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        城市道路設(shè)計中的生態(tài)理念與技術(shù)

        2020-09-26 11:14:09黨艷飛劉大成
        裝飾裝修天地 2020年17期
        關(guān)鍵詞:生態(tài)理念技術(shù)

        黨艷飛 劉大成

        摘? ? 要:城市道路作為交通工程的重要一部分,直接影響到人們的日常出行,對城市的發(fā)展建設(shè)都有著重要的意義,需要我們加大重視力度。隨著我國城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn),城市道路的建設(shè)水平也隨著越來越高?,F(xiàn)價段我國城市道路建設(shè)需要和生態(tài)環(huán)境相結(jié)合,才能實(shí)現(xiàn)環(huán)??沙掷m(xù)的建設(shè)目標(biāo)。我們可以在城市道路的設(shè)計中,通過對實(shí)際環(huán)境進(jìn)行了解分析,將生態(tài)環(huán)境和城市道路的設(shè)計融合在一起,形成新形勢的城市道路設(shè)計方向。

        關(guān)鍵詞:城市道路設(shè)計;生態(tài)理念;技術(shù)

        1? 城市道路設(shè)計的生態(tài)目標(biāo)和生態(tài)設(shè)計原則

        1.1? 城市道路設(shè)計的生態(tài)目標(biāo)。傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計只關(guān)注

        城市道路建設(shè)的質(zhì)量,忽視了對周圍生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境的影響,給城市的環(huán)境到來了很大的污染,不利于可持續(xù)發(fā)展理念的貫徹執(zhí)行。現(xiàn)階段我國的城市道路設(shè)計增加了新的目標(biāo)——生態(tài)目標(biāo),這就需要我們在保證城市道路建設(shè)的基本性能的同時要注意對道路建設(shè)周邊環(huán)境的影響,保證城市道路的環(huán)保和發(fā)展的可持續(xù)性,才能使城市道路和自然完美結(jié)合。

        1.2? 城市道路生態(tài)設(shè)計的原則

        資源節(jié)約原則。我們在進(jìn)行城市道路的設(shè)計時,需要對材料的使用進(jìn)行嚴(yán)格把控,將資源的利用率控制在最大程度,減少沒有必要的資源浪費(fèi)。我們的一切資源都是從大自然中開采出來,這對大自然來講,是一種很大的負(fù)擔(dān),只有減少對大自然的開采程度,才能使自然環(huán)境不受到破壞。同時,在城市道路的建設(shè)過程中,建材的使用可能也對周邊的生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了污染,所以說減少城市道路中的資源使用,可以減少城市道路建設(shè)的污染問題。低污染環(huán)保化原則。我們現(xiàn)階段對生態(tài)環(huán)境最大的破壞就是廢氣物的排放,這些廢氣的排放物排放到生態(tài)環(huán)境中,其中的化學(xué)物質(zhì)對生態(tài)環(huán)境不斷破壞,直到生態(tài)環(huán)境無法承受,導(dǎo)致一片區(qū)域內(nèi)的生態(tài)環(huán)境徹底失衡。這是我們現(xiàn)階段的主要污染原因,也是我們最需要解決的污染問題。我們在進(jìn)行城市道路建設(shè)時,需要避免將建筑廢料向周邊生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行排放,還有選擇環(huán)保型建材進(jìn)行建設(shè),最大化避免對周邊生態(tài)環(huán)境的影響??梢允褂每沙掷m(xù)利用材料進(jìn)行道路的建設(shè)工作。以人為本的先行原則。城市道路的建設(shè)是為了使交通網(wǎng)絡(luò)更加發(fā)達(dá),方便人們的生活出行和貨物運(yùn)輸,促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以說我們需要對人們的需求進(jìn)行關(guān)注和思考,設(shè)計出更加方面人們的公路道路。

        2? 城市道路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響

        2.1? 對理化環(huán)境的影響

        城市道路建設(shè)對理化環(huán)境的影響主要包括以下四個方面:第一,對土壤的影響。在城市道路建設(shè)的過程中,部分施工單位為了滿足城市化進(jìn)程的需求,會破壞植物所依賴的土壤環(huán)境。在此項(xiàng)工作結(jié)束后,還會有殘留的工業(yè)物品改變土壤的成分,這并不利于植物的生長。第二,受氣溫的影響。在太陽直射的情況下,地面的溫度會持續(xù)升高,隨著太陽的降落,地面的溫度也會不斷地下降,這就嚴(yán)重的破壞了地面的熱平衡。與地面以下的土壤相比,地面溫度的升降都會對其造成一定的影響。第三,對大氣的影響。

        2.2? 對生物環(huán)境的影響

        植被的影響、動物的影響都是城市道路建設(shè)對生物環(huán)境的影響。其中,對植被的影響主要表現(xiàn)在道路會改變土壤的成分,也會改變土壤的環(huán)境,這就對這段路的植被產(chǎn)生了影響。而對動物的影響,則是由于在道路的施工中為了節(jié)省成本,會改變原來的地形,這就使一部分的水源和植被完全消失,對動物的生存產(chǎn)生了很大影響。

