馮文博，朱一青，朱 耿，朱占峰 FENG Wenbo, ZHU Yiqing, ZHU Geng, ZHU Zhanfeng

（1. 浙江海洋大學，浙江 舟山 316022；2. 寧波工程學院，浙江 寧波 315211；3. 浙江萬里學院，浙江 寧波 315000）

(1. Zhejiag Ocean University, Zhoushan 316022, China; 2. Ningbo University of Technology, Ningbo 315211, China; 3. Zhejiang Wanli University, Ningbo 315000, China)

0 引 言

近年來，隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)高質量增長，城鄉(xiāng)居民的可支配收入逐步提高，居民的飲食結構也隨之發(fā)生了變化。海產(chǎn)品由于其獨特的食用價值和營養(yǎng)價值，其消費量也在逐年增長。我國是一個漁業(yè)大國，漁業(yè)資源十分豐富，海產(chǎn)品的流通在我國物流體系中占據(jù)著舉足輕重的地位。但是，由于海產(chǎn)品本身的特點，特別是鮮活海產(chǎn)品本身易腐的屬性，加之海產(chǎn)品的季節(jié)性與地域性，要求海產(chǎn)品在運輸過程中要特別注意時間與溫度。因此，對海產(chǎn)品供應鏈的協(xié)同運作已成為海產(chǎn)品運行各方十分關注的問題。

由于我國對于海產(chǎn)品市場與物流市場的開發(fā)較晚，對海產(chǎn)品供應鏈的研究還比較單薄。梳理和挖掘中國知網(wǎng)等數(shù)據(jù)庫，顯示已集聚了一批專家學者的研究成果。馬林、黃通（2007） 利用不同海產(chǎn)品供應鏈節(jié)點企業(yè)的選擇和博弈關系，分析其對生態(tài)模式推廣與養(yǎng)殖戶收入的變化[1]。周海霞（2018） 站在水產(chǎn)品物流園區(qū)集約化管理模式分析的基礎上，從水產(chǎn)品物流園區(qū)的內(nèi)涵與特點的角度出發(fā)，探索構建海產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)化管理的集成化管理模式[2]。王乃峰等（2016） 提出依靠現(xiàn)代信息技術、市場管理機制、法律約束等使整個海產(chǎn)品供應鏈參與企業(yè)共同作用來保證海產(chǎn)品物流質量[3]。唐力翔等（2019） 通過將供應鏈系統(tǒng)與海產(chǎn)品流通模式作為重點，提出要從國家層面加強海產(chǎn)品供應鏈系統(tǒng)的投入與管控[4]。

由于鮮活海產(chǎn)品自身的屬性與特點，對于流通過程中的協(xié)作性要求較高，加之海產(chǎn)品的生產(chǎn)、儲運和加工等環(huán)節(jié)的節(jié)點企業(yè)合作意識不夠強，過度追求各自利益的最大化，而較少關注供應鏈的整體效益，造成了制約海產(chǎn)品供應鏈發(fā)展的一系列問題：（1） 國內(nèi)海產(chǎn)品物流效率較低，物流成本較高，物流過程中損耗較大；國內(nèi)海產(chǎn)品物流目前仍以傳統(tǒng)的運輸方式為主，多以自然形態(tài)運銷，極大地增加了海產(chǎn)品的物流成本和流通損耗[5]。冷鏈運輸條件、冷庫建設條件尚不能完全滿足海產(chǎn)品供應鏈發(fā)展的需要，實現(xiàn)海產(chǎn)品供應鏈流通的低溫保存較為困難。（2） 海產(chǎn)品市場比較混亂，沒有統(tǒng)一的市場標準，缺乏統(tǒng)一的物流技術設備標準，加之海產(chǎn)品本身的多樣性也加劇了海產(chǎn)品供應鏈過程中的損耗。（3） 海產(chǎn)品供應鏈信息化程度較低，國內(nèi)海產(chǎn)品流通的參與企業(yè)規(guī)模小、分布較為分散，缺乏對信息化建設的投入，造成了目前信息化程度與現(xiàn)實需求不匹配。同時也加大了企業(yè)的交易成本、信息搜集成本。（4） 海產(chǎn)品供應鏈大多由批發(fā)市場主導或零售市場主導，成員企業(yè)合作意識不夠強，產(chǎn)業(yè)集中程度較低，產(chǎn)業(yè)格局混亂。盡管在舟山、青島、大連等漁業(yè)發(fā)展較好的城市，海鮮物流中心、海鮮物流產(chǎn)業(yè)園建設初具規(guī)模，但仍然只是空間上的相對集中，未能帶動整個海產(chǎn)品供應鏈高質量發(fā)展。

