張 偉

（河南廣播電視大學(xué) 工商管理學(xué)院，河南 鄭州 450008）

一、國家中心城市建設(shè)背景分析

（一）國家中心城市的建設(shè)現(xiàn)狀

進入21世紀后，國家從戰(zhàn)略高度進行頂層設(shè)計，在全國范圍內(nèi)，遴選若干城市，有目的、有重點地發(fā)揮城市功能，突出城市定位，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

公開資料顯示，“國家中心城市”的概念最早在2005年提出。原建設(shè)部（現(xiàn)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部）依據(jù)城市規(guī)劃法編制全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃時，提出“國家中心城市”的概念。2007年，原建設(shè)部上報國務(wù)院的《全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2006—2020年）》中指出，國家中心城市是全國城鎮(zhèn)體系的核心城市，在我國的金融、管理、文化和交通等方面都發(fā)揮著重要的中心和樞紐作用，在推動國際經(jīng)濟發(fā)展和文化交流方面也發(fā)揮著重要的門戶作用。國家中心城市應(yīng)當具有全國范圍的中心性和一定區(qū)域的國際性兩大基本特征。

2010年，住建部發(fā)布的《全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2010—2020年）》明確提出五大國家中心城市（北京、天津、上海、廣州、重慶）的規(guī)劃和定位。2016年5月，國家發(fā)改委和住建部聯(lián)合發(fā)布《成渝城市群發(fā)展規(guī)劃》，將成都定位為國家中心城市。2016年12月底，經(jīng)國務(wù)院正式批復(fù)，國家發(fā)改委發(fā)布《促進中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》，規(guī)劃支持武漢、鄭州建設(shè)國家中心城市。2018年2月初，國家發(fā)改委正式發(fā)布《關(guān)于印發(fā)關(guān)中平原城市群發(fā)展規(guī)劃的通知》，其中明確提出，建設(shè)西安國家中心城市。至此，明確定位建設(shè)國家中心城市的有北京、天津、上海、廣州、重慶、成都、武漢、鄭州、西安9個城市。

（二）鄭州、武漢獲批建設(shè)國家中心城市的歷程

2016年12月26日，國家發(fā)改委發(fā)布《促進中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》，其中明確提出，“支持武漢、鄭州建設(shè)國家中心城市”。2017年1月22日，國家發(fā)改委出臺了《關(guān)于支持鄭州建設(shè)國家中心城市的指導(dǎo)意見》，明確提出鄭州市要努力建設(shè)具有創(chuàng)新活力、人文魅力、生態(tài)智慧、開放包容的國家中心城市，在引領(lǐng)中原城市群一體化發(fā)展、支撐中部崛起和服務(wù)全國發(fā)展大局中作出更大貢獻。2017年1月25日，國家發(fā)改委正式公布關(guān)于支持武漢、鄭州建設(shè)國家中心城市的復(fù)函。

二、城市品牌理論研究述評

（一）國外研究現(xiàn)狀

關(guān)于城市品牌的概念，凱文·萊恩·凱勒教授（2009）在《戰(zhàn)略品牌管理》一書中認為：品牌化的普遍性使得除了產(chǎn)品，越來越多的東西，諸如個人、組織、區(qū)域甚至是注意力都可以被品牌化，其品牌化的力量在于讓人們能夠識別它，并且在地理位置和某種理性化的象征之間建立一種聯(lián)系。這就意味著城市也可以被品牌化。［1］

“城市營銷”這一概念來源于西方的“國家營銷”理念。許木松（2012）在《國家營銷：新加坡國家品牌之道》中認為，一個國家，也可以像一個企業(yè)那樣用心經(jīng)營。在他看來，國家其實是由消費者、制造商、供應(yīng)商和分銷商的實際行為結(jié)合而成的一個整體。

