劉尊思

摘要：改革開(kāi)放以來(lái)，得益于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的普遍提高，我國(guó)對(duì)石油的消費(fèi)需求增長(zhǎng)迅速。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，國(guó)內(nèi)成品油經(jīng)營(yíng)行業(yè)，形成了以中石油、中石化等大型國(guó)家石油公司為主導(dǎo)的多元競(jìng)爭(zhēng)格局。在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新發(fā)展階段的形勢(shì)下，加油站直接面對(duì)終端客戶(hù)和零售市場(chǎng)，是石油公司價(jià)值實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文以中海油某省公司為例，希望找出一條多元競(jìng)爭(zhēng)格局下，參與主導(dǎo)廠商競(jìng)爭(zhēng)，有效拓展加油站布局的戰(zhàn)略框架和路徑選擇，提供一定的參考價(jià)值和借鑒意義。

關(guān)鍵詞：加油站;零售網(wǎng)絡(luò);多元競(jìng)爭(zhēng);競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

1.引言

石油是保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和軍事需要的重要戰(zhàn)略物資，石油工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。工業(yè)革命以來(lái)，化石能源在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重大幅上升，石油成為推動(dòng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和工業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，石油工業(yè)產(chǎn)值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要地位，石油在我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比重也在迅速上升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在2011年，中國(guó)已成為世界第一大石油進(jìn)口國(guó)和消費(fèi)國(guó)， 2019年我國(guó)石油（原油）表觀消費(fèi)量6.96億噸，其中成品油表觀消費(fèi)量約3.3億噸。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民生活水平不斷提高，家用轎車(chē)保有量也在快速增長(zhǎng)，同時(shí)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)催生了物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸在不斷增長(zhǎng)，成品油消費(fèi)同步大幅提升。作為成品油零售終端的加油站，被推到了成品油市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最前沿。加油站是石油企業(yè)的零售網(wǎng)點(diǎn)，是石油企業(yè)價(jià)值鏈的重要環(huán)節(jié)和終端。大力加強(qiáng)加油站零售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)石油公司的通行做法和競(jìng)爭(zhēng)手段，是提高企業(yè)銷(xiāo)售能力、優(yōu)化銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)、獲取經(jīng)濟(jì)效益的現(xiàn)實(shí)需要，也是提高企業(yè)的品牌知名度、提高市場(chǎng)占有率和增強(qiáng)企業(yè)影響力的戰(zhàn)略需要

2.大廠商主導(dǎo)的加油站多元競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)

加油站零售網(wǎng)絡(luò)的概念。商務(wù)部編制的《加油站服務(wù)技術(shù)規(guī)范》（SB/T10591-2011）中，加油站（Service Station）是指具有儲(chǔ)存成品油等硬件設(shè)施的專(zhuān)門(mén)場(chǎng)所，該場(chǎng)所為機(jī)動(dòng)車(chē)輛服務(wù)，使用加油機(jī)加注成品油，提供的產(chǎn)品包括汽油、柴油和燃料油等。加油站通常為機(jī)動(dòng)車(chē)輛和水上船舶服務(wù)的，以零售成品油為主，兼營(yíng)潤(rùn)滑油、各類(lèi)非油品銷(xiāo)售。按照本文所述公司所在的省商務(wù)廳分類(lèi)劃分，一般意義上的加油站可區(qū)分為加油站、（農(nóng)村或水上）加油點(diǎn)兩大類(lèi)。加油站與加油點(diǎn)的主要區(qū)別是經(jīng)營(yíng)品種不同，對(duì)加油站土地產(chǎn)權(quán)性質(zhì)要求不同。加油站經(jīng)營(yíng)范圍主要包括汽油和柴油，加油點(diǎn)僅經(jīng)營(yíng)單一的柴油或者汽油。二者對(duì)相關(guān)加油站土地性質(zhì)要求不同，加油站要求國(guó)有出讓地、或國(guó)家劃撥的土地，加油點(diǎn)可以是集體土地、租賃土地等各種類(lèi)型。為了便于論述，本文不做細(xì)分，統(tǒng)稱(chēng)為加油站。加油站零售網(wǎng)絡(luò)是指成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)擁有或控制的數(shù)量眾多的加油站，形成的網(wǎng)絡(luò)狀的銷(xiāo)售渠道，它們是一個(gè)成品油供應(yīng)終端體系。