因此，如何提高海產(chǎn)品供應鏈各環(huán)節(jié)的對接，高效地組織海產(chǎn)品流通、促進海產(chǎn)品供應鏈各節(jié)點企業(yè)集約化，提高海產(chǎn)品供應鏈的協(xié)同度等已成為亟待解決的問題。

1 海產(chǎn)品供應鏈及其協(xié)同機制

1.1 海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同的內(nèi)涵

根據(jù)Manthou V 等人的研究結論，供應鏈協(xié)同是指所組成的供應鏈各參與節(jié)點彼此進行協(xié)調(diào)和努力以期提高供應鏈的整體競爭力[6]。根據(jù)哈肯提出的協(xié)同理論[7]，通過為海產(chǎn)品供應鏈節(jié)點上的所有企業(yè)和組織設計一定的程序和規(guī)則發(fā)生相互作用，進行空間、時間和功能結構上的重組，由低級有序狀態(tài)轉變?yōu)楦呒売行?，使原本松散的個體轉變?yōu)樽非蠊餐娴恼w，進而產(chǎn)生遠大于各節(jié)點簡單相加所產(chǎn)生的新效能。海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同也可以看作是將兩個或兩個以上的海產(chǎn)品供應鏈節(jié)點上的參與個體視作一個整體，對整個供應鏈系統(tǒng)進行協(xié)調(diào)，以協(xié)同化的管理策略來減少海產(chǎn)品供應鏈的沖突與內(nèi)耗，使其更好地合作與分工，以期達到整體的最優(yōu)化效率。對于促使海產(chǎn)品供應鏈由無序走向有序的討論，其主要規(guī)則包括：市場與利益共享機制、責任與風險共擔機制、信息與資源互通機制、技術互補機制、信任協(xié)調(diào)機制，等等。實證顯示，海產(chǎn)品供應鏈上的利益與資源的合理分配、風險的合理分擔是實現(xiàn)供應鏈有效協(xié)同的驅動力；技術互補與信息共享是實現(xiàn)供應鏈有效協(xié)同的主要手段與技術關鍵，各節(jié)點企業(yè)之間的互相信任是實現(xiàn)供應鏈有效協(xié)同的基礎條件。

海產(chǎn)品供應鏈中的各節(jié)點企業(yè)分別屬于不同經(jīng)濟利益實體，在沒有實現(xiàn)供應鏈協(xié)同管理的情況下，其決策的目標依據(jù)往往是本公司的利益、目標與組織文化。而海產(chǎn)品供應鏈中信任協(xié)調(diào)機制的建立則成為實現(xiàn)供應鏈協(xié)同的基礎，確保整個海產(chǎn)品供應鏈實現(xiàn)協(xié)同效應。海產(chǎn)品供應鏈各節(jié)點企業(yè)通過建立新型的協(xié)調(diào)運作、共商共享、相互信任的新型伙伴關系，提高海產(chǎn)品供應鏈柔性的同時實現(xiàn)海產(chǎn)品供應鏈的最優(yōu)化。海產(chǎn)品供應鏈各節(jié)點能夠建立信任關系的關鍵因素是可以通過信任受益，具體表現(xiàn)為：一方面對于海產(chǎn)品供應鏈上各節(jié)點企業(yè)內(nèi)部之間通過信任協(xié)調(diào)機制可以大大減少交易成本。另一方面對外通過海產(chǎn)品供應鏈上各節(jié)點之間的信任協(xié)調(diào)機制可以提高競爭力，提高商業(yè)利潤。供應鏈節(jié)點企業(yè)在海產(chǎn)品供應鏈運營中積累的信譽也是企業(yè)隱形財富，當海產(chǎn)品供應鏈中的節(jié)點企業(yè)在信任的基礎上形成了一個動態(tài)的商業(yè)聯(lián)盟，當某一節(jié)點運營中遇到困難與危機的情況下，以信譽作為保證可以得到整個供應鏈的資金與技術支持。

