齊建強(qiáng) 河南海馬建設(shè)工程有限公司

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速騰飛，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，公路建設(shè)事業(yè)也取得了顯著的成績(jī)。公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，進(jìn)一步完善了公路交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)了公路主骨架建設(shè)，加快了區(qū)域間的互聯(lián)互通，提高了我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展水平。瀝青路面是高等級(jí)公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式，是保障公路質(zhì)量的基礎(chǔ)，為加強(qiáng)公路工程建設(shè)質(zhì)量，必須重視路面攤鋪施工工藝，雙層攤鋪技術(shù)可以有效改善層間粘結(jié)情況，提高壓實(shí)度，減少早期病害發(fā)生。為此，必須重視雙層攤鋪施工質(zhì)量，從而全面提升工程質(zhì)量，促進(jìn)公路事業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

一、雙層攤鋪技術(shù)優(yōu)勢(shì)

雙層攤鋪技術(shù)是將各種配比的混合料同時(shí)進(jìn)行攤鋪，并將下層混合料的余熱充分發(fā)揮，對(duì)上層路面表層進(jìn)行壓實(shí)。通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)得出結(jié)論，采用雙層攤鋪施工技術(shù)的重負(fù)荷道路的骨料自身抗變形能力能夠得到顯著的提升，特別是對(duì)于改性瀝青路面而言，雙層攤鋪施工技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)充分的壓實(shí)。此外，對(duì)大量的公路工程瀝青路面雙層攤鋪施工工程進(jìn)行成本分析可知，若公路工程的表面積大于13000m2，相較于傳統(tǒng)單層攤鋪施工技術(shù)，使用雙層攤鋪施工技術(shù)進(jìn)行施工能夠節(jié)省大量的施工成本。雙層攤鋪施工技術(shù)還處于探索階段，還有很大的提升空間。因此，雙層攤鋪施工技術(shù)與傳統(tǒng)單層攤鋪施工技術(shù)相比有以下幾方面的優(yōu)勢(shì)，如表1所示。

二、工程概況

某公路工程全長(zhǎng)23.4km，為雙向4車(chē)道，近年來(lái)，隨著交通量的持續(xù)增加，道路通行壓力越來(lái)越大，為有效緩解交通壓力，決定進(jìn)行公路改擴(kuò)建施工，擴(kuò)建為雙向6車(chē)道。為了保證路面施工的質(zhì)量，盡量減少對(duì)周邊交通的影響，經(jīng)研究決定采用雙層攤鋪方式進(jìn)行路面施工。路面面層結(jié)構(gòu)為4.2 cm SMA-13細(xì)粒式改性瀝青混凝土+6.5cm AC-20中粒式改性瀝青混凝土。

三、瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)

（一）施工準(zhǔn)備

為保證施工進(jìn)程，在攤鋪施工前，要提前做好準(zhǔn)備工作，包括選用攤鋪機(jī)、原材料、壓路機(jī)。原材料主要包括四個(gè)方面，即粗集料、瀝青材料、瀝青路面填料、細(xì)集料，在選擇瀝青的材料時(shí)，施工路段的人口數(shù)量、地形以及氣候等因素都需要被考慮，綜合的進(jìn)行合理選擇；在選擇粗集料的時(shí)候，要保證材料的清潔干燥，使得強(qiáng)度和耐磨能力達(dá)到最好；在選擇細(xì)集料時(shí)，要根據(jù)相關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范選取，另外材料必須干凈無(wú)雜質(zhì)；一般來(lái)說(shuō)，瀝青路面填料選用的石灰?guī)r礦粉都是干凈無(wú)雜質(zhì)的。

