摘要：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電控硅油風(fēng)扇離合器的企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，技術(shù)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，但卻缺乏最新的專門針對(duì)該產(chǎn)品質(zhì)量的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為此在全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)工作計(jì)劃安排下，《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了編制。本標(biāo)準(zhǔn)的編制，可幫助企業(yè)通過ISO9000認(rèn)證，為企業(yè)帶來(lái)可喜的經(jīng)濟(jì)效益，并促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：電控硅油風(fēng)扇離合器;技術(shù)條件;編制;健康發(fā)展

0 ?引言

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)子系統(tǒng)關(guān)鍵部件，其性能代表了該產(chǎn)品的發(fā)展水平。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電控硅油風(fēng)扇離合器的企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，技術(shù)有了長(zhǎng)足進(jìn)步，自主研發(fā)能力不斷提高，相關(guān)產(chǎn)品在性能上已經(jīng)達(dá)到或接近國(guó)外同類產(chǎn)品的水平。但我國(guó)目前相關(guān)企業(yè)還在沿用“QC/T747-2006《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)條件》”標(biāo)準(zhǔn)。顯然，該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿足目前企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的發(fā)展要求。因此，亟需制定新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)指導(dǎo)企業(yè)該產(chǎn)品的生產(chǎn)。在這種情況下，《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)條件》編制計(jì)劃提上了日程。

1 ?本標(biāo)準(zhǔn)的編制過程和編制原則

1.1 編制緣起

2015 年11 月17日，按照全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的計(jì)劃，中國(guó)第一汽車股份有限公司技術(shù)中心牽頭組織了十堰賽弗思汽車部件有限公司、吉林省眾鑫汽車裝備有限公司、東風(fēng)貝洱熱系統(tǒng)有限公司等相關(guān)技術(shù)人員，在揚(yáng)州召開了發(fā)動(dòng)機(jī)分標(biāo)委四屆五次會(huì)議，確定《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)條件》作為新制定的標(biāo)準(zhǔn)，各參會(huì)單位代表針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的編制原則、內(nèi)容、方案進(jìn)行了討論并達(dá)成了共識(shí)。

1.2 編制原則

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)條件》的編制首先遵循技術(shù)進(jìn)步原則，積極采用、推廣科研新成果，著力提高該標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)含量，使新制定的標(biāo)準(zhǔn)成為科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為先進(jìn)生產(chǎn)力的橋梁，從而促進(jìn)電控硅油風(fēng)扇離合器制造業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。其次遵守協(xié)調(diào)配套原則，在編制時(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)合理、層次分明，標(biāo)準(zhǔn)間互相協(xié)調(diào)、互為補(bǔ)充，做到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合。第三按照市場(chǎng)導(dǎo)向原則，根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市場(chǎng)環(huán)境的變化對(duì)汽車用電控硅油風(fēng)扇離合器制造業(yè)提出的新要求，著力提高標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)性，增強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性和有效性。

1.3 編制過程

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)條件》的編制始終在全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)指導(dǎo)下開展工作，經(jīng)各參編單位通力合作，完成了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)單元的編寫工作。繼在揚(yáng)州召開第一次標(biāo)準(zhǔn)編制碰頭會(huì)議之后，又于不同時(shí)期分別在揚(yáng)州、北京、長(zhǎng)春、武漢等地召開發(fā)動(dòng)機(jī)分標(biāo)委會(huì)議，在這些會(huì)議上，與會(huì)專家對(duì)該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)從適用范圍、試驗(yàn)設(shè)備、測(cè)試條件、性能等技術(shù)要求的制定工作進(jìn)行了充分的交流，認(rèn)真的討論，在主要指標(biāo)方面達(dá)成了一致共識(shí)。各參與標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)，共同研討確定了主要技術(shù)參數(shù)及試驗(yàn)方法。各參編企業(yè)針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中需要驗(yàn)證的問題分別進(jìn)行了相關(guān)的試驗(yàn)驗(yàn)證，提交了試驗(yàn)報(bào)告，相繼完成了標(biāo)準(zhǔn)草案的第一稿、第二稿、第三稿，發(fā)送各參編企業(yè)，收集企業(yè)反饋意見。最終，于2018年3月7日，標(biāo)準(zhǔn)修訂第三次工作會(huì)議在十堰召開，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草案第三稿進(jìn)行了認(rèn)真的討論，根據(jù)各企業(yè)反饋意見，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說明，同時(shí)工作組將最終形成的標(biāo)準(zhǔn)文件上報(bào)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)等待審批。

2 ?本標(biāo)準(zhǔn)確定的編制項(xiàng)目和技術(shù)指標(biāo)。

2.1 本標(biāo)準(zhǔn)確定的編制項(xiàng)目

各參編單位的專家通過數(shù)次會(huì)議、溝通討論，確定了：①電控硅油風(fēng)扇離合器試驗(yàn)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn);②電控硅油風(fēng)扇離合器工作頻率;③電控硅油風(fēng)扇離合器測(cè)試方法;④電控硅油風(fēng)扇離合器主要測(cè)試項(xiàng)目;⑤電控硅油風(fēng)扇離合器試驗(yàn)限值等技術(shù)問題作為《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)條件》的編制項(xiàng)目。