公開(kāi)資料顯示，2018年全國(guó)加油站數(shù)量約10萬(wàn)多座，其中：中石油2.14萬(wàn)座，占比20%;中石化3.06萬(wàn)座，占比29%;民營(yíng)加油站5萬(wàn)座，占比47%。中海油、中化等其他加油站0.4萬(wàn)座，占比4%。從數(shù)據(jù)可以看出，形成了中石化、中石油為主要供應(yīng)商，其他民營(yíng)企業(yè)和社會(huì)單位共同參與的多元競(jìng)爭(zhēng)格局。

大廠商主導(dǎo)的多元競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)特點(diǎn)?；咎卣魇侵饕?yīng)商相互依存，每個(gè)廠商在市場(chǎng)中地位都非常重要，他們的競(jìng)爭(zhēng)策略和競(jìng)爭(zhēng)行為的實(shí)施都將引起市場(chǎng)上其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生重要影響，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做出相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)度和市場(chǎng)反應(yīng)。競(jìng)爭(zhēng)者是一個(gè)自由行使競(jìng)爭(zhēng)權(quán)力的獨(dú)立個(gè)體，能夠自主經(jīng)營(yíng)和決策，但是這種獨(dú)立不體現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)的影響，他們的競(jìng)爭(zhēng)策略和行為會(huì)引起其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)和關(guān)注，從一定意義上來(lái)說(shuō)他們是相互依存的。

其次，主要廠商存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。對(duì)其他行業(yè)外的廠商而言，存在進(jìn)入壁壘，潛在進(jìn)入者難與原有廠商相競(jìng)爭(zhēng)，與之相比在經(jīng)營(yíng)規(guī)模、財(cái)務(wù)實(shí)力、品牌影響力、原材料供應(yīng)、專(zhuān)有技術(shù)等方面是難以匹敵的。在市場(chǎng)規(guī)模和市場(chǎng)容量不變的情況下，該市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)者有一個(gè)潛在的共識(shí)，遏制其他企業(yè)進(jìn)入。由于長(zhǎng)期積累，現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)者中，主要供應(yīng)商在該行業(yè)投資規(guī)模較大，投資回收周期也可能會(huì)很長(zhǎng)，導(dǎo)致退出該行業(yè)的成本會(huì)很高，進(jìn)入該市場(chǎng)很困難，退出也很困難。以至于大公司不斷壯大，小公司不斷被兼并或淘汰，會(huì)出現(xiàn)“大魚(yú)吃小魚(yú)”的現(xiàn)象。

再次，大廠商主導(dǎo)的多元競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)格局下存在著激烈競(jìng)爭(zhēng)。幾家頭部企業(yè)主導(dǎo)了市場(chǎng)的主要供應(yīng)，仍然存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，只是競(jìng)爭(zhēng)形式發(fā)生了變化。某一家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)策略或手段發(fā)生變化，都會(huì)在行業(yè)內(nèi)引起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的連鎖反應(yīng)，其產(chǎn)生的效果在于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)，對(duì)手的反應(yīng)和產(chǎn)生的效果難以預(yù)測(cè)，競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果存在很大的不確定性。

3.中海油某省公司加油站零售網(wǎng)絡(luò)分析

中海油作為國(guó)內(nèi)第三大石油公司，成立以來(lái)一直致力于海上油氣開(kāi)采，近年來(lái)積極進(jìn)行上下游一體化的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建，積極在我國(guó)中東部地區(qū)進(jìn)行成品油營(yíng)銷(xiāo)渠道和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局。中海油某省公司2012年成立（以下簡(jiǎn)稱(chēng)A公司），主要負(fù)責(zé)該省內(nèi)的中海油加油站營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。截止2016年底，A公司控制加油站76座，其中全資自有型加油站17座，合資型加油站25座，特許經(jīng)營(yíng)型加油站14座，其他租賃型加油站20座。總體來(lái)說(shuō)，A公司加油站數(shù)量較少，僅占該省加油站總數(shù)的2%不到;覆蓋范圍僅局限于該省南部地區(qū);其中合資合作型和特許經(jīng)營(yíng)加油站較多，自有資產(chǎn)型較少。

