沈惠惠

摘要：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)多元化、跨地域互動(dòng)的特點(diǎn)，道路橋梁是連接不同城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，是帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。由于道路橋梁施工具有環(huán)境復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)、跨地區(qū)等特點(diǎn)，受到多種主客觀因素影響，導(dǎo)致道路橋梁在施工期間出現(xiàn)裂縫問題，為道路橋梁工程埋下安全隱患。因此，本文對(duì)道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析以及應(yīng)對(duì)措施提出了一些建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工;混凝土;裂縫成因分析;應(yīng)對(duì)措施

Abstract： Social and economic development presents the characteristics of diversification and cross-regional interaction. Roads and bridges are important links that connect the economic development of different cities and are important factors that drive urban economic development. Due to the complex environment， long construction period， and cross-regional characteristics of road and bridge construction， it is affected by a variety of subjective and objective factors， leading to cracks during the construction of road bridges and laying potential safety hazards for road and bridge projects. Therefore， this article puts forward some suggestions on the cause analysis and countermeasures of concrete cracks in road and bridge construction， which are for reference only.

0? 引言

混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生對(duì)于道路橋梁工程質(zhì)量有較大的損害，還會(huì)影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及綜合性能。在解決裂縫問題時(shí)，首先需要明確裂縫成因，對(duì)癥下藥，提高裂縫的處理效用。工作人員要對(duì)裂縫的處理方法進(jìn)行有效利用，提高技術(shù)水平，提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

1? 道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，建筑行業(yè)的發(fā)展逐漸加快，為社會(huì)效益的產(chǎn)生提供了一定的契機(jī)。建筑企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，其要占據(jù)更高的市場(chǎng)份額就需要做好質(zhì)量保障，減少施工管理中的問題，樹立企業(yè)質(zhì)量品牌。然而，道路橋梁施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生會(huì)促使建筑企業(yè)及施工單位的整體聲譽(yù)受損，導(dǎo)致人們對(duì)企業(yè)的信任度降低。在道路橋梁施工的過程中產(chǎn)生混凝土裂縫會(huì)損壞主體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其性能降低。部分裂縫產(chǎn)生在結(jié)構(gòu)表面，而在滲透作用下，裂縫會(huì)逐漸往內(nèi)部發(fā)展，難以保證道路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量。在道路橋梁產(chǎn)生裂縫之后，部分結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋會(huì)暴露在表面，受到天氣環(huán)境的影響就會(huì)引發(fā)腐蝕問題，降低鋼筋的強(qiáng)度與工程整體的壽命?；炷亮芽p的產(chǎn)生會(huì)使車輛通行受到較大的影響，難以保證行車中的安全性及舒適性。在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的過程中，需要以道路橋梁的暢通性作為基礎(chǔ)保障?；炷亮芽p的產(chǎn)生會(huì)在一定程度上引發(fā)交通堵塞，難以疏通車流，影響公路交通運(yùn)輸。

2? 道路橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

2.1 設(shè)計(jì)不當(dāng)容易造成各種施工問題

道路橋梁設(shè)計(jì)方案是工程施工最直接、最重要的指導(dǎo)依據(jù)，施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量直接決定道路橋梁工程施工質(zhì)量。但是在前期的工程設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員主要依靠自身的主觀經(jīng)驗(yàn)以及網(wǎng)絡(luò)上數(shù)據(jù)信息設(shè)計(jì)施工方案，導(dǎo)致施工方案缺乏實(shí)用性與科學(xué)性。設(shè)計(jì)人員并沒有認(rèn)識(shí)到對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)際勘察的重要性，在施工中使用的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度不高，忽視了環(huán)境、地形之間的差異，不能為道路橋梁施工提供科學(xué)、精準(zhǔn)的指導(dǎo)，嚴(yán)重降低工程施工質(zhì)量。

2.2 荷載力因素

橋梁道路工程在投入使用后，其荷載力范圍具有明確規(guī)定，如果荷載力超出其范圍后，容易誘發(fā)施工裂縫，其具體體現(xiàn)在：第一，在工程建設(shè)階段，施工設(shè)備、施工工具以及施工材料隨意堆放，在工程尚未施工完成后荷載力較大，進(jìn)而誘發(fā)施工裂縫;第二，施工人員對(duì)工程結(jié)構(gòu)缺乏了解，在進(jìn)行吊裝操作中存在受力不均情況，進(jìn)而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。

2.3 選料不嚴(yán)問題

混凝土材料主要由水泥砂漿、骨料材料、礦渣材料等構(gòu)成，如果在施工準(zhǔn)備的過程當(dāng)中，使用的骨料顆粒過大，或者水泥砂漿的水灰比調(diào)整不當(dāng)，就容易造成水泥砂漿的收縮比過大。當(dāng)?shù)缆窐蛄旱谋砻娉霈F(xiàn)比較明顯的裂縫時(shí)，首先檢查組成材料，通過紅外探測(cè)、組分分析等方式，檢驗(yàn)混凝土水泥砂漿的材料強(qiáng)度是否滿足工程施工計(jì)劃的相關(guān)要求。除此之外，還要對(duì)混凝土的外加劑進(jìn)行檢驗(yàn)。

