摘 要：飛機電纜線束由無線電設(shè)備、儀表設(shè)備、電氣設(shè)備等外部傳輸及連接導(dǎo)線組成，直接關(guān)系飛機各系統(tǒng)能否可靠工作?；诖?，本文將簡單分析飛機電纜線束端頭焊接技術(shù)特點，并深入探討技術(shù)的應(yīng)用路徑，以供相關(guān)業(yè)內(nèi)人士參考。

關(guān)鍵詞：電纜線束;飛機電纜;端頭焊接

引言：作為設(shè)備與電纜線束關(guān)節(jié)部位的連接點，飛機電纜線束端頭對整根線束質(zhì)量帶來的影響極為深遠，同時會對飛行安全造成直接影響。為盡可能保證飛機電纜線束端頭焊接質(zhì)量，正是本文圍繞該課題開展具體研究的原因所在。

1 飛機電纜線束端頭焊接技術(shù)特點

在制造飛機電纜線束的過程中，焊接、壓接屬于常見的端頭連接方式，具體涉及管狀死接頭、接線端子、插接件。本文研究主要圍繞焊接技術(shù)展開，作為焊料的金屬材料需要存在低于母材料的熔點，將焊料與焊件加熱，溫度控制在母材料熔點與焊料熔點之間，母材可由液態(tài)焊料潤濕，接頭間歇填充后，焊料能夠與母材相互擴散，飛機電纜線束端頭焊接由此完成。深入分析可以發(fā)現(xiàn)，飛機電纜線束端頭焊接技術(shù)具備成本低廉、操作簡單特點，具體的技術(shù)應(yīng)用需準(zhǔn)備電纜線束端頭并優(yōu)選焊料、焊劑、焊接工具，之后按照既定流程開展焊接操作。

2 飛機電纜線束端頭焊接技術(shù)的應(yīng)用路徑

2.1準(zhǔn)備環(huán)節(jié)

為保證技術(shù)應(yīng)用取得預(yù)期效果，焊接技術(shù)應(yīng)用前需要最好設(shè)計圖樣和制造指令的準(zhǔn)備及熟悉工作，操作人員需要持證上崗并較好掌握相關(guān)技能，同時認真檢查待焊接電纜線束，具體涉及端頭及相關(guān)零部件，檢查過程需結(jié)合設(shè)計圖樣，并重點關(guān)注裂紋、壓傷、劃傷等情況。在對工作臺、工作區(qū)域的檢查過程中，需保證不存在與技術(shù)應(yīng)無關(guān)的多余物，同時需設(shè)法營造潔凈的焊接環(huán)境，保證環(huán)境的濕度和溫度便于焊接操作，產(chǎn)品的電性能、操作者身體健康不得受到環(huán)境影響。在具體的焊接環(huán)境控制過程中，需按照15～40℃區(qū)間控制環(huán)境溫度，保證存在75%內(nèi)的環(huán)境相對濕度，抽風(fēng)防護設(shè)備應(yīng)在焊接集中的場所科學(xué)配備。如焊接作業(yè)點非固定，需做好防護設(shè)施設(shè)置。在技術(shù)應(yīng)用的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，還需要做好導(dǎo)線裁剪、標(biāo)識印制、工具選擇工作，導(dǎo)線裁剪與標(biāo)識印制需結(jié)合設(shè)計圖樣和裁剪要求，其中標(biāo)識印制完成后應(yīng)結(jié)合圖示進行套裝，焊接工具選擇需要以導(dǎo)線的線徑及材質(zhì)為依據(jù)，如熱電隅電線與鎳烙電線需配備100～300W以上區(qū)間功率的電烙鐵，鍍金、鍍銀或鍍錫電線需配備45～300W區(qū)間功率的電烙鐵。

2.2焊料選擇

在焊料的選擇過程中，如設(shè)計圖樣對焊料存在要求，需結(jié)合該要求進行選擇，否則需結(jié)合焊接主材、焊接部件的材質(zhì)選擇。以HISnPb39焊料為例，作為典型的低溫焊料，該焊料在易容金屬制品、電氣開關(guān)材料零件、無線電元器件中均有著廣泛應(yīng)用，如在用于飛機無線電羅盤電纜插頭與高頻電路的焊接;以S-Sn63PbAA焊料為例，作為典型的常溫焊料，該焊料適合用于銅合金及銅的焊接，具備流布性好的特點，較光潔的表面能夠在應(yīng)用中形成，該錫鉛焊料的應(yīng)用極為廣泛，在無線電設(shè)備、儀表、電氣開關(guān)導(dǎo)線焊接中均具備較高實用性，如在飛機前設(shè)備艙、座艙、垂尾燈、機翼、前機身上方等常溫區(qū)域進行電纜插頭焊接;以HLAgCd96-1焊料為例，作為典型的高溫焊料，該焊料適用于飛機上存在較高溫度區(qū)域，如在飛機發(fā)動機短艙區(qū)域進行焊接。在對焊料進行優(yōu)選的同時，還需要做好助焊劑的選擇，具體需要結(jié)合設(shè)計圖樣，也可以參照焊接主材、焊接部件的材質(zhì)。此外，酒精松香混合液的科學(xué)選用、導(dǎo)線斷頭剝皮處理的細致開展也屬于技術(shù)應(yīng)用重點，前者一般采用70%酒精和30%松香的比例，在鍍電連接器接觸偶處應(yīng)用，防波套與搭鐵線焊接時的焊錫膏也需要科學(xué)應(yīng)用。剝皮處理導(dǎo)線斷頭需結(jié)合所接接觸件確定剝皮尺寸，具體以接線筒深度為依據(jù)，線芯斷裂情況不得出現(xiàn)。

