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        來自未來的獨行俠

        2020-09-26 13:35:49吳中元
        車主之友 2020年9期
        關鍵詞:轉向燈駕駛者長安

        吳中元

        如果是第一次見到長安UNI-T,我想一般人都會被它大膽前衛(wèi)的設計震懾到目瞪口呆幾秒鐘。我們都說最近自主品牌在設計上發(fā)力,內飾、外形,無論從整體的風格,還是舒展的線條應用,以及更好的材質、更高的科技,都讓我們感受到中國設計的魅力在快速增長。我們看到了個性的吉利icon以及張揚的長安UNI-T,不過如果是這兩個車型在設計上做一個比較,我想獲勝者還是長安UNI-T。因為其實吉利icon是在一個基本的方正SUV外形結構上使用了一系列在汽車上還未有過的全新元素。而長安UNI-T呢,這真是一個完全來自未來的車型,從整體到細節(jié),大膽夸張的設計我們此前只在概念車上見到過,而設計師此次將這些設計直接毫不妥協(xié)的移植到量產車型上。同時,工程師們也是相當給力,在制造工藝上精湛地實現(xiàn)了這些超前的設計之美。

        長安UNI-T最亮眼的設計就是來自車輛前部,無邊界前格柵的設計未來感十足,而閃電式日間行車燈與分體式前大燈的設計,則撐起了前臉兩側的力量感。很幸運我們提到了一輛白色的試駕車,黑白的經典配色將車輛的這些大膽的超前設計元素演繹得淋漓盡致。在長安UNI-T的車身側面,設計師同樣沒有懈怠。在當前的車輛設計上,很多車型都喜歡在車身側面,用飽滿的型面來代替原來車型設計上喜愛使用的硬線條。新的設計會讓車型看起來時尚新潮,但是同時也少了幾分汽車原有的工業(yè)美感。長安UNI-T在應用飽滿曲面時沒有簡單替代,車輛的側面腰線其實在前后翼子板處能清晰分辨,但到了車門區(qū)域就過渡成了柔和飽滿的曲面,由線到面再到線的過渡和諧自然、美感十足,但也對制造工藝提出更高的挑戰(zhàn)。從前到后,需要至少五塊外在型面的配合才能完成以上流暢藝術的設計。我特意從多個角度仔細觀察,不同型面間的配合完美無瑕,足見長安UNI-T制造工藝與標準化程度之高。

        由線到面再到線的過渡和諧自然、美感十足,但也對制造工藝提出更高的挑戰(zhàn)。

        進入車輛內部,倒是發(fā)現(xiàn)長安UNI-T并沒有像外觀設計那樣讓人意外,它基本就是裝備了長安目前在內飾設計方面的一些最新科技。常規(guī)的在其它長安新車型上我們已經見過的設計就不再贅述,我們來聊一聊長安UNI-T獨特的細節(jié)吧。這些設計我們先不妄下結論究竟優(yōu)劣,但我想至少這些獨特的設計確實需要一定時間的適應。

        先說換擋推桿,長安UNI-T換擋采用兩次推或拉的操作,換句話說,如果你想讓車輛動起來,踩住剎車后,還要后拉兩次換擋桿。而在傳統(tǒng)機械式換擋桿按鈕的位置同樣有一個按鈕,只不過它的作用不是誤操作鎖,而是P擋。這個換擋桿在設計上確實還是挺好看的,但使用起來,一是有些麻煩,二是真的很容易誤切P擋。

        長安UNI-T全系使用了雙10.3英寸儀表屏和中控屏的設計,兩塊屏形成微微夾角傾向駕駛者。雙屏懸浮式的設計讓車輛的整體內飾風格看起來流暢大氣,但毫無上部遮光結構的儀表屏難免受到強日光的干擾,特別是在查看數(shù)字式顯示的發(fā)動機轉速時顯得稍有吃力。與此類似的,控制空調系統(tǒng)的金屬按鍵在夏日頭頂強日光的照耀下非常刺眼,駕駛者想在行車過程中匆匆一瞥來調節(jié)空調系統(tǒng)基本上是做不到的。

        在中控臺的上方,長安UNI-T設置了一個大尺寸的人機交互燈光系統(tǒng),在正常行車時,藍色呼吸燈閃爍。而當你打開左右轉向燈時,綠色的流水燈帶同樣在這里展示,與其他車輛流水轉向燈都只能讓其他同行者來欣賞不同,長安UNI-T的流水轉向燈是給駕駛者自己欣賞的。而當車輛前碰撞預警系統(tǒng)監(jiān)測到危險時,閃爍的橙黃色燈光同時也能給駕駛者帶來警示。這是一個我很喜歡的設計,而且總覺得在未來車輛變得更加智能之后,它還能與車主進行更多的情感交流。

        動力方面,由于長安UNI-T目前其實只有11.39萬~13.39萬元的三款車型,動力系統(tǒng)也就全系使用了藍鯨動力1.5T發(fā)動機與濕式7擋DCT雙離合變速器的選擇,動力指標為132kW和300Nm。這套動力系統(tǒng)的輸出在同級中算是不錯的,車輛在行駛起來后的加速性很好,換擋也很平順,即便是一款SUV,依然讓人很享受駕駛的樂趣。但雙離合變速器在起步的這個瞬間實在是不夠柔順,我在嘗試數(shù)次后,仍無法避免起步瞬間的闖動。

        如果我們從車輛尺寸上來看,長安UNI-T與長安CS75PLUS其實是一個級別的車型,長安UNI-T長寬4515mmX1870mm,長安CS75PLUS長寬4670mmX1865mm,二者軸距均為2710mm。而如果看1.5T頂配車型的價格,兩款車型也是相差無幾,當然長安CS75PLUS還有使用2.0T配8AT的動力版本。那兩者會形成明顯競爭嗎?我覺得倒不會,因為兩款車型風格差異還是很明顯的。長安CS75PLUS是一個傳統(tǒng)的表現(xiàn)全面的SUV車型,在很好地實現(xiàn)了實用與多功能性的基礎上,植入了一些新的時尚科技元素。而長安UNI-T完全是一款年輕的從未來駛入現(xiàn)實的車型,適合最年輕的消費者,完全與眾不同的大膽設計與超前的科技才是它的最棒之處。

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