王奕

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，近些年來在汽車機(jī)械制造行業(yè)領(lǐng)域也有了非常多新的動(dòng)向。其中自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用給汽車機(jī)械控制系統(tǒng)的整體制造帶來了一定程度的變革。當(dāng)下越來越多的汽車企業(yè)都在自動(dòng)化技術(shù)方向上進(jìn)行了一定的嘗試，不過當(dāng)前仍舊存在著一定的問題。本文針對汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行了一定的研究和探索，并提出了相關(guān)的意見和建議，供有關(guān)部門進(jìn)行參考。

關(guān)鍵詞：汽車機(jī)械 控制系統(tǒng) 自動(dòng)化 技術(shù)

1 引言

由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也在不斷提升，近些年來伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)方向的不斷超越，自動(dòng)化技術(shù)也逐漸應(yīng)用在了人們生活之中的方方面面。汽車控制系統(tǒng)之中融入了自動(dòng)化技術(shù)，對于汽車行業(yè)整體來說是一次飛躍性的變革，可以為汽車系統(tǒng)的調(diào)整帶來非常多建設(shè)性的建議。但是將自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到汽車機(jī)械控制系統(tǒng)之中，需要多個(gè)學(xué)科進(jìn)行支持。

2 汽車機(jī)械控制系統(tǒng)當(dāng)中廣泛應(yīng)用的自動(dòng)化技術(shù)模塊

2.1 傳感器模塊

傳感器模塊是汽車機(jī)械控制系統(tǒng)之中應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)最為基礎(chǔ)的一項(xiàng)模塊。傳感器模塊的主要功能是將汽車在行駛過程之中所面臨的環(huán)境信息以及汽車本身的信息，通過電信號(hào)的方式傳達(dá)到信息控制中數(shù)據(jù)中，而后進(jìn)行相應(yīng)的分析。比如汽車在運(yùn)行過程之中，周圍車輛的距離，汽車所處環(huán)境的溫度濕度以及交通狀況。汽車自身的油量，汽車的速度，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損狀況，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱度等等方面。這些都是傳感器模塊所需要收集的數(shù)據(jù)。傳感器模塊在一定程度上保證了自動(dòng)化技術(shù)控制過程之中汽車行駛的安全，也是自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用之中必不可少的一部分。

2.2 中央控制系統(tǒng)模塊

在傳感器模塊之后，最為重要的零部件就是中央控制系統(tǒng)模塊。如果傳感器是對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，那么中央控制系統(tǒng)模塊最為主要的工作就是將收集到的信息進(jìn)行統(tǒng)一的處理和集中的存儲(chǔ)。而且如果在收集到的數(shù)據(jù)與日常數(shù)據(jù)有一定差距，或者是超出了先前規(guī)定的正常范圍內(nèi)，中央控制系統(tǒng)模塊就會(huì)針對性地進(jìn)行警報(bào)提示，而后對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。另外在必要的時(shí)候，中央控制系統(tǒng)模塊還可以針對當(dāng)前汽車控制的狀況提出一定的解決對策?？偟膩碚f中央控制系統(tǒng)模塊就是汽車機(jī)械控制系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)最為核心的部分也是整個(gè)自動(dòng)化技術(shù)的大腦和控制中心。

2.3 電源管理模塊

另外針對于自動(dòng)化技術(shù)所需要的各個(gè)模塊，還專門配備了一個(gè)電源管理模塊。由于自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)上的應(yīng)用所需要的模塊較多，而每個(gè)模塊對于電流的需求也不同有的對電壓具有不同的需求，有的對電流性質(zhì)具有不同的需求，所以想要在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)上安置自動(dòng)化，系統(tǒng)還需要專門配備電流管理模塊，對各個(gè)模塊的電流信息進(jìn)行一定的控制，提供不同需求的電量。穩(wěn)定的電源管理模塊是整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，因?yàn)橹挥心軌蛱峁┙o各個(gè)模塊，所需求的電流，才能夠保證整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)能夠平穩(wěn)地運(yùn)行，幫助汽車日常的使用。

