◆文/林于暄

原福建省委書記陳光毅（中間）接見程麗川先生伉儷（左右側(cè)）

新中國成立之初，由于敗退臺灣的國民黨反動派和帝國主義的破壞和聯(lián)合封鎖，新中國的航運事業(yè)和國內(nèi)經(jīng)濟建設舉步維艱，直到1961年，掛五星紅旗的遠洋船舶才第一次揚帆遠航。為了這神圣的一天，在新中國成立后的十多年間，第一代遠洋海運人篳路藍縷、舍生忘死，為打破封鎖、發(fā)展遠洋海運事業(yè)作出了積極貢獻。僑利/益豐船務的創(chuàng)立者程麗川先生就是其中的一位典型代表，值此益豐公司成立60周年之際，作文以記，緬懷新中國遠洋海運史上這段鮮為人知的往事。

從愛國商人到遠洋事業(yè)探索者的人生選擇

程麗川，又名程文鑄，生于1907年，福建省莆田縣涵江七埭里鄉(xiāng)溪口村人，由于幼年家貧，父母早逝，他僅讀一年半的私塾便輟學務農(nóng)、外出打工，20世紀30年代中期至40年代，他先后到東南亞及香港、臺灣等地經(jīng)商，到新中國成立前，他已經(jīng)是一位家道殷實的華僑商人。

1950年，為扼殺新生是人民政權(quán)，以美國為代表的西方帝國主義和敗退臺灣的國民黨當局，對中國大陸進行了軍事和經(jīng)濟的全面封鎖。在此期間，作為一名愛國商人，程麗川經(jīng)常往返于國內(nèi)和印尼、新加坡之間，把軍用輪胎、汽車配件等國內(nèi)緊缺物資通過開設在香港的華夏公司等中轉(zhuǎn)回內(nèi)地，支援國家建設。按照這樣的人生軌跡發(fā)展下去，程麗川原本可以借助時局和華僑的特殊身份，走一條報效祖國、發(fā)家致富兩不誤的人生道路。但是命運在1951年的春天，讓他重新做了一次選擇。1951年1月，程麗川從新加坡返回福建過春節(jié)， 2月間，他的友人傅乃超受福建省貿(mào)易局盛一群局長所托到訪程宅，談及國民黨匪幫的軍艦橫行福州口外，大肆劫掠往來船舶，海運受阻，福建的經(jīng)濟民生受到很大影響。勸說程麗川不要再回新加坡，到香港去搞運輸工作，幫助家鄉(xiāng)突破封鎖，復興經(jīng)濟。

背景介紹：1949年，國民黨當局全面退敗臺灣，為扼殺新生的人民政權(quán)，利用殘存的?？諆?yōu)勢封鎖中國大陸沿海港口，對所有開往大陸口岸的中外船只進行無差別的攔阻檢查，如果被認為有“資匪”之嫌就連船帶貨沒收，拒不配合的船舶還會遭到野蠻炮擊和飛機轟炸。從1949年起至1954年10月，228艘各國船只先后在臺灣海峽附近受到國民黨海軍的圍堵、攻擊和騷擾，其中被劫掠走68艘，被擊沉8艘，被炮擊、洗劫、騷擾152艘次。

由于敵人的封鎖，香港到內(nèi)地的海運工作是比從海外往香港轉(zhuǎn)運物資艱險百倍的任務。組織上為什么選擇了程麗川，如今已無從考證，但作為突破封鎖的常規(guī)手段，新中國成立之初，國內(nèi)曾大量租用僑、華商船為國內(nèi)運輸物資，由此判斷，程麗川或許并非組織上的唯一選擇。但是對于程麗川本人而言，選擇只有兩個，干，還是不干。不干——作為一名海外華僑他擁有這樣的選擇權(quán)，但這將辜負國家的囑托和人民的期望；干——他也有種種顧慮：一方面，考慮到自己從事的業(yè)務與船務無關，擔心力所不及；另一方面，也忌憚于國民黨特務在香港的猖獗活動，恐出師未捷便血灑香江，連累親屬……程麗川夙夜憂嘆，經(jīng)過反復的思想斗爭，最終做出了決定：服務國家需要，承擔組織交給的任務。未解除后顧之憂，他將新加坡業(yè)務交由胞弟經(jīng)營，省內(nèi)的業(yè)務交給家叔及從弟料理，此后還登報聲明：脫離家族、脫離公司事務。孤身一人赴香港創(chuàng)辦船務公司。其時，他的子女對父親的行為很是不解，還抱怨說：“我們?nèi)以谛录悠律畎捕ā⑹聵I(yè)發(fā)展良好，何必舍棄一切，冒著生命的風險，回國發(fā)展不熟悉的船務?！背帖惔ㄕf：“我們雖是華僑，但骨子里永遠是中國人；漂泊二十余載，須知先國而后家；新中國剛成立，我想為人民做點事、為家鄉(xiāng)做點事，不愿獨善其身、更不能坐視不理?！?/p>

