摘要 為提高檢修項(xiàng)目的作業(yè)效率，對(duì)部分檢修項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場寫實(shí)，并對(duì)寫實(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，尋找效率提升點(diǎn)。通過對(duì)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子檢修項(xiàng)目的寫實(shí)，對(duì)此類檢修項(xiàng)目提出有針對(duì)性的效率提升措施。

關(guān)鍵詞 效率;技能;質(zhì)量

一、前言

在加工制造類企業(yè)智能制造大趨勢下，各個(gè)大型的加工制造類企業(yè)逐步開始運(yùn)用先進(jìn)的裝備，替換傳統(tǒng)的裝備。而這個(gè)過程中有一個(gè)重要的因素我們不能忽略，就是裝備的維護(hù)和保養(yǎng)，汽車按時(shí)保養(yǎng)、維護(hù)不僅能夠延長壽命，更重要的是能夠提高安全性。

二、基本情況

（一）前期準(zhǔn)備工作

檢修前一天，由6人在2.5小時(shí)內(nèi)完成檢修前的準(zhǔn)備，但對(duì)于檢修過程所需的吊裝、機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、電機(jī)位移等檢修的關(guān)鍵步驟、環(huán)節(jié)，并未做過多的提前設(shè)計(jì)。

（二）停機(jī)檢修

在高爐停機(jī)期間，由維修班承擔(dān)任務(wù)，使用15人24.5小時(shí)完成檢修，較計(jì)劃的12人16小時(shí)，多用3人，超出8.5小時(shí)。參加檢修的15人共用340小時(shí)（每個(gè)人用時(shí)累計(jì)，下同）完成檢修任務(wù)。其中，處在作業(yè)狀態(tài)的215小時(shí)，占總用時(shí)63%;處在等待狀態(tài)（或無效作業(yè)時(shí)間）的125小時(shí)，占總用時(shí)37%。

三、停機(jī)檢修的人員使用趨勢以及各檢修環(huán)節(jié)的時(shí)間結(jié)構(gòu)

在24.5小時(shí)的檢修時(shí)長中，不同的檢修環(huán)節(jié)對(duì)所需的人數(shù)有較大的差異，使用人數(shù)較多的集中在風(fēng)機(jī)上的機(jī)殼及風(fēng)門螺栓拆卸與安裝的環(huán)節(jié)，而在軸承更換調(diào)整、電機(jī)找對(duì)中調(diào)整、殼體吊裝等環(huán)節(jié)使用人數(shù)較少。檢修的7個(gè)主要環(huán)節(jié)中，上機(jī)殼的拆卸與安裝兩個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)長占到總時(shí)長的70%。

四、時(shí)效分析

從施工組織、更換效率、技能水平、技術(shù)準(zhǔn)備四個(gè)方面，對(duì)上殼體拆、裝環(huán)節(jié)的時(shí)長、動(dòng)作合理性數(shù)據(jù)以及等待時(shí)間分時(shí)段進(jìn)行逐一分析;預(yù)計(jì)可優(yōu)化減少7.3小時(shí)，即該項(xiàng)目的合理檢修時(shí)長大約在17小時(shí)，合理檢修人數(shù)在10人左右。

（一）上機(jī)殼拆、裝時(shí)間分析

1.上機(jī)殼拆卸時(shí)間分析

在13個(gè)時(shí)段6.2小時(shí)內(nèi)，由9～15人用50.9小時(shí)完成拆卸。

（1）螺栓拆卸在3個(gè)時(shí)間段2.9小時(shí)內(nèi)，由7～15人用時(shí)37.4小時(shí)完成?，F(xiàn)場僅有一把梯子，主要使用汽割將螺栓割掉，再用手錘擊打拆卸螺栓。若能提前進(jìn)行除銹準(zhǔn)備、現(xiàn)場緊密安排，預(yù)計(jì)可縮短51分鐘的時(shí)長。其中：第一，在前一天若在螺栓上提前噴除銹劑，現(xiàn)場多配梯子，再使用電動(dòng)扳手拆卸，預(yù)計(jì)可減少30分鐘以上的拆卸時(shí)長;第二，在現(xiàn)場組織過程中，機(jī)殼內(nèi)導(dǎo)流罩螺栓拆卸與上機(jī)殼螺栓拆卸一并組織，預(yù)計(jì)可減少21分鐘的檢修時(shí)長。

（2）上機(jī)殼吊卸。在5個(gè)時(shí)段1.6小時(shí)內(nèi)，由4～5人用時(shí)7.6小時(shí)完成。采用組織設(shè)計(jì)優(yōu)化、專項(xiàng)技能提升等手段預(yù)計(jì)可縮短41分鐘時(shí)長。在上機(jī)殼拆裝吊運(yùn)過程中，因?yàn)榻嵌?、位置、吊掛點(diǎn)不可調(diào)等因素，出現(xiàn)多次反復(fù)吊裝以及機(jī)殼的拆解。若采用計(jì)劃維修在生產(chǎn)廠內(nèi)統(tǒng)籌專業(yè)力量集中完成這種周期長、技術(shù)含量要求相對(duì)較高的檢修項(xiàng)目，可減少此項(xiàng)耗時(shí)。

