旦東平

（甘南藏族自治州特種設(shè)備檢驗(yàn)所，甘肅甘南 747000）

0 引言

空載曳引力試驗(yàn)本質(zhì)是確保和限制電梯不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大曳引力，電梯越程不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重頂撞事故，滿足我國(guó)電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則中8.6 項(xiàng)的要求，空載曳引力試驗(yàn)需要對(duì)其進(jìn)行合理檢驗(yàn)和分析。在執(zhí)行期間項(xiàng)目試驗(yàn)需要對(duì)其合理判斷，結(jié)合TSG T700—2009 系列檢驗(yàn)方法和判斷內(nèi)容進(jìn)行，從電梯實(shí)質(zhì)情況出發(fā)進(jìn)行保護(hù)，依據(jù)檢驗(yàn)工作實(shí)際情況做出分析，進(jìn)而可以有效確定檢驗(yàn)方法和流程進(jìn)程。

1 本質(zhì)安全定義

本質(zhì)安全的概念源自1960 年代電氣設(shè)備防爆構(gòu)造，電氣設(shè)備在非正常情況和電梯出現(xiàn)故障期間，出現(xiàn)的火花和電弧等不會(huì)引起整個(gè)電梯產(chǎn)生爆炸性氣體。此種構(gòu)造并不是外部附加的安全裝置和設(shè)施，需要依據(jù)自身安全設(shè)計(jì)具體分析，結(jié)合本質(zhì)情況全面完善，在設(shè)備或系統(tǒng)處在故障和誤操作基礎(chǔ)上，可以保證整個(gè)電梯安全性。本質(zhì)安全性的開(kāi)發(fā)利用是因?yàn)殡姎夥辣瑯?gòu)造逐漸擴(kuò)展到機(jī)械裝置和其他領(lǐng)域中，人工操作形式已經(jīng)無(wú)法滿足和適應(yīng)設(shè)備工作需求。拓展工作結(jié)束后，本質(zhì)安全就是操作人員誤操作和判斷不正確狀態(tài)下，對(duì)不安全行為和設(shè)備等行為進(jìn)行保證，確保整個(gè)電梯可以安全運(yùn)行。一旦設(shè)備和系統(tǒng)出現(xiàn)對(duì)應(yīng)故障期間，則可以采用相關(guān)手段進(jìn)行排除，保證人身和設(shè)備安全性。為使設(shè)備和系統(tǒng)可以時(shí)刻處于本質(zhì)安全中，設(shè)計(jì)、改造和加強(qiáng)需要深化，滿足實(shí)際工作的需求。

2 空載曳引力試驗(yàn)檢驗(yàn)和判斷

在TSG T7001 中，空載曳引力試驗(yàn)是B 類(lèi)檢驗(yàn)項(xiàng)目工作，主要檢測(cè)內(nèi)容是對(duì)終壓緩沖器上存在的曳引力柱塞復(fù)位開(kāi)關(guān)進(jìn)行斷節(jié)，對(duì)空載曳轎廂檢修速度進(jìn)行有效提升，當(dāng)電梯重壓全部提升后，可以繼續(xù)對(duì)沿著曳引力的方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，對(duì)整個(gè)曳引輪和曳引繩在電梯運(yùn)行期間出現(xiàn)的滑動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行觀察和分析，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)空載曳引力停止旋轉(zhuǎn)。

從檢驗(yàn)方法中進(jìn)行合理分析，空載轎廂無(wú)法被合理提升存在2 種情況：曳引輪和曳引繩滑動(dòng)，或曳引機(jī)在電梯運(yùn)行期間出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。對(duì)于電梯出現(xiàn)上述第1 種情況，曳引輪和曳引繩出現(xiàn)滑動(dòng)現(xiàn)象，被合理判斷，并且滿足實(shí)際需求。而電梯中出現(xiàn)第2 種情況時(shí)，為有效防止空載轎廂無(wú)法提升而可以被變頻器有效保護(hù)，曳引機(jī)會(huì)在運(yùn)行期間出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)情況，這時(shí)需要對(duì)工作實(shí)際需求進(jìn)行分析。

3 電梯空載曳引力試驗(yàn)本質(zhì)安全具體分析

本質(zhì)安全是電梯出現(xiàn)不安全行為時(shí)，設(shè)備和系統(tǒng)為正常運(yùn)行可以自動(dòng)保證整個(gè)電梯安全性。一旦電梯在運(yùn)行期間轎廂出現(xiàn)沖頂現(xiàn)象，限位開(kāi)關(guān)和緩沖器開(kāi)關(guān)則無(wú)法被合理保護(hù)，曳引機(jī)在電梯行走方向運(yùn)行期間出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)，那么重壓保護(hù)可以被分為2 種保護(hù)形式：機(jī)械安全保護(hù)形式和電氣安全保護(hù)形式[1]。

