“遂古之初，誰(shuí)傳道之？上下未形，何由考之？”2000多年前，屈原一首《天問》 抒發(fā)了古人對(duì)宇宙萬(wàn)物的好奇和追問。

2000多年后，我國(guó)“天問一號(hào)”的升空，則為這份“問卷”標(biāo)注了當(dāng)代科學(xué)的一種回答。

7月23日12時(shí)41分，我國(guó)首個(gè)火星探測(cè)器“天問一號(hào)”搭載長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭在海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射。升空后，它將經(jīng)歷7個(gè)月左右的長(zhǎng)途跋涉，于2021年2月左右抵達(dá)火星，進(jìn)而變軌進(jìn)入停泊軌道，4月?lián)駲C(jī)登陸。

名稱源于屈原長(zhǎng)詩(shī)

國(guó)家航天局總工程師葛小春介紹，“天問”的名稱源于屈原長(zhǎng)詩(shī)《天問》，表達(dá)了中華民族追求真理的堅(jiān)韌與執(zhí)著，體現(xiàn)了對(duì)自然和宇宙空間探索的文化傳承，寓意探求科學(xué)真理征途漫漫，追求科技創(chuàng)新永無(wú)止境。

據(jù)了解，我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)名稱和圖形標(biāo)識(shí)全球征集活動(dòng)于2016年8月啟動(dòng)，共收到工程名稱35 912個(gè)，工程圖形標(biāo)識(shí)7439個(gè)。經(jīng)專家評(píng)審篩選，分別產(chǎn)生工程名稱和圖形標(biāo)識(shí)前8名，之后又在網(wǎng)絡(luò)上開展了為期兩個(gè)多月的公眾線上投票。這8個(gè)工程候選名稱分別為“天問”“鳳凰”“追夢(mèng)”“朱雀”“鳳翔”“騰龍”“麒麟”“火星”。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)投票，“天問”排名第一，得票31.7萬(wàn)余張。

專家表示，《天問》出自《楚辭》，作品對(duì)天地、自然和人世等一切事物現(xiàn)象進(jìn)行想象與發(fā)問，從宇宙之本源，到陰陽(yáng)之俱化；從天地之構(gòu)造，到星辰之往亙。以“天問”作為工程名稱，體現(xiàn)了中華民族傳統(tǒng)文化精髓，易于廣大群眾接受，便于記憶和傳播，也彰顯了中國(guó)人邁向更遠(yuǎn)深空的決心和毅力，引導(dǎo)公眾特別是青少年樹立熱愛科學(xué)、崇尚科學(xué)的理想情懷。

火星探測(cè)任務(wù)的圖形標(biāo)識(shí)同樣通過征集和網(wǎng)絡(luò)投票，同時(shí)組織了專業(yè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和知名專家進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。象征“攬星九天”的標(biāo)識(shí)中，太陽(yáng)系八大行星依次排開，表達(dá)了宇宙的五彩繽紛，呈現(xiàn)了科學(xué)發(fā)現(xiàn)的豐富多彩。開放的橢圓軌道整體傾斜向上，展示了獨(dú)特字母“C”的形象，代表了中國(guó)行星探測(cè)（China），體現(xiàn)著國(guó)際合作精神（Cooperation），標(biāo)志著深空探測(cè)進(jìn)入太空的能力（C3）等多重含義，展現(xiàn)出中國(guó)航天開放合作的理念。

專家特別介紹，此次標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)以行星探測(cè)重大工程作為一個(gè)整體概念，統(tǒng)一命名并設(shè)計(jì)標(biāo)識(shí)。根據(jù)不同行星探測(cè)任務(wù)，標(biāo)識(shí)下方的“Mars”(火星)標(biāo)志以行星英文名稱進(jìn)行替代。

“攬星九天”標(biāo)識(shí)（圖/央視網(wǎng)）

火星為何這么“火”

在太陽(yáng)系的各類星球中，火星無(wú)疑是迄今最讓人類感興趣的一顆。不僅因?yàn)樗请x我們最近的行星，而且它與地球有諸多相似之處，相關(guān)研究已經(jīng)找到了火星存在水的證據(jù)，讓人類更好奇那里是否有過生命，它是地球的過去還是未來(lái)。這讓火星成為人類關(guān)于地外生存的想象中，最有可能的一個(gè)目的地。

