鄧彥成?芮井成?徐東然

摘要：河鋼承鋼為提高承運商服務(wù)搟。建立基于優(yōu)化物流運輸組織的管理體系，每月對承運商進行綜合評價，對違規(guī)行為進行匯總，對服務(wù)水平較差、排名末位的承運商進行淘汰，從而優(yōu)化物流運輸組織，提高運輸效率，降低運輸成本，確保成品材外發(fā)及時、準(zhǔn)確、到位，提升客戶滿意度，為優(yōu)選承運商、網(wǎng)上運輸招標(biāo)提供平臺。

關(guān)鍵詞：物流運輸;管理系統(tǒng);承運商

一、背景

河鋼集團承鋼公司現(xiàn)有合作承運商運輸服務(wù)能力不一、運輸服務(wù)質(zhì)量參差不齊。存在進廠、運輸過程等不及時現(xiàn)象，同時還存在運輸成本上升、貨損上升問題，不僅損害公司的信譽，還降低了客戶的滿意度。為解決上述問題，河鋼承鋼物流公司研究創(chuàng)建基于優(yōu)化物流運輸組織的管理系統(tǒng)，通過此系統(tǒng)實現(xiàn)：建立承運商評價體系、管理制度;優(yōu)化物流運輸組織，提高運輸效率，降低運輸成本; 確保成品材外發(fā)及時、準(zhǔn)確、到位，提升客戶滿意度; 完善優(yōu)選承運商流程，為優(yōu)選承運商、業(yè)務(wù)招標(biāo)提供平臺依據(jù).

二、研究內(nèi)容和具體思路

（一）達到的目標(biāo)：

①用量化的指標(biāo)對承運商按期進行評價打分，定期分?jǐn)?shù)統(tǒng)計匯總。

②根據(jù)考評結(jié)果督促承運商進行整改，提高運輸效率。

③根據(jù)考評結(jié)果，實行運作過程中對承運商進行優(yōu)勝劣汰，降低運輸成本。

④對業(yè)務(wù)招標(biāo)承運商準(zhǔn)入提供依據(jù)。

⑤確保成品材外發(fā)及時、準(zhǔn)確、到位，提升客戶滿意度。

（二）研究思路：

①建立承運商評價體系，利用信息化手段評價承運商。

②基于優(yōu)化物流運輸組織的管理體系，根據(jù)承運商運輸任務(wù)完成情況進行加減分，形成承運商服務(wù)質(zhì)量的系統(tǒng)考核排名。調(diào)度派單時可查看承運商積分排名，根據(jù)承運商積分排名選擇優(yōu)質(zhì)承運商派單，實現(xiàn)對平臺注冊承運商的信用評價管理。每月對承運商進行綜合評價，對違規(guī)行為進行匯總，對服務(wù)水平較差、排名末位的承運商進行淘汰。如有重大違規(guī)問題的實行一票否決制。

三、具體實施方案

建立承運商選擇評價管理辦法及流程，主要分為前期選擇和實際運作評價兩個方面。

前期選擇階段：

在前期選擇時，需要了解審核候選承運商的資質(zhì)、規(guī)模，如有效證件、注冊資金、硬件設(shè)施、車輛資源、環(huán)保水平等。通過比較綜合因素，選出首選、備用承運商。

實際運作階段：

在選出二級承運商并開始實際運作后， 通過每月的承運商考核KPI對承運商進行評價。

（1）前期選擇

①能力

運輸規(guī)模：是指承運商所能提供的最大運力。

運輸規(guī)模=承運商所能提供的最大運力

運輸資質(zhì)：主要是指承運商的營業(yè)執(zhí)照、運輸許可證等有效證件是否齊全。

環(huán)保水平：主要是指承運商所擁有車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

②信譽

公共聲譽：指人們對運輸市場上的承運商在運輸服務(wù)質(zhì)量、誠信等各方面的評價。

財政穩(wěn)定性：指承運商的財政狀況是否穩(wěn)定，現(xiàn)金流是否合理。

經(jīng)營業(yè)績：對承運商近期所承擔(dān)過的或者正在執(zhí)行的運輸項目的業(yè)績做綜合評價。

③戰(zhàn)略性：

戰(zhàn)略兼容性：指承運商的發(fā)展戰(zhàn)略是否與本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相兼容，不能存在不同的、相抵觸的價值觀。

