摘要：從新中國(guó)成立至今，我國(guó)民航業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。特別是改革開放30年來(lái)，市場(chǎng)化改革循序漸進(jìn)，促使我國(guó)民航業(yè)在航空運(yùn)輸、通用航空、機(jī)隊(duì)規(guī)模、航線布局、法規(guī)建設(shè)，以及運(yùn)輸保障等方面實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速發(fā)展，取得了舉世矚目的偉大成就。從2005年開始，我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第二位，并連續(xù)三年保持這一位置，成為當(dāng)今世界名副其實(shí)的航空運(yùn)輸大國(guó)，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和世界民航事業(yè)發(fā)展的進(jìn)程中，扮演著愈來(lái)愈重要的角色。

關(guān)鍵詞：民航業(yè);經(jīng)濟(jì);發(fā)展

民航業(yè)現(xiàn)狀到2020年中國(guó)將再新增2600多架飛機(jī)，民航總局將超過5000億資金流向機(jī)場(chǎng)建設(shè)。目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1。這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)至少需要民航類人才50至70萬(wàn)人。隨著航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，從國(guó)際、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在12萬(wàn)元人民幣以上，國(guó)外航空公司空服人員的薪金水平更高，中國(guó)正處于“民航大國(guó)”向“民航強(qiáng)國(guó)”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，據(jù)權(quán)威預(yù)測(cè)，最近5年中國(guó)至少新增40000～60000多名空服人員的工作崗位，民航空乘人員的隊(duì)伍將超過30多萬(wàn)人，規(guī)模將是目前的5倍。中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)進(jìn)入加速發(fā)展階段，今后5年內(nèi)我國(guó)民航將以每年100～150架的速度引進(jìn)飛機(jī)，并將實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量均比目前翻一番以上。因此，對(duì)地勤、安檢以及空中運(yùn)輸人員的崗位要求也將與日俱增。

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分。我國(guó)民航服務(wù)能力快速提高，具備了先進(jìn)的安全理念和水平、較為雄厚的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)和基本完善的管理體制機(jī)制，行業(yè)發(fā)展站在了新的起點(diǎn)，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。

2016年全國(guó)民航累計(jì)完成貨運(yùn)量667萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6%。2016年全國(guó)民航累計(jì)完成客運(yùn)量4.88億人，同比增長(zhǎng)11.8%。經(jīng)歷行業(yè)高速發(fā)展后的今天，我國(guó)民航運(yùn)輸體現(xiàn)出明顯的區(qū)域集中性，全民航最主要的航班全部集中在華北、中南和華東，每天周轉(zhuǎn)我國(guó)接近70%的民航旅客。這三個(gè)區(qū)域是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度最高，同時(shí)也是人口密度最大的地區(qū)?；诤娇瞻l(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展高度相關(guān)性，這三地，無(wú)疑成為國(guó)內(nèi)民航運(yùn)輸最為繁忙的區(qū)域。伴隨著日益提升的航空需求，和高頻的航空器起降壓力，一線機(jī)場(chǎng)因?yàn)榭沼蚓o張導(dǎo)致的時(shí)刻緊張問題越來(lái)越突出。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2017-2022年中國(guó)民用航空市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告認(rèn)為，隨時(shí)我國(guó)民航產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，日益增長(zhǎng)的航空出行需求與有限的空域開放的矛盾逐漸被放大。這一現(xiàn)象在一線城市顯得尤為突出。而基于我國(guó)低效的空域利用現(xiàn)狀和日益凸顯的航空需求，空域改革的呼聲越來(lái)越高。

首先，中國(guó)航空市場(chǎng)的國(guó)際關(guān)注度提高。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)健的發(fā)展以及人民生活水平的提高，不論是國(guó)內(nèi)航線還是國(guó)際航線都出現(xiàn)高速增長(zhǎng)的良好局面，中國(guó)民航業(yè)在收入和業(yè)績(jī)上均創(chuàng)造了歷史最好的水平，國(guó)際航空界開始高度重視中國(guó)的航空市場(chǎng)。國(guó)際航空業(yè)紛紛看好亞洲航空市場(chǎng)，特別是看好中國(guó)未來(lái)20年航空市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)潛力。

其次，從國(guó)際環(huán)境看，世界經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)的依賴性增強(qiáng)。經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)深入發(fā)展，各國(guó)經(jīng)濟(jì)及文化的相互聯(lián)系和影響日益加深，資金、信息、商品、勞務(wù)、人口在全球范圍流動(dòng)對(duì)國(guó)際航空運(yùn)輸產(chǎn)生強(qiáng)勁需求，中國(guó)是全球范圍流動(dòng)的核心之一，這給中國(guó)民航發(fā)展帶來(lái)了更加廣闊的空間。

再次，從國(guó)內(nèi)環(huán)境看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展對(duì)民航業(yè)需求增大。中國(guó)航空運(yùn)輸市場(chǎng)不僅是目前全球范圍內(nèi)增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也是未來(lái)世界發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌?chǎng)。航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)

國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)顯示，我國(guó)航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展迎來(lái)了“黃金時(shí)期”，面臨著前所未有的重要戰(zhàn)略機(jī)遇。

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作者簡(jiǎn)介：劉真，1980.5出生，2002年6月青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學(xué)院工作至今