蔡文杰

摘 要：本文研究的主要目的是為了明確在城市化建設不斷加快，電梯制造行業(yè)獲得長足發(fā)展的當下，基于網(wǎng)絡控制系統(tǒng)不斷被應用的背景下，科學合理地開展電梯電氣控制設計的重要性。并且對網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的概念和構(gòu)成進行詳細論述，明確電氣控制設計實施的具體措施，幫助工作單位提升工作質(zhì)量，保障工作效率。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡控制系統(tǒng);電梯電氣控制;設計

電氣控制的設計是基于網(wǎng)絡控制系統(tǒng)技術(shù)而建立的全新的工作平臺。引入了先進的設備級環(huán)網(wǎng)，實現(xiàn)了工藝自動化和設備自動化的目標，并且提升了整體系統(tǒng)自檢故障的能力，確保了工作網(wǎng)絡的安全和穩(wěn)定。這也是當前電梯制造行業(yè)苦苦追尋的目標，所以工作單位應該認真對待，合理應用，以便于更好的服務社會，服務群眾。

1 網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的概念

網(wǎng)絡控制系統(tǒng)是由通信系統(tǒng)組成的閉合的工作系統(tǒng)，其呈現(xiàn)良好的空間分布能力和控制能力，通信系統(tǒng)就是為了在工作過程中連接不同空間位置的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)單元，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)籌管理。其詳細的設備體現(xiàn)包括執(zhí)行器、傳感器和控制器。通常情況下，這種工作模式會用于大規(guī)模的工作系統(tǒng)，并且網(wǎng)絡控制系統(tǒng)相對于傳統(tǒng)的工作系統(tǒng)而言，其設備安裝費用較低，工作效率較高，并且維修的難度較低，很容易建立完善的運維保養(yǎng)體系[1]。工作人員需要明確電梯的電氣系統(tǒng)，其零部件繁多復雜，并且應用范圍極廣，而且整體的可靠性要求非常高，在實際安裝過程中，必須要克服空間狹小的缺點。傳統(tǒng)的電梯設備，其線路復雜，維修時需要按照工藝對整體進行全面檢查后，方能確定故障地點，而后才能進行后續(xù)維修工作，這會帶來繁重的工作任務以及時間的緊迫性所帶來的工作壓力，同時，如果沒有相對規(guī)范的故障目標指引，檢修方向的精確性不高，遺留諸多安全隱患。自從上個世紀以來，已經(jīng)研發(fā)了多種工業(yè)控制網(wǎng)絡的技術(shù)手段，例如控制器、區(qū)域網(wǎng)絡等等，其初步應用在汽車行業(yè)，而后共同研發(fā)的線路總體管理網(wǎng)絡，更加符合當前的社會需求，也在工業(yè)界頻繁使用。時至今日，很多新型的控制系統(tǒng)層出不窮，這些工作模式可以減少線路分布的復雜性，并利用智能化技術(shù)來提升整體的工作效率和安全性，從而有效的控制生產(chǎn)成七提高效益。網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的設計是根據(jù)現(xiàn)有的工作網(wǎng)絡實際運行情況所得來的數(shù)據(jù)為參考，進而不斷研發(fā)所提出的電梯行業(yè)自動化的電氣控制平臺，其本身具有自動化設備的特點，同時還能進行故障自檢等高級功能，并且有效的幫助減少行業(yè)管理難點。網(wǎng)絡控制系統(tǒng)主要是通過開放的計算機網(wǎng)絡協(xié)議來規(guī)范工作內(nèi)容，并應用于基礎設施中，利用智能終端將數(shù)據(jù)進行收集并反饋，最后由分析模塊得出所需的結(jié)論，以此來保障網(wǎng)絡安全，同時在出現(xiàn)故障時，第一時間能夠?qū)⑾嚓P(guān)的解決方案通過數(shù)據(jù)進行傳送，確保其連接穩(wěn)定，報警及時[2]。

