雷鋒是億萬人心中的榜樣，他在部隊駕駛的是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的嘎斯51載貨汽車，然而他的最愛是新中國自主生產(chǎn)的“老解放”——解放CA10載貨汽車。雷鋒同志擦拭解放牌卡車的形象，成為一代人的記憶?？梢哉f，雷鋒是解放牌汽車的最佳“代言人”。

“解放”誕生

1956年7月13日，新中國第一輛解放牌卡車誕生了，中國不能批量制造汽車的歷史結(jié)束了。7月15日，成千上萬的人站在道路兩旁，爭先恐后地目睹國產(chǎn)汽車的風(fēng)采。路被人海堵死了，一道縫都沒有，汽車走不了，許多人都想坐到車上去，有的人站在腳踏板上，有的人坐在翼子板上，就連前保險杠上也坐滿了人。

7月份是大熱的天，曬得大家滿頭大汗，可誰也不肯下車。一位白發(fā)蒼蒼的老大娘，非要坐一下我們國家制造的汽車，當(dāng)汽車停下來讓她坐一會兒后，她高興地說：“我可坐上咱們國家自己制造的汽車了，活得真值個兒?！?/p>

駕駛第一輛國產(chǎn)汽車的是老師傅馬國范。過去，他開了二十幾年外國車，聽說國家要建自己的汽車廠，造自己的大汽車，他毅然參加了建廠行列。三年間，他天天超額完成任務(wù)，年年被評為先進生產(chǎn)者。

為開第一輛國產(chǎn)車，馬國范又剃頭又刮臉，那幸福的勁頭兒被同行劉義注意到了，他把這件事告訴搞文藝的哥哥，哥哥劉忠聽后也激動不已，就編了一首歌詞《老司機》：

“五十歲的老司機我笑臉揚，拉起了手風(fēng)琴我嘮嘮家常，想當(dāng)年我十八歲學(xué)會了開汽車，擺弄那外國車我是個老內(nèi)行，可就是沒見過中國車啥模樣，盼星星盼月亮，盼到了國產(chǎn)汽車真就出了廠喲嗬嗬……”成為噲炙人口的經(jīng)典之作。

CA10型，“解放”的由來

第一批駛下生產(chǎn)線的解放牌汽車叫CA10型。這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍(lán)本制造的汽車，自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動機，載重量為4噸，最大時速65公里，經(jīng)過改進，更適合我國的路況以及大規(guī)模建設(shè)的需要。

據(jù)說，當(dāng)初蘇聯(lián)方面要定汽車廠工廠代號，蘇聯(lián)定的是A-1，但一機部部長黃敬覺得應(yīng)該有一個中國人自己定的簡單的代號，于是就提出來CA，A是第一的意思，C既有長春的意思，也有中國的意思。

一汽是毛主席和斯大林會晤確定的項目，1953年下半年，援建一汽的蘇聯(lián)莫斯科斯大林汽車廠提出為新車命名，當(dāng)時一汽廠務(wù)會多次研究，一機部也多次開會研究，并搞了征集活動。

“解放”的車名最終是如何確定的呢？

一種說法是將討論和征集的若干名稱向毛主席作了匯報，毛主席給新車起名“解放”;另一種說法是朱老總說，我們的部隊叫解放軍，汽車也叫“解放”吧？毛主席表示贊同，確定新車就叫“解放”。

無論是哪種說法，可以確定最先生產(chǎn)的國產(chǎn)汽車是毛主席親自命名。爾后，就用毛主席為《解放日報》題字的“解放”二字的手寫體，由斯大林汽車廠放大后，刻寫到汽車車頭第—套模子上。

第一批解放汽車還參加了1956年的國慶閱兵式，并在天安門前展示國產(chǎn)汽車的風(fēng)采。量產(chǎn)后的解放CA10還被改裝成為各種用途的汽車，如：消防車、運水車、起重車、加油車、傾卸車、工程車、冷藏車和閉式車箱載重汽車等，承擔(dān)了我國經(jīng)濟建設(shè)的重任。

“雷鋒車”的由來

因為雷鋒那張著名的照片，人們曾把“解放”牌叫做“雷鋒車”。

1960年冬，《解放軍畫報》記者到連隊采訪，雷鋒的戰(zhàn)友季增隨同拍了幾張雷鋒的照片。畫報社在編輯照片時，感覺不太滿意，就委托季增再拍幾張。當(dāng)時連隊正巧剛到一臺新國產(chǎn)“解放牌”汽車。于是季增特意選了一個陽光燦爛的上午，專門約雷鋒來到運輸連的停車場，將汽車方向調(diào)整好，讓陽光正好照在汽車牌上。擦拭國產(chǎn)新車讓雷鋒倍感親切，他擦得異常投入，就在他抬頭的一瞬間，季增按下了照相機快門。

照片發(fā)表后，在全國全軍引起強烈反響。在以后很長的時間內(nèi)，只要一提起雷鋒，人們便會想到這張照片上的雷鋒形象，全國的報紙和雜志在宣傳雷鋒時都用了這張照片，甚至一些信封、信紙和筆記本上印的也是這張照片塑造的雷鋒形象。

新“解放”不改民族性

從1956年7月13日開始，老型解放車一生產(chǎn)就是30年，那時，跑在中國大地上的中國汽車，每兩輛就有一輛是解放牌。

“解放”曾是長春第一汽車制造廠職工的驕傲！可是它“老了”，1986年9月29日，第1281502輛“解放”車，開下了總裝配線，生產(chǎn)了32年的“老解放”停產(chǎn)。

1987年1月1日，具有上世紀(jì)80年代國際先進水平的第二代解放牌汽車CA141誕生。一汽人用自己換型改造的成功實踐，走出了一條“自主開發(fā)，自籌資金，自主建設(shè)，不停產(chǎn)改造”的路子，使產(chǎn)品的技術(shù)水平一步跨越了30多年。

解放CA10現(xiàn)在在道路上已經(jīng)見不到了，為了一些影視拍攝需要，有幾臺仿造的CA10卡車，有一個非常個性化的設(shè)計，前面的玻璃居然可以打開。這樣的設(shè)計并不是為了通風(fēng)，而是以前下雨的時候，駕駛員的視線非常差，雨刷器又沒有電動的，只有打開擋風(fēng)玻璃開車，這樣視野就開闊和清晰了。

第一批生產(chǎn)的12輛CA10，還有幾臺一直停放在一汽的汽車博物館，作為展品來彰顯國產(chǎn)汽車文化，曾有富豪想買來懷舊和收藏，開價4000萬都買不到，這可是價值5臺勞斯萊斯幻影的價錢。

雖然解放CA10牌汽車已經(jīng)退出了歷史舞臺，但它所代表的不屈不撓、不斷前行的精神和雷鋒一樣，永遠(yuǎn)留在記憶中?！敖夥拧币娮C了中國汽車從無到有，從小到大的歷程。如今一汽解放生產(chǎn)的牽引、載貨、自卸、專用四大產(chǎn)品系列的輕、中、重型新解放卡車依然在我國經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。