自1960年蘇聯(lián)發(fā)射人類首顆火星探測(cè)器起，迄今的火星探測(cè)可以分為三個(gè)階段。第一階段是1960年至1975年，美蘇在冷戰(zhàn)背景下開展火星競(jìng)爭(zhēng)，掀起第一輪高潮，一共實(shí)施了23次任務(wù)，其中1976年美國(guó)“海盜1號(hào)”“海盜2號(hào)”兩個(gè)探測(cè)器相繼著陸，成為最早的火星登陸者。第二階段是從1976年至1990年，隨著美蘇競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移，火星探測(cè)進(jìn)入低潮期，僅實(shí)施2次任務(wù)。第三階段是20世紀(jì)90年代至今，迎來(lái)第二個(gè)高峰期，這一時(shí)期以發(fā)展新技術(shù)和獲得科學(xué)發(fā)現(xiàn)為主要驅(qū)動(dòng)力。

中國(guó)科學(xué)院院士、地球化學(xué)與天體化學(xué)家歐陽(yáng)自遠(yuǎn)在一次演講中說(shuō)，對(duì)火星生命的探尋，是火星探測(cè)的第一個(gè)科學(xué)問題，其次才是火星本身的地質(zhì)、磁層、大氣等問題。但所有火星探測(cè)都沒有發(fā)現(xiàn)任何生命活動(dòng)的跡象，盡管如此，人類從未放棄這一努力。

歐陽(yáng)自遠(yuǎn)在文章《火星探測(cè)的主要科學(xué)問題》中表示，從火星獨(dú)特的地形地貌特征（如河網(wǎng)體系、海洋盆地、極區(qū)冰蓋的消長(zhǎng)等）和接近地球的表面環(huán)境來(lái)看，仍有理由認(rèn)為火星過去存在生命活動(dòng)。在他看來(lái)，關(guān)于地外生命存在的探尋，不僅反映了人類的好奇心，更是人類探索太空的動(dòng)力和社會(huì)責(zé)任。

越來(lái)越多的探測(cè)結(jié)果表明，火星有水或曾經(jīng)有水體的活動(dòng)。美國(guó)“奧德賽”探測(cè)器發(fā)現(xiàn)火星大氣中有微量水蒸氣，“火星勘測(cè)軌道器”通過雷達(dá)探測(cè)器發(fā)現(xiàn)火星地表下有水冰層。2015年，美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）宣布在火星表面發(fā)現(xiàn)了液態(tài)水活動(dòng)的“強(qiáng)有力”證據(jù)，認(rèn)為火星表面的溝壑很可能是高濃度咸水流經(jīng)的痕跡。

科學(xué)家還在地球上搜尋火星生命的蛛絲馬跡。許多國(guó)家在地球南極收集到類型眾多的火星隕石，發(fā)現(xiàn)了大量類似細(xì)菌狀的“化石”，以及碳酸鹽瘤體的微結(jié)構(gòu)和類似生物膜的微結(jié)構(gòu)。2014年，中國(guó)科學(xué)家在一塊火星隕石中發(fā)現(xiàn)了碳顆粒，并認(rèn)為這可能是火星生命產(chǎn)生的碳。不久后，美國(guó)也宣布通過“好奇號(hào)”發(fā)現(xiàn)了同樣的結(jié)果。

更雄心勃勃的目標(biāo)是為人類移民尋找目的地。

火星與地球有許多相似之處。例如，地球上的一天約為23小時(shí)56分，火星約為24小時(shí)37分，幾乎有相同的晝夜長(zhǎng)短；地球公轉(zhuǎn)軌道面和赤道面夾角約為23°26′，火星約為25°，有幾乎相同的季節(jié)變化。這些相似性都表明，火星是適宜人類居住改造的最佳候選行星，何況距離還如此之近。

當(dāng)然，火星不利于生存的條件也非常明顯：火星表面平均溫度為-40℃～-60℃；火星表面比地球表面具有更強(qiáng)的宇宙高能粒子輻射，引力只有地球的38%，大氣壓力僅為地球的1%。在移居之前，人類還需進(jìn)行大規(guī)模的環(huán)境改造。

歐陽(yáng)自遠(yuǎn)認(rèn)為，載人登火將是21世紀(jì)最宏偉、最復(fù)雜的航天工程，是航天大國(guó)實(shí)施載人航天的最高目標(biāo)。通過國(guó)際合作實(shí)施火星登陸、火星改造和火星利用，人類有望在未來(lái)幾個(gè)世紀(jì)中，將火星改造成適宜人類生存與發(fā)展的綠色星球。

