陸雪文，潘家坪 LU Xuewen, PAN Jiaping

（南京林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 南京 210037）

(School of Economics and Management, Nanjing Forestry University, Nanjing 210037, China)

21 世紀(jì)以來，伴隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展、企業(yè)間的競爭日益激烈，以及物流外包優(yōu)勢的逐漸凸顯，我國第三方物流企業(yè)也在快速成長。第三方物流可以看作是企業(yè)物流的外包，不僅有利于幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源最優(yōu)配置，可以集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，還可以減少企業(yè)的固定投資、加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。目前我國第三方物流的發(fā)展與發(fā)達(dá)國家相比還存在一定差距，但未來第三方物流必然成為主流趨勢，對此我們應(yīng)該及時解決第三方物流發(fā)展過程中面臨的問題，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

1 第三方物流的發(fā)展優(yōu)勢

1.1 有利于降低企業(yè)的運(yùn)輸成本

專業(yè)的第三方物流會不斷地更新設(shè)備、積極利用信息技術(shù)，同時優(yōu)化運(yùn)輸、配送方式，以便減少運(yùn)輸時間、降低運(yùn)輸成本。第三方物流供應(yīng)商善于利用規(guī)模生產(chǎn)的成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)的資源利用率來節(jié)約成本，進(jìn)而獲得規(guī)模效益，這些都是普通的生產(chǎn)企業(yè)短期無法做到的。

1.2 有利于減少生產(chǎn)企業(yè)固定投資

假設(shè)生產(chǎn)企業(yè)自己構(gòu)建一套完整的物流體系需要投入大量的人力、物力及財力，而且培養(yǎng)專業(yè)化的物流人才、建設(shè)眾多物流倉庫都不是短時間可以做到的。自建物流對于中小型企業(yè)來說絕對是沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，而且生產(chǎn)企業(yè)自身構(gòu)建的物流部門主要還是服務(wù)于自家企業(yè)，那么收益必然不會太高，從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看顯然不是明智之舉。但如果生產(chǎn)企業(yè)選擇與第三方物流公司合作，不僅減少了設(shè)備、人才方面的投資，還能享受到專業(yè)化的服務(wù)，同時減少企業(yè)內(nèi)部資金的損耗，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)[1]。

1.3 有利于企業(yè)發(fā)展核心業(yè)務(wù)

任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能所有在行業(yè)都占據(jù)一席之地，因此企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡量將主要資源都放在企業(yè)的核心業(yè)務(wù)上，努力增強(qiáng)企業(yè)核心業(yè)務(wù)的競爭力[2]。對于非物流企業(yè)的公司來說，應(yīng)當(dāng)將物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)化的第三方物流公司來負(fù)責(zé)，這樣也有利于企業(yè)努力發(fā)展核心業(yè)務(wù)，而且第三方物流公司不僅可以提供專業(yè)化服務(wù)甚至從長遠(yuǎn)看運(yùn)輸成本也會比企業(yè)自建物流要低。

2 第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 發(fā)展?jié)摿薮?/h3>

隨著信息化時代的到來，電子商務(wù)正逐漸走進(jìn)千行萬業(yè)，它改變了人們傳統(tǒng)的消費(fèi)方式，人們逐漸開始線上消費(fèi)，2013 年至2017 年間，我國電子商務(wù)交易額從10.40 萬億增長到29.16 萬億，目前網(wǎng)絡(luò)交易規(guī)模還在持續(xù)擴(kuò)大，并保持高速增長的狀態(tài)[3]。電子商務(wù)的快速發(fā)展必然會帶動物流業(yè)的發(fā)展，二者是相互支撐的。2010 年我國第三方物流市場規(guī)模僅僅5 044 億元，2018 年就已增長到13 002 億元，八年間市場規(guī)模近乎翻倍，預(yù)計2020 年結(jié)束市場規(guī)?？蛇_(dá)16 000 億元。從這些數(shù)據(jù)中可以很明顯的感受到，近年來我國第三方物流業(yè)市場規(guī)模在逐漸擴(kuò)大，交易額也處于穩(wěn)定增長的狀態(tài)，未來在電子商務(wù)快速發(fā)展的推動下第三方物流的發(fā)展只會更好。

2.2 高水平的第三方物流企業(yè)較少

我國其實(shí)并不缺乏物流企業(yè)，但普遍規(guī)模較小，大部分物流企業(yè)并不符合現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)，不論是運(yùn)作方式還是思想觀念都還停留在傳統(tǒng)給物流的層面，提供的服務(wù)也相對單一化，制約了第三方物流的發(fā)展，導(dǎo)致我國高水平的第三方物流企業(yè)較少。而且相比于歐美國家而言，我國第三方物流起步較晚，第三方物流服務(wù)占物流市場的份額也低于歐美國家。