通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)存在的主要問(wèn)題進(jìn)行歸類(lèi)。一是加油站零售網(wǎng)絡(luò)布局不完善，加油站數(shù)量少，輻射范圍小，分布地區(qū)也極不均衡，與“三桶油”的市場(chǎng)地位不相匹配。

二是加油站建設(shè)成本高、效率低。資產(chǎn)型加油站開(kāi)發(fā)效率低，成效不高。受?chē)?guó)家對(duì)加油站行政許可的政策和加油站土地價(jià)格居高不下的不利因素影響，擁有土地產(chǎn)權(quán)的自有資產(chǎn)型加油站建設(shè)效率低下。省內(nèi)各級(jí)政府規(guī)定加油站用地必須采取土地招、拍、掛形式進(jìn)行競(jìng)標(biāo)，隨著房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，土地價(jià)格不斷上漲，同時(shí)也推高了工業(yè)用地和商業(yè)用地價(jià)格。加油站資產(chǎn)中土地成本占絕大部分，所以收購(gòu)加油站成本和競(jìng)拍土地自建加油站價(jià)格也越來(lái)越高，目前單站收購(gòu)成本在3000-8000萬(wàn)元不等，部分優(yōu)質(zhì)城區(qū)加油站甚至突破上億元。

三是租賃加油站價(jià)格高，政策風(fēng)險(xiǎn)大。在1997年國(guó)家規(guī)范管理加油站之前建設(shè)的大部分加油站，存在手續(xù)不全，材料缺失較多。而近年來(lái)國(guó)家對(duì)環(huán)保和安全的要求越來(lái)越高，現(xiàn)存許多民營(yíng)或社會(huì)加油站大多缺失環(huán)保手續(xù)、安全評(píng)價(jià)報(bào)告、土地權(quán)屬不符合要求等問(wèn)題，商務(wù)部新標(biāo)準(zhǔn)要求加油站服務(wù)半徑不低1.8公里，該省內(nèi)許多加油站在新規(guī)范出臺(tái)之間建設(shè)，間距不符合要求。導(dǎo)致租賃社會(huì)加油站經(jīng)營(yíng)存在加油站證照無(wú)法變更的政策風(fēng)險(xiǎn)、加油站財(cái)務(wù)報(bào)表無(wú)法并表的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和違規(guī)經(jīng)營(yíng)的法律風(fēng)險(xiǎn)，這與國(guó)有企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制的要求標(biāo)準(zhǔn)是相違背的，也是加油站開(kāi)發(fā)過(guò)程中遇到的難點(diǎn)問(wèn)題。

四是公司品牌知名度和市場(chǎng)影響力較小。A公司成立時(shí)間短，進(jìn)入國(guó)內(nèi)成品油終端消費(fèi)市場(chǎng)較晚，加油站點(diǎn)較少，市場(chǎng)份額和規(guī)模均較小，在該地區(qū)加油站零售市場(chǎng)品牌知名度低，企業(yè)市場(chǎng)影響力較小，在部分偏遠(yuǎn)地區(qū)，甚至不如地方上規(guī)模較大的民營(yíng)加油站。

五是管理水平與同行業(yè)標(biāo)桿單位存在一定的差距。國(guó)內(nèi)成品油銷(xiāo)售企業(yè)，行業(yè)內(nèi)處于標(biāo)桿和領(lǐng)先地位的是中石化、中石油兩大集團(tuán)，經(jīng)過(guò)多年的積累和發(fā)展，其管理經(jīng)驗(yàn)和人才儲(chǔ)備在同行業(yè)處于領(lǐng)先地位，兩大集團(tuán)加油站管理的理念先進(jìn)，信息化水平較高，管理技術(shù)較為先進(jìn)，管理經(jīng)驗(yàn)豐富。

4.加油站零售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計(jì)

A公司要參與主要廠商的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)其進(jìn)行內(nèi)外部環(huán)境和關(guān)鍵要素分析，進(jìn)行加油站發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行框架設(shè)計(jì)。