組建“三興船務行”，租船支援國內(nèi)建設

1951年5月15日，程麗川以僑商身份在香港成立“三興船務行”，程麗川任經(jīng)理，對外名義上為上海茂林船務有限公司承租外輪，運輸福建出口木材等物資。

背景介紹：茂林船務成立于1950年9月1日，對內(nèi)受上海市財政經(jīng)濟委員會領導，對外以私營的名義，通過租用船舶的形式指導三興船務行的工作。

在突破臺灣海峽禁運、封鎖的斗爭中，程麗川先后租用“安登”輪等英國籍船舶，來往于香港、福州、涵江、泉州、廈門和上海之間，把福建的土產(chǎn)、木材運往海外，運回國內(nèi)緊缺的化肥、飼料、建材等物資。期間，他多次假報卸貨港的方式，騙過敵人在香港的耳目，船到福州口外，再趁封鎖?？诘臄撑灢粋?，組織船員沖口，如此反復多次，均順利完成任務。在此之前，由于外商壟斷，南洋航線運價水平居高不下，國內(nèi)外貿(mào)運費外匯損失很大，通過三興船務行的介入?yún)⑴c，僅四個月時間，便將航線運價水平壓減了60%左右，如福州至上海的運價由120港元降至50港元，茶葉雜貨由涵江至香港的運價300港元降到了100港元左右，為福建省出口單位節(jié)約外匯上千萬，不僅順利完成了組織交辦的任務，其自身盈利也達到200萬元人民幣。

光華輪首航印尼接僑

創(chuàng)辦僑利公司，堅持戰(zhàn)斗在破封鎖的第一線

正當程麗川摩拳擦掌準備進一步擴大規(guī)模，購買自有船舶經(jīng)營的時候，1952年7月，福建貿(mào)易局與華夏公司、茂林公司再次派員到訪，告知因為國家政策調(diào)整，南洋線的運輸將改由茂林船務專營，三興船務行可以歇業(yè)了。

背景介紹：這一時期我國沿海不斷發(fā)生國民黨劫持船舶得手的事件，為加強南洋線運輸領導和保護，1952年10月，交通部將茂林公司與華東軍政委員會下屬的半軍事化武裝船隊利民公司合并組建南洋運輸部，對外仍以茂林公司名義經(jīng)營。

組織上是否將前因后果向程麗川解釋我們不得而知，但是程麗川對組織的決定表示了服從。

同時，組織上指出：福建每年貨物進出口數(shù)以百萬噸計，大部分通過海運，必須自己掌握運輸工具，才不會被奸商操縱暴利。請程麗川在將三興船務行清算后，另外建立一家獨資公司代表茂林公司租船運輸。

程麗川又一次接受了組織的安排，回到香港對“三興船務行”進行改組，成立僑利公司，繼續(xù)戰(zhàn)斗在為祖國租船運輸?shù)牡谝痪€。

突破封鎖的斗爭是艱苦而危險的，經(jīng)營僑利期間，程麗川承受著巨大的內(nèi)外部風險和壓力。一個是海運途中國民黨匪幫的擾襲。1953年夏天，僑利租用的“新利礎”輪從上海運送麥粉到福州卸貨，在福州口外，遭到國民黨匪幫軍艦開槍射擊，一名水手受傷；1954年起，隨著僑利租船業(yè)務的增加，海上遇險的情況也越來越多。一次，國民黨匪幫突襲福州口外，將港外僑聯(lián)、南洋公司的兩條船舶洗劫一空，嚴重威脅到港內(nèi)僑利公司租用的三條外輪的安全，經(jīng)僑利協(xié)調(diào)英國船東呼叫英國軍艦護航，方才安全出港；另有一次，僑利所租英籍商船在廈門裝滿貨物后出港，即遭國民黨劫持，被挾往臺灣，已看到臺灣島上的燈火時，僑利呼叫的英國護航艦隊終于趕到，方才獲救返港。這一時期，僑利遭受國民黨軍艦、飛機轟炸、擾襲的情況還有很多，但萬幸的是除了船期受損，貨物均未受損。

