馬安輝

摘 要 公路是我國現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展必不可少的輔助性設(shè)施，它對于我國社會的快速發(fā)展意義重大。在道路施工過程中，灌漿技術(shù)的應(yīng)用對于道路質(zhì)量的保證至關(guān)重要。本文就灌漿技術(shù)在道路修復(fù)施工中的應(yīng)用意義、效果與原理進(jìn)行簡要的敘述，并具體分析灌漿技術(shù)在公路施工中應(yīng)用的關(guān)鍵點(diǎn)，為提升該技術(shù)在道路建設(shè)中的應(yīng)用提供有效的參考。

關(guān)鍵詞 公路施工;灌漿技術(shù);真空灌漿;原理;應(yīng)用

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路建設(shè)工程也在不斷延伸，道路使用的通暢性是基礎(chǔ)，而隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，道路上的汽車數(shù)量不斷增多，且具有重型化的發(fā)展趨勢，這對道路來說造成了較大的壓力，道路的載荷量越大其損壞的可能性就越高，道路損壞后的修復(fù)技術(shù)對于確保道路的暢通性至關(guān)重要。公路施工灌漿技術(shù)的應(yīng)用，可以實(shí)現(xiàn)對道路的良好修復(fù)，提升道路的使用效果，延長道路壽命。它是在一定的壓力條件下進(jìn)行地基孔縫灌漿，從而有效地對公路的裂縫進(jìn)行銜接與加固，使公路的使用價值得到良好的體現(xiàn)，從而達(dá)到延長公路使用壽命的目的。

1公路施工的問題與產(chǎn)生問題的原因

在公路施工過程中，若因施工管理與技術(shù)原因會產(chǎn)生各種對施工結(jié)果不利的影響，導(dǎo)致公路施工結(jié)果不佳，影響公路質(zhì)量，較為常見的質(zhì)量問題是公路的脫空與面板翻漿。導(dǎo)致該問題產(chǎn)生的原因主要是公路施工過程中使用的材料與公路的使用狀況。一般情況下，公路的路面與路基之間的連接應(yīng)該是比較穩(wěn)定的，若因材料使用不當(dāng)，造成公路路基與路面的連接不穩(wěn)定，接縫大，就會隨著公路使用時間的延續(xù)加劇裂縫與脫空現(xiàn)象的出現(xiàn)，因此，公路施工需要使用結(jié)果穩(wěn)定的材料，保障公路路面使用過程中壓力的穩(wěn)定性。公路路面承受的壓力與公路上行駛車輛數(shù)量、重量呈正比，公路基層塑性形變會隨著公路的使用加劇，導(dǎo)致基層與路面間隙或面板脫空，繼續(xù)使用或天氣變化就會導(dǎo)致路面沉降、斷裂等危險情況的發(fā)生，造成道路交通安全隱患。不及時修整就會隨著雨水的沖刷造成問題累積，最終導(dǎo)致面板翻漿的局面[1]。

2灌漿技術(shù)簡要介紹

灌漿技術(shù)是一種新型路面加固技術(shù)，該技術(shù)主要應(yīng)用在公路脫空、橋頭跳車、面板翻漿等路面問題的改善上，是徹底解決公路問題、改善路面狀況的有效手段。該技術(shù)是通過在空隙處灌注水泥砂漿、漿液等，通過灌注時空隙處得到充實(shí)穩(wěn)固，改善公路質(zhì)量，提升地基的承載效果，防止地基損壞、沉降等現(xiàn)象的發(fā)生。此外，針對軟土層的膠結(jié)填充漿液的注入，可以促進(jìn)水泥與軟土層之間的相互融合，提升地基的密實(shí)度，降低土壤的滲透力。其中，真空灌漿技術(shù)是目前應(yīng)用較為廣泛、更先進(jìn)的灌漿技術(shù)，它的原理是先對公路地基土體施壓，漿液與土體會在儀器的壓力下壓的更加密室，并將土體中的空氣與水排擠出去，使灌注漿液隨著壓力的作用緩慢滲入進(jìn)土體底部，并形成團(tuán)塊狀堅(jiān)固、防水性能佳、耐壓、性質(zhì)穩(wěn)定的團(tuán)體結(jié)構(gòu)，有效的提升公路的承載力，避免公路沉降，達(dá)到公路加固的目的[2]。

