王豪杰

摘要：城市軌道交通車輛安全管理系統(tǒng)可進(jìn)行實時監(jiān)控，顯示設(shè)備現(xiàn)場工作和運行信息，審查車輛交通建設(shè)和管理控制。本文以A市地鐵軌道交通為例，分析城市軌道交通車輛段檢修作業(yè)人工管理流程和操作現(xiàn)狀，對其故障和風(fēng)險安全性進(jìn)行探討。在城市軌道交通站維修中，人為因素和基礎(chǔ)設(shè)施不穩(wěn)定，未及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，會導(dǎo)致安全事故發(fā)生，因此需要通過先進(jìn)技術(shù)和高質(zhì)量監(jiān)控設(shè)施確保檢修作業(yè)順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：城市軌道;檢修作業(yè);安全防范技術(shù)

城市軌道交通主要優(yōu)勢為高容量、高速度、安全、環(huán)保和節(jié)能，越來越多城市正在建設(shè)城市軌道交通項目。城市軌道交通包括地鐵、輕軌和有軌電車。研究表明，城市軌道交通安全運行與檢修技術(shù)緊密相關(guān)。地鐵車輛段維護(hù)是確保車輛安全關(guān)鍵部分。地鐵車輛段主要功能為停車、檢查、維護(hù)、運行和維護(hù)，是軌道交通系統(tǒng)中重要單元之一，也是確保地鐵車輛安全運行重要部分。目前，全國各地地鐵技術(shù)公司制定詳細(xì)規(guī)則和管理措施，以確保無故障服務(wù)。然而仍然存在安全風(fēng)險，效率低下且信息管理不足。

1 現(xiàn)狀分析

根據(jù)城市地鐵車輛段檢修現(xiàn)狀，檢修包括規(guī)劃管理、進(jìn)度管理、作業(yè)管理和安全管理。過程中可能存在缺陷，其維護(hù)計劃過于依賴手動規(guī)劃，因此易在計劃中產(chǎn)生沖突，時間規(guī)劃對于保養(yǎng)工作進(jìn)度無法完全把握。以A市地鐵軌道交通為例，由于在維護(hù)期間無法管理和控制信息，因此很難記錄和分析維護(hù)作業(yè)中數(shù)據(jù)。易造成故障，如軌道錯位、地面電氣線路、修理平臺電氣干擾、地面設(shè)備傳輸?shù)?。伴隨科學(xué)發(fā)展和檢修技術(shù)進(jìn)步，采用電子和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來保證城市地鐵安全已經(jīng)成為一種發(fā)展和管理趨勢[1]。

2 安全防范技術(shù)作用

通過深入研究和分析車輛調(diào)度和運輸，車站信息運行監(jiān)測相關(guān)任務(wù)，以及對倉庫實際運行過程，地鐵安全控制系統(tǒng)可以了解車站設(shè)備運行狀況。通過電子信息打開實時標(biāo)志，提高信息系統(tǒng)技術(shù)水平，實現(xiàn)電子規(guī)劃和任務(wù)準(zhǔn)備，通過自動生成、拖動圖標(biāo)、手動輸入數(shù)據(jù)和調(diào)用系統(tǒng)工作站歷史計劃創(chuàng)建發(fā)送和接收和規(guī)劃維修計劃，并添加計算機邏輯控制規(guī)則。系統(tǒng)可部署團(tuán)隊工作流審批網(wǎng)絡(luò)，這意味系統(tǒng)工作站可以執(zhí)行相關(guān)任務(wù)審批，查看當(dāng)前工作節(jié)點。檢修系統(tǒng)使用自動化信息技術(shù)，提高車輛段各類檢修作業(yè)安全水平與作業(yè)效率[2]。

3 檢修技術(shù)分析

3.1檢修計劃管理

檢修系統(tǒng)可根據(jù)車輛運行里程或運行時間/實際技術(shù)狀態(tài)及相關(guān)車間生產(chǎn)情況制定維修計劃規(guī)則。該系統(tǒng)根據(jù)維修計劃、車輛行駛公里以及維修頻率自動提醒并預(yù)測車輛維修計劃安排車輛檢修。對于已實施維護(hù)計劃，系統(tǒng)支持跟蹤維護(hù)計劃實施進(jìn)度，并實時顯示計劃當(dāng)前狀態(tài)。對于有檢修時間表計劃延遲，可及時提醒計劃節(jié)點相關(guān)負(fù)責(zé)人員，以確保維護(hù)時間嚴(yán)格執(zhí)行。