（二）拌和施工

雙層攤鋪施工需要同時(shí)進(jìn)行兩種不同級(jí)配的瀝青混合料施工，必須同時(shí)攤鋪上、中面層，那么，在拌和施工中，同樣需要同時(shí)采用兩臺(tái)拌和機(jī)進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)拌和，相比普通瀝青混合料，每臺(tái)拌和機(jī)的拌和方式基本相同。根據(jù)工程實(shí)際情況，本次拌和采用額定產(chǎn)量均為210t/h的兩臺(tái)設(shè)備，于改性瀝青混合料來(lái)講，計(jì)算時(shí)多按額定生產(chǎn)率的70%為準(zhǔn)，這種情況下，可得出147t/h為單機(jī)實(shí)際生產(chǎn)能力，保證拌和生產(chǎn)能力滿足攤鋪施工需求。

表1 雙層攤鋪施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)

（三）攤鋪施工

在準(zhǔn)備好施工原料后，實(shí)施攤鋪工作，在攤鋪工作中，施工主要使用攤鋪機(jī)進(jìn)行，為確保施工質(zhì)量，要對(duì)選擇合適的設(shè)備，保證設(shè)備運(yùn)行良好，質(zhì)量合格。在進(jìn)行攤鋪時(shí)，路面基層的雜物要及時(shí)的清理干凈，使得施工面的干燥與干凈得到保證；核查基層路面的密實(shí)度與厚度，合格之后才可實(shí)施攤鋪。傳統(tǒng)的單層攤鋪的缺點(diǎn)是施工存在層間粘層油費(fèi)用高、層間污染大、機(jī)械效率低、薄層散熱快、施工周期長(zhǎng)等。通過(guò)應(yīng)用雙層攤鋪技術(shù)可解決這些缺陷。

本工程中，瀝青混合料的雙層攤鋪施工采用的是雙層的攤鋪機(jī)。雙層攤鋪機(jī)包括2個(gè)路面攤鋪機(jī)，通過(guò)這2個(gè)攤鋪機(jī)的交錯(cuò)安裝而成，主要包括2個(gè)運(yùn)輸裝置、2個(gè)混合料斗、2個(gè)熨平板、2個(gè)螺旋布料器。在雙層攤鋪機(jī)中，具備熨平板，這與普通攤鋪機(jī)相同，該燙平板能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)行后的自動(dòng)調(diào)節(jié)，與此同時(shí)，還能當(dāng)成平衡裝置。另外，還有一個(gè)高效的物料轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)存在于雙層攤鋪機(jī)之中。該車(chē)能夠交替運(yùn)輸不同種類的瀝青混合料。在施工準(zhǔn)備過(guò)程中，應(yīng)首先調(diào)節(jié)燙平板，使得仰角以及高度能夠滿足要求，之后實(shí)驗(yàn)一段公路為之后的大量攤鋪?zhàn)鲣亯|。攤鋪施工要緩慢均勻，通常來(lái)說(shuō)，攤鋪的質(zhì)量和供料的速度要被充分的考慮，這樣能夠合理的控制攤鋪機(jī)的施工速度。

為了計(jì)算出施工的最大速度并確保連續(xù)施工，需要根據(jù)拌合機(jī)以及運(yùn)料車(chē)的攤鋪厚度、寬度以及供料速度。其中攤鋪施工的連續(xù)進(jìn)行是必須要被保證的。速度也不宜過(guò)快，應(yīng)該適中，因?yàn)槁菪剂掀鞯氖┕ば蕰?huì)因此而降低，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)材料分布不均以及離析等現(xiàn)象。攤鋪時(shí)，不能隨意將行走速度改變，或暫停施工。

