李世民

山東高速建設(shè)管理集團(tuán)有限公司

1 引言

對于瀝青路面不平整現(xiàn)象而言，主要分為兩種狀況，縱向不平和橫向不平。其中縱向不平主要體現(xiàn)在道路呈現(xiàn)波浪、坑槽狀態(tài)，橫向不平主要體現(xiàn)在路面呈現(xiàn)隆起、車轍狀態(tài)。然而對瀝青路面施工效果造成影響的因素具有多元化特點(diǎn)，施工人員是否具有較高的專業(yè)素養(yǎng)，伸縮縫的處理以及兩端的處理措施是否具有較高科學(xué)性，路面基層施工以及底基層施工是否能夠滿足工程施工目標(biāo)，相關(guān)施工機(jī)械的規(guī)格與種類選擇是否具有一定合理性，主要施工材料質(zhì)量是否能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，由于路基出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，碾壓機(jī)和攤鋪機(jī)使用不規(guī)范，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹陷、兩端出現(xiàn)伸縮現(xiàn)象。對瀝青路面是否具有較高平整性起到了重要作用。因此相關(guān)人士必須對造成瀝青路面不平整現(xiàn)象的因素給予足夠重視，加大研究力度，采取多元化的措施將其中存在的問題有效解決在此基礎(chǔ)上，對相關(guān)措施進(jìn)行不斷優(yōu)化和完善，使瀝青路面具有的平整性期限最大程度延長的同時(shí)，為人們出行安全性和舒適性提供最大程度保障。

2 瀝青路面不平整現(xiàn)象的產(chǎn)生原因

2.1 路面攤鋪機(jī)以及工藝造成的影響

由于在施工過程中使用的攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)具有較大變化性，行走裝置經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪時(shí)運(yùn)行速度快慢不一，機(jī)械設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)緊急制動(dòng)以及猛烈起步，供料系統(tǒng)提供原料的速度不均勻，這些因素都能夠?qū)r青路面具有的平整性造成嚴(yán)重影響，使路面出現(xiàn)波浪狀態(tài)。與此同時(shí)，當(dāng)攤鋪機(jī)具有的性能較低、沒有準(zhǔn)確控制攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線、錯(cuò)誤操作攤鋪機(jī)等行為發(fā)生時(shí)，很容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)搓板和波浪形狀態(tài)[1]。

2.2 攤鋪材料質(zhì)量造成的影響

施加在瀝青路面上的混合材料配比不科學(xué)，會(huì)對路面平整性造成一定影響，當(dāng)混合材料中的石油含量比較多時(shí)，已經(jīng)鋪設(shè)完畢的路面會(huì)出現(xiàn)泛油和鼓包現(xiàn)象，當(dāng)混合料中的石油含量比較少，路面具有較高松散性。與此同時(shí)，瀝青混合材料是否攪拌均勻?qū)β访娴钠秸砸簿哂幸欢ㄓ绊?。由于瀝青混合料的拌料設(shè)備出現(xiàn)異常，在剛開爐或溫度較低的情況下具有較高的含水量，導(dǎo)致原料溫度不均勻。當(dāng)時(shí)篩分系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，骨料等級配比與標(biāo)準(zhǔn)要求之間存在較大差異，導(dǎo)致路面攤鋪難以成行。溫度高時(shí)會(huì)導(dǎo)致瀝青老化，溫度過低時(shí)會(huì)使路面出現(xiàn)波浪或搓板狀。

2.3 碾壓施工造成的影響

在瀝青路面鋪設(shè)完畢進(jìn)行碾壓施工的過程中，液壓機(jī)具有的碾壓次序、碾壓路線、碾壓速度、碾壓溫度、碾壓機(jī)具等眾多因素對瀝青路面的整體平整度具有重要影響。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，所選擇的壓路機(jī)型號是否能夠滿足工程施工需求，碾壓溫度是否得到合理控制，碾壓速度是否保持較高均勻性等幾個(gè)方面。當(dāng)碾壓速度不均勻、速度較快、突然啟動(dòng)、緊急制動(dòng)、掉頭轉(zhuǎn)向、隨意停放等行為，都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)堆擁現(xiàn)象。與此同時(shí)，當(dāng)碾壓設(shè)備停放在沒有完全凝固的路面上時(shí)，會(huì)使路面出現(xiàn)壓線槽，導(dǎo)致路面出現(xiàn)凹凸不平的現(xiàn)象[2]。

