周俊真

南京紫城工程設(shè)計(jì)有限公司（211100）

1 市政道路改造工程的設(shè)計(jì)原則

在對市政道路改造工程進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，必須嚴(yán)格遵循一定的設(shè)計(jì)原則，確保設(shè)計(jì)方案的合理性以及科學(xué)性。

1）在對路線平面進(jìn)行設(shè)計(jì)時，需要對道路平面位置進(jìn)行合理規(guī)劃，一般要按照城市規(guī)劃的道路網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)。道路平面線形要確保與地形、地質(zhì)、水文等條件進(jìn)行充分結(jié)合，同時要確保道路平面線形與各級道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相符合。 除此之外，要重視對直線以及平曲線銜接問題進(jìn)行有效處理，盡可能采用大的曲線半徑，利用圓曲線代替緩和曲線。 在對路線的交叉口進(jìn)行設(shè)計(jì)時，要根據(jù)道路的等級對交叉口和沿線建筑物的出入口、停車場進(jìn)出口、分隔帶斷口以及公共交通?？空疚恢玫冗M(jìn)行科學(xué)設(shè)置。

2）在對縱斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時，要根據(jù)城市的規(guī)劃控制標(biāo)高，確保路面設(shè)計(jì)與臨街建筑立面布置以及沿路范圍的地面排水相適應(yīng)。為了確保行車安全以及舒適，在縱斷面設(shè)計(jì)過程中要盡可能選擇緩順的縱坡方式進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時還要對沿線的地形、地質(zhì)、氣候、地下管線等進(jìn)行綜合考慮，確?？v斷面設(shè)計(jì)的合理性。

3）在對橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時，要根據(jù)不同道路的具體區(qū)域?qū)M斷面進(jìn)行合理布置，確保橫斷面能夠滿足交通服務(wù)功能，同時確保橫斷面設(shè)計(jì)與相關(guān)區(qū)域的路網(wǎng)相協(xié)調(diào)。 除此之外，還要充分考慮到道路景觀以及城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)需求，盡可能多地設(shè)置綠化用地。 在道路改造過程中，如果是建筑比較密集的區(qū)域，需要對斷面形式進(jìn)行合理布置，一般可以采取有效的工程措施， 盡可能減少道路用地，防止過度拆遷[1]。

2 市政道路改造工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 交叉口設(shè)計(jì)

在市政道路的交叉口設(shè)計(jì)過程中，交叉連線的交叉都為平面交叉。 主干路與主干路交叉主要采用信號燈進(jìn)行管理。 主干路與次干路交叉要根據(jù)交通情況利用信號燈進(jìn)行管理，或者利用交通管制方式進(jìn)行管理。 支路與次干路交叉可以不用設(shè)置信號燈。 畸形交叉口要利用渠化方式進(jìn)行處理。

2.2 路基設(shè)計(jì)

在對路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時，如果市政道路改造工程所經(jīng)過的大部分區(qū)域地質(zhì)條件比較好，地下水位比較深的情況下，可以按照一般路基設(shè)計(jì)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。 局部地段處于沼澤地段時，需要對路基填土高度進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)，同時要利用摻生石灰方法進(jìn)行處理，確保路基的壓實(shí)度。 如果路段穿越魚塘，要將魚塘內(nèi)的積水抽干，同時要清除淤泥，并對魚塘進(jìn)行回填，回填施工完成后，可以利用石灰、粉煤灰混合料進(jìn)行路基填筑施工。 在對路基進(jìn)行壓實(shí)以及填筑的過程中， 路槽的底面土地設(shè)計(jì)回彈模量值為20 MPa 以上，一般采取的路基填料是普通土，對一些比較潮濕的路段可以摻加生石灰進(jìn)行處理。 在路基設(shè)計(jì)過程中還要充分應(yīng)用排水措施對路基進(jìn)行排水，可以利用雨水管道排出路基范圍內(nèi)的雨水[2]。

2.3 路面設(shè)計(jì)

在對路面進(jìn)行設(shè)計(jì)時，要根據(jù)市政道路的具體情況對水泥混凝土路面及瀝青混凝土路面進(jìn)行合理選擇。 水泥混凝土路面的主要優(yōu)點(diǎn)是耐久性強(qiáng)，使用壽命比較長， 初期的養(yǎng)護(hù)維修工作量比較少。但是必須保證水泥混凝土路面地下管線一次敷設(shè)到位。 在路面損壞進(jìn)行維修時，工作比較復(fù)雜，維修期也比較長。

瀝青混凝土路面的攤鋪速度比較快，施工相對簡單方便，并且行車噪聲比較低。 可以利用局部開挖以及修補(bǔ)的方式就能夠完成道路改造。 但是瀝青混凝土路面的耐久性相對較差，路面的早期破壞比較嚴(yán)重，很容易出現(xiàn)車轍、開裂等病害。

在對路面進(jìn)行設(shè)計(jì)時，為了盡可能減少污染，確保城市生態(tài)環(huán)境，提高行車的舒適性，應(yīng)盡可能延長路面使用壽命。 可以利用瀝青混凝土對面層進(jìn)行施工，而底層可以利用瀝青穩(wěn)定碎石混合料進(jìn)行鋪設(shè)，以增強(qiáng)路面底層的密實(shí)性，保證底層具有較強(qiáng)的抗剪強(qiáng)度及抗彎拉強(qiáng)度、耐疲勞特性。

3 結(jié)語

在當(dāng)前的城市市政道路改造工程中，必須重視改造工程的設(shè)計(jì)工作，確保市政道路改造能夠優(yōu)化城市的建設(shè)布局，對城市環(huán)境進(jìn)行有效改善。 這樣可以保證城市路網(wǎng)能夠充發(fā)揮緩解城市交通壓力的功能。 在開展市政道路改造工程設(shè)計(jì)中，需要從各個方面確保設(shè)計(jì)的有效性以及全面性，才能夠促進(jìn)城市的進(jìn)一步發(fā)展。