田小祥 上官濤

摘要：本文主要論述了在高速公路實(shí)驗(yàn)檢測中所存在的一些細(xì)節(jié)性問題，為了提高高速公路實(shí)驗(yàn)檢測的有效性和科學(xué)性，相關(guān)工作人員需要從這些問題中提出針對(duì)性的解決措施，從而提升高速公路實(shí)驗(yàn)檢測的水平。

關(guān)鍵詞：高速公路;試驗(yàn)檢測技術(shù);工程質(zhì)量

通過對(duì)高速公路的公路試驗(yàn)檢測技術(shù)進(jìn)行研究分析，結(jié)合道路工程實(shí)際結(jié)果說明了高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的可行性，為評(píng)估高速公路工程的質(zhì)量檢測提供了可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，同時(shí)還要不斷的探索研究高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)，以便更好的為高速公路工程項(xiàng)目做貢獻(xiàn)。

一、高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)應(yīng)用中存在的問題

1.自檢水平差

在對(duì)高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢測時(shí)，會(huì)受到多方面因素的干擾，需要加強(qiáng)對(duì)這些因素的控制，才能減少試驗(yàn)檢測過程中出現(xiàn)的問題。在高速公路試驗(yàn)檢測過程中，不能完全依賴于對(duì)檢測結(jié)果的分析，這樣不僅會(huì)使制約制度缺失，還會(huì)導(dǎo)致檢測結(jié)果不準(zhǔn)確。此外，在試驗(yàn)檢測階段，沒有對(duì)資金進(jìn)行有效的利用。由于高速公路的施工單位沒有充分了解檢測設(shè)施，使得檢測需要用到的儀器設(shè)備準(zhǔn)備不到位，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測的某些功能無法發(fā)揮出來，從而間接的影響操作系統(tǒng)的正確運(yùn)轉(zhuǎn)。與此同時(shí)，在高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，檢測項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人沒有采取有效的措施對(duì)檢測過程進(jìn)行干預(yù)，導(dǎo)致檢測的結(jié)果不準(zhǔn)確。在試驗(yàn)檢測過程中，影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的一個(gè)重要因素就是自檢水平。

2.抽簽檢驗(yàn)不合理

隨著我國交通行業(yè)的不斷發(fā)展，監(jiān)理單位也隨之取得很大程度的發(fā)展。從最初的試點(diǎn)走向如今的職業(yè)化，監(jiān)理單位已經(jīng)逐步被市場化。因此，其在高速公路工程建設(shè)中，發(fā)揮的作用越來越明顯。在高速公路試驗(yàn)檢測過程中，項(xiàng)目的施工單位會(huì)與監(jiān)理單位簽署協(xié)議，賦予監(jiān)理單位相應(yīng)的監(jiān)管職權(quán)。監(jiān)理單位在高速公路施工中，主要對(duì)兩方面進(jìn)行監(jiān)督。首先，對(duì)高速公路整個(gè)施工項(xiàng)目的全過程實(shí)施監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理施工中出現(xiàn)的問題。其次，要對(duì)施工單位的自檢過程和結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督。

3.監(jiān)督管理不科學(xué)

在高速公路試驗(yàn)檢測過程中，由于質(zhì)檢模式存在一定的差異，所以需要明確試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用形式，并制定完善的檢驗(yàn)程序，對(duì)試驗(yàn)檢測過程進(jìn)行監(jiān)督管理。但在高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，由于干擾因素比較多，導(dǎo)致對(duì)檢測過程的監(jiān)督管理存在許多不合理之處，因此試驗(yàn)檢測的結(jié)果往往不準(zhǔn)確。由于選取的樣本數(shù)量不足，即使能得出準(zhǔn)確的結(jié)果，也很難根據(jù)結(jié)果對(duì)工程質(zhì)量作出客觀準(zhǔn)確的反映。因此，在現(xiàn)有試驗(yàn)檢測形式的基礎(chǔ)上，需要對(duì)監(jiān)督管理模式進(jìn)行優(yōu)化，并結(jié)合實(shí)際的操作情況，對(duì)檢測程序和方法進(jìn)行優(yōu)化。

二、提升高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)應(yīng)用效果的策略

1.完善試驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用體系

在高速公路項(xiàng)目的施工過程中，會(huì)有多方面的因素對(duì)其造成不同程度的影響，需要建立健全的質(zhì)量監(jiān)督管理體系，促使施工人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，從而提高監(jiān)督管理的有效性。同時(shí)，與高速公路工程建設(shè)相關(guān)的單位，都應(yīng)該對(duì)現(xiàn)有的試驗(yàn)檢測程序和制度進(jìn)行研究分析。如果在分析中，發(fā)現(xiàn)有控制或監(jiān)督不合理的情況，則需要及時(shí)對(duì)試驗(yàn)檢測體系進(jìn)行調(diào)整，從而能夠與監(jiān)理單位的發(fā)展相協(xié)調(diào)。而在對(duì)整個(gè)施工過程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督管理的同時(shí)，要以監(jiān)督管理制度為依據(jù)，將相關(guān)制度的管理和監(jiān)督功能充分的發(fā)揮出來，從而督促施工人員嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)施工，以提高高速公路試驗(yàn)檢測的質(zhì)量。

