李 輝，席志飛

(中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司，廣東 廣州 510230)

道路橋梁是一個(gè)國家重要的交通載體，作為基礎(chǔ)建設(shè)的大國，我國對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)、施工以及后期管理與維修方面都十分重視。其中，道路橋梁的設(shè)計(jì)是決定道路或橋梁建筑工程項(xiàng)目的首要制約因素。在社會(huì)建筑學(xué)中，道路橋梁設(shè)計(jì)也一直都是該專業(yè)學(xué)習(xí)的重中之重，備受建筑人才的熱愛，在我國古代至現(xiàn)代建筑史上經(jīng)久不衰。代替人們追求的視覺上的表現(xiàn)，道路或者橋梁設(shè)計(jì)更為核心和基本的是本身的安全性，這也是道路或橋梁設(shè)計(jì)的根本保障。然而，古往今來，路面或者橋面破損、坍塌也是我們常見的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題。其中，設(shè)計(jì)本身也經(jīng)常出現(xiàn)大量紕漏。那么，道路橋梁建設(shè)在其設(shè)計(jì)的過程中又有哪些難以解決的隱患或者需要注意的地方呢？針對(duì)特定一種設(shè)計(jì)過程中會(huì)發(fā)生的安全問題，我們又將如何正確無誤的處理這些隱患呢？

1 道路橋梁設(shè)計(jì)中的常見問題

道路橋梁在設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的隱患

(1)道路橋梁設(shè)計(jì)本身存在問題或瑕疵。道路和橋梁作為最基本的交通載體設(shè)施，其本身設(shè)計(jì)的制定必須要精準(zhǔn)計(jì)算和分析，但這是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，如果設(shè)計(jì)過程中考慮不全面或計(jì)算出現(xiàn)失誤，那么會(huì)對(duì)道路橋梁安全性造成或大或小的影響，嚴(yán)重者直接發(fā)生坍塌。具體地講，在執(zhí)行施工項(xiàng)目開始，設(shè)計(jì)人員很容易會(huì)出現(xiàn)道路或橋梁設(shè)計(jì)謀劃不全面的問題，這就造成了道路橋梁設(shè)計(jì)紕漏。在設(shè)計(jì)者面前，道路橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等經(jīng)典流程的計(jì)算通常出現(xiàn)問題的幾率不大，然后在整個(gè)結(jié)構(gòu)所屬體系、建筑適應(yīng)材料、建筑支撐構(gòu)造、建筑的定時(shí)保養(yǎng)維修以及建筑的使用年限，從施工到投入使用的整個(gè)流程經(jīng)常存在設(shè)計(jì)人員綜合考慮投資方和社會(huì)效益等方面時(shí)考慮不全面。設(shè)計(jì)安全的經(jīng)典案例如下：

2018年1月15日，波哥大-比亞維森西奧高速chirajara大橋正在如常施工時(shí)，其中一座主塔突然倒塌，造成嚴(yán)重的人員損傷。然而，該橋設(shè)計(jì)總長為446 m，事故發(fā)生時(shí)距離對(duì)接只剩80 m。事故發(fā)生之后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生坍塌的主要原因就是設(shè)計(jì)計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)誤，倒塌主塔的橫梁和橫隔板均有問題，造成結(jié)構(gòu)構(gòu)造錯(cuò)誤，簡(jiǎn)單說就是橋梁承載力不足的根本安全錯(cuò)誤。

(2)道路橋梁設(shè)計(jì)方案缺乏創(chuàng)新。設(shè)計(jì)者一般由于設(shè)計(jì)時(shí)間短、承包任務(wù)量過重、缺乏競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、專業(yè)知識(shí)不足、建筑設(shè)計(jì)行業(yè)的評(píng)獎(jiǎng)評(píng)優(yōu)制度不完善等因素造成道路橋梁設(shè)計(jì)過于陳舊，創(chuàng)新度不足，甚至經(jīng)常發(fā)生模仿或者抄襲前人的設(shè)計(jì)方案，嚴(yán)重影響了設(shè)計(jì)者的積極性，導(dǎo)致設(shè)計(jì)成果駐足不前。除此之外，一些毫無創(chuàng)新和指標(biāo)達(dá)標(biāo)率低的道路橋梁設(shè)計(jì)方案也可以輕而易舉地通過生產(chǎn)方并付諸實(shí)際。同理，設(shè)計(jì)者在甲方控制經(jīng)濟(jì)預(yù)算的情況下，也會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)方案中預(yù)選材料質(zhì)量不過關(guān)，管道排水滲水等施工前事故。

(3)道路橋梁施工存在的安全隱患沒有實(shí)際對(duì)設(shè)計(jì)者反饋。隨著科技的飛速發(fā)展，當(dāng)今世界各國的基施工建水平均大幅提升，道路橋梁施工速度驚人，工程進(jìn)行的周期愈來愈短。然而，施工周期過短或者設(shè)計(jì)周期縮短的同時(shí)也會(huì)導(dǎo)致道路或橋梁的內(nèi)在結(jié)構(gòu)的安全隱患。比如，施工方或承包商由于道路橋梁的承包價(jià)格不高，甚至只承包技術(shù)與施工，道路橋梁構(gòu)件或施工設(shè)備均由都由業(yè)主租賃和購買，承包方為了利潤或不虧本，經(jīng)常將施工任務(wù)交給經(jīng)驗(yàn)少、資質(zhì)不高的工程隊(duì)施工。如此，降低成本、偷工減料的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，結(jié)果造成工程質(zhì)量達(dá)不到國家規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)重威脅著道路橋梁的安全性。