（二）國內(nèi)研究現(xiàn)狀

與國外城市品牌理論發(fā)端于市場營銷理論不同，國內(nèi)城市品牌研究源于城市形象研究。

1. 城市形象研究階段

20世紀90年代中期，企業(yè)的CIS（Corporate Identity System）理論研究興起，一些學(xué)者將該理論用于研究城市形象問題。1996年10月舉辦的“全國城市形象設(shè)計研討會”首次系統(tǒng)交流總結(jié)了城市形象設(shè)計實踐經(jīng)驗和理論研究取得的成果。城市形象研究正式進入CIS時代。王玫（1998）指出，城市形象建設(shè)需要有品牌意識。城市品牌的建設(shè)與城市形象建設(shè)一樣也需要一個可識別系統(tǒng)，城市形象建設(shè)就是城市品牌建設(shè)，包括城市形象定位、城市形象標記和城市形象的立體展現(xiàn)。

2. 城市品牌研究階段

進入21世紀，城市品牌成為國內(nèi)城市研究的熱門領(lǐng)域。目前主要有四種典型的理論研究成果。一是資源視角的城市品牌理論，該觀點認為城市品牌的內(nèi)涵即是城市的“特有資產(chǎn)”。如杜青龍（2004）在《城市品牌定位理論與實證分析》中指出，城市品牌定位從層次上可以劃分為核心品牌、次核心品牌和要素品牌。二是產(chǎn)品品牌視角的城市品牌理論，該觀點認為城市品牌與普通品牌一樣，也具有識別、獲得附加價值等基本品牌屬性。［2］如上海財經(jīng)大學(xué)的王釧（2005）在《城市品牌定位研究——基于上海城市品牌定位的實證分析》中認為，目前國內(nèi)的城市之所以缺乏個性、彼此雷同，大多數(shù)未能從戰(zhàn)略定位的角度來考慮城市的長遠發(fā)展，只是基于市容美化、地產(chǎn)規(guī)劃和招商引資等單一因素的考慮，一窩蜂地搞城市綠化和所謂形象工程。三是文化視角的城市品牌理論，該觀點認為城市品牌是城市的無形資產(chǎn)。［3］如吉福林（2004）認為城市品牌是體現(xiàn)一個城市豐富的經(jīng)濟文化內(nèi)涵和精神底蘊，與其他城市相區(qū)別的獨特標志。［4］四是營銷視角的城市品牌理論，該觀點強調(diào)營銷對城市品牌塑造的作用，如左仁淑、崔磊（2003）在《城市營銷誤區(qū)剖析與城市營銷實施思路》一文中指出：城市品牌的出現(xiàn)不是偶然的，它是從商品品牌、企業(yè)品牌延伸出來的，是社會發(fā)展和市場經(jīng)濟發(fā)展的必然要求。通過城市品牌營銷，能夠展現(xiàn)城市特點，增加城市魅力，吸引人才和外資，增強公眾對政府的信任感，促進城市的社會進步和經(jīng)濟發(fā)展。［5］

三、鄭州、武漢城市發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題

（一）鄭州城市發(fā)展的優(yōu)勢（strengths）

1.歷史文化優(yōu)勢

鄭州是國家歷史文化名城，也是華夏文明重要發(fā)祥地之一。歷史上曾五次為都、八代為州，中華人文始祖軒轅黃帝的故里，是“中國八大古都”之一?？脊叛芯匡@示，鄭州區(qū)域有4000多年前的夏代城址，有3600年前的商代都城。鄭州的“商”文化有著深厚的歷史基礎(chǔ)和人文積淀。武漢也是國家歷史文化名城，楚文化的重要發(fā)祥地，是近代中國重要的經(jīng)濟中心。

在歷史文化、人文資源方面，武漢和鄭州各有特色，鄭州的歷史淵源和人文特色更加突出。

2.交通區(qū)位優(yōu)勢

鄭州處于“天地之中”，區(qū)位優(yōu)勢明顯。鄭州建設(shè)國家中心城市，最大的優(yōu)勢和底氣，也正在于鄭州的“區(qū)位+交通”方面——“米”字形高鐵、全國鐵路的“心臟”、國際化的鄭州機場、四通八達的高速公路網(wǎng)、聯(lián)通世界的鄭歐班列、如火如荼的E貿(mào)易……鄭州是新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊上體量最大、經(jīng)濟實力最強的城市。鄭州作為“一帶一路”核心節(jié)點城市和支撐中部地區(qū)崛起的增長極，無論對帶動中原城市群發(fā)展，還是對國家實施“一帶一路”戰(zhàn)略和中部崛起新十年規(guī)劃，都將發(fā)揮不可或缺的重要作用。

