劉玲

摘? ? 要：在進(jìn)入21世紀(jì)后，建筑行業(yè)經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展我國在該行業(yè)不斷采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)與創(chuàng)新到了今天人防地下車庫已成為現(xiàn)代建筑物的基本標(biāo)準(zhǔn)配置，同時，由于現(xiàn)如今人們生活的不斷提高我國城市的人均車輛保有量也在逐步增加因此地下車庫也是現(xiàn)在建筑物的最基礎(chǔ)的組成部分。目前我國現(xiàn)階段投入并使用的人防地下車庫存在許多的質(zhì)量方面問題，主要集中在混凝土原材料在澆筑時工藝使用不當(dāng)，由于人防地下車庫用途與正常地地下車庫存在一定的差別因此在圓臺上的選擇與配置比例過程當(dāng)中也存在一定的誤差，同時，在對鋼筋的選材與捆扎過程當(dāng)中，也會出現(xiàn)相應(yīng)的疏漏等問題的發(fā)生，從而導(dǎo)致后期有滲漏現(xiàn)象的發(fā)生，由于人防地下車庫的使用周期十分的長因此，如果在后期因?yàn)楸ｐB(yǎng)環(huán)節(jié)得不到相應(yīng)的保障，從而導(dǎo)致人防地下車庫總體質(zhì)量一一暴露。本文主要對人防地下車庫的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和總結(jié)以供專業(yè)人士參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：建筑人防;地下車庫;施工技術(shù)

1? 引言

隨著城市內(nèi)車輛保有量的逐步增加對城市當(dāng)中的大型建筑，特別是地下車庫的建造提出了更多的要求那么如何在保證容納更多車輛的情況下，還可以使地下車庫成績質(zhì)量以及車庫的正常使用不受影響就需要建筑行業(yè)的建筑工人發(fā)揮自身的優(yōu)勢，改善自身的建造技術(shù)，從而提高整體的建造及水平，增加建筑的安全性在建造過程當(dāng)中質(zhì)量檢測人員也要及時的，對施工人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和分析。為此，我們?yōu)榱烁訙?zhǔn)確地分析出人防地下車庫的施工的施工技術(shù)要點(diǎn)，我們通過分析相關(guān)特殊案例，對其進(jìn)行分析和論述。

2? 建筑人防地下車庫施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1? 人防預(yù)埋件的施工要點(diǎn)

人防預(yù)埋件的施工前，一定要提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，保證在施工時給設(shè)計(jì)好的電纜水管，防水套等預(yù)留好相應(yīng)的空間，從而避免在后期增加不必要的麻煩。在鋼筋捆扎工作過程當(dāng)中，也要同時進(jìn)行焊接和套管預(yù)埋工作，這幾個步驟是同時進(jìn)行的，因此可以有效地避免，鋼筋捆扎與預(yù)埋時不會占用同一個網(wǎng)格位置的情況出現(xiàn)。這大大提高了施工的工作效率，同時再進(jìn)行預(yù)埋過程當(dāng)中，應(yīng)提前滿足預(yù)埋件的安裝需求，然后再適當(dāng)調(diào)整鋼筋的捆扎位置。土建過程需要負(fù)責(zé)土建結(jié)構(gòu)圖上已標(biāo)注的預(yù)埋件施工工作。同時，安裝質(zhì)量人員也要做好后續(xù)的檢查工作避免出現(xiàn)遺漏或忘記安裝的現(xiàn)象。預(yù)埋件的焊接也是整個施工過程當(dāng)中比較重要的且難度較大的工作項(xiàng)目之一。在焊接的過程當(dāng)中，要時刻保持各個環(huán)節(jié)之間的緊密結(jié)合，韓家前也要做好相應(yīng)的清潔工作，保證整體的焊接質(zhì)量。焊接工作是一個十分危險(xiǎn)的工作。由于工作強(qiáng)度大，工作量多，因此，作為企業(yè)的管理人員，一定要在保證施工人員整體安全的情況下，在提高工作的工作效率，從而避免出現(xiàn)燒傷等現(xiàn)象的意外發(fā)生。另外，還要對預(yù)埋件做好相應(yīng)的固定穩(wěn)定工作，預(yù)埋件所處的位置決定了他固定的方法和選擇，從而可以有效的避免不必要的人力和物理。