2 道路橋梁設(shè)計(jì)中的常見問題的優(yōu)化策略

(1)提高道路橋梁設(shè)計(jì)水平。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，道路橋梁設(shè)計(jì)水平主要把控著道路橋梁工程的成敗。首先，施工甲方在確定建筑完成之前要確保留給承包設(shè)計(jì)單位的時(shí)間充足。再者，承包方要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)卮_保設(shè)計(jì)者作品科學(xué)合理，考慮面面俱到，同時(shí)必須堅(jiān)持遵守設(shè)計(jì)原則，不把任何一項(xiàng)投入實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用的工程做試驗(yàn)品，全力杜絕出現(xiàn)任何大小的工程質(zhì)量問題。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員還要處理好當(dāng)前成熟技術(shù)與技術(shù)創(chuàng)新間的協(xié)調(diào)發(fā)展，既不能因強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新而冒進(jìn)，又要在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)創(chuàng)新意識(shí)。

(2)堅(jiān)決保障道路橋梁施工質(zhì)量。道路安全的持久性和達(dá)到特定使用年限的標(biāo)準(zhǔn)是施工方首要考慮的問題。對(duì)于未施工道路橋梁項(xiàng)目，要確保設(shè)施構(gòu)件的達(dá)標(biāo)性；其次，施工過程中，堅(jiān)決執(zhí)行道路橋梁結(jié)構(gòu)的構(gòu)架支撐設(shè)計(jì)。項(xiàng)目施工完成后，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，確保定時(shí)及時(shí)對(duì)道路橋梁的維護(hù)。道路橋梁的設(shè)計(jì)要確保采用建筑設(shè)施的全壽命期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)效益。在信息技術(shù)發(fā)達(dá)的現(xiàn)代，道路橋梁設(shè)計(jì)也要與時(shí)俱進(jìn)，積極引進(jìn)模型技術(shù)和數(shù)字運(yùn)營技術(shù)以輔助設(shè)計(jì)的三維搭建，提前實(shí)現(xiàn)道路橋梁的可視化，縮短建筑設(shè)計(jì)周期，提高施工效率。如圖2，某市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院陳碩的虛擬GIS道路路線設(shè)計(jì)方案。道路橋梁構(gòu)件的生產(chǎn)也可運(yùn)用智能化制造系統(tǒng)在工廠生產(chǎn)，全力打造精品工程。

圖2 虛擬GIS道路路線設(shè)計(jì)系統(tǒng)的技術(shù)框架

(3)建立健全約束機(jī)制，加強(qiáng)廉政建設(shè)。當(dāng)前大眾接受較為流行的雙合同管理機(jī)制，簡(jiǎn)言之就是，道路橋梁建設(shè)的項(xiàng)目法人在簽訂工程承包合還要簽訂廉政合同，確保設(shè)計(jì)過程和設(shè)計(jì)方案的規(guī)?；鸵?guī)范化，這對(duì)于承包商制定的設(shè)計(jì)結(jié)果來說也是非常必要的。設(shè)計(jì)人員廉潔公正，設(shè)計(jì)制度健全完善，同時(shí)，設(shè)計(jì)結(jié)果選擇的公平合理也是設(shè)計(jì)方案最終投入應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。最后，實(shí)際施工過程與設(shè)計(jì)方案相符，無偷工減料，隱瞞上級(jí)和設(shè)計(jì)師也是非常值得關(guān)注的一點(diǎn)。

(4)強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制的實(shí)行，嚴(yán)格施工單位的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。在各行各業(yè)，質(zhì)量責(zé)任制逐漸成為保障企業(yè)項(xiàng)目或產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和效率的重要工具。因此，質(zhì)量責(zé)任制的實(shí)現(xiàn)是保證道橋橋梁建設(shè)實(shí)現(xiàn)的重要方法。強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制的落實(shí)是要結(jié)合法律和社會(huì)力量，明確并牢牢把握是在整個(gè)設(shè)計(jì)的過程中該制度實(shí)行的必要原則，真正做到隱患的減少和安全性的提高。最后，確保資質(zhì)優(yōu)秀的單位準(zhǔn)入，拒絕將一些不合格的單位和構(gòu)件應(yīng)用到實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中去，做到對(duì)自己和社會(huì)負(fù)責(zé)。

3 結(jié) 論

經(jīng)濟(jì)社會(huì)的現(xiàn)代化與基礎(chǔ)設(shè)施以及交通運(yùn)輸密切相關(guān)，尤其是道路橋梁建設(shè)對(duì)國家的交通運(yùn)輸業(yè)具有直接的推進(jìn)作用，因此，道路橋梁的設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量的全面提高將對(duì)建筑業(yè)甚至整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。為此，本文對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)和施工中的常見問題進(jìn)行多方面的深入挖掘與分析，通過對(duì)道路橋梁施工技術(shù)問題研究，得出具體的解決對(duì)策，注重設(shè)計(jì)人員和施工人員的專業(yè)素質(zhì)提升，以及相關(guān)制度的落實(shí)，綜合考慮多方面因素，根據(jù)具體道路橋梁做出科學(xué)合理的工程設(shè)計(jì)，盡可能的減少隱患的發(fā)生。