1954年至1956年間，身處香港的程麗川本人也不斷受到國民黨特務的電話威脅，辦公室和住所屢屢收到恐嚇信和恐怖畫；有一次還被誣告陷害，遭香港警察抄家，所幸程麗川以華僑身份交涉得免。組織上很關心程麗川的安危，問他如何應對。程麗川告知：“遺囑早已備好在家，將來如有意外事故發(fā)生，你們可隨時派人接收和管理?！背帖惔ㄖ踊貞浤嵌螘r間家中常見的情景：“電話的那一邊是父親輕聲的安慰，電話的這一邊是母親無聲的流淚。我心中酸楚，深感父親不易，創(chuàng)業(yè)的艱難，佩服他，即使面對生死威脅，也不改本心初衷?！?/p>

國內(nèi)貸款買入的第一條船舶中遠廣州分公司的黎明輪

成立益豐船務，開創(chuàng)新中國貸款發(fā)展船隊新途徑

1959年，西方資本主義世界遭遇了第二次中東戰(zhàn)爭導致的世界經(jīng)濟危機，西方航運市場同樣受到了很大沖擊，美國二戰(zhàn)期間建造的自由輪價格從1956的650萬英鎊已暴跌至7萬英鎊左右，近乎廢鋼價。而在世界的東方，新中國卻依然因為沒有一條自己的遠洋船而發(fā)愁：一方面，國內(nèi)造船工業(yè)底子薄，當時造一條5000噸級的蒸汽船需要3-5年的時間，耗資超100萬英鎊；另一方面，由于西方的禁運封鎖，中國僅能采取易貨貿(mào)易等形式從社會主義陣營的友好國家購造少量船舶。船隊發(fā)展速度緩慢。西方國家一方面卡住我國買造船的“脖子”，另一方面通過壟斷中國海運市場的高運價，攫取高額利潤。當時我國每年遠洋外貿(mào)物資1000萬噸，沿海內(nèi)貿(mào)物資600萬噸，大部分不得不靠租用外輪來完成，每年租船費用高達1500萬英鎊，成為當時西方世界揶揄的“國際租船市場的臺柱子”。程麗川結(jié)合租船實踐算了一筆賬，租用一條外輪十八個月的租金便可購買一條同樣的船舶，顯然買船要比租船更為合算；而且當時香港游資較多，貸款利率低，通過貸款買船更是節(jié)約投資，快速發(fā)展船隊的好辦法。但在計劃經(jīng)濟體制下，貸款買船這樣破天荒的事情還一時無法被所有人接受，程麗川幾次上書，多方游說，都石沉大海。1959年9月，程麗川利用赴北京參加國慶十周年觀禮活動的機會，向交通部遠洋局陳化民局長提出了貸款買船的構(gòu)想，并將買船掛方便旗船經(jīng)營的規(guī)劃作了詳細匯報，得到了交通部的認可。在上級的支持下，1960年初，程麗川利用僑利的盈余為基礎先后貸款購入兩艘萬噸級舊貨船“和風”輪（10290總噸，船價9萬英鎊）和“順風”輪（10713總噸，船價72500英鎊），掛英國船旗經(jīng)營，到1961年底，不僅完全靠船舶營運收入還本付息，還盈利7萬塊錢。

背景介紹：在購買船舶過程中，為解決僑利公司是無限公司，不能購買船舶的問題，程麗川于1960年4月19日注冊成立了益豐船務企業(yè)有限公司，與僑利公司實際為兩塊牌子，一套人馬，程麗川任董事、副經(jīng)理。

程麗川“借雞生蛋”的成功實踐引起了國內(nèi)有關部門的高度重視。1962 年11 月13 日，經(jīng)周恩來總理批準，僑利又以“和風”“順風”輪的盈利款和香港招商局的計劃外利潤購買了3 艘貨輪，掛方便旗，交由益豐公司經(jīng)營。1963年11 月，交通部等部委聯(lián)合向黨中央、國務院提出利用銀行貸款買船以發(fā)展中國遠洋船隊的建議，得到了周恩來總理、李先念副總理的批準。

