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        淺談縣鄉(xiāng)公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工

        2020-09-16 01:49:58宿國梁
        黑龍江交通科技 2020年9期
        關(guān)鍵詞:公路工程基層質(zhì)量

        宿國梁

        (忻州市忻府區(qū)公路工程公司,山西 忻州 034000)

        1 工程概況

        某縣鄉(xiāng)公路工程C標(biāo)段起訖樁號(hào)為K0+000~K1+688.8,線路總長1 688 m,按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速為20 km/h,路基設(shè)計(jì)寬度為9.3 m,路面設(shè)計(jì)寬度為8.5 m,整條線路的兩側(cè)分別設(shè)置寬度為0.5 m的路緣,采用強(qiáng)度等級(jí)為C20的混凝土。路面基層采用厚度為20 cm的水穩(wěn)碎石,底基層采用厚度為10 cm的級(jí)配碎石?,F(xiàn)圍繞該公路工程實(shí)際情況,對(duì)其水穩(wěn)基層施工作如下分析。

        2 施工材料設(shè)備與控制

        碎石主要有以下三種類型:粒徑在0~4.75 mm范圍內(nèi)、粒徑在4.75~9.5 mm范圍內(nèi)、粒徑在9.5~37.5 mm范圍內(nèi)。所有碎石均從信譽(yù)度較高的廠家進(jìn)行采購,施工所需的原材料要在使用前進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,經(jīng)檢查確認(rèn)合格后方可在施工中使用,尤其是有機(jī)質(zhì)的含量不能超過2%。另外,材料運(yùn)輸與儲(chǔ)存時(shí),應(yīng)切實(shí)做好管理,避免材料變質(zhì)和被污染。基層材料級(jí)配范圍如表1所示。

        表1 基層材料級(jí)配范圍

        3 施工準(zhǔn)備

        (1)對(duì)全體施工人員與機(jī)械設(shè)備操作人員都要持證上崗,同時(shí)定期開展教育培訓(xùn)。

        (2)在不同施工作業(yè)段安排專業(yè)制定有效的安全措施,包括交通安全管制措施。

        (3)對(duì)所有機(jī)具設(shè)備實(shí)施全面檢查與調(diào)試,使其處在最佳使用狀態(tài)。另外,還應(yīng)配備足夠設(shè)備,根據(jù)施工能力進(jìn)行,對(duì)于重要的設(shè)備,應(yīng)有備用。

        4 施工方法

        4.1 施工放樣

        在施工開始前,按照10 m的間隔距離設(shè)置斷面,對(duì)路線的標(biāo)高和中邊樁實(shí)施測(cè)量。不同結(jié)構(gòu)層實(shí)際縱斷面高程可通過懸掛鋼絲基線的方法進(jìn)行控制。為使鋼絲繃緊,需在兩端的緊線裝置上設(shè)置測(cè)力器,使鋼絲拉力達(dá)到800 N以上。將鋼絲基準(zhǔn)線設(shè)置好以后,對(duì)其實(shí)施復(fù)測(cè)。在之后的基層材料攤鋪過程中,應(yīng)隨時(shí)對(duì)鋼絲基準(zhǔn)線實(shí)施檢測(cè)。另外,在下面層表面還要灑出灰線,使攤鋪機(jī)能夠沿著這條灰線持續(xù)行走。

        4.2 混合料拌和與運(yùn)輸

        混合料嚴(yán)格按照經(jīng)試驗(yàn)段施工確定的配合比拌和,拌和過程中,要對(duì)水泥的劑量與最佳含水率進(jìn)行嚴(yán)格控制,其中,水泥劑量不能超過5%。完成對(duì)混合料的拌和后,利用自卸汽車對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸,運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后,以計(jì)算確定的數(shù)量將其卸載至指定的地點(diǎn),安排專人指揮。

        4.3 混合料攤鋪與碾壓

        (1)將混合料卸至作業(yè)面以后,使用攤鋪機(jī)及時(shí)攤鋪。在攤鋪過程中應(yīng)注意平坡和縱坡之比,對(duì)松鋪系數(shù)和線型進(jìn)行嚴(yán)格控制,避免混合料產(chǎn)生離析,在局部坑洼處,需由人工和機(jī)械設(shè)備來找平,在邊沿處由人工整形。

        (2)完成整形后,若混合料實(shí)際含水量比最佳含水量略大,則立即使用振動(dòng)壓路機(jī)實(shí)施碾壓。在直線段與未設(shè)超高的平曲線段,需按照從兩側(cè)到中心的順序碾壓;而在設(shè)有超高的平曲線段中,需按照從內(nèi)側(cè)到外側(cè)的順序碾壓。在碾壓過程中,后輪需要保持輪寬一半的重疊,且應(yīng)超出兩段之間的接縫部位。碾壓持續(xù)至混合料密實(shí)度達(dá)到要求,通常情況下要連續(xù)碾壓4~6遍,到表面沒有明顯的輪跡為止。對(duì)于碾壓速度,第一和第二遍碾壓按1.5~1.7 km/h控制,之后按2.0~2.5 km/h控制。碾壓應(yīng)嚴(yán)格遵循先輕型后重型和先邊后中的基本原則。在碾壓完成后,對(duì)基層表面的橫坡、高程、寬度和厚度等進(jìn)行檢查,確認(rèn)是否滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。