3 自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)的作用

3.1 處理汽車故障

傳統(tǒng)的汽車底盤由于涉及的零部件十分復(fù)雜，所以在汽車出現(xiàn)故障的時(shí)候，對整個(gè)底盤進(jìn)行檢修非常困難，十分考驗(yàn)后期維修人員的專業(yè)素養(yǎng)以及職業(yè)素質(zhì)。但是對汽車底盤的零部件進(jìn)行系統(tǒng)化自動(dòng)化的分類之后，在汽車出現(xiàn)相關(guān)問題時(shí)。就可以針對性的了解是哪一個(gè)模塊出現(xiàn)了故障，并且進(jìn)行針對性的故障檢查和維修。而且各個(gè)模塊之間相對獨(dú)立，在具體的維修以及更換過程之中也降低了難度?？傮w而言，自動(dòng)化有利于底盤部件產(chǎn)品的故障檢查和維修工作。而且它在一定程度上提升了相關(guān)汽車生產(chǎn)企業(yè)的售后服務(wù)和保障，側(cè)面提升了企業(yè)的競爭力和軟實(shí)力。

3.2 保障安全行車

自動(dòng)化控制技術(shù)運(yùn)用到汽車機(jī)械控制過程之中，通過傳感器可以收集汽車環(huán)境以及汽車自身的各種信息，因而對于保障安全行車具有一定的作用。因?yàn)殚_啟自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控之后，就可以對行車過程之中的各種狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，一旦駕駛員在行車過程之中出現(xiàn)違規(guī)的狀況，傳感器就可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，傳達(dá)到中央處理系統(tǒng)，而后中央處理系統(tǒng)對電信號(hào)進(jìn)行一定的識(shí)別，識(shí)別到異常信號(hào)之后，就可以針對于信號(hào)的狀況向駕駛員發(fā)出提醒。這樣就在一定程度上降低了，駕駛員在行車過程之中出現(xiàn)安全問題的可能性，有效的保證了行車安全。

3.3 提高信息的安全性

很多駕駛員在購買汽車和使用汽車的過程之中，往往都需要在多個(gè)平臺(tái)輸入自己的信息。而且汽車本身也與平臺(tái)進(jìn)行了一定的聯(lián)系，所以在日常使用汽車的過程之中，自己的私人信息以及汽車運(yùn)行的信息往往都會(huì)有一定的泄露風(fēng)險(xiǎn)。但是在使用了汽車機(jī)械控制系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)之后，可以有效地提高行車信息的安全性。因?yàn)楫?dāng)下的自動(dòng)化技術(shù)系統(tǒng)安裝在汽車上之后，都會(huì)實(shí)行一定的加密技術(shù)。比如駕駛員在日常使用汽車的過程之中，想要開啟自動(dòng)化技術(shù)或者是想要進(jìn)行正常的行車活動(dòng)，都需要輸入指定的密碼。另外自動(dòng)化技術(shù)也在一定程度上保證了汽車其他方面信息的安全性問題，防止泄漏。

4 自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用存在的問題

4.1 缺乏汽車自動(dòng)化技術(shù)專業(yè)人才

雖然汽車機(jī)械控制系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)在我國汽車建設(shè)上已經(jīng)有了一定程度的發(fā)展，但是仍舊處于起步階段，所以在汽車自動(dòng)化技術(shù)方面，我國仍舊缺乏相應(yīng)的專業(yè)人才。而且由于汽車機(jī)械控制系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)在汽車上利用，往往需要多個(gè)學(xué)科進(jìn)行交叉相應(yīng)的自動(dòng)化，人才不僅僅要了解自動(dòng)化技術(shù)，而且還要了解，汽車內(nèi)部的各種器械以及相關(guān)的原理。所以在人才培養(yǎng)上也具有一定的難度。

4.2 汽車自動(dòng)化控制技術(shù)應(yīng)用維護(hù)費(fèi)用高

當(dāng)前由于自動(dòng)化技術(shù)在汽車上的應(yīng)用較少，所以大多數(shù)自動(dòng)化技術(shù)在汽車上的運(yùn)用往往都是應(yīng)用到較為先進(jìn)的車型上，這也就使得這些汽車在自動(dòng)化控制技術(shù)應(yīng)用的過程之中，維護(hù)費(fèi)用往往較高。首先由于汽車本身造價(jià)昂貴，這也就使得維護(hù)費(fèi)用提高，另外自動(dòng)化技術(shù)在汽車本身使用的過程之中就有一定的損耗，而自動(dòng)化技術(shù)造價(jià)較高，這也就使得維護(hù)費(fèi)用進(jìn)一步提高。所以如果想要自動(dòng)化技術(shù)在汽車上得到廣泛的應(yīng)用，未來針對造價(jià)以及模式化生產(chǎn)上仍舊需要不斷進(jìn)行提升。