2.3焊接要點

在具體焊接過程中，焊接要點可細分為以下幾個方面：第一，鍍線。焊接前需要做好鍍線處理，以此得到處理后的導(dǎo)線端頭;第二，焊接。需結(jié)合焊接速度，參照工件導(dǎo)熱性、截面進行電烙鐵規(guī)格選擇，一般在20-500W區(qū)間，多使用100W功率的電烙鐵，45W以下功率的電烙鐵用于晶體管繼電器和二極管等小型無線電元器件焊接，焊接過程需將元器件引線用鑷子夾住實現(xiàn)輔導(dǎo)散熱，規(guī)避元器件內(nèi)部脫焊、元件燒壞等問題。為降低熱輻射損失，烙鐵頭需要作成圓截面焊，頂端為尖尾狀或刀口狀，滿足小插件焊接需要;第三，潤濕性控制。為保證焊錫對焊件潤濕性更高，同時設(shè)法實現(xiàn)焊件上電烙鐵加熱時間縮短，接觸件與導(dǎo)線焊接前需要對線芯進行蘸錫處理，焊錫鍋使用過程需保證線芯蘸錫后平直光亮，焊錫需要潤濕整個線芯至根部，并得到清晰可見的線芯扭絞紋路，嚴重燙傷不得存在于導(dǎo)線絕緣層，焊劑殘渣不得在絕緣層頂端部存在;第四，助焊劑應(yīng)用。助焊劑在線束焊接加工環(huán)節(jié)尤為重要，考慮到雜物、油污、氧化層會對焊點造成阻隔，加熱時間不足、加熱溫度過低可能導(dǎo)致母體無法由焊錫潤濕，因此必須科學(xué)應(yīng)用助焊劑，保證焊接件的電性能和機械性能不會受到影響;第五，與繼電器、指示座的焊接。在將繼電器、指示座與導(dǎo)線進行焊接的過程中，對于插入接線片空位的線芯，導(dǎo)線的絕緣層需要與接線端頭相靠，如較粗的導(dǎo)線線芯無法插入，需按照兩股分開線芯并掛錫，在接線片內(nèi)插入一股，在接線片上焊接另一股;第六，漆封。完成焊接后需要通過酒精清洗焊接點并開展細致的檢驗檢查，之后點紅漆（H04-2）。

2.4質(zhì)量控制

為保證焊接質(zhì)量，需把握以下幾方面要點：第一，焊接強度控制。需結(jié)合電線面積控制電纜線束端頭焊接強度，如電線面積為0.2mm2、0.35～0.40mm2、0.5mm2、0.6mm2、0.75mm2、1.0mm2、1.2mm2、1.5mm2、2.0mm2、2.5mm2，最小拉斷力應(yīng)分別控制為44.1N、60.8N、88N、108N、137N、186N、224N、284N、314N、392N;第二，長度檢查。需結(jié)合設(shè)計圖樣，檢查電纜長度;第三，導(dǎo)通檢查。需結(jié)合圖樣要求，通過萬用表對電纜的連接關(guān)系導(dǎo)通;第四，絕緣檢查。需要檢查連接器殼體于內(nèi)外層、同一電線的線芯，應(yīng)使用兆歐表（500V），絕緣電阻最小應(yīng)為20MΩ;第五，目視檢查。需做好對綁扎、焊接、線束外護套外觀質(zhì)量檢查，關(guān)注破裂、劃傷等問題。

結(jié)論：綜上所述，飛機電纜線束端頭焊接技術(shù)在應(yīng)用中需關(guān)注多方面因素影響。為更好服務(wù)于飛機研制，焊料、導(dǎo)線、部件等材質(zhì)的科學(xué)選擇尤為關(guān)鍵，焊接人員的焊接技術(shù)也需要設(shè)法提升。

參考文獻：

[1] 陳振林，張玉蓮，苑興楠，魏艷紅. 航空發(fā)動機焊接工藝資源數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)[J]. 機械制造文摘（焊接分冊）. 2020（04）

[2] 曾天俊.? 雷達裂縫天線焊接工藝改進[J].金屬加工（熱加工）. 2020（12）

[3] 王九龍，倪瑞毅，許振瑞，黃健平，王自立.某型航空儀表波紋膜片與連桿焊接工藝的設(shè)計與應(yīng)用[J].? 儀表技術(shù). 2020（10）

[4] 樊兆寶，王秀萍.鈦合金艙體的焊接工藝[J].? 航空制造技術(shù). 2008（12）

[5] 田志杰，趙衍華，杜巖峰，張曉玲，張蓬. 知識管理在焊接工藝技術(shù)方面的應(yīng)用[J]. 航天工業(yè)管理. 2013（05）

作者簡介：

尹路瑤（1988—）女，漢族，籍貫：遼寧錦州，大連長豐實業(yè)總公司。