7月23日，“天問一號(hào)”成功發(fā)射（圖/新華視點(diǎn)官方微博）

一次實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視探測(cè)”

“天問一號(hào)”火星探測(cè)器由著陸巡視器和環(huán)繞器組成（圖/中國(guó)航天科技集團(tuán)官方微博）

當(dāng)天發(fā)射圓滿成功，長(zhǎng)征五號(hào)遙四運(yùn)載火箭成功將探測(cè)器送入地火轉(zhuǎn)移軌道，但這只是“天問一號(hào)”一次性完成“環(huán)繞、著陸、巡視探測(cè)”系列任務(wù)的第一步。據(jù)介紹，火星探測(cè)器將在地火轉(zhuǎn)移軌道飛行約7個(gè)月后，到達(dá)火星附近，通過“剎車”完成火星捕獲，進(jìn)入環(huán)火軌道，并擇機(jī)開展著陸、巡視等任務(wù)，進(jìn)行火星科學(xué)探測(cè)。

具體來(lái)講，任務(wù)后續(xù)計(jì)劃分為以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：一是器箭分離后，探測(cè)器太陽(yáng)翼和定向天線相繼展開，在測(cè)控系統(tǒng)支持下，飛行約7個(gè)月抵達(dá)火星，其間進(jìn)行深空機(jī)動(dòng)和中途修正。二是探測(cè)器進(jìn)入環(huán)火軌道并經(jīng)過制動(dòng)后，通過2至3個(gè)月的環(huán)繞飛行后首選進(jìn)入窗口，其間在著陸區(qū)上空對(duì)著陸區(qū)開展探測(cè)。三是探測(cè)器擇機(jī)實(shí)施降軌機(jī)動(dòng)，著陸巡視器與環(huán)繞器分離。環(huán)繞器升軌返回到停泊軌道，為著陸過程提供中繼通信。四是著陸巡視器進(jìn)入火星大氣，依次完成配平翼展開、降落傘開傘、大底分離、背罩分離、動(dòng)力減速、懸停、避障及緩速下降、著陸緩沖等動(dòng)作，在火星烏托邦平原軟著陸。五是著陸巡視器安全著陸后，火星車與著陸平臺(tái)解鎖分離?；鹦擒囻傠x著陸平臺(tái)，開始巡視探測(cè)。環(huán)繞器進(jìn)入中繼軌道，為火星車提供中繼通信，兼顧科學(xué)探測(cè)。六是火星車完成探測(cè)任務(wù)后，環(huán)繞器進(jìn)入使命軌道，開展火星全球遙感探測(cè)，兼顧火星車擴(kuò)展任務(wù)中繼通信。

我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)起步雖晚，但起點(diǎn)高、跨越大，從立項(xiàng)伊始就明確提出在國(guó)際上首次通過一次發(fā)射，完成“環(huán)繞、著陸、巡視探測(cè)”三大任務(wù)。如果這一目標(biāo)能夠在“天問一號(hào)”任務(wù)中順利實(shí)現(xiàn)，我國(guó)將成為世界上第二個(gè)獨(dú)立掌握火星著陸巡視探測(cè)技術(shù)的國(guó)家。

據(jù)專家介紹，首次火星探測(cè)任務(wù)的工程目標(biāo)，一是突破火星制動(dòng)捕獲、進(jìn)入/下降/著陸、長(zhǎng)期自主管理、遠(yuǎn)距離測(cè)控通信、火星表面巡視等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞探測(cè)和巡視探測(cè)，獲取火星探測(cè)科學(xué)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)在深空探測(cè)領(lǐng)域的技術(shù)跨越；二是建立獨(dú)立自主的深空探測(cè)工程體系，包括設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、飛行任務(wù)實(shí)施、科學(xué)研究、工程管理以及人才隊(duì)伍，推動(dòng)我國(guó)深空探測(cè)活動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)的科學(xué)目標(biāo)，主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)火星形貌與地質(zhì)構(gòu)造特征、火星表面土壤特征與水冰分布、火星表面物質(zhì)組成、火星大氣電離層及表面氣候與環(huán)境特征、火星物理場(chǎng)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)等研究。