2.3 規(guī)模效益不明顯

受計劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流業(yè)格局呈現(xiàn)多元化局面，除了新興的外資和民營企業(yè)以外，大部分是由原來的運(yùn)輸業(yè)和倉儲業(yè)改造而成[4]。改造而成的第三方物流企業(yè)市場規(guī)模小、專業(yè)化程度不夠高、機(jī)械化程度低、競爭力弱、資源利用率不高，而且企業(yè)明顯缺乏整合，條塊分割嚴(yán)重，集約化經(jīng)營優(yōu)勢不明顯，無法形成規(guī)?；б妗?/p>

3 第三方物流發(fā)展存在的問題

3.1 服務(wù)單一化，市場需求不足

我國不少第三方物流企業(yè)僅僅只是提供簡單的運(yùn)輸、倉儲、配送等服務(wù)，綜合化程度低，無法形成完整的物流供應(yīng)鏈。第三方物流企業(yè)只是被動地接受客戶的指令，完成單一化的服務(wù)，無法真正了解客戶需求進(jìn)而提供相應(yīng)的增值服務(wù)，這導(dǎo)致不少生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對第三方物流的滿意程度較低，進(jìn)而市場需求不足，拖慢了第三方物流企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。

3.2 信息化程度低

構(gòu)建一個標(biāo)準(zhǔn)的物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流業(yè)的標(biāo)志，也是第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效、低成本運(yùn)作的關(guān)鍵。雖然現(xiàn)在信息技術(shù)發(fā)展迅速，但是仍然有不少第三方物流企業(yè)還存在信息滯后、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)落后等諸多問題，物流企業(yè)和客戶不能及時共享信息資源，導(dǎo)致服務(wù)過程中造成了不少的資源浪費(fèi)，進(jìn)而提高了物流成本[5]。不少第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作還停留在過去手動記錄、人工裝卸的方式，不僅延長了運(yùn)輸時間、加大了運(yùn)輸成本、降低了企業(yè)資本周轉(zhuǎn)率，也減少了企業(yè)可承載的業(yè)務(wù)量[6]。

3.3 第三方物流的市場認(rèn)可度不足

目前國內(nèi)仍然有不少企業(yè)思想觀念落后，認(rèn)為把物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司會導(dǎo)致自家企業(yè)利潤減少、客戶流失，所以不少企業(yè)選擇自己建設(shè)物流體系。但企業(yè)自建物流體系需要承擔(dān)倉儲庫房、運(yùn)輸車隊(duì)、購買相關(guān)機(jī)械設(shè)備等各項(xiàng)高額費(fèi)用，相比于外包給第三方物流所需要付出的成本要大的多。第三方物流是以產(chǎn)業(yè)鏈為依托的產(chǎn)業(yè)，只有當(dāng)產(chǎn)業(yè)鏈能夠提供足夠的市場需求時，第三方物流產(chǎn)業(yè)才能逐步發(fā)展[7]。而這些思想觀念落后的企業(yè)存在，導(dǎo)致第三方物流的市場需求不足、市場認(rèn)可度不高，第三方物流的發(fā)展進(jìn)程緩慢。

3.4 物流專業(yè)人才匱乏

為了適應(yīng)當(dāng)下經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，未來第三方物流產(chǎn)業(yè)必然會向信息化、智能化、技術(shù)化方向轉(zhuǎn)型，這也對相關(guān)的工作人員提出了更高的要求，但目前我國物流專業(yè)的教育沒能跟上物流行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致我國物流專業(yè)人才匱乏。而且我國的物流產(chǎn)業(yè)相比于其他國家而言起步較晚，目前還處于探索階段，這也是導(dǎo)致我國物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域缺乏優(yōu)秀的專業(yè)化人才的重要原因。物流行業(yè)也是一個服務(wù)行業(yè)，運(yùn)輸過程中也會涉及客戶的隱私信息，這也對工作人員的道德素質(zhì)提出了更高的要求，進(jìn)一步加劇物流專業(yè)的人才匱乏。

3.5 政府引導(dǎo)不到位

我國第三方物流企業(yè)由于發(fā)展時間比較短，企業(yè)在運(yùn)行過程中缺乏明確的規(guī)則，物流企業(yè)之間競爭也比較激烈，政府引導(dǎo)又不到位，導(dǎo)致第三方物流產(chǎn)業(yè)整個市場比較混亂。相比較于其他行業(yè)而言，物流行業(yè)的相關(guān)法律制度不夠完善。當(dāng)前的物流企業(yè)員工普遍存在薪資較低、工作累的問題，但是國家對于物流行業(yè)的違規(guī)處罰又很嚴(yán)厲，相比于其他行業(yè)，政府給物流行業(yè)的政策支持還是太少，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)生存困難。

4 第三方物流未來發(fā)展策略

4.1 提供個性化增值服務(wù)以擴(kuò)大市場需求

第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)擺脫傳統(tǒng)物流業(yè)只提供簡單物流運(yùn)輸服務(wù)的束縛，根據(jù)市場的需求，不斷拓展業(yè)務(wù)范圍，發(fā)展增值物流服務(wù)，逐漸從提供單項(xiàng)服務(wù)向全方位服務(wù)轉(zhuǎn)變。第三方物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時了解客戶的訴求，努力提供個性化服務(wù)，提高客戶滿意度，進(jìn)而擴(kuò)大市場需求。同時第三方物流企業(yè)可以嘗試和其他生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略同盟關(guān)系，不僅可以提高企業(yè)間的合作依賴性，還可以提高物流作業(yè)效率[8]。

