宋鑫

全長(zhǎng)2441.5米的揭陽大橋橫跨榕江南河，為主跨300米的雙塔雙索面半漂浮體系鋼混組合梁斜拉橋，索塔為鉆石型結(jié)構(gòu)。由于大橋地處陸海相交河灘沖積平原，流塑狀淤泥質(zhì)軟土層厚達(dá)24米，主墩承臺(tái)基坑開挖深度約8.4米，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)極大。

中交路橋建設(shè)有限公司專門組織攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)地質(zhì)勘探及軟土特性研究，借鑒隧道施工中“預(yù)留核心土開挖”工法，經(jīng)過巖土分析軟件建模計(jì)算，保留基坑中心的土體，將整個(gè)基坑進(jìn)行“分區(qū)段”施工，成功破解施工難題，縮短工期17天，確保了大橋順利合龍。

揭陽大橋建成通車后，將串聯(lián)起揭陽市區(qū)與揭惠高速最短快速通道，對(duì)加快揭陽市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)向南發(fā)展轉(zhuǎn)移、交通轉(zhuǎn)換、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。