劉鵬 陳強(qiáng)(中國(guó)石化銷售股份有限公司華中分公司，湖北 武漢 430023)

0 引言

公路付油方式是目前國(guó)內(nèi)油品輸送的主要途徑之一，該系統(tǒng)是由管路切斷閥、消氣過濾器、流量計(jì)、流量調(diào)節(jié)閥、溫度計(jì)、油氣回收管路、鶴管(接頭)、批量控制器、靜電溢油保護(hù)器以及計(jì)量管路等組成。公路付油系統(tǒng)設(shè)計(jì)目前有撬裝模塊化和現(xiàn)場(chǎng)就地非撬裝兩種方式，現(xiàn)場(chǎng)就地非撬裝式即為付油系統(tǒng)內(nèi)各主設(shè)備均為現(xiàn)場(chǎng)施工方逐一驗(yàn)收、安裝、調(diào)試；該方式僅能保證單套設(shè)備調(diào)試、校驗(yàn)上能夠保持較高精度，但整體計(jì)量性能上把控難度較大?；诖耍疚募磸募夹g(shù)、項(xiàng)目管理、使用部門管理等角度來分析公路付油系統(tǒng)撬裝模塊化定制設(shè)計(jì)方式(如圖1)在項(xiàng)目建設(shè)中的應(yīng)用。

圖1 撬裝發(fā)油系統(tǒng)

1 技術(shù)角度

1.1 系統(tǒng)整體實(shí)際使用過程不確定度提高

如付油系統(tǒng)是現(xiàn)場(chǎng)就地非撬裝方式，則付油系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備—流量計(jì)則是在第三方計(jì)量院進(jìn)行離線檢定，無(wú)法保證流量計(jì)到現(xiàn)場(chǎng)安裝后實(shí)際使用過程不確定度是否在國(guó)家/儀表誤差允許范圍內(nèi)，這也是目前存在貿(mào)易糾紛的主要原因之一。付油系統(tǒng)實(shí)際即為計(jì)量系統(tǒng)，系統(tǒng)的不確定不僅和流量計(jì)本身性能有關(guān)，還與系統(tǒng)內(nèi)閥門、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安裝應(yīng)力等各方面因素相關(guān)，付油/計(jì)量系統(tǒng)是一個(gè)綜合系統(tǒng)，并非僅購(gòu)買一臺(tái)高精度流量計(jì)就可以萬(wàn)事無(wú)憂。付油系統(tǒng)采用撬裝模塊定制化設(shè)計(jì)，在撬裝制造商工廠安裝前會(huì)先對(duì)系統(tǒng)內(nèi)單個(gè)設(shè)備性能進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)試，在撬裝出廠前，制造商會(huì)對(duì)撬裝整體進(jìn)行模擬聯(lián)合調(diào)試、試壓、性能測(cè)試，所有項(xiàng)目均合格后方可出廠，此時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備流量計(jì)是安裝在整個(gè)付油系統(tǒng)內(nèi)，其所指示的并非僅單獨(dú)流量計(jì)的不確定度，而是撬裝整體/系統(tǒng)的不確定度。以公司年度公路付油發(fā)油量300萬(wàn)噸計(jì)算，每提高系統(tǒng)整體0.01%不確定度，則每年可直接降低公司3萬(wàn)噸油品損失，這部分損失即為公司直接經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)美觀、合理

專業(yè)的付油系統(tǒng)撬裝廠家具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，會(huì)依據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及結(jié)合用戶情況綜合考慮給出系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，在生產(chǎn)前即可讓用戶直觀看到整個(gè)系統(tǒng)三維效果圖，用戶可提出自己要求，廠家給予充分考慮，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)即能保證整體系統(tǒng)不確定度，也可保證美觀、合理同時(shí)便于設(shè)備操作及維護(hù)。

