李 輝，席志飛

(中交第四航務工程勘察設計院有限公司，廣東 廣州 510230)

道路橋梁是一個國家重要的交通載體，作為基礎建設的大國，我國對道路橋梁設計、施工以及后期管理與維修方面都十分重視。其中，道路橋梁的設計是決定道路或橋梁建筑工程項目的首要制約因素。在社會建筑學中，道路橋梁設計也一直都是該專業(yè)學習的重中之重，備受建筑人才的熱愛，在我國古代至現(xiàn)代建筑史上經(jīng)久不衰。代替人們追求的視覺上的表現(xiàn)，道路或者橋梁設計更為核心和基本的是本身的安全性，這也是道路或橋梁設計的根本保障。然而，古往今來，路面或者橋面破損、坍塌也是我們常見的基礎設施建設的問題。其中，設計本身也經(jīng)常出現(xiàn)大量紕漏。那么，道路橋梁建設在其設計的過程中又有哪些難以解決的隱患或者需要注意的地方呢？針對特定一種設計過程中會發(fā)生的安全問題，我們又將如何正確無誤的處理這些隱患呢？

1 道路橋梁設計中的常見問題

道路橋梁在設計中出現(xiàn)的隱患

(1)道路橋梁設計本身存在問題或瑕疵。道路和橋梁作為最基本的交通載體設施，其本身設計的制定必須要精準計算和分析，但這是一個非常復雜的過程，如果設計過程中考慮不全面或計算出現(xiàn)失誤，那么會對道路橋梁安全性造成或大或小的影響，嚴重者直接發(fā)生坍塌。具體地講，在執(zhí)行施工項目開始，設計人員很容易會出現(xiàn)道路或橋梁設計謀劃不全面的問題，這就造成了道路橋梁設計紕漏。在設計者面前，道路橋梁的結構強度等經(jīng)典流程的計算通常出現(xiàn)問題的幾率不大，然后在整個結構所屬體系、建筑適應材料、建筑支撐構造、建筑的定時保養(yǎng)維修以及建筑的使用年限，從施工到投入使用的整個流程經(jīng)常存在設計人員綜合考慮投資方和社會效益等方面時考慮不全面。設計安全的經(jīng)典案例如下：

2018年1月15日，波哥大-比亞維森西奧高速chirajara大橋正在如常施工時，其中一座主塔突然倒塌，造成嚴重的人員損傷。然而，該橋設計總長為446 m，事故發(fā)生時距離對接只剩80 m。事故發(fā)生之后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，發(fā)生坍塌的主要原因就是設計計算出現(xiàn)錯誤，倒塌主塔的橫梁和橫隔板均有問題，造成結構構造錯誤，簡單說就是橋梁承載力不足的根本安全錯誤。

(2)道路橋梁設計方案缺乏創(chuàng)新。設計者一般由于設計時間短、承包任務量過重、缺乏競爭環(huán)境、專業(yè)知識不足、建筑設計行業(yè)的評獎評優(yōu)制度不完善等因素造成道路橋梁設計過于陳舊，創(chuàng)新度不足，甚至經(jīng)常發(fā)生模仿或者抄襲前人的設計方案，嚴重影響了設計者的積極性，導致設計成果駐足不前。除此之外，一些毫無創(chuàng)新和指標達標率低的道路橋梁設計方案也可以輕而易舉地通過生產(chǎn)方并付諸實際。同理，設計者在甲方控制經(jīng)濟預算的情況下，也會發(fā)生設計方案中預選材料質(zhì)量不過關，管道排水滲水等施工前事故。

(3)道路橋梁施工存在的安全隱患沒有實際對設計者反饋。隨著科技的飛速發(fā)展，當今世界各國的基施工建水平均大幅提升，道路橋梁施工速度驚人，工程進行的周期愈來愈短。然而，施工周期過短或者設計周期縮短的同時也會導致道路或橋梁的內(nèi)在結構的安全隱患。比如，施工方或承包商由于道路橋梁的承包價格不高，甚至只承包技術與施工，道路橋梁構件或施工設備均由都由業(yè)主租賃和購買，承包方為了利潤或不虧本，經(jīng)常將施工任務交給經(jīng)驗少、資質(zhì)不高的工程隊施工。如此，降低成本、偷工減料的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，結果造成工程質(zhì)量達不到國家規(guī)范和設計標準，嚴重威脅著道路橋梁的安全性。