3灌漿技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵

（1）灌漿材料。灌漿材料是影響灌漿效果的主要因素，選擇優(yōu)質(zhì)、可靠、符合施工作業(yè)要求、流動性能強(qiáng)、親和性強(qiáng)、滲透性好的水泥灰漿，確定合適的水灰比，輔以適當(dāng)?shù)奶砑觿?，提升水泥漿的應(yīng)用效果，增強(qiáng)緩凝、膨脹等作用，增加施工后公路的可抗壓性能。確定合適的水灰比，一般情況下，水灰比值越大，漿體強(qiáng)度越低，應(yīng)用效果越差。

（2）鉆孔要求與灌漿技術(shù)。灌漿施工過程中最為關(guān)鍵的是鉆孔位置、孔徑大小、數(shù)量的選擇非常關(guān)鍵，在確保公路修繕的效果最好的前提下，盡可能設(shè)置最少的鉆孔數(shù)量，確保填充的效果。可以采用測量板底脫空的位置，脫空的程度、連續(xù)性等指標(biāo)，來設(shè)置不同數(shù)量、密度與深度的鉆孔。在鉆孔的過程中需要如實(shí)記錄鉆孔的巖石的成分、邊界位置、鉆孔深度等條件，有利于后期工作的開展。鉆孔還需要注意孔徑的垂直度?？梢圆捎酶?、濕兩種方法來鉆孔，濕法鉆孔需要定期清理孔徑內(nèi)部的雜質(zhì)。若采用真空灌漿技術(shù)，需要保持灌漿工藝過程的真空度。真空灌漿前，清洗預(yù)應(yīng)力管道，并用高風(fēng)機(jī)將其吹干，密封，并利用水泥砂漿封錨處理。做好灌漿前的準(zhǔn)備工作，確保設(shè)備連接穩(wěn)固，設(shè)備與管道之間的設(shè)置良好。整個灌漿過程需要不停地進(jìn)行水泥漿的攪拌，避免水泥漿快速凝固導(dǎo)致的灌漿失敗。

真空灌漿的步驟為：抽真空至一定的恒定壓力，停止真空泵，啟動灌漿泵，填充漿液注漿。針對灌漿過程中的冒漿或漏漿，可以通過增加泥漿濃度或在漿液中加入細(xì)沙增大濃度來處理。針對冒漿較為嚴(yán)重的現(xiàn)象時，可以使用間歇灌漿法或加入速凝劑，如氫氧化鈣等方式，縮短凝結(jié)時間，或者調(diào)低灌漿壓力，使其接近大氣壓力水平，等到灌漿基本凝固后再實(shí)施高壓灌注。真空灌裝過程需要使用的波紋管與預(yù)應(yīng)力管的質(zhì)量控制非常重要，確保預(yù)應(yīng)力管的封閉性。使用過程出現(xiàn)波紋管破損需要及時修補(bǔ)，確保波紋管的良好密封性。與聚乙烯材料波紋管相比，金屬波紋管的摩阻系數(shù)大，影響漿液的均勻性，因此聚乙烯波紋管被廣泛地應(yīng)用在真空灌漿中，提升了灌漿的密封性，降低摩阻系數(shù)，延長使用壽命，避免預(yù)應(yīng)力筋的氧化破壞。普通灌漿技術(shù)，也需要控制注漿壓力，一般控制在l～2MPa較為合適?？梢酝ㄟ^圍壓、擠壓等方式提升灌漿的密實(shí)性，提高灌漿質(zhì)量。灌漿過程需要及時清理溢出的漿液，避免漿液對路面的污染。灌漿結(jié)束后，需要及時的清洗灌漿設(shè)備、路面和施工過程中使用的零件，避免污染物的堆積[3]。

4結(jié)束語

總之，當(dāng)前我國主要的公路施工材質(zhì)是水泥混凝土與瀝青兩種，公路施工過程的質(zhì)量控制是公路質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。采用灌漿技術(shù)對公路路面進(jìn)行技術(shù)養(yǎng)護(hù)，可以有效地增加公路的使用年限，提升公路的通暢性，特別科技創(chuàng)新下的真空灌裝技術(shù)，可以提升灌漿效果的實(shí)密性，消除灌裝孔隙，提升路面的結(jié)實(shí)度，為公路質(zhì)量的保證奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳軍.試析公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].中國科技投資，2019（24）：35.

[2] 劉兵.淺析灌漿法在高速公路路基沉降處理中的應(yīng)用[J].中國房地產(chǎn)業(yè)，2019（7）：193.

[3] 陳志強(qiáng).橋梁隧道施工中灌漿技術(shù)的應(yīng)用分析[J].名城繪，2019（9）：334-335.