林學(xué)禮

摘 要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)了多領(lǐng)域的發(fā)展，人們生活水平逐漸變好，對(duì)于出行要求也不斷變高，所以公路橋梁建筑規(guī)模也在增加，因此公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作十分重要。我國高速公路橋梁施工技術(shù)領(lǐng)先于世界，為我國交通行業(yè)發(fā)展提供了穩(wěn)定的技術(shù)上支持，而做好高速公路橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)十分關(guān)鍵?；诖?，本篇文章主要探究了高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用方略，希望能夠促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路;橋梁;預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

1 高速公路橋梁常見病害分析

通過分析一些實(shí)際養(yǎng)護(hù)中遇到的主要問題，并結(jié)合常規(guī)性檢查過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題記進(jìn)行探析可以發(fā)現(xiàn)，高速公路橋梁病害類型較多，加之高速公路橋梁通車來往非常頻繁，橋梁結(jié)構(gòu)所受外力的沖擊較為嚴(yán)重，再加之氣候條件的不穩(wěn)定性，很容易導(dǎo)致高速公路橋梁發(fā)生各種潛在病害，常見的集中病害類型如下所述。

1.1 板底裂縫。在高速公路橋梁病害中，橋梁板底裂縫出現(xiàn)的區(qū)域一般都集中于受拉區(qū)域以及邊板區(qū)等為位置，由于汽車在運(yùn)行時(shí)會(huì)對(duì)路面形成荷載作用，這會(huì)導(dǎo)致空心板跨中受到過大的拉應(yīng)力，如果這種應(yīng)力大于混凝土結(jié)構(gòu)受力標(biāo)準(zhǔn)則會(huì)導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫。此外，滯留水凍脹、混凝土收縮、鉸縫破壞以及超載運(yùn)輸?shù)纫矔?huì)對(duì)單板形成過大的應(yīng)力，進(jìn)而導(dǎo)致班底出現(xiàn)不同程度的裂縫。

1.2 單板受力。在長期行車荷載的影響下，會(huì)出現(xiàn)單板受力的情況。其次，如果橋面鋪裝時(shí)一些混有酸性物質(zhì)的雨水深入到橋面結(jié)構(gòu)中，則導(dǎo)致鉸縫出現(xiàn)腐蝕問題，進(jìn)而演變?yōu)殂q縫填料脫落問題，最是導(dǎo)致鉸縫部分結(jié)構(gòu)失去牽引作用，造成單板受力問題，從而影響高速公路橋梁的質(zhì)量。

1.3 空心板滲水。導(dǎo)致這種病害出現(xiàn)的因素是空心板腔內(nèi)長期積累水分，這些水分會(huì)逐漸滯留于板底，如果混凝土結(jié)構(gòu)存在缺陷，會(huì)與水分產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致高速公路橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低。此外，如果出現(xiàn)伸縮縫橡膠條損壞現(xiàn)象或者是鉸縫滲水問題也會(huì)導(dǎo)致雨水滲入空心板，最終造成空心板水蝕問題，降低高速公路橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

1.4 空心板露筋。導(dǎo)致這類病害的主要因素是車輛載貨超過，導(dǎo)致梁板橋梁被剮蹭，這種病害主要發(fā)生在通道橋中。由于長時(shí)間剮蹭，所以梁板橋梁的局部混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，因而引發(fā)露筋問題。

1.5 橋臺(tái)裂縫。由于受到混凝土收縮以及環(huán)境溫差變化的影響，會(huì)使得橋臺(tái)出現(xiàn)不同程度裂縫問題。此外，一些地區(qū)的橋梁可能存在著橋臺(tái)基礎(chǔ)沉陷現(xiàn)象，最終導(dǎo)致橋臺(tái)出現(xiàn)裂縫，影響到橋臺(tái)的穩(wěn)定性。

