撫順“雷鋒團(tuán)”的雷鋒紀(jì)念館，陳列著—輛雷鋒生前駕駛過的蘇制嘎斯51型汽車，被擦拭一新的車體，配上雷鋒蠟像，生動地再現(xiàn)了50多年前雷鋒精心保養(yǎng)愛車的情景。作為雷鋒生前親密的“戰(zhàn)友”之一，“雷鋒車”承載著太多雷鋒的故事，有人說他是開車的高手，有人說他是修車的能手，還有人說他是改車的強(qiáng)手，那他到底與車有著怎樣的故事呢？

制服“耗油大王”

1960年1月，雷鋒參軍入伍，成為了一名光榮的人民解放軍戰(zhàn)士。3月新兵下連后，雷鋒被分配到了運(yùn)輸連。5月，運(yùn)輸連決定把雷鋒從新兵排調(diào)到二排四班。分配汽車時(shí)，戰(zhàn)友們都不愿意駕駛這輛蘇制“嘎斯51”型卡車，這件“老家什”是抗美援朝時(shí)蘇聯(lián)賣給中國的，上過朝鮮戰(zhàn)場，到1960年已快十年了，機(jī)件磨損嚴(yán)重，是全連有名的“耗油大王”，戰(zhàn)友們都對它敬而遠(yuǎn)之。但雷鋒卻主動向連里申請駕駛這輛車，決心要和這個(gè)“耗油大王”過過招。

為了根治這輛車耗油多的毛病，雷鋒利用休息時(shí)間，除了花費(fèi)比別人更多的時(shí)間對汽車進(jìn)行精心保養(yǎng)之外，還翻閱了許多專業(yè)書籍，并向連隊(duì)的行家里手討教，一個(gè)細(xì)節(jié)一個(gè)細(xì)節(jié)排查耗油多的“病因”，還摸索出了一套節(jié)油竅門，如在汽車行駛中要充分利用滑行的慣性，起步前不轟大油門，保養(yǎng)汽車時(shí)不用汽油清洗零件等。最終，“耗油大王”被雷鋒制服了。這輛車最終成了全連的“節(jié)油標(biāo)兵車”。

分享駕駛經(jīng)驗(yàn)

雷鋒在鉆研駕駛技術(shù)和實(shí)際駕駛中積累了很多實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，并將這些經(jīng)驗(yàn)介紹給身邊戰(zhàn)友。他在一張32開大小的紙上，像兒童畫似的用各種形象符號，由前至后將行車路線繪制出來，并用文字標(biāo)明小河、小橋、急轉(zhuǎn)彎、土包、水溝、山嶺等。出車時(shí)，行程和路況了然于胸。

當(dāng)時(shí)跑得最多的路，雷鋒要求全班同志熟記一路上的復(fù)雜情況，以便防患于未然。他還組織大家分析事故案例，結(jié)合實(shí)際查找可能發(fā)生的問題，共同研究制定了“四勤、三先、五不超、六不走、九慢”安全措施。

四勤

1.勤檢查。2.勤保養(yǎng)。3.勤督促。4.勤清洗。

三先

1.先慢。2.先讓。3.先停。

五不超

1.不超速。2.不超載。3.不超高。4.不超長。5.不超寬。

六不走

1.行車文件不齊不走。2.車輛檢查不好不走。3.油料不足不走。4.人員沒坐好不走。5.操縱機(jī)械有故障不走。6.沒有上級首長的指示不走。

九慢

1.轉(zhuǎn)彎慢。2.交叉路口慢。3.坡道慢。4.人員多的地方慢。5.復(fù)雜氣候慢。6.過鐵道慢。7.道路不熟慢。8.橋梁渡口慢。9.錯(cuò)車慢。

雷鋒還總結(jié)：

“十快九出事，安全是最大節(jié)約，要把好革命方向盤?！?/p>

雷鋒認(rèn)為，一個(gè)合格的汽車駕駛員，同時(shí)也應(yīng)該是一個(gè)合格的汽車修理工，要設(shè)法學(xué)會排除各種故障，確保行車安全。一次出車前，他和戰(zhàn)友檢查車輛，發(fā)現(xiàn)一個(gè)豆粒大小的火花塞帽不見了。戰(zhàn)友著急出車，便找來一個(gè)新的火花塞帽想要換上。雷鋒堅(jiān)決不同意，他說如果火花塞帽掉進(jìn)氣缸里，行車后就會發(fā)生事故。于是就將車輛機(jī)件拆開，細(xì)心查找，果真在氣缸里找到了那個(gè)火花塞帽。

車上的“釘子精神”

駕駛員行車時(shí)打瞌睡是行車安全的大敵。對此，雷鋒的體會是：“開車時(shí)，其他事好辦，唯獨(dú)睡魔難以制服，開車時(shí)間—長，困得睜不開眼睛。為了使自己開車時(shí)精神振作一些，我在駕駛室里準(zhǔn)備了三樣?xùn)|西，木棒、水壺和濕毛巾。每當(dāng)困得難耐的時(shí)候，就用濕毛巾擦擦臉，再困時(shí)，自己用木棒敲敲腦袋，或者讓副駕駛敲敲腦袋?！?/p>