為了相關(guān)科學(xué)目標(biāo)，火星環(huán)繞器攜帶7臺(tái)儀器，火星車攜帶6臺(tái)儀器，計(jì)劃通過一系列科學(xué)探測(cè)建立起對(duì)火星全面而基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)。

全國(guó)空間探測(cè)技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩表示，這在人類火星探測(cè)史上是前所未有的。采用這種“一舉三得”的探火方式，起點(diǎn)高、效益高，但挑戰(zhàn)大。如果成功，我國(guó)深空探測(cè)能力和水平將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，成為世界第三個(gè)在火星著陸的國(guó)家，第二個(gè)在火星巡視的國(guó)家。此外，環(huán)繞器對(duì)火星進(jìn)行普查，火星車可以在著陸區(qū)火星表面詳查，這樣就可以一次性獲得更多成果。

中國(guó)航天技術(shù)專家黃志澄表示，這次如果能“一氣呵成”完成三大火星探測(cè)任務(wù)，將創(chuàng)造一個(gè)人類探火的新紀(jì)錄，證明中國(guó)航天技術(shù)已經(jīng)步入世界先進(jìn)行列，將是中國(guó)航天發(fā)展史的一個(gè)里程碑。

奔“火”路上困難重重

我國(guó)首次火星探測(cè)任務(wù)要一次性實(shí)現(xiàn)“環(huán)繞、著陸、巡視探測(cè)”三大任務(wù)，這在世界航天史上前所未有，難度和挑戰(zhàn)也非比尋常。目前，“天問一號(hào)”已經(jīng)在距離地球數(shù)百萬(wàn)公里之遙的奔火軌道上極速前進(jìn)，探測(cè)器各項(xiàng)功能及運(yùn)行情況良好。探火之路，旅途漫漫，在奔向火星的路途上，“天問一號(hào)”究竟會(huì)面臨哪些難點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)？

臨門一腳：高難度“踩剎車”上火星

火星捕獲是火星探測(cè)任務(wù)中技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)最高、最為重要的環(huán)節(jié)之一，在火星探測(cè)器從地球飛向火星的過程中，能夠被火星引力所捕獲的機(jī)會(huì)只有一次。利用火箭助推，探測(cè)器獲得了擺脫地球引力的能量，使用精心設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)移軌道，讓探測(cè)器最終能夠順利抵達(dá)火星附近。

然而，由于攜帶的推進(jìn)劑有限，環(huán)繞器在抵達(dá)火星后，必須把握住唯一的機(jī)會(huì)對(duì)火星進(jìn)行制動(dòng)捕獲。此次火星探測(cè)任務(wù)捕獲時(shí)探測(cè)器距離火星僅400公里，而此時(shí)探測(cè)器相對(duì)火星的速度高達(dá)4到5公里每秒，一不留神就會(huì)撞擊火星或飛離，捕獲的成功與否成為火星探測(cè)任務(wù)成敗的關(guān)鍵。

在這一制動(dòng)捕獲過程中，火星環(huán)繞器面臨諸多挑戰(zhàn)。由于捕獲時(shí)探測(cè)器距離地球1.93億公里，單向通信時(shí)延達(dá)到10.7分鐘，地面無(wú)法對(duì)這一制動(dòng)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，只能依靠探測(cè)器自主執(zhí)行捕獲策略。此外，在制動(dòng)過程中，環(huán)繞器需要在自身出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)自主完成相應(yīng)處理，最大限度保證火星捕獲成功。

深空通信：實(shí)現(xiàn)4億公里超遠(yuǎn)距離通信

環(huán)火星飛行階段，由于地球和火星的運(yùn)行規(guī)律，探測(cè)器距離地球最遠(yuǎn)達(dá)到4億公里。為了解決超遠(yuǎn)距離通信問題，火星環(huán)繞器裝備了測(cè)控?cái)?shù)傳一體化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)重量輕、通信效率高、通信鏈路可靠的目標(biāo)。

為補(bǔ)償空間衰減，火星環(huán)繞器配置了大功率行波管放大器以及大口徑可驅(qū)動(dòng)的定向天線，大幅度提高探測(cè)器到地球的通信能力。

自主管理：部分時(shí)間需自行完成任務(wù)