2.4 橋梁鋼筋被腐蝕

橋梁工程建筑材料在使用期間，會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間暴露在外界環(huán)境中管理不當(dāng)而被雨水沖刷，進(jìn)而發(fā)生鋼筋生銹問題。再加上相關(guān)工作人員對(duì)建筑材料保護(hù)不當(dāng)，使建筑鋼筋和其他易生銹原材料質(zhì)量受到影響，會(huì)導(dǎo)致道路橋梁在工程施工中發(fā)生裂縫。如果鋼筋材料發(fā)生生銹現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致橋梁的承載力下降。在施工過程中如果用生銹的鋼筋，則會(huì)導(dǎo)致鋼筋和混凝土發(fā)生變形及產(chǎn)生裂縫，破壞道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，也會(huì)影響到橋梁工程的整體質(zhì)量。所以，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)鋼筋混凝土的管理工作，采取實(shí)際有效的戰(zhàn)略措施，防止鋼筋生銹，從而減少對(duì)道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的破壞。

2.5 溫度帶來的變化

熱脹冷縮是工程項(xiàng)目中混凝土結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)之一，而這一特點(diǎn)也是導(dǎo)致施工中出現(xiàn)裂縫的主要因素之一。無論是建筑內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到溫度影響而發(fā)生改變，還是工程外部環(huán)境受到溫度的影響而改變，施工過程中的混凝土結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)或多或少的變形問題，從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。另外，一天之內(nèi)不同時(shí)間段的溫度是不同的，而隨著溫度的變化，裂縫變得越來越多，進(jìn)而為后期施工埋下安全隱患。一般來說，日照的時(shí)間和強(qiáng)度，以及換季之間的溫度變化等會(huì)造成外部環(huán)境溫度發(fā)生變化，進(jìn)而導(dǎo)致道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生溫度變化，主要是因?yàn)槭┕と藛T在焊接橋梁預(yù)制梁橫隔板時(shí)出現(xiàn)問題，造成焊接縫出現(xiàn)偏差，這樣就會(huì)出現(xiàn)裂縫，從而給整個(gè)施工安全性帶來威脅。

3? 道路橋梁施工中混凝土裂縫問題的應(yīng)對(duì)措施

3.1 完善道路橋梁施工設(shè)計(jì)

道路橋梁施工中，要想從根本上降低裂縫出現(xiàn)的概率，設(shè)計(jì)人員應(yīng)不斷完善施工設(shè)計(jì)，確保施工設(shè)計(jì)的實(shí)用性與科學(xué)性。設(shè)計(jì)人員應(yīng)對(duì)道路橋梁施工場(chǎng)地進(jìn)行實(shí)際勘察，主要勘察地勢(shì)地形、水文地質(zhì)條件、巖層特點(diǎn)、交通運(yùn)輸路線等，結(jié)合勘察出的實(shí)際數(shù)據(jù)，使用BIM技術(shù)，制定出完善的工程施工設(shè)計(jì)方案。同時(shí)，為了能夠確保施工設(shè)計(jì)方案的質(zhì)量，設(shè)計(jì)人員可以幾套較為合理的方案，組織專家團(tuán)隊(duì)，對(duì)不同方案的技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行科學(xué)評(píng)估，選定最佳的施工設(shè)計(jì)方案，能夠極大的提升道路工程施工質(zhì)量，有效預(yù)防裂縫的出現(xiàn)。

3.2 科學(xué)控制荷載

橋梁道路工程的主要功能是城市運(yùn)輸，荷載力與城市交通順暢和工程使用安全具有密切關(guān)系，想要避免發(fā)生裂縫問題，施工單位需要對(duì)荷載力進(jìn)行嚴(yán)格控制，根據(jù)工程的用途和等級(jí)控制荷載量。首先，在確定荷載力中，技術(shù)人員要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)中，對(duì)實(shí)地具體情況進(jìn)行考察調(diào)研，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，根據(jù)溫度、氣候、土壤水文以及地質(zhì)地形等因素確定荷載量;其次，通常情況下，工程荷載的來源涉及多個(gè)方面，想要避免施工裂縫發(fā)生，需要對(duì)荷載裂縫原因進(jìn)行分析，采取針對(duì)性的控制和治療措施;最后，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理，提升結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，通過提升承載力的方式避免出現(xiàn)裂縫。

3.3 科學(xué)調(diào)整施工材料

優(yōu)選施工材料是保障整個(gè)道路橋梁混凝土結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。在進(jìn)行施工之前，要選擇供應(yīng)商提供的多種水泥材料和骨料材料，對(duì)各種添加材料的粒徑、硬度、具體密度進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整。根據(jù)整體施工方案中的要求，對(duì)混凝土材料的規(guī)格、數(shù)量、成本進(jìn)行把控，優(yōu)中選優(yōu)，盡量根據(jù)歷史的施工經(jīng)驗(yàn)，選擇最優(yōu)質(zhì)的施工材料。要做好施工材料的保管與存放工作，加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的管理，避免材料由于被水打濕，被混入其他物質(zhì)，而造成材料的質(zhì)量下降。同時(shí)，還要控制好各種材料的拌和方式，控制好施工過程的溫度變化，例如，在骨料攪拌時(shí)加入冰水，避免水化反應(yīng)的產(chǎn)生。在冬季運(yùn)輸時(shí)，適當(dāng)提高混凝土的整體溫度，在夏季施工時(shí)做好保濕、降溫、遮陽(yáng)工作等。