5 自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中的應(yīng)用

5.1 實(shí)施安全機(jī)制

自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)之中的應(yīng)用，首先最為重要的一個(gè)方面就是相應(yīng)的安全機(jī)制。將自動(dòng)化系統(tǒng)利用在汽車的機(jī)械控制系統(tǒng)之中，要考慮到汽車本身的各種特性。針對于不同汽車不同的特征，所安置的自動(dòng)化技術(shù)也應(yīng)當(dāng)各不相同，而后針對于汽車本身容易出現(xiàn)的問題，進(jìn)行相應(yīng)安全機(jī)制的排查。這樣就可以使得自動(dòng)化技術(shù)在安裝之后能夠最大限度的利用，幫助駕駛員獲得更好的駕駛體驗(yàn)。

5.2 實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)功能

自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用到汽車機(jī)械控制系統(tǒng)之中，非常重要的一個(gè)使用方面就是實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)的功能。而在實(shí)時(shí)監(jiān)測的過程之中，主要存在兩個(gè)階段，首先是最為日常的階段，也就是汽車在正常運(yùn)行的過程之中所傳遞的信息一直處在正常的范圍之內(nèi)，這個(gè)時(shí)候自動(dòng)化系統(tǒng)只是對相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。另外一個(gè)時(shí)間段就是在汽車運(yùn)行出現(xiàn)異常狀況的時(shí)候，這個(gè)時(shí)間段內(nèi)傳感器就會(huì)對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，傳達(dá)到中央處理系統(tǒng)之后。中央處理系統(tǒng)對相應(yīng)的信息進(jìn)行識(shí)別查證的階段，這個(gè)時(shí)候汽車就會(huì)對駕駛員進(jìn)行提醒。另外當(dāng)前很多的自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)之中后，還會(huì)遠(yuǎn)程聯(lián)系到其他的設(shè)備終端。也有助于在汽車出現(xiàn)較大的故障時(shí)，可以及時(shí)聯(lián)系到遠(yuǎn)程人員，可以更好的保證駕駛?cè)藛T以及汽車的安全。

5.3 判斷和處理汽車實(shí)時(shí)故障

當(dāng)前的汽車機(jī)械控制系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)，在利用的過程之中，往往會(huì)最大限度地模仿人本身的生產(chǎn)活動(dòng)。這一切的控制基礎(chǔ)都基于當(dāng)前不斷發(fā)展的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。具體來說就是中央處理器在收集到汽車各方面的信息數(shù)據(jù)之后，進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算以及模型運(yùn)算，可以有效的對汽車未來一段時(shí)間內(nèi)的狀況進(jìn)行，估計(jì)這也就可以對汽車未來發(fā)生事件進(jìn)行一定的預(yù)判，比如在中央處理系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算，了解到汽車在未來一段時(shí)間內(nèi)行駛會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)，則會(huì)提醒駕駛員相應(yīng)的問題，從而采取一定的補(bǔ)救措施，降低汽車在行駛過程之中發(fā)生意外的可能性，從而判斷和處理汽車實(shí)時(shí)的故障問題，將駕駛員的危險(xiǎn)降到最低。

6 結(jié)語

當(dāng)前隨著私家車不斷進(jìn)行發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)的利用，也是私家車向著智能化方向發(fā)展的一個(gè)主要趨勢之一。這其實(shí)是私家車發(fā)展的必然方向，因?yàn)樵絹碓阶詣?dòng)化智能化的系統(tǒng)，可以為駕駛員提供更為便利的駕駛體驗(yàn)，讓居民的出行更加方便。但是目前我國在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)上仍舊處于起步階段，也在不斷向西方借鑒先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，仍舊存在著非常多的問題。這些也需要汽車以及自動(dòng)化相關(guān)的技術(shù)人員和研究人員不斷進(jìn)行研究和技術(shù)突破將汽車控制系統(tǒng)上應(yīng)用的自動(dòng)化技術(shù)不斷進(jìn)行發(fā)展和更新，為汽車未來的發(fā)展打下更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

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