3.2檢修調(diào)度管理

檢修系統(tǒng)提供整個維修工作計劃流程可視管理。調(diào)度員可以實時了解所有維修車輛計劃進(jìn)度，及時反饋維修過程中出現(xiàn)問題，調(diào)整維修管理方式及規(guī)劃。該系統(tǒng)提供可視化操作界面，使車輛當(dāng)前整體管理狀態(tài)更加直觀清晰。實時監(jiān)測檢修進(jìn)度，系統(tǒng)可根據(jù)維修調(diào)度管理對車輛維修進(jìn)度發(fā)出超時警告。檢修完成后，在改建任務(wù)期間從系統(tǒng)后臺獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，并自動生成特定格式報告，從而提供相關(guān)決策數(shù)據(jù)支持[3]。

3.3檢修作業(yè)管理

在維護(hù)過程中，系統(tǒng)生成車輛維護(hù)任務(wù)清單，可將操作傳輸?shù)奖銛y式終端，維修人員可根據(jù)便攜式終端執(zhí)行維護(hù)操作。便攜式終端以電子方式記錄數(shù)據(jù)，并實時反饋給系統(tǒng)。系統(tǒng)有兩種方法來控制站點進(jìn)度。其一是系統(tǒng)自動控制維護(hù)進(jìn)度，根據(jù)車輛維護(hù)類型、維護(hù)范圍和網(wǎng)絡(luò)維護(hù)圖，自動收集維護(hù)節(jié)點上員工工作管理信息，并形成維護(hù)進(jìn)度圖，系統(tǒng)可查看所有車輛在維護(hù)過程中當(dāng)前進(jìn)度。同時，根據(jù)車輛維護(hù)網(wǎng)絡(luò)方案中每個節(jié)點前后邏輯連接，系統(tǒng)可以控制維護(hù)過程，如上一個節(jié)點操作未完成，就無法進(jìn)行下一個節(jié)點檢修服務(wù)。其二為手動控制維護(hù)進(jìn)度。若維護(hù)過程某一節(jié)點出現(xiàn)問題，導(dǎo)致后續(xù)無法轉(zhuǎn)移維護(hù)流程。在相關(guān)人員指導(dǎo)、規(guī)劃和質(zhì)量檢查條件下，可通過人工規(guī)劃調(diào)整直接進(jìn)行下一節(jié)點。若車輛需要從倉庫交付，但某些檢修環(huán)節(jié)尚未完成，則經(jīng)生產(chǎn)組織批準(zhǔn)，可通過人工檢修后預(yù)交付送車輛。同時，系統(tǒng)在維護(hù)過程中自動記錄出現(xiàn)誤差可以進(jìn)行人工更改。

3.4作業(yè)安全管控

檢修系統(tǒng)可實現(xiàn)安全管理和控制維護(hù)操作，包括輸電、地面運行和平臺運行。系統(tǒng)可將電氣設(shè)備操作順序轉(zhuǎn)換為計算機識別防鎖操作，然后在相應(yīng)硬件上安裝防誤觸閉鎖軟件。操作前需要通過邏輯鎖定和評估系統(tǒng)工作站，生成實際報告并將其發(fā)送到便攜式終端來模擬操作步驟。當(dāng)維修人員在現(xiàn)場工作時，需要按照便攜式終端說明對設(shè)備進(jìn)行重新操作。若任何操作不符合此程序，設(shè)備將被鎖定無法執(zhí)行，以防止操作誤觸。

4 技術(shù)分析

5 結(jié)語

綜上所述，地鐵車輛段作業(yè)安全管控系統(tǒng)對于城市軌道車輛運行有重要作用。本文給出地鐵車輛段檢修及技術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對其技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行探討。該技術(shù)保證維修系統(tǒng)安全，而且在運行過程中提高效率，保證維修質(zhì)量，減少設(shè)備故障，提高交通安全，取得巨大經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]周俊，鄧成堯，楊波，連修本.城市軌道交通車輛制動系統(tǒng)故障檢修分析[J].南方農(nóng)機，2020，51（11）：122-123.

[2]陳艷鑫，楊碩.城市軌道交通車輛檢修生產(chǎn)質(zhì)量管理研究[J].內(nèi)燃機與配件，2020（08）：200-202.

[3]楊立冬.解析城市軌道交通車輛車門故障診斷[J].建材與裝飾，2020（15）：214+217.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運營一分公司）