武漢也具有極佳的區(qū)位優(yōu)勢。自古以來，兩江交匯的武漢市就享有“九省通衢”的美譽。如今的武漢市是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，具有承東啟西、溝通南北的作用。武漢火車站成為目前全國高鐵線路輻射最廣、直達城市最多的高鐵站之一，三大火車站（漢口火車站、武昌火車站、武漢火車站）的運輸實力也在全國居于前列。武漢天河機場擁有2條機場跑道，機場等級從4E級提升至4F級標準，為國內(nèi)最高等級。水運方面，武漢是長江中游航運中心，港口優(yōu)勢明顯。

在交通區(qū)位方面，鄭州的優(yōu)勢在鐵路，特別是“米”字形高鐵、中歐班列方面優(yōu)勢突出；武漢在航空和水運方面優(yōu)勢明顯。

（二）鄭州城市發(fā)展的劣勢（weaknesses）

1.經(jīng)濟總量較低，高端技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢

當前，鄭州工業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，產(chǎn)業(yè)鏈條較為完善，對外貿(mào)易發(fā)展較快。但是在“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的大背景下，鄭州在移動互聯(lián)網(wǎng)、生物醫(yī)藥、高端制造等創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域還稍顯薄弱，與武漢相比，還存在不小的差距。

近五年來，在經(jīng)濟總量方面，武漢一直處于中部六省省會城市的領(lǐng)頭羊位置，武漢的GDP總量一直領(lǐng)先于鄭州（表1）。

表1 2013-2017年武漢、鄭州GDP一覽表（單位：億元）

2.城市定位模糊，品牌傳播不足

改革開放四十余年來，鄭州的城市定位不斷更迭、變化。從20世紀80年代的“綠城”到90年代的“商城”，再到21世紀提出的“航空城”?？v觀這些城市定位，內(nèi)容單一，缺乏特色，變化較快。鄭州的廣大市民也很難說清楚鄭州本身的城市定位和品牌傳播內(nèi)容。

武漢的城市定位從民國到新中國，再到改革開放后的四十年，城市定位也不斷變換，城市形象較為模糊，城市地位甚至有下降的趨勢。在城市品牌美譽度上，不管是武漢還是鄭州，和杭州、深圳等城市相比，都比較落后。

3.文化科教領(lǐng)域落后

鄭州在文化科教領(lǐng)域全面落后。全市僅有鄭州大學(xué)一所211工程大學(xué)，“雙一流”建設(shè)高校也僅有鄭州大學(xué)和河南大學(xué)入選。人才儲備數(shù)量較少，吸引人才政策較弱，留住人才的軟環(huán)境較差。反觀武漢，全市在校大學(xué)生數(shù)十萬人，擁有武漢大學(xué)、華中科技大學(xué)、中南財經(jīng)政法大學(xué)等多所211、985工程大學(xué)，還有眾多科研機構(gòu)（表2）。

表2 武漢、鄭州高校數(shù)量及在校生數(shù)量一覽表（2017年）

數(shù)據(jù)表明，在高校數(shù)量上，鄭州少于武漢，關(guān)鍵在一本高校，即重點高校數(shù)量上，鄭州極其匱乏。

圖1 武漢、鄭州高校在校生數(shù)量

數(shù)據(jù)顯示（圖1），盡管兩座城市的高校在校生總數(shù)量和本專科生數(shù)量幾乎持平，但是體現(xiàn)中高端人才的研究生培養(yǎng)方面，鄭州的高校差距較大，武漢高校的研究生數(shù)量為12.6萬人，幾乎是鄭州的4倍。