3.1 機(jī)械安全保護(hù)

工況是轎廂滯留情況，在重壓緩沖器計(jì)算中，曳引機(jī)要向電梯向上運(yùn)行方向旋轉(zhuǎn)，曳引力計(jì)算公式：

其中，T1和T2是曳引輪兩側(cè)曳引繩所受拉力；f 是電梯運(yùn)行期間的摩擦系數(shù)；a 是電梯運(yùn)行中鋼絲繩繩輪上存在的包角；Efa是電曳引系數(shù)，和a、f 存在一定關(guān)系。

摩擦系數(shù)f 和曳引輪的繩槽形狀、材料等各種因素存在一定關(guān)系，屬于客觀量，需要依據(jù)GB 7588—2003《電梯制造和安裝安全規(guī)范》需求進(jìn)行求證，在安裝電梯期間對(duì)曳引能力進(jìn)行合理計(jì)算。T1和T2主要是從電梯轎廂轉(zhuǎn)載工況和緊急制動(dòng)等3 種情況進(jìn)行合理計(jì)算，轎廂滯留情況一般按照較強(qiáng)空載和額定載不同位置對(duì)電梯可能出現(xiàn)的各種不利情況合理計(jì)算和分析[2]。所以，電梯曳引力可以在設(shè)計(jì)過(guò)程中合理計(jì)算。

依據(jù)GB 7588—2003 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，需要對(duì)電梯中出現(xiàn)的轎廂滯留原因和鋼絲繩的繩輪滑移情況進(jìn)行分析。GB 7588—2003標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電梯運(yùn)行工作提出了具體要求，結(jié)合電梯安裝情況具體分析。因?yàn)閷?duì)安全裕量進(jìn)行計(jì)算，不能考慮周?chē)闆r，結(jié)果依舊是安全的，需要對(duì)繩結(jié)構(gòu)、潤(rùn)滑種類(lèi)和材料等情況具體分析，然后對(duì)誤差情況進(jìn)行合理制造和分析。

T1和T2試驗(yàn)本質(zhì)是可以確保整個(gè)電梯曳引能力不要過(guò)大，并且曳引能力和機(jī)械參數(shù)通常屬于客觀量，是非常重要的文件內(nèi)容。當(dāng)電梯越程不再出現(xiàn)撞頂事件后，需要對(duì)整個(gè)電梯進(jìn)行保障，基于此種條件下對(duì)曳引輪和曳引繩出現(xiàn)的滑動(dòng)情況進(jìn)行合理判斷和分析。

3.2 電氣安全保護(hù)

依據(jù)TSG T7001 曳引機(jī)停止旋轉(zhuǎn)的工作情況，具體試驗(yàn)出現(xiàn)空載曳引力試驗(yàn)時(shí)則需要對(duì)曳引輪和曳引繩之間存在的滑動(dòng)情況和滑移變頻器進(jìn)行合理保護(hù)，確保整個(gè)電梯出現(xiàn)上升情況，以符合TSG T7001 規(guī)定中的合格內(nèi)容。主要實(shí)質(zhì)是電梯運(yùn)行期間曳引能力比較大，對(duì)變頻器安全保護(hù)情況進(jìn)行有效設(shè)置，可以提升電梯驅(qū)動(dòng)力，使整個(gè)曳引機(jī)可以迅速停止旋轉(zhuǎn)工作，有效防止電梯出現(xiàn)撞頂事故。并且在實(shí)際工作期間還要注意限制曳引機(jī)的主要能力，需要對(duì)電梯110%額載超載運(yùn)行試驗(yàn)出現(xiàn)的影響情況進(jìn)行深度分析[3]。

4 檢驗(yàn)方法和流程過(guò)程

在安全檢驗(yàn)過(guò)程中，對(duì)于空載曳引力試驗(yàn)，需要依據(jù)TSG T7001 規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)化檢驗(yàn)方法進(jìn)行工作，可以分為2 種形式進(jìn)行：

4.1 曳引輪和曳引繩之間出現(xiàn)滑動(dòng)

