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        大眾高爾夫油箱排氣系統(tǒng)故障診斷與排除

        2020-09-30 02:04:14張海松
        汽車電器 2020年9期
        關鍵詞:活性碳油箱數(shù)據(jù)流

        張海松,陳 寧

        (浙江機電職業(yè)技術學院,浙江 杭州 310053)

        1 故障現(xiàn)象

        一輛2015年的大眾高爾夫轎車,搭載CGM發(fā)動機,已經(jīng)行駛34650km。車主反映車輛發(fā)動排氣故障報警,加速無力。

        2 故障診斷與排除

        汽車工位維修,進入工位后,起動車子進行試車,儀表發(fā)動機排放故障燈報警,加油門動力不足。使用大眾專業(yè)診斷儀 VAS6150B進行故障診斷,發(fā)動機系統(tǒng)有故障存儲:01089 P0441 000——油箱排氣系統(tǒng)通過量不正確,靜態(tài)。

        2.1 故障分析

        2.1.1 工作原理

        大眾車系燃油排放系統(tǒng)主要由碳罐電磁閥N80、活性碳罐、油箱、連接管路和控制單元組成。由于汽油具有易揮發(fā)的特性,直接把油蒸汽排出到大氣中,不僅會造成嚴重的資源浪費,還會造成環(huán)境污染。為了解決這個問題,汽車上增加油箱排氣系統(tǒng),用來把揮發(fā)的燃油蒸汽暫時儲存在活性碳罐中 (碳罐中是活性炭),汽車起動運行后,電腦板ECU控制碳罐電磁閥打開或關閉,把活性碳罐里的汽油直接送到進氣歧管中 (自然吸氣車型),然后進入燃燒室燃燒,由氧傳感器監(jiān)測實時反饋,實現(xiàn)流量控制,如圖1所示。對于帶渦輪增壓器的發(fā)動機還需要安裝一個雙止回閥,進氣壓力過低 (如怠速運轉(zhuǎn)時),蒸汽會進入進氣歧管。如果進氣歧管內(nèi)有增壓壓力,則蒸汽被吸入渦輪增壓器的進氣側(cè),止回閥防止空氣被壓向活性碳罐方向。燃油箱燃油蒸汽通向控制原則是大負荷通往渦輪增壓器,小負荷通往進氣歧管。

        圖1 油箱排氣系統(tǒng)組成

        2.1.2 原因分析

        根據(jù)故障代碼和工作原理分析,可能的故障原因有碳罐電磁閥故障、活性碳罐故障、碳罐電磁閥控制電路故障和電腦板ECU故障等。

        2.2 故障診斷

        1)首先讀取01發(fā)動機32組數(shù)據(jù)流,01發(fā)動機32組中第1區(qū)是發(fā)動機怠速時氧傳感器空燃比匹配值,第2區(qū)是發(fā)動機部分負荷時氧傳感器空燃比匹配值,兩個區(qū)域的正常范圍都是-10.0%~10.0%,故障車讀取結(jié)果如圖2所示,在正常范圍內(nèi),說明混合氣調(diào)節(jié)正常,未出現(xiàn)碳罐電磁閥直通泄漏的現(xiàn)象。

        圖2 空燃比匹配值數(shù)據(jù)流

        2)為了進一步排除碳罐電磁閥故障,用動作診斷測試碳罐電磁閥是否能夠正常打開和關閉,測試結(jié)果電腦板能夠正常控制碳罐電磁閥工作,能聽到動作聲音,測試數(shù)據(jù)流如圖3所示,說明碳罐電磁閥控制正常。

        3)由于碳罐電磁閥通過動作診斷,能夠正常工作,氧傳感器反饋的空燃比匹配值也在正常范圍內(nèi),嘗試對油箱排氣系統(tǒng)進行基本設置,在01發(fā)動機70組數(shù)據(jù)中,每個區(qū)代表不同的含義:第1區(qū)代表碳罐電磁閥開度,第2區(qū)是空燃比控制,第3區(qū)是診斷數(shù)值,第4區(qū)是基本設置狀態(tài)下診斷結(jié)果。對油箱排氣系統(tǒng)進行基本設置激活測試,結(jié)果是系統(tǒng)基本設置匹配不正常,如圖4所示。

        4)通過以上檢測,在檢測時01發(fā)動機中第70組第1區(qū)數(shù)據(jù)塊有占空比時,碳罐電磁閥可以正常開啟;當數(shù)據(jù)顯示0%時,碳罐電磁閥可以正常關閉,系統(tǒng)的空燃比控制也均在正常范圍內(nèi),說明碳罐電磁閥也不存在內(nèi)部泄漏、直通的情況,可以排除碳罐電池閥相關的故障。根據(jù)維修經(jīng)驗把故障鎖定在碳罐上,當拆卸碳罐時發(fā)現(xiàn)活性碳罐通氣管與大氣通氣管之間阻力較大,通風小,汽油蒸汽吸附過多,汽油味較大,但根據(jù)70組第2區(qū)的數(shù)據(jù)可以判斷碳罐汽油沒有達到飽和狀態(tài)。所以把故障車的碳罐與正常車碳罐相比較進行測試,發(fā)現(xiàn)故障車的碳罐與大氣相通的通氣管相比有明顯堵塞現(xiàn)象。

        5)更換新的碳罐后,進行基本設置匹配,顯示系統(tǒng)正常,如圖5所示,清除故障碼后,故障消失。

        圖3 碳罐電磁閥測試數(shù)據(jù)

        圖4 油箱排氣系統(tǒng)基本設置激活測試

        圖5 更換新碳罐后基本設置匹配

        3 故障總結(jié)

        汽車油箱排氣系統(tǒng)相關的故障是企業(yè)維修中經(jīng)常遇到的典型工作任務,出現(xiàn)故障時一般會造成發(fā)動機排放故障燈報警、加速無力和熱車啟動困難等現(xiàn)象。這類故障原因大都出在碳罐電磁閥和活性碳罐上,以碳罐電磁閥泄漏關閉不嚴和活性碳罐堵塞最為常見,平時在維修時要熟練使用電腦診斷儀,掌握發(fā)動機重要數(shù)據(jù)流,利用數(shù)據(jù)流進行故障判斷可以達到事半功倍的效果。

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