佐海猛

（中鐵十九局集團(tuán)礦業(yè)投資有限公司，北京 100071）

1 預(yù)制箱梁架設(shè)施工設(shè)備

架設(shè)32 m 預(yù)制箱梁施工采用DCY900 運(yùn)梁車和DF900 型架橋機(jī)。DCY900 運(yùn)梁車寬6.8 m，長40.8 m，設(shè)有2 排16 軸線輪，駕駛室能90°擺動(dòng)，設(shè)有提供隨機(jī)補(bǔ)償懸掛油缸，可適應(yīng)不平整及有縱橫的路面行走。DF900 型架橋機(jī)車架為左右對稱結(jié)構(gòu)，兩側(cè)液壓懸掛通過突出的牛腿進(jìn)行連接，一次運(yùn)輸片箱梁。液壓懸掛為提供隨機(jī)補(bǔ)償懸掛油缸，保證架橋機(jī)能平穩(wěn)地在不平整及有縱橫的路面行走，并且能保證平臺(tái)整體升降。該架橋機(jī)為一跨架設(shè)的3 支腿結(jié)構(gòu)，施工安全、方便，架設(shè)速度快。由于其具有活動(dòng)的前支腿，過孔及變跨施工簡單方便。大臂與后支腿固結(jié)，水平制動(dòng)安全可靠。架橋施工采用方便操作的遙控與線控技術(shù)，可適合于箱梁跨徑為20 m、24 m、32 m 單箱梁架設(shè)施工。架橋機(jī)的雙制動(dòng)安全性高的單層纏繞鋼絲繩的4 臺(tái)13 t 卷揚(yáng)機(jī)布置于起重前、后天車上，前、后天車縱向、橫向兩個(gè)方向的2 臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)共1 根鋼絲繩，采用3 點(diǎn)起吊，吊具與吊點(diǎn)絞接。架橋機(jī)采用現(xiàn)場組裝，配套設(shè)備見表1。

2 預(yù)制箱梁架設(shè)施工

（1）就位DF900 型架橋機(jī)。采架橋機(jī)用運(yùn)梁車運(yùn)送至規(guī)定位置，前移前支腿到達(dá)指定支承位置，支起后支腿，下降后撤運(yùn)梁車，天車后支腿下橫梁進(jìn)行安裝。符合規(guī)定要求后進(jìn)行架橋機(jī)走行軌道鋪設(shè)，后支腿行走機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，至前墩就位輔助支腿停止，后支腿油缸全量程伸出，頂升輔助支腿油缸，前支腿離開橋臺(tái)50～100 mm，完成墩頂抱箍安裝后，調(diào)整前支腿保證箱梁水平，后支腿行走機(jī)構(gòu)再次啟動(dòng)。當(dāng)架橋機(jī)到達(dá)規(guī)定位置（圖1）后停止，臨時(shí)錨固橋臺(tái)與后支腿，移開抱箍，進(jìn)行走行軌道拆除，完成第一片梁架設(shè)準(zhǔn)備。

（2）運(yùn)送箱梁。使用龍門吊將第一片箱梁放至運(yùn)梁車上，并按要求進(jìn)行鎖定后開始運(yùn)輸，裝車發(fā)運(yùn)時(shí)同時(shí)配裝箱梁的相應(yīng)配件。運(yùn)送梁時(shí)，運(yùn)梁車應(yīng)沿道路中線行駛，及時(shí)調(diào)整方向，按規(guī)定速度控制好行駛速度。后續(xù)梁運(yùn)送時(shí)，到達(dá)已經(jīng)架設(shè)好的箱梁段時(shí)，為減少對箱梁的破壞，應(yīng)減速（速度不得超過3 km/h），按規(guī)定嚴(yán)格控制好前進(jìn)方向。

表1 架橋機(jī)配套設(shè)備

圖1 架橋機(jī)就位走行位置

（3）架設(shè)箱梁。當(dāng)梁到達(dá)離架橋機(jī)2～5 m 位置內(nèi)應(yīng)停止，側(cè)位運(yùn)梁車的駕駛室，然后緩慢行駛進(jìn)行運(yùn)梁車與架橋機(jī)對接。完成后，運(yùn)梁車與箱梁的鎖定解除，啟動(dòng)移梁小車，運(yùn)送箱梁至前端，天車前面進(jìn)行吊具安裝，吊起箱梁前部離開運(yùn)梁車100 mm左右，然后利用后移梁小車和天車縱移箱梁到規(guī)定起吊位置后，用裝好的天車吊具吊起箱梁。鎖緊退回原位的移梁小車，運(yùn)梁車后撤。起重天車前后同步落梁到規(guī)定位置后，同步移梁至規(guī)定位置開始落梁，當(dāng)箱梁到達(dá)橋墩墊石上30～50 mm 高度時(shí)，再進(jìn)行箱梁調(diào)整。保證箱梁左右、前后位置在規(guī)定誤差范圍內(nèi)后放下箱梁至千斤頂上，按規(guī)定進(jìn)行最后箱梁落梁施工，使用單面灌漿法壓漿。