（3）上機(jī)殼切割。在4個(gè)時(shí)段1小時(shí)內(nèi)，由2～3人用時(shí)1.9小時(shí)完成，對(duì)上機(jī)殼進(jìn)行了較大范圍的切割（切割面積約占上機(jī)殼的1/6），安裝過程又進(jìn)行了焊補(bǔ)。一方面延長了檢修時(shí)間，另一方面對(duì)殼體的機(jī)械強(qiáng)度產(chǎn)生了不利影響。通過專業(yè)培訓(xùn)提升或者維修力量的專業(yè)化分工，減少此部分耗時(shí)。

（4）風(fēng)門吊運(yùn)。在1個(gè)時(shí)段0.8小時(shí)內(nèi)，由5人用4小時(shí)完成，相對(duì)合理。

2.上機(jī)殼安裝時(shí)間分析

在19個(gè)時(shí)段14.35小時(shí)內(nèi)，由5～11人用116小時(shí)完成。其中：

（1）上機(jī)殼吊裝與拆解。在5個(gè)時(shí)段2.11小時(shí)內(nèi)，3～6人用10.8小時(shí)完成。在安裝過程中因角度調(diào)整問題，將上機(jī)殼一分為三。若通過生產(chǎn)廠內(nèi)部維修量統(tǒng)籌與專業(yè)分工的方式可優(yōu)化提效1小時(shí)的檢修時(shí)間。

（2）上機(jī)殼安裝。主要是集中在夜間操作，晚上9點(diǎn)才進(jìn)行臨時(shí)照明安裝，且照明范圍有限。若改善照明條件，提高螺栓緊固效率，預(yù)計(jì)可縮短1.35小時(shí)的檢修時(shí)間。

（3）上機(jī)殼焊補(bǔ)。因拆卸的切割在2個(gè)時(shí)段2.4小時(shí)內(nèi)，由2人用4.8小時(shí)完成焊補(bǔ)。采用上機(jī)殼吊裝同樣的措施，可以減少此類時(shí)間消耗。

（4）下機(jī)殼清灰，在1個(gè)時(shí)段0.4小時(shí)內(nèi)，由2人用0.8小時(shí)完成。

上述檢修過程總計(jì)可優(yōu)化提效439分鐘，其中，通過生產(chǎn)廠維修工使用組織方式優(yōu)化提效126分鐘、改善現(xiàn)場照明條件提高安裝效率提效81分鐘、技能水平提高提效201分鐘、改善技術(shù)準(zhǔn)備縮短檢修過程中的時(shí)間消耗提效30分鐘。

（二）等待時(shí)間分析

通過上述檢修過程時(shí)間分析，在必要的17個(gè)小時(shí)的檢修時(shí)長內(nèi)，15人共用時(shí)274小時(shí)，其中作業(yè)狀態(tài)時(shí)間178小時(shí)，等待狀態(tài)時(shí)間94.3小時(shí)。經(jīng)對(duì)等待時(shí)間的分析，預(yù)計(jì)可減少至少5人的使用。其中：

1.連續(xù)等待時(shí)間1小時(shí)及以上的5個(gè)時(shí)段6.85小時(shí)，等待人數(shù)在2～5人共等待時(shí)間23小時(shí)，占總等待時(shí)間的24%。此期間主要是在完成轉(zhuǎn)子安裝及軸承座調(diào)整、電機(jī)安裝等周期相對(duì)較長的任務(wù)，且僅螺栓固定過程中用人相對(duì)較多，在10人左右。

2.連續(xù)等待時(shí)間30分鐘至1個(gè)小時(shí)之間的8個(gè)時(shí)段時(shí)長5.7小時(shí)，共等待39.4小時(shí)，占總等待時(shí)間的41.76%。在軸承安裝等技術(shù)含量相對(duì)較高的時(shí)間段，等待人數(shù)在8～12人，等待時(shí)間為32.8小時(shí)。而軸承拆卸、導(dǎo)流罩和上機(jī)殼的安裝用人較多，等待人數(shù)在2～4人，等待時(shí)間為6.5小時(shí)。

3.連續(xù)等待時(shí)間在30分鐘以內(nèi)的包括13個(gè)時(shí)段的4.7小時(shí)，等待人數(shù)在2～14人之間，等待時(shí)間34.5小時(shí)，占總等待時(shí)間的35%，此部分時(shí)間段最為分散，涉及的檢修環(huán)節(jié)最多，等待人數(shù)跨度最大;主要是各個(gè)檢修環(huán)節(jié)穿插過程中的工間等待。

三、呈現(xiàn)出的問題

（一）管理層面

第一，檢維修項(xiàng)目的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際貫徹實(shí)施中并不理想;檢修方案的可操作性較差，對(duì)實(shí)際檢修的指導(dǎo)作用有限。