（三）鄭州城市發(fā)展的機會（opportunities）

1.政策優(yōu)勢

近幾年來，河南和鄭州先后獲批“糧食生產(chǎn)核心區(qū)”、“中原經(jīng)濟區(qū)”、“鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)”、“鄭洛新國家自主創(chuàng)新示范區(qū)”和“河南自貿(mào)區(qū)（鄭州、開封、洛陽片區(qū)）”等五大國家級戰(zhàn)略。鄭州作為河南省省會，政策優(yōu)勢不言而喻。

武漢相繼獲得“臨空港經(jīng)濟區(qū)”“國家創(chuàng)新型城市試點”“湖北自貿(mào)區(qū)（武漢片區(qū)）”等政策，特別是在2010年之后，武漢在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)方面發(fā)展較快。

2.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢，以富士康為代表的企業(yè)從沿海向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移

受2008年金融危機的影響，新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移浪潮正在形成。一批原本在東部沿海開放城市的企業(yè)開始逐步內(nèi)遷，直接到中部來投資建廠。鄭州地處中原，交通優(yōu)勢明顯，物流成本低廉，從而成為這批企業(yè)的投資首選地。

富士康鄭州科技園，是鄭州引進的重大產(chǎn)業(yè)項目，對于加快鄭州市乃至河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、擴大城鄉(xiāng)就業(yè)、促進經(jīng)濟社會發(fā)展具有重大意義。富士康鄭州科技園是河南省積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重要成果，對鄭州市乃至全省的電子信息產(chǎn)業(yè)和外向型經(jīng)濟發(fā)展是一個極大的帶動。富士康的到來，也帶動了其他企業(yè)內(nèi)遷的步伐，同時，加快了鄭州外貿(mào)出口的步伐。

這批企業(yè)的內(nèi)遷，從經(jīng)濟層面上看，對于加快鄭州市乃至河南省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、擴大城鄉(xiāng)就業(yè)等具有重大意義；從城市影響力上看，一批知名企業(yè)的內(nèi)遷，勢必整體提升鄭州的城市形象，塑造更好的城市品牌，從而形成“名企+名城”這樣一種良性循環(huán)。

（四）鄭州城市發(fā)展的威脅（threats）

鄭州城市發(fā)展面臨的威脅主要來自中部六省其他省會的競爭，特別是武漢、長沙這兩個城市的競爭壓力。

一是產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的差距。武漢是國家重點交通樞紐，全國科教重地，東湖新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)（中國光谷）全國聞名。長沙的裝備制造、科教力量也強于鄭州，黃花機場是中部最大的機場，2016年吞吐量達到2129萬人次。

二是人才競爭加劇。人口總量方面，2016年中部人口最多的省會城市是武漢，為1060.77萬人；其次是鄭州市，人口為956.9萬人，排名第二位。在人才競爭方面，2017年6月23日，武漢喊出“支持百萬大學(xué)生留漢創(chuàng)業(yè)就業(yè)”，大學(xué)生落戶幾乎“零門檻”；6月29日，長沙提出五年吸引100萬人才。2017年底，鄭州才正式出臺“智匯鄭州”人才政策，加入了日益激烈的城市“搶人大戰(zhàn)”中。無論是從政策的力度還是可操作性方面，鄭州的“搶人”政策都稍顯乏力，難以和其他幾個城市相比。

通過SWOT模型對比發(fā)現(xiàn)，武漢在經(jīng)濟總量、文化科教、人才競爭等方面全面優(yōu)于鄭州；在歷史文化、城市定位等方面和鄭州基本持平；在交通區(qū)位、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面和鄭州各有特色。那么，鄭州建設(shè)國家中心城市到底如何發(fā)揮優(yōu)勢，形成核心競爭力，需要做進一步研究。

四、鄭州建設(shè)國家中心城市的若干對策

（一）鄭州要深入挖掘人文和自然資源，塑造獨具特色的“商”文化品牌形象

單純研究歷史文化，鄭州的天然優(yōu)勢強于武漢。鄭州作為國家歷史文化名城，歷史、文化資源非常豐富——擁有黃帝故里、商城遺址、“天地之中”等眾多歷史人文景觀。鄭州在建設(shè)國家中心城市的進程中，一定要打好文化牌，塑造獨具特色的“商”文化品牌。