滑動(dòng)檢驗(yàn)形式是最常見(jiàn)的，很多時(shí)候因?yàn)樽冾l器無(wú)法被合理保護(hù)，導(dǎo)致整個(gè)電梯無(wú)法被合理保護(hù)，經(jīng)過(guò)對(duì)電梯內(nèi)相關(guān)設(shè)備參數(shù)有效調(diào)整，可以讓曳引輪向上旋轉(zhuǎn)，然后出現(xiàn)滑動(dòng)。在試驗(yàn)電源斷開(kāi)后，電梯會(huì)切換主電源，采用松閘扳手松閘對(duì)重壓緩沖器進(jìn)行松動(dòng)處理，以手動(dòng)松閘形式使盤(pán)車(chē)運(yùn)行，曳引輪和曳引繩之間則可以產(chǎn)生有效滑動(dòng)（圖1）。此種情況說(shuō)明空載曳引力實(shí)驗(yàn)可以有效滿足工作實(shí)際需求，機(jī)械本質(zhì)可以被合理保護(hù)[4]。

圖1 曳引輪和曳引繩

4.2 電梯轎廂提升導(dǎo)致重鋼絲繩松弛

在電梯檢驗(yàn)工作期間會(huì)出現(xiàn)重鋼絲繩松弛，主要是因?yàn)樘嵘龑?dǎo)致重鋼絲繩從電梯重滑輪柱中脫出。從本質(zhì)上分析，曳引能量過(guò)大則無(wú)法有效滿足電梯運(yùn)行時(shí)機(jī)情況，不過(guò)可以從變頻器等相關(guān)電氣安全保護(hù)層次對(duì)電梯驅(qū)動(dòng)能力檢驗(yàn)和研究，保證電梯曳引機(jī)能夠迅速停止旋轉(zhuǎn)，還要滿足TSG T7001 合格標(biāo)準(zhǔn)需求[5]。并且所有工作情況都要滿足實(shí)際工作需求，結(jié)合電梯檢驗(yàn)流程從2 種不同情況具體分析：

（1）先空載試驗(yàn)期間會(huì)被有效提升。調(diào)試人員需要對(duì)電梯中存在的變頻器參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)而可以保護(hù)整個(gè)電梯安全性，防止電梯出現(xiàn)故障，并且確保空載曳引力試驗(yàn)變頻器數(shù)值不變。然后進(jìn)行110%額載超載運(yùn)行試驗(yàn)，要有效滿足實(shí)際工作需求，同時(shí)試驗(yàn)工作一定要滿足TSG T7001 工作實(shí)際需求[6]。

（2）先重載試驗(yàn)之后整個(gè)電梯有效提升。調(diào)試人員借助調(diào)整情況對(duì)變頻器參數(shù)進(jìn)行合理調(diào)試，使電梯變頻器轎廂被合理提升，有效滿足轎廂實(shí)際情況，從而滿足實(shí)際工作需求。整個(gè)工作需要保持變頻器驅(qū)動(dòng)參數(shù)依據(jù)110%的額載超載進(jìn)行電梯運(yùn)行試驗(yàn)，一旦變頻器驅(qū)動(dòng)參數(shù)無(wú)法滿足超載運(yùn)行試驗(yàn)基本需求，需要對(duì)變頻器參數(shù)運(yùn)行驅(qū)動(dòng)力矩參數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)；一旦出現(xiàn)空載轎廂滯留情況，需要對(duì)整個(gè)電梯進(jìn)行保護(hù)，然后提升力矩?？蛰d轎廂滯留容易出現(xiàn)事故，一定要嚴(yán)格保證變頻器驅(qū)動(dòng)參數(shù)的穩(wěn)定性，使曳引力試驗(yàn)和110%額載超載運(yùn)行試驗(yàn)可以滿足實(shí)際工作需求，進(jìn)而滿足工作合格內(nèi)容。

5 結(jié)束語(yǔ)

從電梯曳引力情況進(jìn)行分析，當(dāng)轎廂空載曳引力因?yàn)楹细駶M足其中一個(gè)條件但無(wú)法滿足充分條件時(shí)，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)參數(shù)和超載運(yùn)行試驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整；當(dāng)滿足項(xiàng)目檢驗(yàn)所有需求時(shí)，可以認(rèn)定后曳引力滿足TSG T7001 判定實(shí)際需求和工作條件。做好上述工作，結(jié)合實(shí)際情況具體分析，為后續(xù)調(diào)試和維護(hù)工作提供有利條件，可以確?？蛰d曳引力實(shí)驗(yàn)本質(zhì)安全檢驗(yàn)需求。