1.2 海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同的要素

海產(chǎn)品供應鏈連接多個利益主體，涵蓋了海產(chǎn)品流通過程中的各個環(huán)節(jié)，并伴隨物流、資金流、信息流等多種要素流動和競合關系的復雜系統(tǒng)。一般來說，海產(chǎn)品供應鏈上的實體要素包括：海產(chǎn)品生產(chǎn)者、海產(chǎn)品加工企業(yè)、物流企業(yè)、海產(chǎn)品銷售商及消費者，等等。在海產(chǎn)品供應鏈中，生產(chǎn)者是整個供應鏈的起點，作為海產(chǎn)品的源頭，是原材料的提供者。海產(chǎn)品的生產(chǎn)者包括漁民、養(yǎng)殖戶、生產(chǎn)合作社等，他們通過捕撈、養(yǎng)殖等漁業(yè)作業(yè)活動，將打撈上來的海產(chǎn)品提供給海產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)。海產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)以海產(chǎn)品為對象，進行必要的處理、加工、分類、包裝等處理之后，再按照其用途分別制成成品或半成品分銷給各地的批發(fā)市場、超市、餐廳等。海產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)對于驅動整個供應鏈的運行，具有至關重要的作用。海產(chǎn)品物流企業(yè)承擔了海產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費者之間的運輸和配送活動，貫穿于海產(chǎn)品流通的一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實現(xiàn)海產(chǎn)品的增值。海產(chǎn)品銷售商主要包括批發(fā)商、分銷商和零售商，是供應鏈流通的核心環(huán)節(jié)，在物聯(lián)網(wǎng)技術和電商平臺支撐下，許多銷售商已具備組織海產(chǎn)品物流配送的能力。

在海產(chǎn)品供應鏈中，不僅包括實體要素，還包括流動要素，即是指供應鏈中的物流、信息流、資金流[8]。其作為三個基本的流動要素，流向也存在差異。物流是海產(chǎn)品實體流動的過程，是海產(chǎn)品供應鏈良性運行的保障，由上游的海產(chǎn)品生產(chǎn)商流向下游的最終消費者。資金流是企業(yè)內(nèi)部與供應鏈良好運行的實現(xiàn)手段，流向與物流相反，是從消費者流向供應鏈上端的生產(chǎn)供應商；信息流是海產(chǎn)品供應鏈運行的核心，流向是雙向流動的，需求信息與資金流流向一致，由消費者自下而上流向生產(chǎn)商，而供應信息正好相反，流向類似于物流，是自上而下流動的。

1.3 海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同動因

隨著現(xiàn)代信息技術的演進和戰(zhàn)略意識的增強，海產(chǎn)品的流動已由單純的物流活動轉變?yōu)楣湽芾淼男码A段。海產(chǎn)品供應鏈上的漁民、養(yǎng)殖戶、生產(chǎn)合作社、海產(chǎn)品加工企業(yè)、物流企業(yè)、海產(chǎn)品銷售商都不可能單獨完成海產(chǎn)品從養(yǎng)殖、捕撈、生產(chǎn)、加工、運輸、銷售到消費者手中的全部過程。只有通過協(xié)同運作，才能實現(xiàn)規(guī)模效益和整體增值的目標。市場與利益共享機制、責任與風險共擔機制是實現(xiàn)海產(chǎn)品有效協(xié)同的驅動力。事實上，海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同的動因在于通過協(xié)同可以降低海產(chǎn)品供應鏈總成本，海產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的各企業(yè)加入海產(chǎn)品供應鏈有利于各節(jié)點企業(yè)的合作決策[9]。各節(jié)點企業(yè)之間建立了協(xié)同關系后，將通過協(xié)商機制謀求海產(chǎn)品整個系統(tǒng)的共贏。這種協(xié)商機制的建立將降低海產(chǎn)品流通的交易成本，進而降低海產(chǎn)品流通的總成本。協(xié)同機制的建立將進一步提升規(guī)模效應，由于傳統(tǒng)的海產(chǎn)品流通各節(jié)點相對分散，交易時也大多數(shù)抱持短期合作意識，而海產(chǎn)品供應鏈的建立將會使交易關系趨于穩(wěn)定，帶動產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，形成要素集聚、產(chǎn)業(yè)集聚，形成規(guī)模效益，獲取利潤最大化。海產(chǎn)品供應鏈運作模式與傳統(tǒng)的海產(chǎn)品流通模式最大的區(qū)別與優(yōu)越性在于它改變了參與海產(chǎn)品流通各節(jié)點企業(yè)與其他企業(yè)之間的關系，由單純的競爭關系變?yōu)榱藨?zhàn)略合作伙伴關系。當然作為企業(yè)，他們追求利潤的初衷并沒有變，只是在海產(chǎn)品供應鏈上，企業(yè)利潤最大化的基礎是實現(xiàn)整條供應鏈利潤的最大化。