1.6 墩臺(tái)骨料外露。由于長時(shí)間受到河水沖刷，或者地區(qū)長時(shí)間降雨，在雨水的侵蝕下容易導(dǎo)致橋墩出現(xiàn)外層脫落、骨料外露的想象。此外，橋墩結(jié)構(gòu)局部受到火燒或者是風(fēng)化的影響也會(huì)出現(xiàn)外層混凝土脫落的情況，導(dǎo)致內(nèi)層粗骨料出現(xiàn)外露的問題。

1.7橋臺(tái)水蝕。如果橋面排水設(shè)施或者是橋面伸縮裝置出現(xiàn)損壞的問題，則可能導(dǎo)致雨水順著皮損處深入到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，進(jìn)而使橋臺(tái)出現(xiàn)水蝕問題。

1.8伸縮縫失效。在一起高速公路橋梁中，由于交通量非常大，所以導(dǎo)致橋梁的受力變得非常大，由于車載力反復(fù)作用，會(huì)使的伸縮縫混凝土出現(xiàn)變形或者損壞的現(xiàn)象，從而使得伸縮縫的功能大大降低。

1.9 橋面裂縫。在一些溫度較低的季節(jié)，如果出現(xiàn)強(qiáng)降溫，則會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土出現(xiàn)不同程度收縮作用，加之各種車輛荷載力作用的影響，很容易導(dǎo)致混凝土橋面出現(xiàn)裂縫，使得橋面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性降低，導(dǎo)致行車安全受到影響。裂縫的發(fā)展會(huì)使得橋面出現(xiàn)松散以及龜裂等不良現(xiàn)象，由于受到車輛以及雨水的影響，會(huì)使的橋面出現(xiàn)許多坑槽，影響行車質(zhì)量。

1.10 鋪裝裂縫。由于受到車輛荷載力作用以及雨蝕作用，會(huì)導(dǎo)致鉸縫出現(xiàn)脫落的現(xiàn)象，如果長時(shí)間存在著單板受力問題，則會(huì)演變?yōu)殇佈b裂縫問題，降低橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2 高速公路橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施

為了解決高速公路橋梁常見病害問題，需要從病害原理進(jìn)行分析并提出多種解決方案，才能夠確保預(yù)防性措施的合理性，以下為幾種有效的預(yù)防性措施。

解決混凝土結(jié)構(gòu)缺陷以及龜裂問題，應(yīng)該對(duì)存在裂紋區(qū)域進(jìn)行及時(shí)封閉處理，如果是較大裂縫區(qū)域則應(yīng)該開展裂縫注膠處理，對(duì)于表面裂縫問題通常以環(huán)氧樹脂砂漿作為封堵材料對(duì)其進(jìn)行處理，能夠避免裂縫問題繼續(xù)演化，確?；炷羶?nèi)部鋼筋不會(huì)出現(xiàn)銹蝕問題;

解決水蝕空心板、粗骨料外露以及墩臺(tái)外層剝落這類問題，應(yīng)該將存在混凝土松動(dòng)的區(qū)域以及泛堿混凝土表明的殘?jiān)謇砀蓛?，之后使用環(huán)氧樹脂砂漿涂抹，并晾干;

解決伸縮縫失效這種問題，需要借助于機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，如果問題較為嚴(yán)重應(yīng)該更換伸縮縫，防止問題演變?yōu)槠渌『?。此外，還應(yīng)該及時(shí)將伸縮縫中附著的雜物清理干凈，并將泄水孔疏通，避免發(fā)生連鎖性破壞問題;

解決鉸縫砂漿滲水、開裂以及剝落問題，需要對(duì)鉸縫進(jìn)行重新修補(bǔ)并進(jìn)行注膠處理。此外，安裝鋼肋板使得板梁間的牢固性增加，也能夠避免單板受力問題出現(xiàn);

解決空心板底部裂縫問題一般以裂縫封閉技術(shù)為主，之后使用碳纖維布張貼在其表面，能夠使得底板結(jié)構(gòu)耐久性提升，進(jìn)而將橋梁壽命延長;