3 解決瀝青路面不平整現(xiàn)象的措施

3.1 瀝青路面攤鋪機(jī)械以及工藝控制

第一、對攤鋪機(jī)的基準(zhǔn)線進(jìn)行控制。在攤鋪機(jī)進(jìn)行自動(dòng)找平的過程中，需要以一個(gè)符合工程施工要求的基準(zhǔn)面和基準(zhǔn)線作為目標(biāo)，一般情況下，以控制厚度和控制高度為主。在將控制厚度作為標(biāo)準(zhǔn)的過程中，主要應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)量法進(jìn)行控制，在以控制高度作為標(biāo)準(zhǔn)的過程中，主要用走鋼絲法進(jìn)行控制。根據(jù)對瀝青路面施工展開的大量實(shí)際調(diào)查研究能夠知道，瀝青路面表層一般使用浮動(dòng)基準(zhǔn)量法進(jìn)行控制。

第二，在對攤鋪機(jī)的攤鋪速度進(jìn)行控制的過程中，盡量保證攤鋪機(jī)以均勻的速度、連續(xù)不停地進(jìn)行攤鋪，可以將攤鋪機(jī)的速度在一定范圍內(nèi)降低，但是堅(jiān)決杜絕攤鋪機(jī)運(yùn)用時(shí)快時(shí)慢的速度進(jìn)行攤鋪。在進(jìn)行攤鋪操作的過程中，盡可能減少停機(jī)的次數(shù)，在瀝青路面一端預(yù)定做收縮縫的位置設(shè)置攤鋪機(jī)每天必須停機(jī)的終端攤鋪點(diǎn)。如果在運(yùn)行過程中突然停機(jī)，必須第一時(shí)間鎖住攤鋪機(jī)熨平板，使其不會(huì)出現(xiàn)下沉現(xiàn)象。當(dāng)攤鋪機(jī)停機(jī)時(shí)溫度在10℃以上是，則停機(jī)時(shí)間應(yīng)該不超過10分鐘，當(dāng)混合料的溫度在100℃以下或者停頓時(shí)間超過30分鐘時(shí)，則必須遵循冷鏈接的要求進(jìn)行重新接縫。

第三，攤鋪機(jī)操作控制措施。在進(jìn)行攤鋪機(jī)運(yùn)行操作的過程中，施工單位應(yīng)該選擇具有較高專業(yè)能力的工作人員進(jìn)行操作，在正式上崗之前，必須開展對應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)。在實(shí)際攤鋪過程中，運(yùn)料車的位置應(yīng)該與攤鋪機(jī)保持10m～30m的距離進(jìn)行停放，此時(shí)要將攤鋪機(jī)的檔位掛至空擋，依靠攤鋪機(jī)具有的速度緩慢前進(jìn)，在此過程中，需要設(shè)有專門人員對卸料車的卸料操作進(jìn)行指揮。為了保證攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)性工作，也就是輸送輪內(nèi)部的料位在工作過程中具有較高的連續(xù)性、均勻性和穩(wěn)定性，應(yīng)該在中心軸葉片2/3高度處設(shè)置料位[3]。第四，在攤鋪機(jī)工作結(jié)束后，應(yīng)該利用找平機(jī)對已經(jīng)施工結(jié)束的路面進(jìn)行檢查，針對其中出現(xiàn)不平整的位置進(jìn)行找平。

3.2 路面攤鋪材料質(zhì)量控制

在瀝青混合料中，當(dāng)?shù)V粉與瀝青材料含量超過標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，會(huì)導(dǎo)致路面具有的承載能力下降，攤鋪材料的厚度無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路面攤鋪材料的溫度過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致攤鋪厚度過薄，當(dāng)路面攤鋪材料溫度過低時(shí)，會(huì)導(dǎo)致混合材料的硬度提高，從而使攤鋪的厚度增加。在實(shí)際施工過程中如果出現(xiàn)以上情況，應(yīng)該以混合材料具體性質(zhì)為基礎(chǔ)，對熨平板進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，消除存在的工作迎角，在此過程中需要注意，具體的調(diào)整措施不具備規(guī)律性[4]。因此為了保證瀝青路面具有較高的平整性，可以將水性瀝青材料運(yùn)用其中，如表1所示。