2 海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同模型

以供應鏈協(xié)同的基本原理為研究依據(jù)，對海產(chǎn)品供應鏈的協(xié)同機制進行分析后，重構海產(chǎn)品供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間的關系。在遵循市場與利益共享機制，推進責任與風險共擔機制，倡導信息與資源互通機制，強化技術互補機制和信任協(xié)調(diào)機制的基礎上，從戰(zhàn)略維度、管理維度、操作維度三個協(xié)同維度入手[10]，由具體的目標協(xié)同、制度協(xié)同、信息協(xié)同、技術協(xié)同、生產(chǎn)協(xié)同、采購協(xié)同、加工協(xié)同、物流協(xié)同、銷售協(xié)同組成，構建海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同模型，如圖1 所示。

圖1 海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同模型

2.1 戰(zhàn)略維度的協(xié)同

戰(zhàn)略維度的協(xié)同是指站在整個海產(chǎn)品供應鏈發(fā)展的高度，以宏觀的視野俯瞰整個海產(chǎn)品供應鏈的運作，確定海產(chǎn)品供應鏈的目標，為供應鏈發(fā)展建立愿景以及保證目標實現(xiàn)的整體規(guī)劃，制定海產(chǎn)品供應鏈運行的標準與制度，規(guī)定管理協(xié)同與操作協(xié)同的范圍與程度，這是海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同的關鍵一步，主要包括目標協(xié)同、制度協(xié)同。

2.1.1 目標協(xié)同。海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同模型中的目標協(xié)同，既包括海產(chǎn)品供應鏈整體的戰(zhàn)略目標，又包括海產(chǎn)品供應鏈各節(jié)點企業(yè)自身的發(fā)展目標，是保證解決海產(chǎn)品供應鏈整體運行目標與海產(chǎn)品供應鏈中各節(jié)點目標沖突的關鍵，保證二者具有一致性[11]。從本質上講，目標協(xié)同可以平衡整個海產(chǎn)品供應鏈的利益關系。海產(chǎn)品供應鏈應該以保證供應鏈整體利益最大化為目標，兼顧社會效益與環(huán)境效益，在保證整體戰(zhàn)略目標實現(xiàn)的同時，利用市場與利益分配機制，滿足各節(jié)點企業(yè)的發(fā)展目標。

2.1.2 制度協(xié)同。為了保障海產(chǎn)品供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間的協(xié)同運作，需要制定相關的制度，這也是海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同模型上層建筑的重要組成部分。制度分為兩個層次，一方面是政府、行業(yè)協(xié)會頒布有關海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同運營的制度，在宏觀層面上進行的干預與監(jiān)督。另一方面是海產(chǎn)品供應鏈內(nèi)部的制度，供應鏈各節(jié)點企業(yè)共同制定相關的制度與運轉規(guī)則并統(tǒng)一遵守，在沒有外部特定因素干擾的情況下，保證海產(chǎn)品供應鏈可以自我運行、自我適應、自我成長。