1964年，由交通部主導，以益豐等香港公司為平臺的海外貸款買船工作正式啟動，這種模式一直運作到20世紀80年代，中國買造船的國際壁壘打破為止。1964年12月，國內(nèi)第一艘貸款購買的船舶“黎明”輪交付中遠廣州分公司，到1966年，短短兩年時間，交通部貸款購置的20艘、24.9萬載重噸的遠洋船舶就償還貸款額的50%，相當于空手套得10艘萬噸輪。隨著貸款買船工作的全面鋪開，進入20世紀70年代，隨著國家投入的加大和香港貸款買船工作的不斷成熟，中國的自有船隊規(guī)模實現(xiàn)了快速擴張，到1978年，中國（不含臺灣地區(qū)）總噸位已躋身世界第17位，增幅達到世界第3位，中遠船隊運力達到510艘、857.36萬噸，其中貸款買船總運力超過86.14%。在1980年中遠總公司買船接船工作會議上，交通部對中遠的貸款買船工作給予了高度肯定，指出“在短短幾年里國家不花一分錢就凈掙了六七百萬噸船?！辟J款買船的成功為中國遠洋海運事業(yè)開辟了一條高速發(fā)展的全新航道，作為貸款買船的最早實踐和倡議者，程麗川功不可沒。

當然，程麗川敢為人先的開拓創(chuàng)新精神不僅僅局限于貸款買船一個事例，與貸款買船同時期，他看到董浩云的金山輪船公司正通過分期付款的方式在日本造船，便也向上級做了匯報，建議借鑒這種方式，但沒有被采納。這項建議后來也得到了交通部的肯定，指出：（20世紀）50-60年代是香港航運業(yè)發(fā)展的黃金時期，當時很多船王就是靠分期付款造新船起家的，如果當時程麗川不是一心一意跟著國家走，自己干，早就發(fā)達了。這也是程麗川難能可貴的品質(zhì)之一。

隱名奮斗，甘做新中國遠洋事業(yè)的鋪路石

1961 年4 月28 日，也就是中遠總公司誕生的第二天，新中國的第一條五星旗遠洋船舶光華輪首航印尼接僑。許多人將歷史上的這一天作為新中國遠洋運輸事業(yè)的開端。但是大家不知道的是，為五星紅旗揚帆遠航的這一天，在此之前的幾年間，身處香港的程麗川以僑利/益豐公司為平臺，做了大量積極的探索和準備。

1959年，正是程麗川在香港積極建言貸款買船的那一年，遠在北京的交通部也正在積極謀劃著新中國自己的遠洋船隊建設藍圖。程麗川的建議和僑利公司的特殊區(qū)位優(yōu)勢得到了上級領導的高度重視，購買船舶，通過香港公司掛方便旗經(jīng)營成為新中國探索自營遠洋船隊邁出的第一步。1960年2月19日遠洋局向交通部黨組報告中明確提出要利用僑利作為開辟遠洋運輸?shù)囊粋€輔助力量，“他以僑商名義出現(xiàn)，業(yè)務活動比較機動靈活，不引人注意，可以在較大范圍內(nèi)經(jīng)營運輸，完成一些不宜用自有遠洋船隊負擔的任務”，“有利于我們摸索一些航運經(jīng)驗以及外國港口、航商的情況”。交通部部長王首道在報告上批示：“同意，這種方式是可以利用的，要妥善掌握，逐步發(fā)展?！睘榕浜蠂鴥?nèi)開辟遠洋運輸事業(yè)，從1959年下半年開始，除繼續(xù)租船經(jīng)營福建木材運輸業(yè)務，程麗川先后租入英籍的“易寶河”和“聯(lián)大”兩輪，開辟了國內(nèi)各口岸到香港、新加坡、馬來西亞和印尼間的外貿(mào)貨物運輸。這一時期，為應對印尼排華，從1960年起，程麗川又租入一條客貨輪“大寶安”開辟了廣州到東南亞的航線，積極參與我國的印尼接僑工作。1960年，在第一條自有船舶“和風”輪到位后，僑利馬上將其投入到了東南亞航線，開辟了交通部最早的遠洋航線。到1964年，僑利貸款買入的自有船舶已達9條，先后開辟了古巴、西非等多條航線，并積極支持抗美援越，這些記錄均早于目前官方的記載。

隨著國內(nèi)遠洋船隊的建立，為解決國內(nèi)遠洋船舶修船難的問題，1964 年2 月1 日，程麗川專門設立了僑利機器修理廠，這家工廠以服務中國遠洋船隊為第一目標，在遠洋局的領導下不斷發(fā)展，成為香港最大的修船企業(yè)——友聯(lián)船廠。