（4）DF900 型架橋機(jī)過孔。完成箱梁落梁后，吊具松開，天車退回，進(jìn)行架橋機(jī)走行軌道鋪設(shè)，安全抱箍全部松開，支承油缸回收，脫空前支腿，軌道與托輥輪接觸，支承油缸回，脫空后支腿，軌道與走行輪接觸，準(zhǔn)備過孔。后支腿行走機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，架橋機(jī)前行至輔助支腿到達(dá)前墩臺(tái)，進(jìn)行后支腿、輔助支腿頂升，使前支腿離開橋墩50～1000 mm 高度，吊掛前支腿使其到達(dá)前一墩臺(tái)位置，并調(diào)整其高度使箱梁水平，完成墩頂抱箍安裝后，懸空、回縮輔助支腿油缸，前支腿開始支承?；乜s后支腿油缸，后支腿行走機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，完成架橋機(jī)過孔。

（5）架設(shè)最后一跨箱梁。架設(shè)完成橋梁的倒數(shù)最后第二跨箱梁后，箱梁與吊具間的連接被解除，天車退回到DF900 型架橋機(jī)規(guī)定位置，進(jìn)行架橋機(jī)走行軌道鋪設(shè)，支承油缸回，脫空后支腿，軌道與走行輪接觸，做好過孔準(zhǔn)備。后支腿行走機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，架橋機(jī)前行至輔助支腿到達(dá)前墩臺(tái)停止。完全縮回輔助支腿內(nèi)套管、油缸，后支腿行走機(jī)構(gòu)再次啟動(dòng)，就位輔助支腿，后支腿油缸全量程伸出，頂升輔助支腿油缸，前支腿離開橋臺(tái)50～100 mm。前移前支腿吊掛500 mm，外移其穩(wěn)定支承靴1600 mm，完全縮回其立柱內(nèi)套，吊掛前支腿使其支承在橋臺(tái)的規(guī)定位置。脫開橋臺(tái)、輔助支腿油缸，完全縮回后支腿油缸，后支腿行走機(jī)構(gòu)再次啟動(dòng)，DF900 型架橋機(jī)過孔到規(guī)定位置，進(jìn)行走行軌道拆除，完成最后一片箱梁架設(shè)準(zhǔn)備，如圖2 所示，按規(guī)定進(jìn)行最后箱梁落梁施工，使用單面灌漿法壓漿。

圖2 準(zhǔn)備架設(shè)最后一孔梁

（6）架橋機(jī)調(diào)頭。完成整座箱梁架設(shè)施工后，用運(yùn)梁車把架橋機(jī)運(yùn)輸?shù)街屏簣龊线m位置后，進(jìn)行調(diào)頭作業(yè)。調(diào)頭應(yīng)保證場地平整，場地的寬度和長度不少于70 m，輪胎的接地比壓為3.5 kg/cm2。

（7）施工檢查。落梁完成后應(yīng)檢查設(shè)計(jì)位置與箱梁中心線、墩臺(tái)支承墊石、支座底面中心線的誤差，均不得超過3 mm；橋跨與梁跨應(yīng)在保證最小伸縮需要寬度要求外，在縱向依據(jù)橋梁中心線平均分配到梁的兩端。支承墊石與支座底面應(yīng)貼合緊密，保證箱梁同端的支點(diǎn)相對高差應(yīng)小于2 mm。

3 結(jié)語

施工中應(yīng)制定完善的設(shè)備管理制度，定崗、定職、定責(zé)，責(zé)任到人，以制度管人、管設(shè)備，并把制度落到實(shí)處，獎(jiǎng)罰分明。提高設(shè)備的完好率和利用率。對架橋機(jī)和運(yùn)梁車進(jìn)行經(jīng)常性的維修保養(yǎng)，利用施工間歇進(jìn)行整修。保證設(shè)備始終處于良好狀態(tài)。采用上述架橋設(shè)備和方法，安全順利高效地完成了鐵路工程32 m箱梁的架設(shè)施工工作。表明采用的架設(shè)機(jī)械設(shè)備和施工方法是成功的，為鐵路32 m 預(yù)制箱梁架設(shè)施工積累了技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，可在同類工程中推廣使用。