        2.3? 對景觀環(huán)境的影響

        從景觀學(xué)的角度來看,道路建設(shè)屬于其中的一種,它能夠?qū)]有任何關(guān)聯(lián)的建筑和其它部分組成在一起,共同形成城市的一道靚麗風(fēng)景線,良好的道路建設(shè)還能夠體現(xiàn)出一個國家的經(jīng)濟(jì)狀況。除此以外,在道路的建設(shè)中,還需要對道路兩旁進(jìn)行綠化,如果不對綠化進(jìn)行設(shè)計,就無法與道路形成一個整體,惡劣的生態(tài)環(huán)境也會使所栽種的植物枯死,這在一定程度上會降低景觀的環(huán)境質(zhì)量。

        3? 城市道路設(shè)計中的生態(tài)理念與技術(shù)應(yīng)用

        3.1? 全新環(huán)保型路面

        在道路工程施工中,路面材料在道路中的應(yīng)用同樣重要。經(jīng)過我國道路工程的多年研究和開發(fā),發(fā)現(xiàn)了一種較好的材料并加以應(yīng)用。這種材料主要由瀝青等物質(zhì)組成,具有很強(qiáng)的吸附作用,用這種材料制成的路面空隙較大,使路面的犧牲性和滲透性比以前更好。更好地減少噪音對環(huán)境的影響。所以這種路面在城市中得到了廣泛的應(yīng)用。城市噪聲污染嚴(yán)重,排水系統(tǒng)不完善。用這種材料鋪筑的路面在排水和降噪方面起著積極的作用。在道路建設(shè)方面,我國也發(fā)展了一種不同顏色的路面。在城市中使用這種路面不僅提高了觀賞價值,而且還削弱了太陽隊(duì)地面的輻射強(qiáng)度,很好地控制了地面溫度,延長了道路的使用壽命。

        3.2? 廢物的回收利用

        在道路建設(shè)過程中,不可避免地會產(chǎn)生一些廢棄物。為了堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的理念,有必要對這些廢物進(jìn)行二次利用。例如,橡膠瀝青和廢玻璃的二次利用在我國得到了廣泛的應(yīng)用。橡膠瀝青主要由瀝青等物質(zhì)組成,因此在合成橡膠瀝青時,施工過程中丟棄的瀝青可以重復(fù)使用。橡膠瀝青有許多優(yōu)點(diǎn)。它比普通瀝青具有更強(qiáng)的耐熱性和抗疲勞性。同時,對降低噪聲和排水也起到了積極作用。在廢玻璃的合成中,玻璃砂和瀝青是主要的可重復(fù)利用材料,因?yàn)閺U玻璃主要由這兩種物質(zhì)和一些其他組織組成。但在我國,使用廢玻璃的時間并不長。

        3.3? 路面再生技術(shù)的應(yīng)用

        對于路面在身主要是通過使用挖掘、加溫、粉碎、篩選等方法來進(jìn)行路面和新的材料的依據(jù)相關(guān)比例進(jìn)行重組,從而能夠有效地進(jìn)行原料的控制。路面再生主要有兩種技術(shù),即瀝青路面和水泥混混泥土路面再生。在瀝青路面再生方面,如果舊的瀝青路面出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損,或者是因?yàn)槌休d力不夠,從而在進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的時候需要使用熱再生技術(shù),對于這種情況進(jìn)行就原料的回收利用,大概達(dá)到35%。而如果舊的瀝青路面只是因?yàn)槭褂玫哪晗迺r間太長或者出現(xiàn)老化的現(xiàn)象,需要使用冷靜處進(jìn)行維修,對于舊材料的利用率達(dá)到百分之百,這樣做的目的能夠有效地控制原料,達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

        3.4? 光觸媒技術(shù)

        光觸媒技術(shù)主要是通過光催化的方式來進(jìn)行空氣有害物質(zhì)的降解,在這個應(yīng)用中不需要使用其他的化學(xué)主機(jī),也不會產(chǎn)生污染。就目前的情況來看,光催化劑書中引用的比較廣泛的是二氧化鈦?zhàn)鳛榛A(chǔ)的光觸媒技術(shù)。因?yàn)殛柟獾闹鄙涠趸伒臅r候,就會生成活性養(yǎng)分技術(shù),將其和空氣中的氮氧化物發(fā)生反應(yīng),遇到水就會生成稀硝酸溶液,然后再進(jìn)行吸收,就能夠有效地進(jìn)行尾氣治理,同時企業(yè)能夠重復(fù)的進(jìn)行使用。但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中,因?yàn)槎趸伒某杀痉浅8?,因此一般情況下不會在道路路面上進(jìn)行應(yīng)用,一般會將其輻射在護(hù)欄和聲屏障上,能夠有效地控制其所帶來的損害。

        4? 結(jié)論

        總之,道路設(shè)計已不僅僅局限于線形、交通量等基本內(nèi)容,生態(tài)設(shè)計不斷成為新時代道路設(shè)計核心需要,而想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),就必須綜合利用各項(xiàng)生態(tài)理念及技術(shù),進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常有必要,需要引起我們的重視。

        參考文獻(xiàn):

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        [2] 徐勤根.試論綠色生態(tài)理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].四川水泥,2017(11):333.

        [3] 周晶晶.城市道路設(shè)計中綠色生態(tài)理念的應(yīng)用研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2017(19):177~178.

        [4] 章俊生.城市道路設(shè)計中的生態(tài)理念與技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2017(9):105~106.

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