摘要：由于我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的深入關(guān)注和發(fā)展，能夠給城市帶來發(fā)展的城市道路交通運(yùn)輸業(yè)也受到了廣泛關(guān)注。其主要目的是使城市居民獲得更為便利的交通環(huán)境，減少城市發(fā)展過程中交通擁堵的發(fā)生。在城市道路交通建設(shè)過程中，瀝青路面施工是最常見的路面施工方式。由于瀝青路面通常比傳統(tǒng)水泥路面具有更長(zhǎng)的使用時(shí)間和更大的正常使用溫度范圍，最重要的一點(diǎn)是它比水泥路面具有更高的抗裂性，并且在正常使用過程中具有較好的表面平整度完整性。瀝青路面施工周期也較短，同長(zhǎng)度道路瀝青路面施工時(shí)間較短，且路面養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單，節(jié)省人工成本。但在市政道路交通建設(shè)過程中，瀝青路面也存在一些缺陷。分析了城市道路瀝青路面的施工工藝，以期減少這些缺陷，使瀝青路面更好地應(yīng)用于城市道路交通建設(shè)中。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;施工技術(shù)

一、 市政道路瀝青路面施工中的問題

（一） 市政道路瀝青路面容易受到季節(jié)的影響

市政道路瀝青路面的施工過程首先是進(jìn)行瀝青混凝土的制備，然后通過相應(yīng)的運(yùn)輸車輛運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)后將瀝青混凝土材料鋪放至場(chǎng)地中再利用壓路機(jī)等設(shè)備進(jìn)行碾壓處理。正是由于采用這種施工方式在夏季和冬季這類高溫和低溫環(huán)境就會(huì)受到季節(jié)的溫度影響。夏季高溫會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土材料的凝結(jié)較慢投入正常使用的過程時(shí)間較長(zhǎng)。而冬季溫度較低，瀝青混凝土凝結(jié)速度過快，鋪放過程中就會(huì)產(chǎn)生凝結(jié)，無法保證其在碾壓過程中的可塑性，易導(dǎo)致路面的損壞。因此在市政道路瀝青路面施工過程中季節(jié)因素也是需要著重考慮的外部因素之一。

（二）瀝青路面在施工過程中易散發(fā)有害氣體

如今我國(guó)市政道路瀝青路面施工主要應(yīng)用的材料是瀝青混凝土材料。這類材料當(dāng)中混合了多種建筑材料其中主要的成分是瀝青及其拌合物，因此在道路施工完成后這類材料在高溫條件下會(huì)散發(fā)出對(duì)人類有害的刺激性氣體，對(duì)人們的呼吸器官危害很大。由于目前的技術(shù)無法有效地解決瀝青材料中的有害成分，所以只能通過時(shí)間來慢慢使有害氣體散發(fā)干凈。

二、 市政道路瀝青路面施工技術(shù)的具體過程

（一） 選擇砂石材料

選擇合理的砂石材料是市政道路瀝青路面施工技術(shù)確定施工材料的重要步驟，選擇合適的砂石礦料才能夠得到完美的高質(zhì)量的瀝青路面。因此市政道路瀝青路面的施工技術(shù)必須嚴(yán)格對(duì)砂石材料的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行要求，重點(diǎn)對(duì)砂石的形狀規(guī)格和含水量進(jìn)行全面檢查。目前我國(guó)在對(duì)市政道路瀝青路面施工時(shí)首選的上層砂石材料為輝綠巖，主要是由于輝綠巖擁有較高的硬度及較強(qiáng)的耐磨性，而且夠很好的吸附瀝青材料。

（二） 制備施工材料

選擇了合理的施工材料后就需要對(duì)施工材料進(jìn)行制備，目前我國(guó)針對(duì)市政道路瀝青路面施工材料的制備方法有以下兩種，分別是熱拌熱鋪式和熱拌冷鋪式。而大多數(shù)市政道路瀝青路面的施工過程中都會(huì)選擇熱拌熱鋪式這種方式。這種方式要求在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置專用的攪拌站和檢測(cè)室用于對(duì)施工材料的溫度與攪拌質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)，另外對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度要求也需要考慮在內(nèi)，從而避免外部溫度對(duì)施工材料的制備產(chǎn)生不利影響從而影響施工質(zhì)量，一般要求在施工材料的制備過程中將溫度控制在70℃上下。

