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        SPZ-200配砟車邊坡清篩的可行性探索

        2020-09-22 13:27:18高偉
        理論與創(chuàng)新 2020年14期
        關(guān)鍵詞:探究

        高偉

        【摘? 要】道床是鋪設(shè)在路基、橋梁或隧道等結(jié)構(gòu)之上,鋼軌、軌枕或支承塊之下的碎石、卵石層或混凝土層,是鋼軌或軌道框架的基礎(chǔ)。而道床是由直徑為20~70mm的小塊狀花崗巖按一定的設(shè)計要求堆積而成?;◢弾r之間的空隙和摩擦力,使得軌道具有一定的彈性,這種彈性不僅能吸收機車車輛的沖擊和振動,使列車運行比較平穩(wěn),而且大大改善了機車車輛和鋼軌、軌枕等部件的工作條件,延長了使用壽命。一旦道碴的彈性喪失,則鋼筋混凝土軌枕上所受的荷載比正常狀態(tài)時要增加50~80%,進而影響行車安全。要確保道床的彈性,就必須對已不符合設(shè)計要求的道床進行清篩作業(yè)。

        【關(guān)鍵詞】配砟車;邊坡清篩;探究

        引言

        目前線路清篩作業(yè)隊的主要作業(yè)方式是:(1)通過線路清篩機組對道床進行清篩作業(yè)。(2)清篩機組作業(yè)不到的地方采用人工對線路邊坡進行清篩作用。但人工對邊坡清篩存在效率底、成本高等不利條件,下面將從清篩作業(yè)技術(shù)要求、配砟車邊坡清篩的技術(shù)可行性和成本對照等幾方面進行詳細說明:

        1.線路清篩作業(yè)一般要求

        線路清篩作業(yè)一般包括機械清篩和人工清篩如圖1,其作業(yè)要求如下:

        1.1線路機械清篩作業(yè)一般要求

        ①無縫線路地段,當預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫10℃以上時,線路清篩必須進行應(yīng)力放散,放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。

        ②線路兩側(cè)建筑物(包括埋設(shè)再道床中的固定物體)至線路中心距離應(yīng)不小于2100㎜。

        ③正線(含隧道、正線道岔)清砟厚度不得少于300㎜,特別困難條件下道床厚度不足300㎜時,清篩至路基面,并做好排水坡。

        ④到發(fā)線(含道發(fā)線道岔)、橋隧地段的線路清砟厚度不得少于250㎜,特別困難條件下不得少于200㎜(但必須與設(shè)備管理單位形成一致意見)。

        ⑤站線(含道岔側(cè)線)清砟厚度不得少于200㎜。

        ⑥道床的潔度:砟中粒徑小于25㎜的顆粒質(zhì)量不得大于5%。

        ⑦道床要飽滿、均勻、整齊,道床頂面寬度和邊坡坡度必須滿足《修規(guī)》要求。

        ⑧道床翻漿冒泥嚴重地段不宜機械清篩。

        ⑨作業(yè)地段線路的曲線半徑應(yīng)大于等于250m。

        ⑩作業(yè)時,清篩機枕下導(dǎo)槽應(yīng)按1:50的坡度向道床排水側(cè)傾斜,作業(yè)至路基面時坡度不少于1:25。

        ?與設(shè)備管理單位提前做好探纜工作,不能盲目施工。

        ?大型養(yǎng)路機械道床清篩(不含道岔)施工作業(yè)按三搗兩穩(wěn)執(zhí)行,具備開通后第一列45㎞/h,第二列60㎞/h,第三列80㎞/h的階段提速條件。

        1.2人工清篩邊坡一般要求

        在設(shè)計清篩深度線及以上大機清篩不到的部分要全部進行人工清篩,其標準為:在設(shè)計清篩深度線以下部分必須自軌枕端外水平距離600㎜處的垂線與設(shè)計清篩深度線交點起,做到邊坡排水暢通,道砟均勻、坡度1:1.75坡腳一條線、砟肩一條線,無縫線路砟肩要有150㎜堆高。

        作業(yè)要求:①機械清篩和污土清理、邊坡人工清篩要求同步進行,使線路盡快達到驗交標準。

        ②對機械清篩施工地段進行的邊坡清篩、道床整理、倒運棄土原則上堅持5-10㎞由機械段(公司或運輸段)驗交一次,不宜拖久。每周一個天窗時,一星期內(nèi)達到驗交標準;每周2個天窗時,兩星期內(nèi)達到驗交標準;每周3個天窗時,三星期內(nèi)達到驗交標準;集中修施工完畢一個月內(nèi)達到驗交標準。