1.3 系統(tǒng)整體質(zhì)量保證

付油系統(tǒng)撬裝廠家對(duì)撬裝整體質(zhì)量、不確定度負(fù)責(zé)，會(huì)根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、結(jié)合技術(shù)規(guī)格書選擇合適品牌及合適型號(hào)設(shè)備，避免單獨(dú)采購(gòu)可能某些廠家為追求利潤(rùn)而選擇不適用產(chǎn)品。廠家會(huì)根據(jù)每種設(shè)備的特性來準(zhǔn)確安裝，避免為追求項(xiàng)目進(jìn)度而不考慮管道是否同心或存在安裝應(yīng)力、直管段不合適等問題而導(dǎo)致系統(tǒng)整體不能達(dá)到預(yù)期要求。

2 項(xiàng)目管理角度

2.1 降低人員、設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)

付油系統(tǒng)采用撬裝模塊方式供貨，即為交鑰匙工程，現(xiàn)場(chǎng)僅需要按照?qǐng)D紙建設(shè)設(shè)備安裝基礎(chǔ)即可，其余所有工作均在撬裝廠家工廠內(nèi)完成，這樣可大大降低施工人員在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工過程中隱藏的安全風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)避免造成主設(shè)備或配件因各種原因?qū)е逻z失或損壞，充分降低人員及設(shè)備的安全風(fēng)險(xiǎn)。

2.2 提高采購(gòu)效率

付油系統(tǒng)采用撬裝模塊供貨方式，采購(gòu)部門僅需與撬裝廠家簽訂成套合同，無(wú)需與付油系統(tǒng)內(nèi)各設(shè)備廠家分別簽訂合同，這樣可提高采購(gòu)效率同時(shí)簡(jiǎn)化了產(chǎn)品催貨、驗(yàn)收、交付以及現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)等過程。

2.3 項(xiàng)目整體、長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益

根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)，在選用相同的設(shè)備材料情況下，撬裝系統(tǒng)的費(fèi)用比非撬裝系統(tǒng)費(fèi)用高出10%左右。其主要是因?yàn)椋?1)撬裝為一個(gè)計(jì)量整體，設(shè)有完整底座；(2)撬裝內(nèi)所有主設(shè)備的安裝、測(cè)試工作均在撬裝廠家內(nèi)完成；(3)撬裝整體運(yùn)輸費(fèi)用；(4)撬裝在制造完成后，出廠前均會(huì)對(duì)整撬進(jìn)行性能測(cè)試，保證撬裝整體不確定度而非單個(gè)設(shè)計(jì)獨(dú)立做測(cè)試。目前國(guó)內(nèi)具有該整體性能測(cè)試的單位并不多，且過程繁瑣，費(fèi)用相對(duì)較高。上述是從項(xiàng)目前期投資來看，預(yù)算相較非成撬模式要高出的主要原因。但在項(xiàng)目建設(shè)過程中及投用后，整體經(jīng)濟(jì)效益成撬后要優(yōu)于非成撬模式；(5)撬裝整體供貨后，大量工作均在撬裝廠家工廠內(nèi)完成，大大降低業(yè)主項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工、管理風(fēng)險(xiǎn)，為客戶降低安全風(fēng)險(xiǎn)，此為隱形有利經(jīng)濟(jì)效益之一；(6)撬裝整體供貨后，撬內(nèi)主設(shè)備在出廠前均已完成調(diào)試，待撬裝整體到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)后，有效縮短調(diào)試時(shí)間，可快速投產(chǎn)，也是有利經(jīng)濟(jì)效益；(7)撬裝整體供貨后，整撬設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造、測(cè)試均由專業(yè)撬裝公司完成，可以將每個(gè)主設(shè)備的性能發(fā)揮到極致，使之效果更好、故障率降低，從而降低業(yè)主管理及維修費(fèi)；(8)撬裝整體供貨后，可保證撬裝整體系統(tǒng)不確定度，以公司年度公路付油發(fā)油量300萬(wàn)噸計(jì)算，每提高系統(tǒng)整體0.01%不確定度，則每年可直接降低公司3萬(wàn)噸油品損失；(9)撬裝整體供貨后，撬內(nèi)任何一個(gè)主設(shè)備出現(xiàn)故障后，均由撬裝廠家負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決，責(zé)任單一，有效降低現(xiàn)場(chǎng)管理部門工作量。綜上，付油系統(tǒng)采用撬裝整體供貨模式后，長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益遠(yuǎn)大于非成撬模式。