風(fēng)險分擔(dān)：對運輸過程中產(chǎn)生的風(fēng)險及損失，承運商能否保證共同分擔(dān)。

與公司關(guān)系：在進行承運商選擇時，優(yōu)先考慮與公司有長期合作關(guān)系或者有合作經(jīng)驗的承運商。

（2）實際運作

①可靠性

日計劃執(zhí)行率：用來衡量日運輸需求，能夠得到滿足的比率，指下給某承運商的訂單有百分之多少可以安排發(fā)運。

接單率=承運商執(zhí)行的運單數(shù)÷向承運商下達的運單數(shù)

月計劃執(zhí)行率：用來衡量月運輸需求，能夠得到滿足的比率。

運量貢獻考評：運量貢獻考評=（全體車隊實際平均月運量-車隊月度實際完成運量）÷全體車隊實際平均月運量×100

②服務(wù)

自有車完成率：指自有車完成的運輸任務(wù)占承擔(dān)的運輸總?cè)蝿?wù)的比例。

招投標(biāo)激勵：按招標(biāo)次數(shù)進行獎勵。參與但未能中隨標(biāo)得分的標(biāo)準(zhǔn)是報價不得高于攔標(biāo)價。

運輸時間：承運商承擔(dān)的運輸活動所耗費的時間。運輸活動實際花費的時間。

違規(guī)行為：指預(yù)報有誤、到達不及時，派車拍照數(shù)量不符、未在規(guī)定地點、未按時間要求交貨。

按上述指標(biāo)，根據(jù)實際情況對承運商在系統(tǒng)中按照規(guī)則進行打分，既可以統(tǒng)計單車，又可以統(tǒng)計承運商的分?jǐn)?shù)?？梢园慈?、月等分別統(tǒng)計。

四、系統(tǒng)創(chuàng)新點和取得的突破

①該系統(tǒng)首次實施承鋼承運商信用評價。

②評價體系指標(biāo)量化、信息化，易于實施。

③建立承運商評價體系、管理制度。

④完善承鋼承運商選擇方案，使優(yōu)選承運商依據(jù)科學(xué)。

⑤形成應(yīng)用于承鋼物流運輸體系公司管理文件的固化成果：《物流公司簽約車隊淘汰管理辦法（修訂稿）》

五、項目取得的成效

通過基于優(yōu)化物流運輸組織的管理系統(tǒng)創(chuàng)建與應(yīng)用，使承鋼物流運輸承運商管理體系更加完善、科學(xué)，能夠掌握承運商運輸規(guī)模、運輸資質(zhì)、硬件設(shè)施、經(jīng)營業(yè)績等基本情況，做到對承運商運輸業(yè)務(wù)的執(zhí)行率、運量貢獻、運輸及時性、違規(guī)行為等時時監(jiān)控并督促整改。

經(jīng)濟效益：

①通過承運商評價體系的建立，2018年配合成品材一票制招標(biāo)項目的推進，累計創(chuàng)效182萬元。

②通過優(yōu)化物流運輸組織，2018年新開發(fā)中集集團、福建凱景集團等多家有影響的大公司，年增效200萬元以上。

年合計增效382萬元。

社會效益：

①使承運商的選擇使用符合承鋼的生產(chǎn)需要，做到優(yōu)選劣汰。

②優(yōu)化物流運輸組織，提高運輸效率，降低運輸成本。

③確保成品材外發(fā)及時、準(zhǔn)確、到位，提升客戶滿意度。

管理提升：

①創(chuàng)建基于優(yōu)化物流運輸組織的管理系統(tǒng)。

②首創(chuàng)承鋼承運商評價體系、管理制度。

③完善優(yōu)選承運商流程。

④為優(yōu)選承運商、業(yè)務(wù)招標(biāo)提供平臺依據(jù)。

⑤形成應(yīng)用于承鋼物流運輸體系的公司管理文件的固化成果。

⑥提升了承鋼物流運輸?shù)墓芾硭健?/p>