        ③防洪期間清篩出的污土必須當天清理出排水溝,不得影響排洪。

        2.道床斷面分析

        有砟道床在構(gòu)造過程中因線路的具體情況,有直線型道床和曲線型道床。下面僅以直線型道床為例進行分析:

        以Ⅲ型混凝土軌枕為例,大機清篩深度為軌枕底面向下300㎜處,并以1:50的坡度做好排水。此時大機清篩的最大深度為:H=300㎜+(1300+600)/50=338㎜。邊坡坡度1:1.75,因此邊坡的最大寬度為:338×1.75=591.5㎜,邊坡長度L=(3382+591.52)1/2≈681.26㎜

        3.spz-200雙向配砟整形車的主要作用和作業(yè)條件

        (1)SPZ-200型雙向配砟整形車的主要作用:是通過中犁和側(cè)犁的不同配合方式,完成對道床的配碴及整形作業(yè),使作業(yè)后的道床布碴均勻,并按線路的技術(shù)要求,使道床斷面成型,并通過清掃裝置,將殘留在軌枕、扣件上的石碴清掃干凈,收集后通過輸送帶移向道床邊坡,達到線路外觀整齊、美觀。

        (2)spz-200配砟車主要作業(yè)條件:

        ①鋼軌:50Kg/m、60Kg/m、75Kg/m。

        ②軌枕:木枕、混凝土枕

        ③道床:碎石道床

        ④作業(yè)線路:單線或線間距為4.4米復(fù)線或多線地段

        ⑤軌距:1435m

        ⑥線路最大超高:150㎜

        ⑦線路最大坡度:33‰

        ⑧最小作業(yè)曲線半徑:120m

        ⑨最小運行曲線半徑:100m

        ⑩單側(cè)最大作業(yè)寬度(由軌道中心起):3.3m

        ?作業(yè)速度:0-12Km/h

        ?連續(xù)作業(yè)時間≤6h。

        4.spz-200雙向配砟整形車邊坡清篩的技術(shù)可行性分析:

        Spz-200配砟整形車單側(cè)側(cè)犁的最大作業(yè)寬度為3.3米,而從人工清篩邊坡的標準和Spz-200配砟車的作業(yè)寬度,可知Spz-200配砟車的側(cè)犁能夠達到邊坡清篩的作業(yè)寬度的技術(shù)要求,下面再從側(cè)犁的四種作業(yè)方式具體分析邊坡的可行性。

        具體作業(yè)方法:

        ①配砟車邊坡一側(cè)側(cè)犁在方式1工作過程中可以將自軌枕端外水平距離600㎜處的石渣通過側(cè)犁的前翼犁板和后翼犁板的組合方式,將石渣向路肩頂面進行移動。

        ②一次作業(yè)無法將邊坡石渣全部清至路肩頂面,需要配砟車進行反方向作業(yè)按方式2進行再次作業(yè),至需要清篩石渣全部清至路肩頂面。

        ③人工將清至路肩的石砟進行清篩作業(yè),并將污土清除出線路路肩。

        ④配砟車側(cè)犁按照作業(yè)方式3對清篩完畢的石渣進行回填,一次無法達到作業(yè)要求時,再利用方式4方向進行作業(yè),直至達到坡度1:1.75,坡腳一條線,砟肩一條線,無縫線路砟肩有150㎜堆高的作業(yè)要求。

        5.效率、成本對照

        (1)按每臺清篩機每個天窗施工清篩600m,一個清篩作業(yè)隊兩臺清篩機組單日清篩作業(yè)量為1.2㎞。而后續(xù)人工邊坡清篩,每人每個天窗點最多清篩30個枕木空,既清篩15-20m。要按人工邊坡清篩機作業(yè)標準要求配合大機清篩作業(yè),就必須安排人工60-80人次。按每人每天100元的人工費,就需要6000-8000元的施工費用。

        (2)如果配合配砟車進行邊坡清篩作業(yè)時,每人每個天窗點最多可完成邊坡清篩60個枕木空,既清篩30-40m。完成一個配合大機清篩天窗作業(yè)大約需要投入30-40人次,人工費用約3000-4000元。

        (3)綜上二者相比,一個清篩天窗作業(yè)點,利用配砟車配合邊坡清篩作業(yè)可提高邊坡作業(yè)效率近一倍,節(jié)約人工成本50%,為提高清篩施工作業(yè)效率,節(jié)約生產(chǎn)成本提供了有利保障。

        6.結(jié)論

        通過spz-200配砟車配合人工邊坡清篩,可極大提高清篩施工作業(yè)效率,降低生產(chǎn)成本,為實現(xiàn)清篩施工提質(zhì)降耗提供了一種可行的方案。

        參考文獻

        [1]大型養(yǎng)路機械施工管理細則. 2017-6

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