1.“商”文化的提出

既然鄭州先天存在著因“商”而興的歷史脈絡(luò)，鄭州可以圍繞“商”文化做文章。文化是一個城市的靈魂，獨特的文化能塑造一個城市特有的精神。鄭州重商的歷史始于商朝，其商貿(mào)業(yè)發(fā)展的過程始終體現(xiàn)著善于創(chuàng)新，敢為天下先的精神。經(jīng)過數(shù)千年的發(fā)展，凝結(jié)、匯聚為重商、親商的商業(yè)精神。

2.“商”文化的發(fā)展

有學(xué)者認為：“鄭州城市文化名片的印記雖然有多種選擇，而‘商’理當定為首選。”有學(xué)者指出，商貿(mào)文化已成為鄭州城市發(fā)展、繁榮的基因和靈魂，是彌足珍貴的精神財富，是建設(shè)世界商都的文化底蘊所在。

2017年6月，鄭州商都歷史文化區(qū)項目新聞發(fā)布會舉行。這標志著以“商”文化為核心引領(lǐng)，構(gòu)建集公共文化服務(wù)、國際文化旅游、高端商務(wù)服務(wù)于一體的商都歷史文化區(qū)正式拉開序幕。

3.“商”文化的傳播

“商”文化從提出到發(fā)展再到傳播，需要較長的周期。一是發(fā)布城市形象宣傳片。在網(wǎng)絡(luò)、報刊等全媒體上投放，擴大知名度。二是舉辦相關(guān)的節(jié)、會。2002年以來，中國鄭州“炎黃文化節(jié)”始祖山拜祖大典連續(xù)舉辦，“尋根祭祖、同宗同源”的主題吸引了大批海內(nèi)外華僑華人的目光，黃帝故里拜祖大典不斷提升了鄭州形象。1991年至2018年，中國鄭州少林國際武術(shù)節(jié)已經(jīng)舉辦12屆，少林武術(shù)已成為鄭州的一張國際名片，鄭州國際少林武術(shù)節(jié)已成為國際武術(shù)文化交流的重要品牌和平臺，在全世界范圍內(nèi)產(chǎn)生了深遠的影響。

城市品牌的傳播不僅是要把城市的環(huán)境地理風(fēng)貌等外在形象展現(xiàn)在目標受眾面前，更需要通過系統(tǒng)的傳播媒介整合與傳播內(nèi)容策劃，把城市的特質(zhì)精神傳遞到受眾的心中，從而達到城市形象、城市精神與受眾心理的完美結(jié)合，這是一項持續(xù)性和系統(tǒng)性的工程。

（二）鄭州要發(fā)揮交通、區(qū)位優(yōu)勢，打造物流、高鐵、航空等第三產(chǎn)業(yè)平臺

鄭州建設(shè)國家中心城市，最大的優(yōu)勢和底氣，就在于鄭州的“區(qū)位+交通”方面。這是鄭州目前最有優(yōu)勢的天然資源，一定要發(fā)展好、利用好。

1.做好物流周轉(zhuǎn)服務(wù)

鄭州的地理位置決定了其從事物流行業(yè)的先天優(yōu)勢。無論從全國哪個城市出發(fā)，在鄭州周轉(zhuǎn)貨物都是最方便、最節(jié)約成本的區(qū)域。

截至目前，菜鳥物流、京東倉庫等一系列國內(nèi)企業(yè)都在鄭州建設(shè)或正在建設(shè)物流基地。不過，河南省內(nèi)或鄭州本地的物流企業(yè)的規(guī)模還偏小，知名度還比較低，這和鄭州的區(qū)位優(yōu)勢并不相符。

未來幾年，本地的物流企業(yè)還大有可為，可以選擇專業(yè)物流或行業(yè)物流。比如專門做生鮮物流或冷鏈、冷庫物流，既可以減少資金投入，還可以迅速創(chuàng)立品牌，擴大影響。

