周慧峰

摘要：在市區(qū)軌道通行的自動售票系統(tǒng)中，老舊模式下的自動售票機有運行維護(hù)任務(wù)量大、設(shè)備損壞率高、乘客體驗感差和外出時間成本高等缺陷，致使公共交通安全存在一些隱患?；诖?，技術(shù)人員研究出了人臉識別技術(shù)，很好地解決了上述問題，同時也為后續(xù)的大數(shù)據(jù)研究與運行互聯(lián)網(wǎng)供給了根本數(shù)據(jù)。文本通過分析自動售票系統(tǒng)中的人臉識別技術(shù)應(yīng)用，找出其應(yīng)用過程中的缺點，提出相應(yīng)的解決辦法，促進(jìn)人臉識別技術(shù)作用的良性發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：自動售票機;人臉識別技術(shù);解決方案

面部識別，即以人的臉部特點資料為基礎(chǔ)進(jìn)行身份驗證的一種科技，將人物的面部特點當(dāng)做一種支付憑證，載入到軌道通訊自動售票體系里，作用“刷臉”實現(xiàn)進(jìn)站與出站的環(huán)節(jié)，可以大大降低乘客的等待時間，進(jìn)而加速通行進(jìn)程，有利促進(jìn)體系的運行維護(hù)，使乘客獲得極高的乘車感受，為后續(xù)的大數(shù)據(jù)研究和互聯(lián)網(wǎng)運行提供資料。

一、自動售檢票系統(tǒng)中人臉識別技術(shù)概述

面部識別體系平臺與終端設(shè)備構(gòu)成了人面部識別體系，面部識別體系平臺可以在清分中心設(shè)置，里面有服務(wù)器、工作站和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。面部識別平臺通過分散性的特點獲取平臺與私有云對比平臺構(gòu)成，里面私有云對比平臺旨在將并發(fā)式數(shù)據(jù)特點值和庫中現(xiàn)有特點值進(jìn)行一對多的對比，分散性特征提取是將上傳到設(shè)備上的面部圖像特征進(jìn)行提取，終端設(shè)備安置面部識別軟件和面部識別模組。

二、現(xiàn)階段自動售檢票系統(tǒng)中存在的缺點

（一）乘客角度

傳統(tǒng)的自動售票機需要乘客花費較多的時間進(jìn)行排隊買票，乘客在購票環(huán)節(jié)也會浪費很長的時間來進(jìn)行線路的選擇，并且在使用現(xiàn)金購票時也會有一些等待的時間，極大的削減了設(shè)備的利用效率與乘客的買票便利性。進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購票時，若是處在人流量較大階段，會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)售票機不夠使用的情況，這時每位乘客都在售票機上耗費較長時間進(jìn)行購票，并且使用手機進(jìn)行第三方付款時，若是手機的信號出現(xiàn)問題，手機反應(yīng)界面出現(xiàn)延遲也會導(dǎo)致購票的速度降低。

其次，傳統(tǒng)檢票手段需要乘客先購買正規(guī)的車票，即單程車票、一卡通，進(jìn)站時用自動閘機檢查車票是否正規(guī)有效或者存儲余額是否夠用，檢查無誤后閘機門開啟，乘客進(jìn)站。在出站時，閘機里的讀寫器對乘客的車票進(jìn)行檢驗判斷出車票行程信息是否完整、車票的車程與實際車程是否匹配、郵儲卡內(nèi)余額是否充足、是否為員工票或者打折票等，以上信息檢查無誤后閘機將車票回收，一卡通用戶則由閘機自動扣除相應(yīng)車費，但有些乘客習(xí)慣乘車時將車票放入包中，出站時再拿出，這會大大降低自動閘機的通行效率，經(jīng)常在閘機處發(fā)生乘客大量擁堵的情況，客流量大的交通樞紐處尤其明顯。進(jìn)行二維碼購票或過閘機時也會出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號延遲導(dǎo)致信息讀取緩慢進(jìn)而降低通行速度的問題[1]。