2.明確試驗(yàn)檢測技術(shù)的具體內(nèi)容

在高速公路試驗(yàn)檢測過程中，要將檢測內(nèi)容與技術(shù)操作的內(nèi)容有機(jī)結(jié)合起來，才能使高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的內(nèi)容更加清晰化。在高速公路工程項(xiàng)目的施工中，要對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，利用檢測儀器對(duì)原材料進(jìn)行檢測，以保證施工材料的質(zhì)量、性能等，總之，只有高質(zhì)量且符合施工需要的材料，才能允許進(jìn)入施工現(xiàn)場。如果在原材料檢測過程中發(fā)現(xiàn)有不合理的地方，應(yīng)記錄下檢測數(shù)據(jù)，并對(duì)其加以分析。在對(duì)施工現(xiàn)場的濕密性進(jìn)行檢測時(shí)，可以利用灌砂法抽取一定數(shù)量的樣品，對(duì)樣品中的含水量進(jìn)行檢測，這種方法還可同時(shí)檢測出干密度。灌砂法是檢測高速公路施工現(xiàn)場密度的常用方法，利用檢測儀器得到相應(yīng)的檢測結(jié)果，再對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析，就能保證施工材料質(zhì)量，同時(shí)還能提升含水量檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。然后，將檢測數(shù)據(jù)作為重要基礎(chǔ)依據(jù)，采用相應(yīng)的公式進(jìn)行計(jì)算，就能將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為烘干法含水量。在進(jìn)行高速公路實(shí)驗(yàn)檢測工作中，相關(guān)工作人員要對(duì)所搜集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位的整合，結(jié)合高速公路實(shí)驗(yàn)檢測的要求，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行檔案的搜集以及處理，不僅可以為后續(xù)工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，還有助于提高實(shí)驗(yàn)檢測技術(shù)的應(yīng)用效果。

3.提高操作人員的技術(shù)水平

在高速公路試驗(yàn)檢測過程中，操作人員的操作水平是非常重要的一個(gè)影響因素。因此，為確保試驗(yàn)檢測技術(shù)的科學(xué)性，需要對(duì)檢測技術(shù)的具體內(nèi)容和實(shí)施方法進(jìn)行科學(xué)的評(píng)估，以避免在實(shí)際操作中，因操作不當(dāng)降低檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。并且，需要提高操作人員的技術(shù)水平，提升其操作的熟練程度，使其能夠運(yùn)用基本的試驗(yàn)檢測技能，按照程序化的檢測模式，對(duì)高速公路的質(zhì)量進(jìn)行檢測。比如，試驗(yàn)單位要加強(qiáng)對(duì)操作人員的培訓(xùn)，并強(qiáng)化對(duì)操作人員的管理，以提升檢測現(xiàn)場的檢測水平。同時(shí)，在培訓(xùn)過程中，要對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)測試，以提升操作人員的技能，從而提升高速公路試驗(yàn)檢測的有效性。

4.路基試驗(yàn)檢測技術(shù)

路基是高速公路施工的關(guān)鍵，其試驗(yàn)檢測尤為重要。在對(duì)路基進(jìn)行試驗(yàn)檢測時(shí)，需要用到壓實(shí)度檢測技術(shù)。其中涉及到的檢測方法主要有灌砂法、鉆芯法、環(huán)刀法等，要根據(jù)檢測路段的實(shí)際情況，選擇適宜的方法進(jìn)行檢測，以確保路基壓實(shí)度檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外，還可利用彎沉度檢測技術(shù)來檢測，由于高速公路的路面具有回彈彎沉的特點(diǎn)，因此可利用不同的檢測技術(shù)來對(duì)公路質(zhì)量進(jìn)行檢測。常用的檢測技術(shù)有三種：一種是自動(dòng)彎沉儀器檢測技術(shù);一種是貝克曼梁檢測技術(shù);還有一種是落錘彎沉檢測技術(shù)。對(duì)高速公路路面厚度的檢測，則可利用鉆孔法。而在對(duì)其抗滑能力進(jìn)行檢測時(shí)，則需要先將路面清掃干凈，然后在路面的縫隙內(nèi)敷設(shè)細(xì)沙，對(duì)其直徑進(jìn)行測量，直徑一般控制在5mm以內(nèi)比較合適。相關(guān)工作人員在路基檢測技術(shù)中要做好數(shù)據(jù)的測量和記錄工作，對(duì)一些細(xì)節(jié)性的問題進(jìn)行良好的把控，不僅可以提升整個(gè)測量的精準(zhǔn)性，還可以為后續(xù)的工作奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，值，得注意的是，假如在測量方面存在一些問題的話，那么工作人員要進(jìn)行再一次的測量船保證，實(shí)際工作的有序?qū)嵤?/p>

三、結(jié)束語

綜上所述，由于影響高速公路施工建設(shè)的質(zhì)量因素是多樣的，高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)也存在一定的安全隱患和質(zhì)量問題，因此，高速公路的試驗(yàn)檢測必須要得到一定的重視，高速公路試驗(yàn)檢測技術(shù)的強(qiáng)化勢在必行。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃芳.路基路面的科學(xué)性檢測技術(shù)探討[J]中國水運(yùn)（下半月刊），2010（12）.

（作者單位：西藏自治區(qū)拉薩市曲水縣曲水鎮(zhèn)中交一公局）