4.1總體發(fā)展戰(zhàn)略方面，通過(guò)SWOT分析，在該成品油大廠商主導(dǎo)的多元競(jìng)爭(zhēng)格局下，中海油A公司宜采用積極進(jìn)取的SO、WO兩種戰(zhàn)略。穩(wěn)定現(xiàn)有的加油站規(guī)模和數(shù)量份額，充分發(fā)揮好公司自身優(yōu)勢(shì)，抓住市場(chǎng)機(jī)遇，探索創(chuàng)新加油站開(kāi)發(fā)模式，作為公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略。

4.2企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略方面，可采用影響較廣的低成本戰(zhàn)略和差異化戰(zhàn)略，同時(shí)可以在競(jìng)爭(zhēng)中尋求合作，適當(dāng)時(shí)機(jī)可采取競(jìng)合策略。

低成本戰(zhàn)略，宜采用低成本的輕資產(chǎn)模式。目前土地資源價(jià)格較高，導(dǎo)致新建加油站或收購(gòu)加油站成本居高不下，如果大規(guī)模發(fā)展加油站，宜采用輕資產(chǎn)模式是較好的選擇。同時(shí)，在管理上通過(guò)整合減少管理層級(jí)和環(huán)節(jié)，實(shí)行扁平化管理，貼近市場(chǎng)，提高對(duì)市場(chǎng)變化的快速反應(yīng)，提高管理和運(yùn)作效率，節(jié)省人力成本。

差異化戰(zhàn)略，一是競(jìng)爭(zhēng)策略的差異化，作為后來(lái)者的A公司宜采用積極的開(kāi)拓式的，具有進(jìn)攻性的競(jìng)爭(zhēng)策略，堅(jiān)持差異化模式發(fā)展加油站。中石化、中石油作為成品油市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的選擇傾向于企業(yè)利用自身優(yōu)勢(shì)，或者是減少內(nèi)部弱點(diǎn)，回避外部威脅所造成的不利影響，較多的采用保守型競(jìng)爭(zhēng)策略;二是加油站發(fā)展模式的差異化， A公司要有所突破，在加油站零售網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式，宜“正奇兼用”，采用輕資產(chǎn)的租賃加油站、特許加盟、合資合作加油站為主，才能出奇制勝，但也不能放棄新建加油站和收購(gòu)社會(huì)現(xiàn)有的加油站，可以作為正面進(jìn)攻或競(jìng)爭(zhēng)的“陣地戰(zhàn)”。

4.3合作戰(zhàn)略方面，市場(chǎng)中的主導(dǎo)廠商企業(yè)之間是存在競(jìng)爭(zhēng)的，但競(jìng)爭(zhēng)中存在合作，中海油在成立之初就有著與國(guó)外石油公司合作的優(yōu)良傳統(tǒng)和口碑，應(yīng)充分發(fā)揮好“合作雙贏”的企業(yè)文化優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)局部或區(qū)域市場(chǎng)加油站建設(shè)的溝通與協(xié)調(diào)，排除非主導(dǎo)廠商競(jìng)爭(zhēng)，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng);加強(qiáng)與具有地區(qū)優(yōu)勢(shì)的民營(yíng)企業(yè)或地方國(guó)有企業(yè)進(jìn)行合作，積極探索多種形式混合所有制合作開(kāi)發(fā)模式，快速拓展成品油零售網(wǎng)絡(luò)。

5.加油站零售網(wǎng)絡(luò)開(kāi)發(fā)路徑選擇建議

依據(jù)A公司的發(fā)展愿景和經(jīng)營(yíng)使命，結(jié)合公司戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，做好中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，積極進(jìn)行加油站零售網(wǎng)絡(luò)布局。