2.4 便于項(xiàng)目拓展或改造

付油系統(tǒng)采用撬裝模塊供貨方式，便于項(xiàng)目拓展及改造。因模塊化整體供貨，可移動(dòng)性強(qiáng)，適用于項(xiàng)目拓展。如是付油系統(tǒng)改造項(xiàng)目，則該撬裝模塊化方式優(yōu)點(diǎn)更為突出，可在不影響現(xiàn)場(chǎng)正常發(fā)油的情況下同時(shí)保證項(xiàng)目進(jìn)度順利推進(jìn)。

2.5 有效縮短施工和調(diào)試時(shí)間

專業(yè)的計(jì)量系統(tǒng)供應(yīng)商具有豐富工程經(jīng)驗(yàn)，可以在項(xiàng)目前期為客戶提供一體化總體方案(三維效果圖)、交鑰匙工程(整體交付)，節(jié)省了用戶的時(shí)間和精力。撬座內(nèi)的主設(shè)備接線已在工廠中完成，且在撬裝廠家工廠內(nèi)已完成系統(tǒng)模擬調(diào)試，如發(fā)現(xiàn)有個(gè)別問題會(huì)及時(shí)處理，待撬裝設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)就位后只需將外部電纜接入撬座自帶接線箱/控制箱即可，與工藝管道對(duì)接并作系統(tǒng)聯(lián)調(diào)后就可以開車投產(chǎn)，大大縮短了項(xiàng)目安裝、調(diào)試、開車工期。

付油系統(tǒng)非成撬則可能會(huì)造成部分設(shè)備很早到貨，且部分設(shè)備遲遲不到貨的情況，這樣對(duì)現(xiàn)場(chǎng)貨物保管方及施工方均會(huì)造成影響，很難達(dá)到統(tǒng)一管理進(jìn)度的目的。非成撬付油系統(tǒng)需待建設(shè)單位安裝完畢、現(xiàn)場(chǎng)通訊、供電等均完善后方可進(jìn)行單個(gè)設(shè)備調(diào)試工作，此環(huán)節(jié)可能涉及到十幾家不同單位，那么必然會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度不一致的情況，這樣就大大延遲了開車調(diào)試時(shí)間。而且調(diào)試時(shí)候只能是單個(gè)設(shè)備供應(yīng)商進(jìn)行單獨(dú)供貨產(chǎn)品調(diào)試，每個(gè)供應(yīng)商到場(chǎng)時(shí)間可能會(huì)稍有不同，同樣會(huì)導(dǎo)致開車投油時(shí)間延期。

3 使用部門角度

3.1 定制化設(shè)計(jì)、制造便于設(shè)備檢修及維護(hù)

撬裝設(shè)計(jì)的思路可結(jié)合設(shè)計(jì)院及使用部門意見及建議綜合做出合理設(shè)計(jì)，可做到結(jié)構(gòu)美觀、合理且同時(shí)便于現(xiàn)場(chǎng)使用部門檢修及維護(hù)。

