林映輝 涂純明

幫我圓了多年前的夢想

印象中大約是2016年，筆者造訪某家輪胎廠的技術研發(fā)中心，除了看到許多稀奇古怪的未來概念輪胎之外，還有最讓我眼睛為之一亮的，就是一款看起來普通，但在輪胎內壁貼了一圈黑色像海綿一樣的市售輪胎，當時我就抓著輪胎公司的工程師追問這其中賣的是啥藥，他告訴我那是針對電動車推出的靜音輪胎──由于電動車不像傳統(tǒng)燃油動力車那樣行車時會有發(fā)動機、變速箱……機械運轉聲+排氣聲，所以胎噪問題會被格外突顯出來，必須對癥下藥。不過工程師也告訴我，由于這種靜音輪胎的制造成本比較高，所以目前只有少數(shù)的高端車廠會采用，例如特斯拉，而未來他們公司也會把這種輪胎投放到售后市場銷售，但價格肯定低不下來，并且量也很小就是……

對??！以往大家慣用降低胎噪的方式，就是在車內底盤貼隔音制振材料，怎么沒想到像中醫(yī)治火毒用內攻那樣，從輪胎上直接下手呢？于是我?guī)е悬c腹黑的想法，想說回家去買點海綿，買幾罐補胎片黏膠自己DIY靜音輪胎試試……不過靜下心仔細一想，首先就想到那種黏膠一遇到海綿，估計海綿就融化了，還有輪胎運轉時里面是會產生高溫的，一般海綿如果一直經歷這般冷熱變化，估計沒用多久就變質粉碎。再加上平常工作繁忙，這件事也就不了了之了。

沒想到，我想的這件事，如今“安博士”給圓了！

材料非海綿，安裝有門道

實際接觸到產品，我發(fā)現(xiàn)安博士的這款輪胎靜音產品是采用聚氨酯發(fā)泡材料制成，按壓起來手感明顯不同于海綿，相對密度稍微高一點，更重要的是如果拿火燒它是不會續(xù)燃的，這點透過現(xiàn)場實驗終于讓我放下疑慮。至于黏貼方面，這產品背后附的不是一般雙面膠，而是跟安博士之前就已經推出的阻尼制振膠類似，由于筆者早在2013年就曾經領教過其黏性、環(huán)保無毒、耐高溫、制振降噪的效果，所以也不質疑了，直上安裝測試吧！

但原來……安裝這個安博士輪胎靜音聲控材料是有一定學問的──由于輪胎內壁上有很多油脂、蠟、臟污之類的東西，因此在貼之前，得先用砂紙把輪胎內壁刷一遍，接著用肥皂水洗一遍，然后用酒精擦一遍，這樣才能確保靜音材料黏貼可靠性。而趁安裝時機，我把靜音材料的重量實測一番，發(fā)現(xiàn)一個輪胎使用兩條靜音材料的話，重量是687克，對于爾等熱血車友關注的簧下重量、操控靈敏度影響應該是不大的。

好像鼓皮被按住

我把胎噪測試設定為三個項目：20km/h過連續(xù)減速帶，以及60km/h、80km/h定速測試。安裝前我已經完成原車輪胎胎噪測試，安裝安博士輪胎靜音聲控材料后再去同樣的測試地點取測試成績。而由于我需要得出的測試數(shù)據(jù)包括胎噪音量以及胎噪頻率分布，因此用上分貝計與頻譜儀來進行測試！

經過實際測試對比，我發(fā)現(xiàn)無論從測試數(shù)據(jù)還是個人感受來說，這款產品都算是有明顯效果的，這里先來用敲鼓來舉例說說我的主觀感受──當你敲鼓皮時，是不是會聽到敲下去的那一聲，以及鼓身內部空間與周邊空氣震動的延續(xù)聲，對吧？但如果用手把鼓皮按住，敲下去就變成只有比較干脆的敲擊聲！而這款產品的工作原理就好像把輪胎當成一面鼓，把靜音材料貼在輪胎內就等于用手按住了鼓皮，于是在輪胎壓過減速帶時，原本車內聽到的咕咚……咚、咕咚……咚聲少了諧振，變成了比較低沉且干脆的咕咚、咕咚聲。至于60km/h、80km/h測試，則是更明顯的可以聽到胎噪聲變得比較小、聲音比較低沉。

效果證明確實有了，最后說說最敏感的價格吧──一一盒8片裝售價1380元，有人會質疑有這錢還不如去買主打低胎噪的輪胎。但反過來想，一般主打舒適安靜的輪胎，往往抓地力、操控性就非其所長，如果想要舒適、操控兼得，那安博士這款產品應該就算是不錯的解決良方。