5.1明確公司發(fā)展定位，做好投資發(fā)展規(guī)劃。首先明確A公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位的其他廠商，建議可采取搶先投資和集中投資策略，明確市場(chǎng)地位，做好發(fā)展規(guī)劃。通過(guò)搶先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在加油站建設(shè)上進(jìn)行布局，利用加油站間距要求的排他性，來(lái)遏制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的運(yùn)營(yíng)能力。集中投資，將有限的資金分散投資在許多項(xiàng)目，還是集中資金投入相對(duì)較少的項(xiàng)目。以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，預(yù)測(cè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，明晰該地區(qū)城市建設(shè)規(guī)劃，道路建設(shè)規(guī)劃，預(yù)測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和增長(zhǎng)趨勢(shì)。進(jìn)而確定加油站的布局合理排他性服務(wù)覆蓋半徑，制定中長(zhǎng)期戰(zhàn)略規(guī)劃。網(wǎng)絡(luò)覆蓋市場(chǎng)要有疏有密，面線(xiàn)結(jié)合，重點(diǎn)突出，逐個(gè)落實(shí)到位，不能眉毛胡子一把抓，有計(jì)劃有目標(biāo)地組織實(shí)施，可以與中石化、中石油點(diǎn)對(duì)點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)布局，也可以以點(diǎn)帶面進(jìn)行規(guī)劃。

5.2明確加油站分類(lèi)，有針對(duì)性開(kāi)發(fā)。鑒于目前該省加油站在新建、收購(gòu)和租賃上的獲取成本已經(jīng)達(dá)到歷史高位，與主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中石油、中石化在開(kāi)發(fā)加油站方面競(jìng)爭(zhēng)激烈，建議有的放矢地實(shí)施加油站零售網(wǎng)絡(luò)的布局。在開(kāi)發(fā)加油站的同時(shí)，要賦予其特定的附加功能，才能獲取與中石油、中石化的比較優(yōu)勢(shì)。開(kāi)發(fā)加油站可以分為三種類(lèi)型： 一是品牌推廣型加油站，此類(lèi)加油站應(yīng)該占據(jù)省內(nèi)市區(qū)地帶，以提高品牌認(rèn)知度，首選城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和次發(fā)達(dá)地區(qū)，優(yōu)先考慮特許經(jīng)營(yíng)和租賃模式。二是成長(zhǎng)型油站，此類(lèi)加油站多位于經(jīng)濟(jì)次發(fā)達(dá)、不發(fā)達(dá)地區(qū)或城市新建道路等地，當(dāng)前銷(xiāo)量低于省平均水平，但是未來(lái)受本地市場(chǎng)消費(fèi)帶動(dòng)，加油站銷(xiāo)量具備較高的增長(zhǎng)速度，此類(lèi)加油站獲取成本較低，優(yōu)先考慮收購(gòu)和新建方式。 三是服務(wù)型加油站，此類(lèi)加油站應(yīng)占據(jù)工業(yè)企業(yè)密集區(qū)位置，兼顧開(kāi)發(fā)小額配送、直銷(xiāo)客戶(hù)等。

5.3 控制加油站開(kāi)發(fā)成本，提高對(duì)手成本。不僅要關(guān)注加油站開(kāi)發(fā)自身成本，同是還要關(guān)注如何增加競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的加油站擴(kuò)張成本，一個(gè)高成本競(jìng)爭(zhēng)者會(huì)很快減少產(chǎn)出或投資，并允許市場(chǎng)掠奪者增加市場(chǎng)份額。積極參與省內(nèi)加油站新建用地的拍賣(mài)，積極與社會(huì)加油站進(jìn)行接觸，即使不能成功，也能提高競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成本。

控制收購(gòu)或租賃加油站所需要付出的成本，要考慮資產(chǎn)回報(bào)率、投資回收周期等財(cái)務(wù)指標(biāo)。在選址布點(diǎn)方面，綜合考慮省內(nèi)各個(gè)城市的加油站平均收購(gòu)成本、平均銷(xiāo)量、單站管理運(yùn)營(yíng)成本、政府規(guī)劃和未來(lái)零售量增長(zhǎng)潛力等因素。從開(kāi)發(fā)時(shí)間來(lái)看，成本較高地區(qū)建議謹(jǐn)慎有序開(kāi)發(fā);相對(duì)成本低，油品市場(chǎng)容量較高，建議集中開(kāi)發(fā);其他市場(chǎng)根據(jù)市場(chǎng)狀況，進(jìn)行適度開(kāi)發(fā)。