（四）碾壓施工

在碾壓施工時(shí)，為保證碾壓質(zhì)量，對(duì)初壓施工階段、復(fù)壓施工階段、終壓施工階段采取相應(yīng)的措施，當(dāng)攤鋪路段長(zhǎng)達(dá)100～150 m時(shí)，才能正式開(kāi)始碾壓施工，兩者需要緊緊跟隨。初壓時(shí)，小型壓路機(jī)即可滿足要求，此種壓路機(jī)重達(dá)4t，通常都是往返兩遍靜壓。在復(fù)壓施工階段，碾壓施工采用3臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行，壓路機(jī)質(zhì)量為10 t?？刂颇雺捍螖?shù)5～6遍，碾壓施工不能使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行，這主要是由于膠輪會(huì)出現(xiàn)混合料粘輪現(xiàn)象。在終壓施工階段，碾壓施工使用1臺(tái)壓路機(jī)進(jìn)行，壓路機(jī)質(zhì)量為12 t。將碾壓的次數(shù)控制在兩到四便。終壓時(shí)，混合料的溫度通?？刂圃?00℃左右。實(shí)際施工時(shí)，壓路機(jī)也應(yīng)該保持緩慢均勻的速度，保持相鄰輪跡間的輪寬重疊為1/3～1/2。壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪與攤鋪機(jī)前進(jìn)方向正對(duì)，這樣能有效的避免混合料推移問(wèn)題，進(jìn)而避免了上下層混料的問(wèn)題。碾壓時(shí)，鋼輪的表面應(yīng)該噴灑適量的水，從而避免粘輪情況。一般來(lái)說(shuō)，不宜噴灑過(guò)多的水，混合料不粘輪即可。完成當(dāng)天的碾壓過(guò)后，設(shè)備以及雜物不能放置在未冷卻的路面之上，避免路面受到污染。

（五）雙層攤鋪接縫處理

雙層攤鋪技術(shù)相比傳統(tǒng)的施工方法具有較大厚度，且具有很高的接縫處，所以盡量避免設(shè)置接縫。實(shí)際中，攤鋪寬度應(yīng)盡量覆蓋路面的全寬。若縱向接縫必須設(shè)置時(shí)，可適當(dāng)調(diào)節(jié)上層熨平板的伸縮邊，在上下兩層瀝青層間，確保存在一定接茬，通?？刂平硬鐚挾仍?0cm附近。當(dāng)正式啟動(dòng)攤鋪機(jī)時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)寬度30cm，若一個(gè)縱向橫接縫的厚度不同，在施工中的復(fù)雜程度要增加許多。施工時(shí)，盡量減少停機(jī)，這樣就可避免產(chǎn)生橫接縫。在完成碾壓施工后，經(jīng)過(guò)36h的養(yǎng)護(hù)，瀝青混凝土路面應(yīng)可正式通車(chē)。

表2 傳統(tǒng)攤鋪和雙層攤鋪滲水系數(shù)檢測(cè)

（六）質(zhì)量檢測(cè)

施工后，為了解雙層攤鋪施工效果，決定對(duì)比分析傳統(tǒng)攤鋪和雙層攤鋪施工質(zhì)量情況，滲水系數(shù)作為檢驗(yàn)路面質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)，本文對(duì)傳統(tǒng)攤鋪和雙層攤鋪的路面滲水系數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)分析，所得結(jié)果如表2所示。當(dāng)水分滲入瀝青面層，甚至滲入基層時(shí)，在車(chē)輛荷載和自然因素的長(zhǎng)期作用下，路面極易出現(xiàn)不同程度的早期病害，如網(wǎng)裂、坑槽等。

由表2可見(jiàn)，滲水系數(shù)方面，雙層攤鋪工藝更小，僅為傳統(tǒng)攤鋪工藝的30%左右，主要原因在于雙層攤鋪可一次性且同時(shí)完成瀝青磨耗層與粘接層攤鋪施工，并共同壓實(shí)，使路面的兩個(gè)結(jié)構(gòu)層同時(shí)穩(wěn)定、固結(jié)，硬化成型，形成一個(gè)完整的結(jié)構(gòu)，此類結(jié)構(gòu)具有良好的層間封水性能。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在瀝青路面施工中，通過(guò)雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用，可有效改善層間黏結(jié)結(jié)構(gòu)，縮短工期，降低成本，提升工程質(zhì)量。此外，雙層攤鋪施工還可進(jìn)行上下兩層同時(shí)攤鋪、碾壓作業(yè)，大幅縮短施工時(shí)間，從而達(dá)到理想的施工效果。