（二）運行公司角度

現(xiàn)階段的地鐵售票分為兩種，第一種包括傳統(tǒng)售票機、現(xiàn)金購票和交通卡購票，第二種包括網(wǎng)絡(luò)購票、第三方購票，達(dá)成了無現(xiàn)金購票方式。以上兩大類方式都存在著一些缺點，傳統(tǒng)售票方面，其運行所需的維護(hù)工作量巨大，機器發(fā)生故障的頻率較高還不具備大額現(xiàn)金的支付與找零功能;網(wǎng)絡(luò)售票方面，其所需要的維護(hù)工作任務(wù)量巨大，設(shè)備出現(xiàn)問題的頻率高。但與傳統(tǒng)售票機不同的是其所需的運維工序少于傳統(tǒng)設(shè)備，融合了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高了乘客的體驗感和地鐵的形象。其次，檢票的途徑也分為兩種，一種是采用傳統(tǒng)的閘機檢票，乘客要拿著車票的實體進(jìn)行檢票進(jìn)站和出現(xiàn);第二種是云檢票，也稱做二維碼檢票機，對乘客提供的二維碼進(jìn)行掃描檢測乘客的進(jìn)出站信息并扣費。其中傳統(tǒng)檢票方式的缺點與傳統(tǒng)售票機的相同;云閘機有對手機二維碼識別不靈敏、系統(tǒng)出問題頻率高等缺點。

三、自動售檢票系統(tǒng)中人臉識別技術(shù)的解決對策

（一）完善人臉識別售票手段

現(xiàn)如今信息技術(shù)越來越發(fā)達(dá)，互聯(lián)網(wǎng)成為了人們的時常所需，它的普及促進(jìn)了地鐵二維碼售票，“刷臉”過閘等技術(shù)的使用，傳統(tǒng)售票設(shè)備的使用率逐漸降低，但由于一些老人或者遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)的人對于云購票、云檢票的當(dāng)時并不熟悉，致使傳統(tǒng)售檢票方式并不能完全取消。因此，也要加快對傳統(tǒng)售票機的更新?lián)Q代步伐，使其擴展第三方支付技能，結(jié)合人臉識別技術(shù)，可通過面部識別進(jìn)行無現(xiàn)金買票。添加了人臉識別能力的售票機可以在進(jìn)行云購票、云取票的同時也可以讓一部分不會使用互聯(lián)網(wǎng)的用戶進(jìn)行刷臉買票過閘機，避免乘客因忘帶現(xiàn)金或是手機信號不足帶來的不便。與傳統(tǒng)的售票機相比，融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的售票機擁有人臉識別技術(shù)有效的降低了運維工作量和結(jié)算工作量，結(jié)合了網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，充實了乘客的使用感受 、提高了地鐵的整體形象;添加了實名制刷臉購票環(huán)節(jié)，有效的維護(hù)了地鐵的公共安全;通過刷臉收集乘客的基本信息為后續(xù)的大數(shù)據(jù)分析提供相應(yīng)的研究資料[1]。

（二）完善人臉識別過閘體系

軌道交通領(lǐng)域具有密集型高新技術(shù)的特點，同時對新的技術(shù)有著敏銳的洞察力，長久以來軌道交通集團(tuán)竭盡全力地運用各種新科技意在為乘客提供良好的出行感受。自2017年起，我國的少數(shù)城市開始使用二維碼進(jìn)行過閘，和面部識別過閘。乘客方面通行工具之外的閘機終端機械同樣是系統(tǒng)的核心。閘機的組成部分去除掉工控機和門單元，其余的硬件部分對應(yīng)著乘客的終端、讀寫器與車票回收設(shè)備。讀寫器與交通卡、NFC虛擬手機卡對應(yīng)，二維碼讀頭和二維碼過閘對應(yīng)，攝像頭與面部識別過閘對應(yīng)。

四、結(jié)束語

現(xiàn)階段因為受到算法的限制，還不能達(dá)到完全準(zhǔn)確的人臉面部識別水平，對于地鐵通行人員流量大、通行效率高等特征，其依然存在著一些技術(shù)性的問題有待解決。依照現(xiàn)有的對其技術(shù)的調(diào)查研究，面部檢測技術(shù)是可以在軌道交通自動售票和檢票設(shè)備中應(yīng)用的，當(dāng)前我國有多個城市都在地鐵運行時加入了此方法進(jìn)行試驗。通過積累有效的經(jīng)驗、改善算法和，提高技術(shù)能力推動其應(yīng)用范圍實現(xiàn)最大化擴展，為乘客提供良好的出行體驗。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙靜.淺析自動售檢票系統(tǒng)中人臉識別技術(shù)的解決方案[J].大科技，2019，（20）：216.

[2]郭銳.自動售檢票系統(tǒng)中人臉識別技術(shù)的解決方案[J].鐵路技術(shù)創(chuàng)新，2018，（2）：10-13. DOI：10.19550/j.issn.1672-061x.2018.02.010.

[3]李隆.地鐵自動售檢票系統(tǒng)人臉識別技術(shù)解決方案研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019，（9）：15-16. DOI：10.3969/j.issn.1673-9957.2019.09.008.

（作者單位：蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司運營一分公司）