5.4多渠道開(kāi)發(fā)加油站，多措并舉。一是新建、收購(gòu)資產(chǎn)型加油站。這類(lèi)加油站競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，主要是中石油、中石化兩大主導(dǎo)廠商企業(yè)。A公司可以充分利用資金優(yōu)勢(shì)發(fā)展自有資產(chǎn)型加油站，積極參加各地新建加油站土地招拍掛，實(shí)行“拼刺刀”戰(zhàn)術(shù)，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)壓力，為合作打下基礎(chǔ)。國(guó)家規(guī)范加油站等危險(xiǎn)源，安全、環(huán)保等要求越來(lái)越高，社會(huì)加油站面臨越來(lái)越高的國(guó)家技術(shù)規(guī)范要求和管理水平要求，也為收購(gòu)社會(huì)加油站提供了契機(jī)。

二是租賃社會(huì)加油站。近幾年國(guó)際油價(jià)起伏震蕩不斷，前幾年的成品油市場(chǎng)批零倒掛，近年來(lái)成品油批發(fā)零售價(jià)差加大。社會(huì)加油站對(duì)成品油市場(chǎng)的把握和預(yù)測(cè)水平，與國(guó)有大型石油公司專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)相比存在較大的差距，再加上國(guó)家規(guī)范的不斷提高，一系列因素倒逼社會(huì)加油站紛紛租讓經(jīng)營(yíng)權(quán)，租賃加油站有著較多的機(jī)會(huì)。

三是是發(fā)展特許加盟站?？梢杂行П荛_(kāi)新建加油站激烈的土地競(jìng)爭(zhēng)，又可以減少租賃加油站較高的財(cái)務(wù)成本壓力，利用存量社會(huì)加油站的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)品牌、資源和管理的輸出，獲取不需要資產(chǎn)性輸出才能獲得的零售網(wǎng)點(diǎn)，可以利用社會(huì)加油站的零售渠道，快速增加穩(wěn)定的終端客戶(hù)，迅速達(dá)到加油站規(guī)模性，有效鎖定優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的資源，建立固定的客戶(hù)渠道，既可賺取合理利潤(rùn)，有利于實(shí)現(xiàn)品牌快速傳播，增強(qiáng)市場(chǎng)控制力和競(jìng)爭(zhēng)力，又不涉及高資本風(fēng)險(xiǎn)，是差異化、低成本、快速發(fā)展加油站的一條重要途徑。

四是合資合作經(jīng)營(yíng)加油站。A公司作為國(guó)有企業(yè)，具有政策優(yōu)勢(shì)，這也是其他非主導(dǎo)廠商企業(yè)所不具備的。合資合作有利于資源整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率。合資合作的模式可以采取控股、參股等模式，統(tǒng)一使用中海油企業(yè)形象標(biāo)識(shí)，經(jīng)營(yíng)模式遵照公司法和公司章程約定。國(guó)務(wù)院2015年9月印發(fā)《關(guān)于國(guó)有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的意見(jiàn)》，明確了國(guó)有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的總體要求、核心思路和配套措施，并提出了組織實(shí)施的工作要求。通過(guò)合資合作建設(shè)加油站，既能節(jié)約成本，又能提高運(yùn)營(yíng)效率，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

5.5做好品牌宣傳，發(fā)揮好企業(yè)文化優(yōu)勢(shì)。充分宣傳好中海油“合作雙嬴”企業(yè)文化優(yōu)勢(shì)，做好品牌宣傳，吸引更多的社會(huì)加油站和企業(yè)積極與A公司合作?？梢粤⒆愠鞘姓?、高速站、旅游景區(qū)站、汽油銷(xiāo)售量較大的加油站等，將中海油的品牌深入一線(xiàn)城市或交通要道，提升品牌認(rèn)知度。

5.6創(chuàng)新管理方法，運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。管理創(chuàng)新，發(fā)揮好規(guī)模經(jīng)濟(jì)性，集中統(tǒng)一管理中海油在該省內(nèi)各類(lèi)型加油站，利用信息管理系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將分散的加油站凝聚成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行統(tǒng)一管理。通過(guò)整合該地區(qū)中海油各類(lèi)合資合作企業(yè)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時(shí)可以壓縮管理層級(jí)，同步減少管理成本，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度和管理效率。

5.7充分發(fā)揮好國(guó)有企業(yè)優(yōu)勢(shì)， 積極與地方政府溝通，通過(guò)與地方政府投資公司合資成立公司，積極爭(zhēng)取地方政府支持。

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