通過僑利公司不斷的探索，為新中國五星紅旗遠洋船隊的首航積累了大量的實踐經(jīng)驗，盡管在開展上述工作過程中，程麗川與僑利公司始終隱藏在厚重的歷史大幕之后，但他為新中國遠洋事業(yè)所作出的貢獻已銘刻在新中國遠洋發(fā)展的青史之中。

捐贈資產(chǎn)，成就一生夢想

縱觀程麗川的一生，與航運事業(yè)密不可分的是他對于慈善事業(yè)的投入。

由于自幼吃了沒文化的苦，他將經(jīng)營所得大部分投資捐辦家鄉(xiāng)的教育事業(yè)，1947年，他在涵江中學捐資創(chuàng)辦“高中商業(yè)職業(yè)科”，又捐資設立“興安獎學金”，資助貧困學生就學。同時，又在自己的舊居內(nèi)創(chuàng)辦“蒲江小學”，用重金聘請名師執(zhí)教。經(jīng)營三興船務行期間，他還從個人分紅中拿出錢來支援國家抗美援朝。而他自己則勤儉自律，上班不坐專車，總是乘坐最便宜的叮當車（香港的公交車），嚼著面包看報紙，午餐習慣用簡餐，始終保持著勞動人民的淳樸本色。

隨著僑利公司的快速發(fā)展，1953年秋，茂林公司告訴程麗川，根據(jù)先前許諾的10%的分紅比例，到當年底，他個人將分得50萬港幣和部分人民幣。程麗川請示上級是否可以將這筆錢繼續(xù)投入家鄉(xiāng)的學校建設。組織上表示：建校的初衷很好，但國家已經(jīng)宣布社會主義建設，讀書的事情國家統(tǒng)一安排。程麗川很高興，同時也很迷茫，捐建學校本是他一生的志向，而今學校無須投入，對他而言，這么多的錢自然也沒有用處。他說：“我從小和大多數(shù)人一樣受苦，現(xiàn)在有錢了，揮霍也不合適，更不習慣，留給子孫也是貽害他們?！?程麗川又說，現(xiàn)在業(yè)務一年比一年好，按茂林公司10%的分紅約定，5年之后，我的收入何止千萬，再加上僑利自身的收益，每年也可能在20萬以上，那我不是變成大富翁了？名為為人民服務，實則自己謀利。與事實不相稱，與平生志向不符合。經(jīng)過深思熟慮，程麗川做了一個決定：從1953年第三季度開始放棄茂林的分紅權(quán)，由茂林公司合并上繳；從1954年開始，把僑利公司交給國家作為茂林的分支機構(gòu)，并保證，對外一切事宜，照舊辦理里，保守秘密。程麗川說 “我親眼看到現(xiàn)在全國解放，共產(chǎn)黨、毛主席領導下，逐步進入繁榮富強的祖國，回想舊中國，海外華僑是一個孤兒，解放短短三四年間，看到國內(nèi)治安和衛(wèi)生及交通等，川感到萬分歡欣鼓舞，川一定要聽毛主席話，跟共產(chǎn)黨走?！赴炎约旱囊磺胸暙I給祖國和人民?！?/p>

僑利公司貸款買入的第一條船“和風輪”在抗美援越期間在海防港

僑利公司1962年第二批貸款購入的南極洲輪

1965 年農(nóng)歷正月初，程麗川突發(fā)腰脊病癥，行動困難，不久左腿萎縮、癱瘓，經(jīng)針灸服藥三個月才得以拄拐行走?？紤]到身體日漸不堪，1966 年，程麗川請示香港招商局總經(jīng)理劉云舟代為報告交通部，將僑利、益豐的船隊、友聯(lián)船廠正式移交國家，由招商局派副總經(jīng)理高明接收。程麗川的兒子回憶：“父親生病期間曾向母親訴說把公司資產(chǎn)全部移交國家的想法，母親并未表示反對，只是擔憂未來的生活無所依，父親安慰她說國家會照顧他們?！?/p>

1992年8月，程麗川病逝于北京，終年85歲。1994年11月1日，程麗川一手創(chuàng)立的益豐公司終于揭開了灰色面紗，與香港遠洋輪船公司合并成立中遠（香港）航運有限公司，發(fā)展成為全球第三大干散貨船隊。