第二，對(duì)于檢修項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累與歸納提煉不足，導(dǎo)致類似于機(jī)殼切割等問題重復(fù)發(fā)生。

第三，在檢修項(xiàng)目的分配與實(shí)施方面缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子更換具有較強(qiáng)的專業(yè)性，而實(shí)施檢修的班組2～3年才會(huì)從事一次，一是技術(shù)儲(chǔ)備不夠，二是人員的熟練程度不足。

（二）組織實(shí)施層面

第一，班長較為全面、清晰地掌握檢修的過程、環(huán)節(jié)和計(jì)劃，而班組成員不清楚整體的計(jì)劃安排，檢修時(shí)間的進(jìn)展處在“干一步、算一步”的狀態(tài)，產(chǎn)生了大量無效等待時(shí)間。

第二，對(duì)于檢修過程中出現(xiàn)的殼體卡阻、照明條件欠缺、殼體切割等異?，F(xiàn)象，一是沒有專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)和專業(yè)判斷，二是班組長沒有及時(shí)反饋與報(bào)備。

第三，對(duì)于關(guān)鍵核心部位的設(shè)備安裝與調(diào)整，現(xiàn)場缺乏專業(yè)技術(shù)人員的專業(yè)驗(yàn)收。軸承作為相對(duì)精密的零件，對(duì)清潔度有較高的要求，但軸承加熱與安裝過程中的油污較多，一定程度上會(huì)影響安裝質(zhì)量。

第四，檢修過程信息不暢、溝通不到位，導(dǎo)致重復(fù)吊運(yùn)。

第五，工器具準(zhǔn)備不足。夜間指揮吊裝作業(yè)缺少對(duì)講機(jī)、照明設(shè)施不全，在相當(dāng)長的時(shí)間里處在抹黑作業(yè)狀態(tài)。

四、可采取的措施

（一）管理層面

第一，按照目前已經(jīng)相對(duì)比較成熟、規(guī)范的檢修工作標(biāo)準(zhǔn)，明確各個(gè)檢修項(xiàng)目的步驟、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、所需人數(shù)、工器具備件的具體數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)要求以及異常情況的預(yù)案;并在每次檢修后對(duì)本次檢修過程中暴露出的問題以及高效的做法進(jìn)行積累、完善，逐步提高現(xiàn)有檢修方案的可操作性;將此項(xiàng)目納入各專業(yè)技術(shù)人員、技師的技術(shù)職務(wù)聘任評(píng)價(jià)的內(nèi)容。

第二，對(duì)于同類型的檢修項(xiàng)目制定統(tǒng)一的檢修工作標(biāo)準(zhǔn)。

第三，在檢修項(xiàng)目的實(shí)施方面，考慮其專業(yè)性，由更專業(yè)人員從事。進(jìn)一步深化生產(chǎn)廠層面的維修工統(tǒng)籌管理。一是調(diào)整現(xiàn)有按車間、區(qū)域劃分計(jì)劃維修班組的方式;實(shí)施專業(yè)化分工，即按照風(fēng)機(jī)、皮帶、天車、轉(zhuǎn)爐等專業(yè)劃分班組。細(xì)分計(jì)劃維修工的專業(yè)，提升某一個(gè)專業(yè)技術(shù)水平。二是工器具等資源設(shè)施在生產(chǎn)廠層面得到充分的綜合利用。三是各專業(yè)優(yōu)勢力量、高水平維修工作用在生產(chǎn)廠層面得到充分利用。

（二）組織實(shí)施層面

第一，首先專業(yè)技術(shù)人員要跟蹤檢修項(xiàng)目過程，對(duì)存在的問題、異常提出整改和調(diào)整，同時(shí)在檢修項(xiàng)目結(jié)束后組織檢修人員進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)小結(jié)與歸納，完善方案。

第二，檢修項(xiàng)目實(shí)施前1～2天分管專業(yè)技術(shù)人員、班組長與全體人員，溝通、安排檢修的分工、時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，及異常情況處理的預(yù)案;使參與檢修的全體人員全面、完整地掌握檢修安排;減少信息不暢帶來的怠工。

五、結(jié)語

在裝備運(yùn)行、保養(yǎng)方面，人的作用是不能夠被“智能化”替代的，“智能化”程度越高，對(duì)裝備維保人員的要求越高。對(duì)裝備維保人員進(jìn)行前置性、提前性的培訓(xùn)、培養(yǎng)是確保企業(yè)整體生產(chǎn)效率的基本前提。

（作者單位為石橫特鋼集團(tuán)有限公司）

[作者簡介：許志強(qiáng)（1982—），男，河北邯鄲人，本科，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：企業(yè)人力資源管理。]

參考文獻(xiàn)

[1] 王慶想，宋紹偉.操作項(xiàng)目制：提升檢修管理水平[J].中國電力企業(yè)管理，2010（16）：44-45.