解決橋面裂縫、坑槽這類問題，主要采用灌縫方法對(duì)路面的坑槽進(jìn)行修補(bǔ)，如果坑槽問題較為嚴(yán)重則可以對(duì)橋面進(jìn)行重新鋪裝;

解決橋面鋪裝裂縫問題，則可以通過局部修補(bǔ)實(shí)現(xiàn)，如果問題較為嚴(yán)重則可以采用鋼筋網(wǎng)對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。

3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

本節(jié)主要結(jié)合筆者經(jīng)驗(yàn)對(duì)實(shí)際養(yǎng)護(hù)過程中技術(shù)操作要點(diǎn)進(jìn)行了分析，提出了高速公路橋梁預(yù)防養(yǎng)護(hù)中的關(guān)鍵點(diǎn)，具體的內(nèi)容如下。

應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)高速公路橋梁定期檢測工作，以確保其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，通過定期檢測能夠?qū)蛄航Y(jié)構(gòu)存在的缺陷查出，通過解決方案對(duì)缺陷問題進(jìn)行完善，這對(duì)于高速公路橋梁的穩(wěn)定有著關(guān)鍵作用;

應(yīng)該將先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用其中，探究更多與本單位橋梁管理相符的技術(shù)方法，通過科學(xué)的方式對(duì)橋梁問題進(jìn)行分析概括，制定多種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)預(yù)案;

上級(jí)管理單位應(yīng)該進(jìn)一步增加橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金，進(jìn)一步確保預(yù)防養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，防止因?yàn)橘Y金不到位，而導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作出現(xiàn)缺陷。此外，還應(yīng)該將新設(shè)備、新工藝、新材料以及新技術(shù)推廣到橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中;

養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該建立養(yǎng)護(hù)機(jī)制，科學(xué)合理地進(jìn)行橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，確保養(yǎng)護(hù)的時(shí)效性。在日常養(yǎng)護(hù)中應(yīng)該做好全面檢查工作，進(jìn)一步確保養(yǎng)護(hù)的科學(xué)性，將人為處理不當(dāng)問題解決;

養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該制定與本單位工作相符的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣能夠有效推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行，使得預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更具科學(xué)性。結(jié)合本單位預(yù)防養(yǎng)護(hù)經(jīng)歷，對(duì)橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)還需要不斷修訂以及優(yōu)化橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，進(jìn)而使得橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)變得更加合理，更加有效;

應(yīng)該不斷對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行優(yōu)化，建立更多科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)體系，使得橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成為一種常態(tài)化的工作，確保人員能夠積極參與到養(yǎng)護(hù)工作中;

應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)人員培訓(xùn)工作，使得技術(shù)人員具備更多的實(shí)踐能力以及理論知識(shí)，使其學(xué)習(xí)多種養(yǎng)護(hù)手段。此外，還可以組織員工學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)或者是去參觀一些橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場，讓人員學(xué)習(xí)更多知識(shí)。

4 結(jié)語

總而言之，橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于一項(xiàng)經(jīng)常性的工作，是確保橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵，所以相關(guān)部門應(yīng)該對(duì)這項(xiàng)工作有著足夠重視，進(jìn)一步確保高速公路橋梁的穩(wěn)定性。養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該切實(shí)將勤查、勤治以及勤監(jiān)督工作落實(shí)好，結(jié)合實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況不斷完善養(yǎng)護(hù)方案，通過合理的檢測、分析找出告訴公路橋梁隱患問題，并制定針對(duì)性策略，確保高速公路質(zhì)量不受影響，進(jìn)而提升高速公路橋梁的行車安全度，減少安全事故的出現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]牛彩紅. 公路橋梁伸縮縫常見病害成因分析及養(yǎng)護(hù)管理措施[J]. 智能城市，2020，6（01）：155-156.