2 電氣控制網(wǎng)絡的構(gòu)成

通常電梯內(nèi)部的電氣控制網(wǎng)絡會和控制系統(tǒng)以及核心處理設備組成閉環(huán)的工作體系。其主要的結(jié)構(gòu)包括數(shù)據(jù)輸出和輸入終端，轎廂數(shù)據(jù)收集終端和電梯拖動控制終端等等。整個工作網(wǎng)絡首先是通過各樓層的指示器和外部的召喚按鈕，以及裝置信號傳播設備共同組成了網(wǎng)絡遠程終端門廳信號模塊。而后開關(guān)門信號、操作盤和超重提示組成了轎廂信號模塊。然后和變頻器、編碼系統(tǒng)、交換機等設備共同組成了環(huán)形工作網(wǎng)絡，最終將數(shù)據(jù)輸出，通過直觀的交互頁面告知工作人員相關(guān)的數(shù)據(jù)，進而形成了完善的控制器系統(tǒng)?？傮w來說在各個樓層均勻分布的遠程輸出終端是最常見的設備，例如安全信號，井道裝置信號，樓層指示器和呼梯按鈕等等。這幾種設備按照固定的接線原則相互集中組成了完整的門廳信號系統(tǒng)。轎廂遠程終端主要是在線盒內(nèi)部，其主要的外在體現(xiàn)為操作盤，超重信號和關(guān)門信號等等。而后變頻控制終端會在電梯頂部對整個電梯的物體拖拽系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)確定和行為驅(qū)動，而后在過程中對轎廂行動時的動態(tài)數(shù)據(jù)進行詳細采集，并對內(nèi)部編碼信號完成收集。而后將信息終端安裝在控制柜中，確保其信號穩(wěn)定，數(shù)字準確。但是在設備安裝過程中，要確保其內(nèi)部溫度恒溫，設置相關(guān)的散熱裝置，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運行。并且上述零件在工作過程中是一個閉環(huán)工作模式，其互相促進，共同完成的工作內(nèi)容。這樣的工作模式可以有效的簡化電氣控制系統(tǒng)的管理難度，同時各個信號的準確性也得到了科學保障，也可以和相關(guān)其他單位進行實時通信，確保工作網(wǎng)絡的正常運行。如果在實際運行過程中出現(xiàn)故障問題，當前環(huán)形的工作網(wǎng)絡也會變成定向的檢修裝置，通過對異常數(shù)據(jù)波動的分析和頻率的把控，可以直觀的探測出故障點，并自動進行修復或警示。電梯的電氣控制系統(tǒng)通過各個零部件，可以對整個電梯實現(xiàn)全面可控化的控制，以中控室為核心，對信息進行實時采集，對工作流程進行限行管理，最終實現(xiàn)對電梯的統(tǒng)一調(diào)控。

3 實現(xiàn)措施

基于當前現(xiàn)狀所提出的電梯電氣控制設計理念，需要結(jié)合網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的實際特點，而后不斷地進行調(diào)試，最終確保其可行后方可推行。首先便要建立模型電梯來進行當前的裝置實驗，確保該模型結(jié)構(gòu)和建筑中的升降電梯結(jié)構(gòu)相同，要固定好相對應同等的高度和其他客觀因素，確保其各個零部件以及轎廂門板開關(guān)的系統(tǒng)穩(wěn)定且正常運行。根據(jù)實際要求，要將當前的網(wǎng)絡控制系統(tǒng)植入到控制柜中和電梯的操作系統(tǒng)組成閉合的工作網(wǎng)絡，確保其內(nèi)部的零件正常運作。并且實施過程要明確測試的終極目標，明確相關(guān)的工作系統(tǒng)在正常過程中，對網(wǎng)絡故障點位的判斷和反饋能力是否能夠滿足當前工作需求。因為當前網(wǎng)絡控制系統(tǒng)實現(xiàn)的基礎，便是要做好互聯(lián)網(wǎng)管理，并通過不斷的優(yōu)化來提升系統(tǒng)容錯性。因為該項電氣控制系統(tǒng)在未來是要替代人工并長時間運行的，所以其整體數(shù)據(jù)的準確性以及工藝可能出現(xiàn)問題的隱患都要良好的進行分析，防患于未然，并針對性的做出解決方案，才能確保在真正發(fā)生突發(fā)狀況時，能夠有效地做出反應，確保整體的穩(wěn)定性和安全性。并且經(jīng)過實驗后發(fā)現(xiàn)，絕大部分情況下，當電梯設備使用全自動電器控制系統(tǒng)在樓層間運行時，額定時間內(nèi)會出現(xiàn)信號終端適配器斷開的現(xiàn)象，同時也會發(fā)出故障報警信號，以此來為工作人員提供信息。通過不停的試驗和成果反饋，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡控制系統(tǒng)可以對當前電梯控制工作進行良好把控，并且在數(shù)據(jù)傳輸過程中也穩(wěn)定了，基本不會出現(xiàn)數(shù)據(jù)失準的現(xiàn)象。而且在網(wǎng)絡傳輸點位出現(xiàn)故障警報時，系統(tǒng)也能夠第一時間按照固定的算法明確相關(guān)的故障點位，并做出自動檢修的工作，同時還會向工作人員直接進行警示反饋。這就說明在工作過程中，科學合理的使用網(wǎng)絡傳輸技術(shù)，可以有效簡化當前接線方式，促使工作效率提升，保障電梯運行穩(wěn)定安全。還可以針對可能發(fā)生的突發(fā)狀況進行實時報備和對策建議，因此其整體的效果對當前工作而言價值極高[3]。

4 結(jié)論

綜上所述，基于網(wǎng)絡控制系統(tǒng)背景下的電梯電氣控制設計工作的開展是必要的，同時也是保障社會安定的需要。基于此，相關(guān)工作單位必須對自身管理難點和優(yōu)化方向進行明確，并根據(jù)網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的原理進行電氣控制方案設計且根據(jù)實際情況實時收集參數(shù)指標進行全面的體系優(yōu)化，以滿足日新月異的社會需求，為未來行業(yè)發(fā)展和社會進步保駕護航。

參考文獻：

[1]鄭建彬，王紹維.基于FCS的電梯控制網(wǎng)絡技術(shù)[J].電氣傳動，2004， 34（3）：48-48.

[2]王堅，段振剛，葉曉劍.基于三菱PLC的群控電梯智能系統(tǒng)設計與實現(xiàn)[J].電氣應用， 2013（20）：93-96.

[3]盛戈嗥，涂光瑜，楊植新.一種電梯群遠程監(jiān)控網(wǎng)絡的設計和實現(xiàn)[J].工業(yè)控制計算機，2002， 15（005）：45-47.