摘 要：簡要介紹了某電廠直流110V系統(tǒng)作用及構(gòu)成，分析了系統(tǒng)接地事故的原因和處理方案，對直流110V負(fù)荷進(jìn)行了簡要介紹，提出了處理事故需要注意的方法步驟及采取的防范措施。

關(guān)鍵詞：直流;DC110V;接地;絕緣巡檢儀

1 直流110V系統(tǒng)介紹

某廠#1機(jī)直流110V是用于控制、保護(hù)、儀表、信號等系統(tǒng)，直流110V系統(tǒng)每臺(tái)機(jī)組由兩組母線構(gòu)成，分別為110V直流I段和110V直流II段。兩段之間以聯(lián)絡(luò)開關(guān)聯(lián)系。直流110V系統(tǒng)每機(jī)組的兩段母線分別設(shè)有整流器和蓄電池組。110V直流I段對應(yīng)的是#1整流器和#1蓄電池組;110V直流II段對應(yīng)的是#2整流器和#2蓄電池組。每組蓄電池組容量為500Ah，含有52只蓄電池。所有的直流母線上都裝設(shè)直流監(jiān)控儀KXT05及絕緣巡檢儀KXT10，運(yùn)行時(shí)投入，檢查直流系統(tǒng)運(yùn)行情況是否正常。圖1是直流110V接線圖。

2直流110V系統(tǒng)接地事故分析及處理

某日夜班發(fā)現(xiàn)#1機(jī)直流110V報(bào)警，報(bào)警條顯示為#1機(jī) 110V A段直流母線絕緣報(bào)警和#1 110V A段直流系統(tǒng)故障，當(dāng)時(shí)#1機(jī)處于熱備用狀態(tài)。就地檢查絕緣巡檢儀KXT10控制面板，顯示系統(tǒng)故障，母線一正對地電壓為110V，母線一負(fù)對地電壓為-7V，母線支路報(bào)警為37路。

根據(jù)絕緣巡檢儀KXT10控制面板顯示的負(fù)荷可以判斷直流110V確實(shí)有接地現(xiàn)象（一般蓄電池故障現(xiàn)象為一對地70-80V，另一對地為30-40V），于是匯報(bào)值長，就地切換直流110V有備用的負(fù)荷。（GCB電源、380V工作段、380V保安段、至主變通風(fēng)控制電源、01啟備變保護(hù)電源、6KV工作段）由于在面板上發(fā)現(xiàn)這些備用負(fù)荷都處于投用狀態(tài)，因此可以排除是由這些負(fù)荷引起的接地故障。于是向值長申請?jiān)僦鹨焕l各負(fù)荷，最后剩下GE專用110V直流配電柜，于是聯(lián)系熱工處理，經(jīng)熱工逐一拉下負(fù)荷（①火災(zāi)保護(hù)繼電器45FTX②#1機(jī)發(fā)變組保護(hù)A柜直流電源-2③汽機(jī)控制盤電源④勵(lì)磁控制電源⑤#1機(jī)發(fā)變組保護(hù)A柜直流電源-1⑥#1機(jī)發(fā)變組保護(hù)B柜直流電源⑦#1機(jī)發(fā)變組保護(hù)C柜直流電源⑧燃?xì)廨o助監(jiān)視盤⑨燃機(jī)罩殼照明⑩勵(lì)磁變溫控箱①①89SS控制回路①②滅磁開關(guān)控制電源），發(fā)現(xiàn)直流母線接地現(xiàn)象是由于發(fā)變組保護(hù)柜內(nèi)部卡件接地引起，最終更換卡件消除接地報(bào)警。

3直流110V負(fù)荷介紹及相關(guān)負(fù)荷接地處理

圖2是直流110V負(fù)荷分布圖，直流110V每段母線有39條支路，當(dāng)其中一條支路出現(xiàn)接地現(xiàn)象時(shí)我們就要及時(shí)處理。舉列，當(dāng)發(fā)現(xiàn)直流110V 1A段支路3 380V工作1A段（一）出現(xiàn)接地報(bào)警時(shí)，首先要確認(rèn)絕緣巡檢儀上對地電壓是否出現(xiàn)不正常情況，其次再確認(rèn)380V工作1A段（一）在空開合上的情況下380V工作1A段（二）空開是否在拉開位置。若380V工作1A段（二）空開在合上位置，那么直流110V 1B段支路3 380V工作1A段（二）也會(huì)出現(xiàn)接地報(bào)警。若在拉開位置，我們首先要判斷是380V工作1A段（一）空氣開關(guān)接地還是380V工作1A段上控制電源接地故障。合上380V工作1A段（二）空開，拉開380V工作1A段（一）空開：如果接地報(bào)警消失且直流110V 1B段無接地報(bào)警，那么可以確定是380V工作1A段（一）空開確有接地，報(bào)修處理。如果報(bào)警依舊存在且直流110V 1B段也有接地報(bào)警，那么可以確定是380V工作1A段有負(fù)荷控制電源接地。在380V工作1A段拉閘負(fù)荷控制電源順序中，我們首先拉閘近期啟停過設(shè)備的控制電源，其次再逐一拉閘設(shè)備控制電源尋找接地點(diǎn)。若都不是，則拉合380V上的直流總電源開關(guān)判斷是否是這類開關(guān)接地。

4防范措施

4.1 運(yùn)行人員要熟悉掌握電氣接線及電源來源，緊急情況下可以快速反應(yīng)，找出事故源頭。

4.2機(jī)組運(yùn)行時(shí)要密切監(jiān)視DSC、MARK Ⅵ報(bào)警清單，機(jī)組停役期間也不能放松警惕，多觀察是否有不正常報(bào)警。若是直流模塊故障就到母線室整流器屏查找直流模塊是否有報(bào)警，或是檢查直流蓄電池回路開關(guān)是否故障，在絕緣巡檢儀上檢查對地電壓是否正常，再去蓄電池室檢查蓄電池是否漏液等情況，及時(shí)作出正確反應(yīng)并消缺，防止問題擴(kuò)大，保證機(jī)組的正常運(yùn)行。

4.3日常巡檢認(rèn)真仔細(xì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并報(bào)修，防止異常跳機(jī)或非停。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國華電集團(tuán)公司.大型燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電技術(shù)叢書[M].北京：中國電力出版社，2009.

作者簡介：

秦錫珉（1992—），男，浙江杭州人，助理工程師，2015年畢業(yè)于上海電力學(xué)院熱能與動(dòng)力工程專業(yè)，現(xiàn)從事燃?xì)獍l(fā)電廠運(yùn)行工作。