2.2? 鋼筋布置

在現(xiàn)在的地下工程建設(shè)過程當(dāng)中，常常采用雙向雙面配筋，它可以有效地滿足，除了結(jié)構(gòu)應(yīng)力外，還能夠承受水泥水化熱汽引起的溫度，應(yīng)力以及裂縫展開。因此在上下布局鋼筋過程當(dāng)中，我們要盡可能地采取小直徑，小間距的布局方法。在我國地下車庫的鋼筋常常采用14mm～20mm的鋼筋和100mm～150mm間距比較適合，而且構(gòu)造鋼筋的直徑最適宜為10mm～14mm，間距100mm～150mm，而且作為人防地下車庫中的直徑我們可以適當(dāng)提高一些。而且在人防地下車庫的設(shè)置過程當(dāng)中，我們需要大量的拉筋鋼筋，如果我們不能很好地控制其厚度，那么在修筑完成后就會出現(xiàn)一定數(shù)量的漏水通道，可是我們不愿意看到的。我國大多數(shù)常常采用梅花式的布局方式，同時盡可能做到少量而精。雙面配筋在生活中當(dāng)中一定要采取同樣的模具進(jìn)行確定鋼筋的間距，從而保證，雙面鋼筋在交叉點(diǎn)連接時處在一個鋼筋網(wǎng)內(nèi)。并且在拉接鋼筋過程當(dāng)中盡量焊接止水環(huán)。要保證混凝土的迎水面有50厘米厚度以上的鋼筋保護(hù)層。

2.3? 墊層施工技術(shù)

任何施工都要有應(yīng)的前后順序在地下車庫生過程當(dāng)中也不例外我們在進(jìn)行施工時，一定要嚴(yán)格按照相應(yīng)的原則和順序從而保障整體的施工安全和穩(wěn)定。在對地下車庫進(jìn)行開挖完成以后我們要立即對其檢驗(yàn)同時還要對其隱藏的工程進(jìn)行驗(yàn)證。在生過程當(dāng)中，我們還要盡最大的努力，盡量避免基坑土體長時間的暴露，在太陽光的照射下這樣會導(dǎo)致土體結(jié)構(gòu)早到十分嚴(yán)重的破壞。在墊層開始施工時我們在施工過程當(dāng)中應(yīng)該盡量使鋪設(shè)與澆筑兩種工作同時進(jìn)行，在施工過程當(dāng)中也要考慮到墊層的高度和平整性。我們在對地下車庫進(jìn)行設(shè)置標(biāo)高時一綜合多方面的考慮特別是對車庫基坑的回彈系數(shù)已接基坑，現(xiàn)有條件，我們要區(qū)別對待，而且要保證整體路面的平整，對于有凸起的地方要及時的進(jìn)行壓實(shí)工作。

3? 混凝土的工程施工

3.1? 混凝土的澆筑要點(diǎn)

任何施工在施工前一定要做好提前的準(zhǔn)備工作，在對建筑進(jìn)行澆筑前，我們要不停的清理模板內(nèi)可能出現(xiàn)的雜質(zhì)，還要檢查鋼筋的模板填充模板之間的縫隙等，同時還要做好相關(guān)的備用施工方案，已避免在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)意想不到的現(xiàn)象發(fā)生?；炷翝仓ぷ饕话闶窃谔栞^為炎熱的時候進(jìn)行因此要及時的做好對混凝土質(zhì)量控制等相關(guān)工作，避免在混凝土澆筑過程當(dāng)中，由于天氣炎熱，曾過長時間的照射從而導(dǎo)致混凝土當(dāng)中的水分急劇蒸發(fā)凝固因此我們要及時進(jìn)行第二次振搗。在混凝土的垂直工作環(huán)節(jié)當(dāng)中我們要提前在其表面上涂刷相應(yīng)的混凝土處理劑和水泥漿，并且還要提前對流淌去進(jìn)行控制，從而避免出現(xiàn)混凝土前后無法結(jié)合的問題。

3.2? 混凝土施工縫隙處理措施

在施工過程當(dāng)中，特別是在混凝土澆筑時我們不可避免的會在施工過程那種產(chǎn)生施工縫隙，因此我們要及時檢查，同時要對這些分析進(jìn)行處理，如果不及時處理，他會嚴(yán)重影響該建筑的防水性能，從而影響后續(xù)的使用。因此，我們對施工過程當(dāng)中的混凝土縫隙要十分重視，編寫科學(xué)性的婚托施工分析處理技術(shù)能夠最大限度的消除施工過程當(dāng)中的不安全因素。由于部分混凝土長時間的流淌，不能夠及時的與下層進(jìn)行覆蓋，并且下部混凝土已經(jīng)開始凝固，我們需要專業(yè)的設(shè)備對下層混凝土進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼駬v，從而保證上下之間能夠良好的結(jié)合。

4? 結(jié)束語

無論怎樣，在現(xiàn)如今的人防地下出庫施工過程當(dāng)中，都是一項(xiàng)極為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，我們需要對每個環(huán)節(jié)都要加大監(jiān)控，并且掌握相應(yīng)的施工工藝和流程，從而保證建筑人防地下車庫整體質(zhì)量的穩(wěn)定和安全。

參考文獻(xiàn)：

[1] 濮明儒.淺談住宅樓人防地下車庫施工技術(shù)要點(diǎn)[J].城市建筑，2017（15）：55～58.

[2] 潘軍華.分析住宅樓人防地下車庫施工技術(shù)要點(diǎn)[J].四川建材，2018（2）：218～219.

[3] 喬琳.商品住宅樓人防地下車庫工程施工技術(shù)探析[J].科技與企業(yè)，2019（17）：141.