        (3)在兩個(gè)作業(yè)段之間的銜接部位,需要做好搭接拌和。將第一段混合料拌和好之后,預(yù)留3~5 m暫時(shí)不予碾壓,在第二段施工開始后,預(yù)留的部位和第二段同時(shí)進(jìn)行碾壓。一般情況下不允許設(shè)置縱縫,當(dāng)需要分成兩幅來攤鋪時(shí),縱縫處應(yīng)做到搭接拌和。對(duì)前一幅需在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓,使混合料達(dá)到密實(shí),對(duì)后一幅進(jìn)行拌和時(shí),需將邊部進(jìn)行搭接拌和,并在整平后同時(shí)進(jìn)行碾壓,保證混合料的密實(shí)度。

        4.4 養(yǎng)生

        經(jīng)質(zhì)檢確認(rèn)合格后,及時(shí)開始灑水養(yǎng)護(hù),對(duì)實(shí)際的灑水量進(jìn)行嚴(yán)格控制,如果用水量過多,將導(dǎo)致細(xì)微料大量流失,使粗顆粒直接裸露,在灑水之后應(yīng)立即覆蓋一層塑料膜。在養(yǎng)護(hù)的過程中,應(yīng)做好道路交通封閉,避免外力對(duì)基層造成擾動(dòng),一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)達(dá)到7 d以上。

        4.5 常見質(zhì)量通病與防治措施

        (1)強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)

        針對(duì)這一質(zhì)量通病,需加強(qiáng)對(duì)水泥材料的驗(yàn)收與復(fù)檢,沒有合格證的水泥不予驗(yàn)收,而復(fù)檢不合格的水泥不允許在施工中使用。提高操作人員自身質(zhì)量意識(shí),杜絕偷工減料。做好對(duì)攪拌設(shè)備計(jì)量功能的檢測(cè),使計(jì)量精度達(dá)到要求。做好對(duì)砂、石材料的檢驗(yàn),如果材料發(fā)生變化,應(yīng)重新實(shí)施試驗(yàn),確定適宜的配合比。

        (2)混合料離析

        這一質(zhì)量通病表現(xiàn)為攤鋪過程中混合料粗細(xì)料發(fā)生離析,對(duì)此,應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn),使混合料的攪拌達(dá)到規(guī)范;定期對(duì)混合料攪拌裝置進(jìn)行檢查和檢定,保證計(jì)量結(jié)果的準(zhǔn)確度;在混合料攤鋪之前,若發(fā)現(xiàn)混合料離析,應(yīng)由人工重新進(jìn)行攪拌;若在碾壓時(shí)產(chǎn)生粗細(xì)集料集中,則應(yīng)將其挖除干凈,然后分別摻入適量的粗細(xì)料重新攪拌,使混合料達(dá)到均勻。經(jīng)檢查確認(rèn)合格后,方可進(jìn)行攤鋪和碾壓。

        (3)壓實(shí)度差

        針對(duì)這一質(zhì)量通病,需采用以下措施來防治:做好對(duì)攪拌裝置的檢查檢定,使其計(jì)量精度滿足要求;由于混合料運(yùn)輸、攤鋪和碾壓時(shí)其水分會(huì)發(fā)生損失,所以在攪拌過程中,混合料用水量需在原基礎(chǔ)上適量增加,按最佳含水量的+2%~3%嚴(yán)格控制;做好對(duì)砂、石材料的試驗(yàn)檢測(cè),如果砂、石材料發(fā)生變化,則需要通過試驗(yàn)確定新的配合比。

        (4)混合料松散

        針對(duì)這一質(zhì)量通病,需采用以下措施來防治:加強(qiáng)人員的技術(shù)教育和培訓(xùn),提高他們對(duì)施工各項(xiàng)操作的認(rèn)識(shí)。混合料的養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)達(dá)到7 d以上;若施工區(qū)域無法封閉交通,應(yīng)盡量在結(jié)構(gòu)層以外進(jìn)行臨時(shí)便道的修筑,使車輛能夠順利的通過;完成碾壓的基層材料上不允許壓路機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)彎與掉頭。

        (5)平整度不合格

        針對(duì)這一質(zhì)量通病,需采用以下措施來防治:保證混合料拌制質(zhì)量;若卸料之后檢查發(fā)現(xiàn)混合料均勻性較差,需由人工重新進(jìn)行拌和;保證基層混合料碾壓質(zhì)量,避免產(chǎn)生輪跡;在基層碾壓完畢后,不可將壓路機(jī)停放于基層表面;混合料攤鋪高度的控制采用設(shè)置拉線的方法進(jìn)行,除了縱向拉線,還應(yīng)做好橫向拉線,當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在低洼部位時(shí),應(yīng)在碾壓開始前將其填補(bǔ)平齊。

        5 結(jié)束語

        綜上所述,水泥穩(wěn)定碎石是公路工程最常用的基層材料,目前該公路工程的基層施工已經(jīng)順利完成,經(jīng)檢查,其質(zhì)量合格,所用施工技術(shù)合理可行,能很好的保證基層施工質(zhì)量。

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