2.2 管理維度的協(xié)同

管理協(xié)同主要為海產(chǎn)品供應鏈主體之間以及與其利益相關者之間業(yè)務計劃上的協(xié)同，是對海產(chǎn)品供應鏈各節(jié)點企業(yè)之間與企業(yè)內(nèi)部之間的一系列管理活動，包括：生產(chǎn)協(xié)同、采購協(xié)同、加工協(xié)同、物流協(xié)同、銷售協(xié)同，又可以稱為全流程管理協(xié)同。

2.2.1 生產(chǎn)協(xié)同。作為海產(chǎn)品供應鏈上的各節(jié)點，在戰(zhàn)略協(xié)調(diào)指導下，各節(jié)點的生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)應該協(xié)調(diào)一致，降低庫存，實現(xiàn)整體效益最優(yōu)。在現(xiàn)代信息技術的支撐下，各節(jié)點通過信息共享，即時將終端消費信息傳遞到海產(chǎn)品生產(chǎn)、加工廠家，有利于降低產(chǎn)品積壓。對于一條供應鏈多個生產(chǎn)廠家的情況，應注意產(chǎn)品種類的劃分和協(xié)調(diào)，以避免同質競爭。

2.2.2 采購協(xié)同。在海產(chǎn)品供應鏈上，零售商和批發(fā)商要保持協(xié)同理念，在采購環(huán)節(jié)要善于溝通信息，對消費市場前景的預測要加強交流，確?？茖W準確。在中國特色市場經(jīng)濟環(huán)境中，采購環(huán)節(jié)的協(xié)同不同于計劃指令，是在市場規(guī)律環(huán)境下決策管理。

2.2.3 加工協(xié)同。在現(xiàn)代任一海產(chǎn)品供應鏈運作中，均存在生產(chǎn)加工和流通加工，涉及海產(chǎn)品生產(chǎn)者、專業(yè)加工企業(yè)、物流企業(yè)和銷售商等，在該環(huán)節(jié)的協(xié)同運作有利于減少不必要的加工以及包裝材料，有利于降低加工消耗，實現(xiàn)綠色低碳。

2.2.4 物流協(xié)同。在海產(chǎn)品供應鏈中，物流處于核心地位，生產(chǎn)物流、加工物流、銷售物流，都需要無縫對接冷鏈物流，這就要求生產(chǎn)、運輸、加工、倉儲、配送等海產(chǎn)品物流的各個環(huán)節(jié)必須協(xié)調(diào)一致。否則，將極大地影響海產(chǎn)品質量，損害消費者利益。

2.2.5 銷售協(xié)同。在市場經(jīng)濟條件下，消費者的購買嗜好有其自身規(guī)律，很難被外力所左右。盡管如此，銷售環(huán)節(jié)還是要通過預測和市場調(diào)查，及時摸準市場行情，加強與上游節(jié)點的對接，提升整條供應鏈的服務質量。

總之，為了滿足市場對于海產(chǎn)品的需求，促進海產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，實現(xiàn)海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同發(fā)展的需要，海產(chǎn)品供應鏈上的物流、信息流、資金流等流動要素不斷變化，海產(chǎn)品供應鏈上各節(jié)點的企業(yè)成員也需要根據(jù)流動要素的變化在業(yè)務流程上不斷調(diào)整。利用計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理職能，對海產(chǎn)品供應鏈上的生產(chǎn)、加工、流通、銷售各個環(huán)節(jié)進行業(yè)務上的調(diào)控，使各個作業(yè)環(huán)節(jié)有機銜接。管理協(xié)同不僅是海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同的重要組成部分，又是實現(xiàn)海產(chǎn)品供應鏈增值效應的重要手段。從海產(chǎn)品供應鏈實際業(yè)務操作出發(fā)，建立業(yè)務協(xié)同流程，依靠業(yè)務協(xié)同帶動要素流動，連接生產(chǎn)與市場，優(yōu)化海產(chǎn)品供應鏈的運轉狀態(tài)。