2.做好“米”字形高鐵

鄭州被稱為“一座被火車拉來的城市”。根據(jù)國家統(tǒng)一規(guī)劃，“八縱八橫”的鐵路網(wǎng)和“米”字形高鐵網(wǎng)正在建設(shè)當中。這兩項規(guī)劃鄭州都是重要的交通樞紐，重要性不言而喻。高鐵的開通，極大縮短了城市之間的距離，以鄭州為圓心，500和1000公里為半徑可以覆蓋國內(nèi)大部分省區(qū)市，大大節(jié)省了物流運輸成本。當前，鄭州作為“一帶一路”建設(shè)重要節(jié)點城市，貨物運輸通達世界各地。

3.做強航空港建設(shè)

2013年，鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)獲批?！芭R空經(jīng)濟”“航空物流”開始發(fā)力，外貿(mào)出口優(yōu)勢開始凸顯。隨著富士康的內(nèi)遷并投入生產(chǎn)運營，出口貿(mào)易額激增，航空需求也大大提升；同時鄭州新鄭綜合保稅區(qū)的開通，使得出口貿(mào)易更加便利，節(jié)省了物流轉(zhuǎn)運成本；鄭州T2航站樓投入運營，使鄭州新鄭國際機場的年吞吐量極大增加。

未來，鄭州需要在物流、高鐵和航空港建設(shè)中持續(xù)投入，將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，走可持續(xù)發(fā)展的道路，使物流、高鐵和航空港成為鄭州城市發(fā)展的新名片。

（三）鄭州要做好“智慧鄭州”工程，塑造開放、包容、厚重的城市軟文化環(huán)境

同樣是內(nèi)陸省份的省會，鄭州和武漢、長沙、西安等城市相比，無論是在政策的寬泛度上，還是政策的可執(zhí)行上，抑或是政策的支持力度上，鄭州的人才政策還不夠具體，也不夠吸引人。

基于此，鄭州市需要從以下幾方面入手建設(shè)、引進、培養(yǎng)中高端人才。第一，鼓勵在鄭高校、科研院所大力培養(yǎng)物流運輸、電子商務(wù)、高鐵服務(wù)、航空管理等方面的專門人才，重視培養(yǎng)基礎(chǔ)型、技能型人才。第二，引進高水平人才。可以通過優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集聚、優(yōu)惠政策扶持、特色項目引進等多種方式，加大特殊人才特別是領(lǐng)軍人物的引進力度。這需要政府花大力氣投入資金和政策，吸引高端人才。第三，除給予戶口、住房、補貼等優(yōu)惠政策，還要抓好產(chǎn)業(yè)發(fā)展，擴大經(jīng)濟體量，打造城市創(chuàng)業(yè)、生活的軟環(huán)境。

（四）鄭州要做好城市品牌的塑造、宣傳與推廣，逐步實現(xiàn)國家中心城市的定位

城市品牌的塑造如同產(chǎn)品品牌和企業(yè)品牌一樣，需要提煉內(nèi)涵、精準定位、創(chuàng)新形象、廣泛宣傳、持續(xù)推廣。2014年5月10日，習(xí)近平總書記在河南鄭州中鐵工程裝備集團有限公司考察時提出了“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”的重要論述。“三個轉(zhuǎn)變”的提出，從理論上豐富了新時代質(zhì)量發(fā)展、品牌發(fā)展的重要性。品牌是質(zhì)量的結(jié)晶，質(zhì)量是品牌的具體體現(xiàn)。［6］鄭州要走可持續(xù)發(fā)展之路、高質(zhì)量發(fā)展之路，品牌帶動戰(zhàn)略是必然選擇。盡管鄭州目前有一些不錯的品牌，如宇通汽車、好想你大棗、少林寺等，但和其他品牌經(jīng)濟發(fā)達城市比較還是少些。

因此，鄭州必須實施品牌戰(zhàn)略，制定品牌培育規(guī)劃和品牌發(fā)展政策措施，完善品牌培育機制，精心培育消費者認可的“鄭州品牌”。同時，對于已經(jīng)形成品牌效應(yīng)的產(chǎn)品、服務(wù)等集中宣傳、統(tǒng)一推廣，以城市品牌形象組合拳的形式向外界展示。