為完成施工任務(wù)，雷鋒整天駕車東奔西跑，很難抽出時(shí)間學(xué)習(xí)。于是他把書裝進(jìn)挎包隨身攜帶，只要車一停又沒其他工作，便坐在駕駛室里看書。雷鋒曾在日記中寫道：“要學(xué)習(xí)的時(shí)間是有的，問題是我們善不善于擠、愿不愿意鉆。一塊好好的木板，上面一個(gè)眼也沒有，但釘子為什么能釘進(jìn)去呢？這就是靠壓力硬擠進(jìn)去的、硬鉆進(jìn)去的。由此看來，釘子有兩個(gè)長處：一個(gè)是擠勁，一個(gè)是鉆勁。我們在學(xué)習(xí)上，也要提倡這種‘釘子精神，善于擠和善于鉆?！笨磥?，雷鋒著名的“釘子精神”正是誕生在汽車的駕駛室里呢。

攢下水泥一噸多

1960年9月，雷鋒所在排開展了“每人做一件好事迎接國慶”的活動。雷鋒在心里反復(fù)想著：“我每天和汽車打交道，能做什么好事呢？”他看見別人都動手干起來，急得睡不好覺，總怕落在別人后面。當(dāng)時(shí)雷鋒經(jīng)常接到運(yùn)送水泥去工地的任務(wù)，一天，他在卸完水泥的車上發(fā)現(xiàn)還有遺漏的水泥，就想：把這些遺漏的水泥收集起來，不就是做了一件好事嗎？

從此以后，雷鋒出車時(shí)總是帶著一把掃帚、一個(gè)簸箕，每次出車回來，他就和同班戰(zhàn)友把撒在車上和地上的水泥一點(diǎn)點(diǎn)掃起來。兩個(gè)月下來，竟然攢下了一噸多。

停車時(shí)因公殉職

1962年8月15日，雷鋒和他的戰(zhàn)友喬安山駕駛“嘎斯”卡車，從外地執(zhí)行任務(wù)返回時(shí)已近午飯時(shí)分。出于對車的精心愛護(hù)，雷鋒與其商量先把卡車沖洗干凈后再回連，以備下午出車方便。他們駕車開向九連炊事班的室外水龍頭。汽車要開到水龍頭處，就要走九連營房和房前一排晾衣竿之間的土道。但因?yàn)橛幸桓酪碌哪緱U豎在入口處，卡車不可能一次性開進(jìn)去。雷鋒便下車查看地形，由喬安山來駕駛。

當(dāng)時(shí)雷鋒站在汽車左前方，離這根晾衣竿兩米遠(yuǎn)左右指揮進(jìn)車，車的前輪和車廂越過木桿后，喬安山看到班長雷鋒給他一個(gè)通過手勢，便開了過去。這時(shí)聽得耳邊“咔嚓”一聲，他猛一回頭，只見班長被擊倒在地不省人事，而木桿因晾衣鐵絲拉力已彈離地面。令人悲痛的是，這根方棱木桿僅6x6厘米規(guī)格，卻輕取了—位好戰(zhàn)士的生命。

年僅22歲的雷鋒，就這樣和我們永別了！

幾十年來，身為汽車班班長的雷鋒影響了各行各業(yè)幾代人，特別是影響著千千萬萬的中國司機(jī)，今天，仍聽得見“雷鋒車”的鳴笛，看得到“活雷鋒”的身影……

“雷鋒號”蘇制嘎斯51

嘎斯51是蘇聯(lián)生產(chǎn)的最為知名的卡車，同時(shí)也是生產(chǎn)時(shí)間最長的卡車之一，它的使用范圍相當(dāng)?shù)膹V泛。早在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束之前它的原型車就已經(jīng)被制造出來，量產(chǎn)車型在1946年便開始了生產(chǎn)，其中嘎斯51的演化版嘎斯63一直生產(chǎn)到1968年，而嘎斯51則生產(chǎn)到1975年。

由于此車應(yīng)用非常廣泛，在很多國家和地區(qū)都受到了很大歡迎。在蘇聯(lián)的許可下波蘭、朝鮮和中國也對其進(jìn)行了技術(shù)引進(jìn)與批量生產(chǎn)。波蘭生產(chǎn)的嘎斯51命名為：Lublin-51。朝鮮生產(chǎn)的嘎斯51命名為：sungri-58。中國引進(jìn)生產(chǎn)的嘎斯51命名為：yuejin NJ-130，即南京躍進(jìn)130型卡車。

雷鋒犧牲后，他所在部隊(duì)的指導(dǎo)員，非常愛惜雷鋒的蘇制嘎斯51，定期保養(yǎng)擦試，使這輛車仍能正常使用。1989年，經(jīng)總部首長決定，命名這輛汽車為“雷鋒號”，并正式對外展出?，F(xiàn)存放在沈陽軍區(qū)雷鋒紀(jì)念館一樓大廳內(nèi)。