4.2 構(gòu)建第三方物流信息平臺

構(gòu)建第三方物流信息平臺有利于利用信息技術(shù)提高物流服務(wù)水平、降低我國物流總成本。將信息技術(shù)運(yùn)用到物流倉儲、物流運(yùn)輸、物流配送等各個環(huán)節(jié)之中，可以及時了解倉儲、配送等信息，使各個環(huán)節(jié)都更精細(xì)化、透明化，保證資源在各個環(huán)節(jié)中都可以得到合理運(yùn)用，盡可能地提高物流運(yùn)輸?shù)男?。?gòu)建第三方物流信息平臺有利于企業(yè)和客戶形成共生關(guān)系，有利于及時資源共享、提高資源利用率、降低物流運(yùn)輸成本，同時還可以對物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時追蹤和有效管理[9]。

4.3 更新物流觀念，提高第三方物流的市場認(rèn)可度

第三方物流企業(yè)要想獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展，不僅僅需要努力提升自己的競爭力，同時還要提高市場對第三方物流的認(rèn)可度，只有市場認(rèn)可度提高了，第三方物流企業(yè)市場需求不足的困境才可以解決。對于思想觀念陳舊的眾多生產(chǎn)企業(yè)，第三方物流也應(yīng)該加大宣傳力度，讓企業(yè)了解到第三方物流的優(yōu)勢，了解到選擇物流業(yè)務(wù)外包是共贏而不是損失。對此可以通過辦講座、發(fā)傳單或是通過政府宣傳等方式來讓眾多企業(yè)了解到第三方物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別，讓企業(yè)切身感受到第三方物流的未來潛力是無窮的。

4.4 培養(yǎng)專業(yè)化物流人才

擁有專業(yè)的物流管理人才是企業(yè)獲得長遠(yuǎn)發(fā)展的根本保證，因此企業(yè)需要重視人才管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，提前為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展做出部署。首先物流企業(yè)可以選擇和各大高校進(jìn)行合作，鼓勵開設(shè)物流相關(guān)專業(yè)以及課程，引導(dǎo)大學(xué)生真正認(rèn)識和了解物流管理，培養(yǎng)他們對物流管理的 興趣，充分了解物流的專業(yè)化知識，為以后正式從事物流工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其次物流屬于服務(wù)性行業(yè)，企業(yè)不僅需要考慮員工的專業(yè)化素質(zhì)，心理素質(zhì)以及道德品質(zhì)也是十分重要的。企業(yè)需要努力培養(yǎng)員工的服務(wù)意識，使他們在不同的環(huán)境下面對各種客戶，都能夠做到貼心的服務(wù)。最后企業(yè)需要給員工提供一定的交流學(xué)習(xí)機(jī)會，定期舉行相關(guān)培訓(xùn)，促使工作人員可以學(xué)到更多的專業(yè)化知識，再進(jìn)一步地在實(shí)際工作中做到理論與實(shí)際相結(jié)合，為企業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

4.5 充分發(fā)揮政府職能

第三方物流如果想要取得突破性發(fā)展，必然需要政府政策、法律、稅收等各方面的支持，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)有序的長遠(yuǎn)發(fā)展。面對物流市場混亂的問題，政府應(yīng)當(dāng)加大立法力度、完善相關(guān)的法律法規(guī)以及規(guī)章制度，為現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)管理提供一定的依據(jù)，將各種責(zé)任和權(quán)利明確區(qū)分開來，并落實(shí)到個人或者相關(guān)部門上，防止因?yàn)槿狈ν晟频姆审w系而影響第三方物流企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同時國家應(yīng)該加大對第三方物流企業(yè)的扶持力度，可以考慮對一些進(jìn)行創(chuàng)業(yè)的第三方物流公司適當(dāng)?shù)販p免部分稅收，減輕企業(yè)的經(jīng)濟(jì)壓力，以幫助它們盡快的發(fā)展。

5 結(jié)束語

經(jīng)過十多年的發(fā)展，雖然目前我國第三方物流的發(fā)展水平與歐美國家相比仍然存在差距，但是在電子商務(wù)飛速發(fā)展的大環(huán)境下，未來第三方物流必然會逐漸成為物流業(yè)發(fā)展主流。第三方物流企業(yè)要結(jié)合自身優(yōu)勢，努力服務(wù)于其他生產(chǎn)企業(yè)，讓其他企業(yè)了解到與第三方物流合作不僅可以降低成本，還能合理分擔(dān)風(fēng)險，從而第三方物流也能占據(jù)更多的市場份額，取得突破性發(fā)展[10]。