2 道路橋梁設計中的常見問題的優(yōu)化策略

(1)提高道路橋梁設計水平。在基礎設施建設中，道路橋梁設計水平主要把控著道路橋梁工程的成敗。首先，施工甲方在確定建筑完成之前要確保留給承包設計單位的時間充足。再者，承包方要認真嚴謹?shù)卮_保設計者作品科學合理，考慮面面俱到，同時必須堅持遵守設計原則，不把任何一項投入實際生產(chǎn)應用的工程做試驗品，全力杜絕出現(xiàn)任何大小的工程質(zhì)量問題。在設計過程中，設計人員還要處理好當前成熟技術與技術創(chuàng)新間的協(xié)調(diào)發(fā)展，既不能因強調(diào)創(chuàng)新而冒進，又要在設計中體現(xiàn)創(chuàng)新意識。

(2)堅決保障道路橋梁施工質(zhì)量。道路安全的持久性和達到特定使用年限的標準是施工方首要考慮的問題。對于未施工道路橋梁項目，要確保設施構件的達標性；其次，施工過程中，堅決執(zhí)行道路橋梁結構的構架支撐設計。項目施工完成后，加強監(jiān)測力度，確保定時及時對道路橋梁的維護。道路橋梁的設計要確保采用建筑設施的全壽命期內(nèi)的經(jīng)濟評價和社會效益。在信息技術發(fā)達的現(xiàn)代，道路橋梁設計也要與時俱進，積極引進模型技術和數(shù)字運營技術以輔助設計的三維搭建，提前實現(xiàn)道路橋梁的可視化，縮短建筑設計周期，提高施工效率。如圖2，某市規(guī)劃設計研究院陳碩的虛擬GIS道路路線設計方案。道路橋梁構件的生產(chǎn)也可運用智能化制造系統(tǒng)在工廠生產(chǎn)，全力打造精品工程。

圖2 虛擬GIS道路路線設計系統(tǒng)的技術框架

(3)建立健全約束機制，加強廉政建設。當前大眾接受較為流行的雙合同管理機制，簡言之就是，道路橋梁建設的項目法人在簽訂工程承包合還要簽訂廉政合同，確保設計過程和設計方案的規(guī)模化和規(guī)范化，這對于承包商制定的設計結果來說也是非常必要的。設計人員廉潔公正，設計制度健全完善，同時，設計結果選擇的公平合理也是設計方案最終投入應用的關鍵環(huán)節(jié)。最后，實際施工過程與設計方案相符，無偷工減料，隱瞞上級和設計師也是非常值得關注的一點。

(4)強化質(zhì)量責任制的實行，嚴格施工單位的市場準入制度。在各行各業(yè)，質(zhì)量責任制逐漸成為保障企業(yè)項目或產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和效率的重要工具。因此，質(zhì)量責任制的實現(xiàn)是保證道橋橋梁建設實現(xiàn)的重要方法。強化質(zhì)量責任制的落實是要結合法律和社會力量，明確并牢牢把握是在整個設計的過程中該制度實行的必要原則，真正做到隱患的減少和安全性的提高。最后，確保資質(zhì)優(yōu)秀的單位準入，拒絕將一些不合格的單位和構件應用到實際的設計過程中去，做到對自己和社會負責。

3 結 論

經(jīng)濟社會的現(xiàn)代化與基礎設施以及交通運輸密切相關，尤其是道路橋梁建設對國家的交通運輸業(yè)具有直接的推進作用，因此，道路橋梁的設計和施工質(zhì)量的全面提高將對建筑業(yè)甚至整個國家的經(jīng)濟進步奠定堅實基礎。為此，本文對道路橋梁設計和施工中的常見問題進行多方面的深入挖掘與分析，通過對道路橋梁施工技術問題研究，得出具體的解決對策，注重設計人員和施工人員的專業(yè)素質(zhì)提升，以及相關制度的落實，綜合考慮多方面因素，根據(jù)具體道路橋梁做出科學合理的工程設計，盡可能的減少隱患的發(fā)生。