通常情況下，環(huán)繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星都是由地面控制中心根據(jù)衛(wèi)星的實(shí)時(shí)狀態(tài)和任務(wù)要求進(jìn)行控制的。但火星環(huán)繞器由于其探測(cè)器到地球的距離遠(yuǎn)，通信延時(shí)大，無(wú)法完全依靠地面指令對(duì)星上出現(xiàn)的突發(fā)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)處理。

此外，環(huán)繞器與地面站通信有其空間的特殊性，導(dǎo)致通信中斷（日凌）的時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)30天，其間需依靠自身完成長(zhǎng)期任務(wù)管理，并在出“日凌”后及時(shí)調(diào)整天線指向，迅速重新與地面建立聯(lián)系。

據(jù)悉，在此次火星探測(cè)任務(wù)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，自主管理同樣需要發(fā)揮巨大作用。在火星探測(cè)器進(jìn)行環(huán)繞器與著陸巡視器分離時(shí)，環(huán)繞器需在短時(shí)間內(nèi)完成3次調(diào)姿和2次變軌，對(duì)姿態(tài)、位置測(cè)量及控制精度要求非常高。正是依靠自主在軌管理系統(tǒng)，火星環(huán)繞器才能夠精準(zhǔn)、及時(shí)地完成與著陸巡視器的分離。

多樣載荷：給火星拍個(gè)“中式定妝照”

此次火星環(huán)繞器上共搭載7種有效載荷，可對(duì)地火轉(zhuǎn)移空間、火星軌道空間、火星表面及其次表層開展科學(xué)探測(cè)，獲取行星際射電頻譜數(shù)據(jù)、火星表面圖像、火星地質(zhì)構(gòu)造和地形地貌、火星表層結(jié)構(gòu)和地下水冰分布、火星礦物組成與分布、火星空間磁場(chǎng)環(huán)境、近火星空間環(huán)境和地火轉(zhuǎn)移軌道能量粒子特征及其變化規(guī)律。

其中，中分辨率相機(jī)可對(duì)火星全球開展地形地貌普查，高分辨率相機(jī)可對(duì)火星重點(diǎn)地區(qū)開展局部高分辨率地形地貌詳查，將為火星拍下來(lái)自中國(guó)的“定妝照”。

深空探測(cè)下一步怎么走

今年4月24日公布“天問一號(hào)”任務(wù)名時(shí)，我國(guó)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的行星探測(cè)計(jì)劃也浮出水面。

據(jù)國(guó)家航天局消息，“天問系列”將成為中國(guó)行星探測(cè)的任務(wù)名，“天問一號(hào)”是其中第一次任務(wù)。這意味著，中國(guó)行星探測(cè)已經(jīng)形成整體概念，目光已投向超越火星的更遠(yuǎn)行星。根據(jù)目前公布的計(jì)劃，我國(guó)第二次火星探測(cè)任務(wù)定于2028年左右，將在火星上采樣返回。2030年前我國(guó)計(jì)劃開一次小行星探測(cè)，之后還計(jì)劃進(jìn)行木星系及行星際穿越探測(cè)。

早在嫦娥一號(hào)任務(wù)成功之后，國(guó)內(nèi)專家就開始謀劃我國(guó)深空探測(cè)后續(xù)發(fā)展。2010年8月，8位院士聯(lián)名向國(guó)家建議，開展月球以遠(yuǎn)深空探測(cè)的綜合論證，國(guó)家國(guó)防科工局立即組織專家組開展了發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施方案論證。中國(guó)航天科技集團(tuán)五院的院士、專家團(tuán)隊(duì)參與論證工作，對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行了三輪迭代和深化，最終于2016年1月正式立項(xiàng)實(shí)施火星探測(cè)。

中國(guó)探月元老葉培建院士多年呼吁開展行星探測(cè)，他認(rèn)為中國(guó)開展火星、小行星和木星探測(cè)以后，才能實(shí)現(xiàn)真正意義上的星際探測(cè)。

迄今為止，人類探測(cè)器的足跡已經(jīng)遍及太陽(yáng)系八大行星，中國(guó)剛剛邁出第一步。未來(lái)也有必要對(duì)八大行星進(jìn)行探測(cè)嗎？中國(guó)探月工程副總設(shè)計(jì)師、中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)委員會(huì)副主任于登云表示，掌握第一手資料自然最好，但還要考慮到國(guó)情，“我們要制訂適合自己的航天發(fā)展路徑，盡可能把國(guó)家實(shí)力展現(xiàn)出來(lái)，而不一定跟著外國(guó)跑?！彼硎?，未來(lái)的深空探測(cè)，一方面將解決最關(guān)鍵的能力問題，具備探測(cè)能力，但不一定每個(gè)行星都去探測(cè)。另一方面，對(duì)有代表性的星球要實(shí)施探測(cè)。