3.2 責(zé)任單一

付油系統(tǒng)撬裝模塊化是由成撬商統(tǒng)一負(fù)責(zé)整個(gè)撬內(nèi)所有設(shè)備的運(yùn)行及質(zhì)量問題，設(shè)備出廠前內(nèi)部設(shè)備的調(diào)試、檢測(cè)及到場(chǎng)后的調(diào)試、檢測(cè)工作均由成撬商一家全權(quán)負(fù)責(zé)。成撬商具備撬內(nèi)所有設(shè)備的技術(shù)服務(wù)工作，對(duì)于后期系統(tǒng)維護(hù)、保養(yǎng)、檢修成本都會(huì)大大減少。成撬廠商會(huì)根據(jù)技術(shù)協(xié)議要求，提供設(shè)備操作說明書、項(xiàng)目竣工資料、主設(shè)備使用手冊(cè)等文件，這樣便于后續(xù)待項(xiàng)目投用后資料歸檔，避免缺失。按照以往傳統(tǒng)非成撬項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，均是每個(gè)廠家負(fù)責(zé)自己所供貨產(chǎn)品的資料文件，無(wú)法統(tǒng)一歸檔，項(xiàng)目前期建設(shè)負(fù)責(zé)人和投用后設(shè)備管理、使用人員一般都是不同部門及人員，所以很有可能導(dǎo)致項(xiàng)目投用后資料缺失，待設(shè)備出現(xiàn)小問題后使用方無(wú)法及時(shí)查閱資料給與解決。成撬后，撬內(nèi)所有設(shè)備資料均由撬裝廠家負(fù)責(zé)裝訂成冊(cè)，統(tǒng)一交由使用部門進(jìn)行統(tǒng)一管理。付油系統(tǒng)非成撬是各種單臺(tái)設(shè)備組成的付油系統(tǒng)，系統(tǒng)中可能涉及多個(gè)不同廠家，待設(shè)備到貨后，由施工單位負(fù)責(zé)設(shè)備安裝，設(shè)備安裝后具備調(diào)試條件，業(yè)主方給每個(gè)廠家調(diào)試通知。每家單位均僅負(fù)責(zé)自己所供產(chǎn)品，由于付油系統(tǒng)是一個(gè)完整系統(tǒng)，并非單個(gè)設(shè)備調(diào)試成功就可以正常開車，一旦在系統(tǒng)聯(lián)調(diào)過程中出現(xiàn)問題，很有可能出現(xiàn)互相推諉，此時(shí)就會(huì)給項(xiàng)目投產(chǎn)及業(yè)主方帶來很大不便。

3.3 統(tǒng)一培訓(xùn)

付油系統(tǒng)成撬供貨方式，在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試階段及投油后會(huì)由撬裝廠家統(tǒng)一對(duì)付油系統(tǒng)整體做出詳細(xì)、完整的培訓(xùn)，便于使用部門能夠一次性、完整地了解整個(gè)付油系統(tǒng)，提高工作效率，降低不必要人員損耗。

4 國(guó)內(nèi)已建付油系統(tǒng)撬裝模塊化項(xiàng)目

中石化油庫(kù)：銷售華中安慶油庫(kù)、銷售河南鄭州油庫(kù)、銷售廣西黎塘油庫(kù)、中科煉化等。中海油油庫(kù)：中海油銷售桂平桂平油庫(kù)、中海油一灣油庫(kù)等。中石油油庫(kù)：中石油桂林油庫(kù)、中石油錫山油庫(kù)、中石油大安油庫(kù)。其它：福建古雷一體化項(xiàng)目、山東神弛石化、山東阿斯德石化、山東萬(wàn)通、山東海欣倉(cāng)儲(chǔ)、東莞巨正源科技、大連恒力石化、廣西廣源石化、156國(guó)儲(chǔ)庫(kù)、連云港石化等。

5 結(jié)語(yǔ)

付油系統(tǒng)撬裝模塊化供貨在項(xiàng)目建設(shè)中，可有效提高系統(tǒng)過程不確定度，結(jié)構(gòu)美觀，系統(tǒng)整體質(zhì)量有保障，便于項(xiàng)目管理，縮短調(diào)試、投產(chǎn)時(shí)間，責(zé)任單一。