表1 水性瀝青基防水材料

3.3 碾壓質(zhì)量控制

對于瀝青路面混合料的碾壓而言，分為初壓階段、復(fù)壓階段、終壓階段。對于初壓階段而言，在專業(yè)領(lǐng)域通常被稱為穩(wěn)壓階段。由于在攤鋪機(jī)的熨平板到達(dá)之前瀝青混合料已經(jīng)得到了初步壓實(shí)，并且剛攤鋪成型的混合料具有較高的溫度，大約在140℃，因此攤鋪機(jī)只需要施加較小的壓力，就能使瀝青路面呈現(xiàn)出較穩(wěn)定的壓實(shí)效果。在此過程中，施工單位經(jīng)常會(huì)以重量為6t～8t 的雙輪振動(dòng)壓路機(jī)為主要機(jī)械設(shè)備，并按照每小時(shí)2000m 的運(yùn)行速度反復(fù)碾壓2～3 遍。碾壓機(jī)驅(qū)動(dòng)輪在前靜壓勻速前進(jìn)，在后退的過程，盡可能沿著前進(jìn)時(shí)碾壓留下的痕跡再次進(jìn)行振動(dòng)碾壓。對于第二階段的復(fù)壓而言，主要目的是將路面壓實(shí)，因此具體壓實(shí)度必須達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，復(fù)壓的施工時(shí)間必須安排在初壓剛結(jié)束后，并且要保證在施工過程中具有較高的溫度環(huán)境。通常情況，復(fù)壓的溫度應(yīng)該保持在140℃以上，運(yùn)用重量在16t以上的輪胎壓路機(jī)、重型靜力雙輪壓路機(jī)、雙輪振動(dòng)壓路機(jī)按照先后順序，對路面進(jìn)行同時(shí)碾壓。終壓施工是保證路面表層具有較高平整度的最后一個(gè)階段，因此必須對其給予必要重視。通過終壓施工操作，能夠?qū)?fù)壓過程中，路面表層存在的不平整問題得到全面解決。在進(jìn)行終壓施工的過程中，對瀝青混合料的溫度也具有較高要求，溫度應(yīng)該保持在70℃以上，終壓施工應(yīng)該在復(fù)壓施工結(jié)束后立即開展，通常使用靜力雙輪壓路機(jī)。并且應(yīng)該在溫度降低之前盡快結(jié)束施工。此外，在對接縫位置進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況采取對應(yīng)的處理措施。瀝青路面裂縫主要分為以下幾種類型：在對縱向接縫進(jìn)行處理的過程中，兩條攤鋪路面相接的位置必須有一定寬度的重合面進(jìn)行搭接。在對橫向接縫進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)該保證上下兩層或相鄰兩幅橫向接縫錯(cuò)開位置的距離在1m以上。在對斜向縫進(jìn)行處理時(shí)，其具有的搭接長度一般保持在0.4m～0.8m之間，并且將搭建位置清掃干凈粘貼油層。當(dāng)施工結(jié)束時(shí)，在接近瀝青路面盡頭1m處位置將攤鋪機(jī)熨平板抬起并離開現(xiàn)場，利用人工方式將路面盡頭的混合料鏟起并再次進(jìn)行碾壓。將薄薄一層砂帶灑在預(yù)定的攤鋪路段末端，將混合料攤鋪到表面后，在撒沙的交接位置挖出一道縫隙，將一塊與壓實(shí)層厚度相同的型鋼或木板嵌入縫隙中進(jìn)行壓實(shí)，然后再將多余的撒砂清除干凈，撤掉型鋼以及木板，將粘層瀝青撒在端部繼續(xù)攤鋪[5]。這樣能夠保證碾壓質(zhì)量得到有效地控制，提高路面的平整性。

4 結(jié)束語

通過上文針對瀝青路面不平整現(xiàn)象出現(xiàn)的原因以及對應(yīng)的解決措施，展開的詳細(xì)分析和系統(tǒng)性研究，我們能夠更加明確的了解，由于對瀝青路面平整性造成影響的因素眾多，涉及范圍比較廣，在路面施工與路基施工的全部過程中，相關(guān)設(shè)備的操作是否具有較高規(guī)范性，現(xiàn)場施工環(huán)境是否具有較高復(fù)雜性，相關(guān)流程安排是否具有較高合理性，工作人員是否具有較高專業(yè)性等因素，對瀝青路面整體平整性都造成了不同程度的影響。因此只有加大對相關(guān)因素的研究力度，才能采取有效地措施將各環(huán)節(jié)存在的問題僅有有效控制和妥善解決。不僅能夠使瀝青路面具有較高的平整性，而且還能有效延長路面平整性期限，為瀝青路面整體質(zhì)量的提升提供積極地幫助。