2.3 操作維度的協(xié)同

操作維度的協(xié)同主要是指海產(chǎn)品供應鏈上各節(jié)點企業(yè)通過信息協(xié)同與技術協(xié)同實現(xiàn)海產(chǎn)品供應鏈業(yè)務的同步運作，操作維度協(xié)同的重心是在協(xié)調(diào)管理維度具體業(yè)務作業(yè)[12]，主要包括技術協(xié)同與信息協(xié)同。

2.3.1 技術協(xié)同。技術協(xié)同主要包括海產(chǎn)品供應鏈中生產(chǎn)機械化、技術研發(fā)與引進、技術標準化應用等。首先，在養(yǎng)殖、捕撈、加工等過程中均開展機械化作業(yè)，提高供應鏈技術機械化的總動力。其次，供應鏈技術的研發(fā)大多在高校與科研院所，成果轉化率不足，通過產(chǎn)學研協(xié)同開發(fā)技術，如海產(chǎn)品冷鏈技術、海產(chǎn)品清潔生產(chǎn)技術，提升海產(chǎn)品供應鏈的技術水平。另外，制定統(tǒng)一的供應鏈技術標準，方便各個環(huán)節(jié)的銜接。

2.3.2 信息協(xié)同。海產(chǎn)品供應鏈中的信息協(xié)同，是指通過信息數(shù)據(jù)的有效傳遞實現(xiàn)供應鏈信息的實時同步共享。在海產(chǎn)品供應鏈管理中，海產(chǎn)品從養(yǎng)殖、捕撈、采購、生產(chǎn)、加工、流通、銷售等業(yè)務鏈較長且復雜，海產(chǎn)品供應鏈中信息協(xié)同可以使信息在傳遞過程中準確、及時，供應鏈信息得以有效傳遞。海產(chǎn)品供應鏈信息協(xié)同主要體現(xiàn)在海產(chǎn)品供應鏈的信息化水平。在宏觀層面，主要體現(xiàn)在對于漁業(yè)信息化環(huán)境建設、漁業(yè)信息化資源建設、漁業(yè)信息化基礎設施建設，以及搭建產(chǎn)品信息查詢網(wǎng)站、交易信息查詢網(wǎng)站、物流信息查詢等。在微觀層面，需要通過利用互聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)、電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）、射頻技術、數(shù)據(jù)采集技術等，實現(xiàn)信息共享、進一步優(yōu)化海產(chǎn)品供應鏈，實現(xiàn)資源信息的優(yōu)化配置，提高海產(chǎn)品供應鏈管理的總體水平。

3 結論與建議

3.1 研究結論

在我國海洋經(jīng)濟跨向深藍、注重生態(tài)發(fā)展的進程中，海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同的運行與實施具有重要意義。通過協(xié)同，將實現(xiàn)降低供應鏈總成本、形成規(guī)模效應、實現(xiàn)利潤最大化的目標。為此，需要增進供應鏈節(jié)點企業(yè)之間的互信，這是供應鏈協(xié)同的基礎，而信息共享與技術互補則是實施供應鏈協(xié)同的手段。研究表明：在市場與利益共享機制、責任與風險共擔機制、信息與資源互通機制、技術互補機制、信任協(xié)調(diào)機制作用下，通過建立戰(zhàn)略維度、管理維度、操作維度三維海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同模型，將有利于全方位、全過程、全場景的實現(xiàn)海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同。

3.2 主要建議

根據(jù)海產(chǎn)品供應鏈協(xié)同機制模型的構成及其應用過程，在新時代、新技術、新業(yè)態(tài)下，必須加速實施新模式。為此，要從政府的政策調(diào)控、行業(yè)的標準制定和供應鏈節(jié)點企業(yè)的流程再造等方面，加大創(chuàng)新力度，實施高質量發(fā)展。一是加大對海產(chǎn)品供應鏈的支持力度，從未來國家糧食食品安全的視角，看待海產(chǎn)品供應鏈的發(fā)展?jié)摿椭匾饔?。二要加快制定、完善、?yōu)化海產(chǎn)品供應鏈運營、操作的協(xié)同管理標準體系，做到有“法”可依。三要培育海產(chǎn)品供應鏈核心企業(yè)或龍頭企業(yè)，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新供應鏈體系，確保海產(chǎn)品供應鏈的協(xié)同性。