“天問一號(hào)”著陸平臺(tái)和火星車效果圖，火星車重約240千克（國(guó)家航天局新聞宣傳中心宣傳片截圖 ）

至于“天問一號(hào)”之后，下一次深空探測(cè)任務(wù)是什么，后續(xù)任務(wù)如何命名？于登云表示目前還沒有確定，不過“天問一號(hào)”任務(wù)成功以后，相信“二號(hào)”也將會(huì)啟動(dòng)。（本刊綜合）■

相關(guān)鏈接：

“胖五”轉(zhuǎn)正后首次發(fā)射

此次發(fā)射“天問一號(hào)”火星探測(cè)器是長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭（又稱“胖五”）第一次工程應(yīng)用發(fā)射，標(biāo)志著長(zhǎng)征五號(hào)火箭關(guān)鍵技術(shù)已逐漸成熟，具備執(zhí)行國(guó)家重大航天工程任務(wù)的能力和條件。在此次“探火”任務(wù)中，“胖五”表現(xiàn)亮眼，在飛出中國(guó)火箭最快速度的同時(shí)，將5噸重的“天問一號(hào)”送入地火轉(zhuǎn)移軌道。

在長(zhǎng)征五號(hào)火箭出現(xiàn)之前，我國(guó)火箭在不同軌道的最大運(yùn)載能力分別為地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO）約5.5噸（長(zhǎng)征三號(hào)乙火箭）和近地軌道（LEO）約13.5噸（長(zhǎng)征七號(hào)火箭），長(zhǎng)征五號(hào)火箭的出現(xiàn)極大地提高了這些數(shù)字。長(zhǎng)征五號(hào)火箭總設(shè)計(jì)師李東介紹稱：“作為我國(guó)首型5米芯級(jí)直徑的大火箭，長(zhǎng)征五號(hào)火箭地球同步轉(zhuǎn)移軌道運(yùn)載能力可達(dá)14噸左右，為建設(shè)空間站而研制的長(zhǎng)征五號(hào)B火箭近地軌道運(yùn)載能力可達(dá)25噸?！?/p>

為了確保完成首次工程應(yīng)用發(fā)射任務(wù)，“胖五”做了精心準(zhǔn)備。根據(jù)發(fā)射任務(wù)要求，“胖五”需要托舉火星探測(cè)器加速到每秒11.2公里以上的速度，將探測(cè)器直接送入地火轉(zhuǎn)移軌道，開啟奔向火星的旅程。此次“胖五”發(fā)射“天問一號(hào)”探測(cè)器，在國(guó)內(nèi)首次達(dá)到并超過第二宇宙速度，飛出中國(guó)運(yùn)載火箭的最快速度。

對(duì)于普通發(fā)射任務(wù)，1個(gè)發(fā)射窗口只需要設(shè)計(jì)1條火箭發(fā)射軌道。此次任務(wù)則不同。如果把發(fā)射比作打靶，發(fā)射“天問一號(hào)”探測(cè)器就是在打移動(dòng)靶，因?yàn)榈厍蚝突鹦堑南鄬?duì)位置在不斷變化，只有不斷調(diào)整發(fā)射軌道，才能讓探測(cè)器入軌更精確，在奔火過程中節(jié)約燃料。為此，研制團(tuán)隊(duì)共設(shè)計(jì)42條發(fā)射軌道，這在中國(guó)航天史上絕無(wú)僅有。

據(jù)專家介紹，長(zhǎng)征五號(hào)系列運(yùn)載火箭接下來(lái)會(huì)更加忙碌，比如，長(zhǎng)征五號(hào)火箭將繼續(xù)深空探測(cè)之旅，在年內(nèi)發(fā)射嫦娥五號(hào)月球探測(cè)器實(shí)現(xiàn)對(duì)月球樣本的采用返回；長(zhǎng)征五號(hào)B火箭將作為空間站建設(shè)的“專屬列車”，在未來(lái)2至3年內(nèi)相繼完成空間站核心艙和實(shí)驗(yàn)艙的發(fā)射。