻輪廓為圓弧型，坡道外墻厚度為350mm，其中一段長約15m 左右的外墻，與支護(hù)樁的距離較近。該工程采用支護(hù)樁與錨索腰梁結(jié)合的方式作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并在表面進(jìn)行噴錨施工。由基坑支護(hù)設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)場實(shí)量，該處外墻與圍護(hù)結(jié)構(gòu)最小的距離為500m，無法滿足雙面支模的施工條件，結(jié)合項(xiàng)目自身施工條件和相應(yīng)的施工工藝，項(xiàng)目部決定采用上述單面支模的施工方法進(jìn)行施工。具體情況如下圖所示：

圖1 地下室外墻距離圍護(hù)結(jié)構(gòu)距離

2 工程難點(diǎn)

（1）在支護(hù)樁上進(jìn)行對拉螺桿進(jìn)行植筋處理，由于支護(hù)樁之間的間隔距離過大，將影響到對拉螺桿之間的間距；支護(hù)樁上植筋以及對拉螺桿上焊接止水螺桿需確保質(zhì)量，不然將影響模板加固的效果，造成漲模、跑模、爆模等嚴(yán)重后果。

（2）防水卷材與對拉螺桿節(jié)點(diǎn)處防水也是本工程的重點(diǎn)與難點(diǎn)，該處應(yīng)做到謹(jǐn)慎處理，本方法施工時應(yīng)在植筋深度、機(jī)械連接質(zhì)量及防水效果等方面上特別注意。

3 工藝原理

該施工工藝是首先將對拉螺桿錨固在支護(hù)樁上，采用的方式是類似植筋的形式，然后在地下室外墻與支護(hù)樁之間進(jìn)行混凝土胎膜的施工，緊接著進(jìn)行防水卷材的鋪設(shè)，并在對拉螺桿與防水卷材的交接處做防水處理；然后將止水螺桿與預(yù)留好尺寸的對拉螺桿進(jìn)行焊接，這樣就可以進(jìn)行常規(guī)的模板支設(shè)施工了［1］。

4 施工方案

4.1 施工工藝流程

搭設(shè)操作架→支護(hù)樁上對拉螺桿植筋處理（植筋采用直徑Φ14對拉螺桿，對拉螺桿沿墻跨度方向的間距為500mm。植入深度為15d）→安裝素砼胎膜外側(cè)模板→素砼胎膜澆筑→拆除外側(cè)模板→1.5mm高分子單面自粘濕鋪防水卷材防水層→將止水螺栓與預(yù)留的對拉螺桿進(jìn)行焊接（焊接應(yīng)滿足要求的焊接長度，止水螺桿要求搭接焊接，單面焊接長度至少為10d）→對拉螺桿與防水交接處用聚氨酯建筑密封膠密封→外墻模板工程安裝→檢查驗(yàn)收→澆筑混凝土［2］。

具體施工工序如下圖所示：

圖2 單面支模施工工序

4.2 墻體模板設(shè)計(jì)

4.2.1 外墻模板設(shè)計(jì)

本方案通過止水螺桿與支護(hù)樁上的錨固螺桿連接，以此進(jìn)行單面支模施工。首先通過支護(hù)樁上的錨固螺桿進(jìn)行素砼胎膜的施工，外墻模板使用素砼胎膜施工后拆除的模板，模板采用12mm厚膠合板，豎肋采用40mm×40mm×2.5mm方鋼管或者采用木方，豎肋的間距為250mm，橫肋采用雙鋼管，間距458mm，對拉螺桿Φ14 間距500mm。

4.2.2 細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

基坑?xùn)|邊支護(hù)樁直徑750mm，支護(hù)樁之間為土，為滿足每道螺桿的間距，在每個支護(hù)樁上按一定角度植三道螺桿，每道螺桿的間距500mm。

4.2.3 素砼胎膜端部封模節(jié)點(diǎn)

素砼胎模的端部由于條件限制，無法設(shè)置對拉螺桿，因此端部模板的加固節(jié)點(diǎn)也是本方案考慮的重點(diǎn)。本工程采用鋼管三角桁架形式，三角桁架設(shè)主地錨和輔助地錨，在三角桁架近端設(shè)置主地錨，在遠(yuǎn)端設(shè)置輔助地錨，地錨為直徑Φ16mm 的鋼筋。通過建立有限元計(jì)算模型進(jìn)行三角桁架的穩(wěn)定性等計(jì)算，所有桿件連接節(jié)點(diǎn)處理為鉸接節(jié)點(diǎn)。三角桁架的鋼管采用Φ48×3.0mm鋼管（計(jì)算按48mm×2.8mm考慮）。三角桁架的結(jié)構(gòu)三維模型如下圖所示［3］：

圖3 素砼胎膜端部三角桁架模型

4.3 操作架搭設(shè)設(shè)計(jì)

為了素砼胎模的施工，在外墻外側(cè)搭設(shè)操作架用于植筋及素砼胎膜外側(cè)模板的搭設(shè)，為了保證安全每層施工完畢時在樓板上搭設(shè)操作架子。操作架最大支設(shè)高度為5.2m，采用雙排落地式腳手架，立桿橫距900mm，立桿縱距1800mm，步距1800mm，作業(yè)面滿鋪腳手板，架體與支護(hù)樁面距離為1200mm 根據(jù)外墻距離支護(hù)樁距離情況進(jìn)行調(diào)整。架體小橫桿伸1200mm并搭設(shè)立桿。操作架不設(shè)置連墻件，每隔6m設(shè)置1道拋撐（與水平面夾角為45～60°）。

4.4 外墻防水節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

素砼胎模施工完成后，首先進(jìn)行基層清理工作，然后在砼胎模上進(jìn)行1.5mm 厚高分子雙面自粘防水卷材的施工，對拉螺桿與卷材交接處用聚氨酯建筑密封膠密封。對拉螺桿止水片為80mm×80mm×3mm。如下圖所示：

圖4 對拉螺桿防水節(jié)點(diǎn)

4.5 其他細(xì)部節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

4.5.1 斜撐：

斜撐采用48mm×3.6mm鋼管，斜撐沿墻長每隔3.0m設(shè)置一道。斜撐不參與受力計(jì)算，為構(gòu)造措施。

4.5.2 控制線

在進(jìn)行外墻模板安裝前，需放置三條控制線，內(nèi)線為墻體截面尺寸，中間線為墻體模板外側(cè)尺寸，外線為500mm控制線。安裝前將模板板面清理干凈，脫模劑涂刷均勻，不得漏刷，雨淋后要重刷。

5 結(jié)論

綜上，可了解到在進(jìn)行建筑地下室施工的過程中，經(jīng)常因?yàn)橹車沫h(huán)境狀態(tài)，而導(dǎo)致地下室墻面施工存在一些問題，針對這一點(diǎn)，單面支模采用螺桿與支護(hù)樁植筋錨固連接的方式，解決了作業(yè)面受限制的問題，加快了施工進(jìn)度，節(jié)約了施工成本，并取得一定的經(jīng)濟(jì)效益。