3.4 防止鋼筋銹蝕裂縫

如何防止鋼筋生銹現(xiàn)象，是大部分企業(yè)工程建設(shè)質(zhì)量保障的基礎(chǔ)。面對(duì)工程建筑中出現(xiàn)的道路橋梁鋼筋銹蝕現(xiàn)象進(jìn)行管理，應(yīng)對(duì)鋼筋銹蝕的部位進(jìn)行檢測(cè)工作，對(duì)銹蝕比較嚴(yán)重的位置及時(shí)進(jìn)行搶修，并參考建筑工程設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行規(guī)范操作，使混凝土形成保護(hù)層標(biāo)準(zhǔn)厚度，這樣有效避免了橋梁裂縫寬度不斷增加。近年來，我國(guó)對(duì)鋼筋建筑原材料保護(hù)力度逐漸加大，使工程原材料質(zhì)量都控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，因原材料控制不合理而導(dǎo)致工程坍塌比例逐年縮小，大幅降低了工程坍塌事故的發(fā)生概率。

3.5 加強(qiáng)后期的養(yǎng)護(hù)

工程后期的養(yǎng)護(hù)情況在很大程度上影響著道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及承載力，對(duì)于裂縫控制具有重要作用。首先要找到引起裂縫的原因和橋梁的結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，針對(duì)不同的原因和結(jié)構(gòu)受力采取相對(duì)應(yīng)的修補(bǔ)方法。1）開槽法進(jìn)行裂縫的修補(bǔ)。此種方法更多適合應(yīng)用在較寬裂縫（>0.5mm）的修補(bǔ)。此種方法所用設(shè)備主要有開槽機(jī)以及灌縫機(jī)，采用針對(duì)裂縫修補(bǔ)的密封膠（以瀝青為主要成分，添加橡膠、添加劑等成分）進(jìn)行裂縫修補(bǔ)。其施工工序包括：密封膠準(zhǔn)備→開槽→清槽→灌縫→養(yǎng)護(hù)。2）低壓注漿法修補(bǔ)裂縫。此種方法更多應(yīng)用在寬度為0.2～0.3mm裂縫的修復(fù)方面，施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→腳手架搭設(shè)→表面處理→配制并涂刷底層樹脂→配制找平材料并對(duì)不平整處修復(fù)處理→配制并涂刷浸漬樹脂或粘貼樹脂→粘貼碳纖維片材→表面防護(hù)→腳手架拆除。

3.6 預(yù)防溫變產(chǎn)生裂縫的措施

道路橋梁施工中之所以出現(xiàn)裂縫，很大程度上是因?yàn)闇囟仍诓粩嗟刈兓?，而裂縫的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重影響道路橋梁的施工質(zhì)量及其安全性和穩(wěn)定性。所以，相關(guān)施工人員在施工過程中應(yīng)該嚴(yán)格控制水泥使用量，有效降低混凝土的水化熱程度。而且，施工人員需要不斷完善并優(yōu)化混凝土攪拌配制方式，進(jìn)而有效控制混凝土澆筑溫度，減少因溫變而產(chǎn)生裂縫。此外，建筑結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)含堿材料相互發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而導(dǎo)致的裂縫也比較多，所以施工人員需要根據(jù)具體的施工要求，對(duì)含堿材料的配比進(jìn)行嚴(yán)格控制。另外，通常情況下，水泥和其他多種材料混合之后，往往會(huì)發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)，所以施工人員在施工中要根據(jù)具體情況選擇合適的低碳水泥，從而減少化學(xué)反應(yīng)發(fā)生，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)溫度變化的控制，減少裂縫出現(xiàn)。除此之外，在實(shí)際施工中，施工人員需要采取有效措施降低水化熱，而且要根據(jù)具體情況推遲熱高峰出現(xiàn)的時(shí)間。施工人員應(yīng)該綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，做好防風(fēng)和遮陽(yáng)等工作，從而盡可能地減少混凝土溫度的變化，進(jìn)一步減少裂縫出現(xiàn)。

4? 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在我國(guó)城市化建設(shè)持續(xù)加快的大背景下，橋梁和道路工程的規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，為居民安全出行了提供了巨大便捷，想要保證運(yùn)行安全和施工質(zhì)量，施工單位需要給予施工質(zhì)量以高度重視，并且對(duì)裂縫成因進(jìn)行有效分析，采取合理的措施進(jìn)行預(yù)防，進(jìn)而消除和減少施工裂縫，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理，重視施工流程銜接的重要性，提升工程建設(shè)整體質(zhì)量，充分發(fā)揮橋梁道路工程的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

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