（三） 運(yùn)輸施工材料

制備完成施工材料后就要考慮到施工材料的運(yùn)輸問題，而目前我國(guó)針對(duì)市政道路瀝青路面施工過程經(jīng)過綜合考慮后一般都選用20t載重的專用瀝青材料運(yùn)輸車進(jìn)行施工材料的運(yùn)輸。專用運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中都會(huì)在車廂內(nèi)壁涂抹油層用以清除車廂內(nèi)殘留物質(zhì)，同時(shí)還要保證車底在運(yùn)輸過程中不能粘附瀝青材料。裝車過程需要保證 “一后一中”的順序用以防止瀝青材料在運(yùn)輸過程中離析現(xiàn)象的出現(xiàn)。同樣為了保證施工材料在運(yùn)輸過程中保持較好的穩(wěn)定性，保溫措施的使用也是重點(diǎn)考慮的對(duì)象之一。在運(yùn)輸之施工現(xiàn)場(chǎng)后，卸車過程需要有專業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)的工作人員進(jìn)行指揮操作，防止卸料過程中出現(xiàn)人員傷亡保證工作現(xiàn)場(chǎng)的安全。

（四） 鋪放施工材料

施工材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后首先要進(jìn)行的工作就是對(duì)施工材料進(jìn)行鋪放，這要求施工方對(duì)之一工作采取高度重視。因?yàn)殇伔刨|(zhì)量的得不到有效的保證會(huì)直接導(dǎo)致市政道路瀝青路面的路面質(zhì)量嚴(yán)重下降不能夠有效的投入使用。首先要保證鋪放設(shè)備與運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到完美的協(xié)同施工;另外需要考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)的具體施工環(huán)境采用合理的鋪放技術(shù);最后為了保證鋪放工作的質(zhì)量需要對(duì)鋪放施工時(shí)的溫度和速度進(jìn)行嚴(yán)格的把控，一般針對(duì)我國(guó)大部分市政道路瀝青路面的合理鋪放溫度為130℃上下，鋪放速度一般要求3km/h左右的勻速鋪放。

（五） 碾壓施工材料

對(duì)施工材料進(jìn)行碾壓是市政道路瀝青路面施工過程中的最后一道工序，也是對(duì)瀝青路面的路面質(zhì)量的最后一道保障。一般市政道路瀝青路面的施工材料碾壓環(huán)節(jié)主要分為三個(gè)步驟，分別為初壓，復(fù)壓和終壓，其中初壓是保證路面質(zhì)量和穩(wěn)定性的最重要的環(huán)節(jié)。在進(jìn)行施工材料碾壓的施工過程中需要保證的條件是碾壓速度和碾壓溫度這兩大項(xiàng)。三個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)碾壓速度和碾壓溫度均有不同的要求，初壓要求鋪放完成施工材料后立即進(jìn)行且要求碾壓時(shí)的施工溫度較高，速度一般控制在2-3km/h并保持勻速;復(fù)壓由于要求反復(fù)進(jìn)行，所以要求的速度需要略高于初壓，一般要進(jìn)行3-4遍，同樣要求勻速進(jìn)行;終壓要求進(jìn)行一遍速度同樣不能過高，一般控制在4m/h之內(nèi)并且勻速進(jìn)行。對(duì)碾壓溫度的要求一般控制在170℃之內(nèi)，但是為了獲得更好的路面質(zhì)量一般碾壓溫度都控制在110℃左右。

結(jié)語

由以上的分析可知市政道路瀝青路面施工技術(shù)想要成功的在道路施工工程中成功實(shí)施需要保證施工過程中各個(gè)步驟的相關(guān)技術(shù)要求，只有這樣才能夠使利用市政道路瀝青路面施工技術(shù)建設(shè)的路面質(zhì)量得到有效的保證，從而為城市的發(fā)展和市民的便利出行起到良好的保障作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]稅歡，王永斌.市政道路瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制策略[J].交通世界，2018，（36）：44-45.

[2]石鉑.市政道路工程建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2018，（30）：133-134.

[3]郭建飛.市政道路瀝青路面接縫施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐研究[J].價(jià)值工程，2018，（06）：187-188.

[4]姚柏言.市政道路瀝青路面平整度的施工技術(shù)探討[J].建材與裝飾，2016，（37）：231-232.

作者簡(jiǎn)介：

趙明妨，高創(chuàng)建工股份有限公司。