2.2 本標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語(yǔ)與定義

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)條件》的術(shù)語(yǔ)與定義參考了QC/T747-2006《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)硅油風(fēng)扇離合器技術(shù)條件》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)硅油風(fēng)扇離合器試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)需要對(duì)部分術(shù)語(yǔ)和定義進(jìn)行了修改和補(bǔ)充。

①脈沖調(diào)制信號(hào)（PWM）：根據(jù)產(chǎn)品功能的需求，增加了脈沖調(diào)制信號(hào)的定義。

②脈沖調(diào)制信號(hào)頻率：根據(jù)產(chǎn)品功能的需求，增加了脈沖調(diào)制信號(hào)頻率的定義;根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，增加了脈沖。

③分離轉(zhuǎn)速：根據(jù)產(chǎn)品功能的需求，制定了分離轉(zhuǎn)速的定義。

④嚙合轉(zhuǎn)速：根據(jù)產(chǎn)品的功能要求，制定了嚙合轉(zhuǎn)速的定義。

⑤嚙合響應(yīng)時(shí)間：根據(jù)產(chǎn)品的功能要求，制定了嚙合響應(yīng)時(shí)間的定義。

⑥分離響應(yīng)時(shí)間：根據(jù)產(chǎn)品的功能要求，制定了分離響應(yīng)時(shí)間的定義。

⑦PWM調(diào)制特性：根據(jù)產(chǎn)品的功能要求，制定了PWM調(diào)制特性的定義。

2.3 主要技術(shù)內(nèi)容修訂依據(jù)

2.3.1 響應(yīng)時(shí)間試驗(yàn)

將輸入轉(zhuǎn)速分別設(shè)定在100%、80%與60%的規(guī)定轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)比之積），硅油風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降到怠速以下（小于500rpm）。將PWM值從0%直接提升到100%，待硅油風(fēng)扇離合器完全嚙合（硅油風(fēng)扇轉(zhuǎn)速大于93%輸入轉(zhuǎn)速），再將PWM從100%直接降低到0%，等待硅油風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低到怠速以下測(cè)定過程中硅油風(fēng)扇中轉(zhuǎn)速及響應(yīng)時(shí)間。

2.3.2 PWM調(diào)制特性試驗(yàn)

將輸入轉(zhuǎn)速分別設(shè)定在100%、90%、80%、70%與60%的規(guī)定轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)比之積），硅油風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降到怠速以下（小于500rpm）。從0%開始，均勻的提升PWM值至100%，再均勻的降至0%，（提升/下降速度為0.1%/s），測(cè)定過程中硅油風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，繪制硅油風(fēng)扇速度調(diào)制曲線。

2.3.3 轉(zhuǎn)速特性試驗(yàn)

將電控硅油風(fēng)扇離合器分別穩(wěn)定在嚙合和分離狀態(tài)下（即設(shè)置PWM值為100%和0%），輸入轉(zhuǎn)速范圍為怠速到100%的規(guī)定轉(zhuǎn)速（發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速與傳動(dòng)比之積），從怠速開始，選取7個(gè)以上轉(zhuǎn)速工況，以均勻的間隔遞增到100%的規(guī)定轉(zhuǎn)速為止，在每個(gè)轉(zhuǎn)速工況下測(cè)定輸入轉(zhuǎn)速與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。

2.3.4 耐久測(cè)試

風(fēng)扇和硅油風(fēng)扇離合器總成安裝于可靠性試驗(yàn)臺(tái)架上，通過在硅油風(fēng)扇離合器輸入法蘭軸和試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)軸法蘭表面處加薄墊片，使得硅油風(fēng)扇離合器輸入法蘭在旋轉(zhuǎn)時(shí)有0.15mm至0.2mm的端面跳動(dòng)，輸入轉(zhuǎn)速為100%規(guī)定轉(zhuǎn)速。按照靠性試驗(yàn)規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)，每次循環(huán)為1小時(shí)，總計(jì)500個(gè)循環(huán)，即500小時(shí)。

3 ?本標(biāo)準(zhǔn)編制的意義

3.1 為企業(yè)帶來(lái)了可喜的經(jīng)濟(jì)效益。

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，幫助企業(yè)建立了完善的、可靠的質(zhì)量保證和控制體系，淘汰了可靠性差和技術(shù)水平落后的產(chǎn)品，同時(shí)根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況，建立了零部件認(rèn)證制度、外協(xié)外購(gòu)件質(zhì)量跟蹤卡和用戶使用檔案，對(duì)出廠產(chǎn)品嚴(yán)格按圖紙加工、按工藝制造、按標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，不但使企業(yè)通過了ISO9000認(rèn)證，也幫助企業(yè)把可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品盡早地占領(lǐng)了市場(chǎng)，為企業(yè)帶來(lái)了可喜的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 推動(dòng)了自主創(chuàng)新科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

本標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中，學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，并將自主開發(fā)的電控硅油風(fēng)扇離合器及時(shí)應(yīng)用到本標(biāo)準(zhǔn)得制定中，使這些新技術(shù)在車輛冷卻系統(tǒng)中取得廣泛應(yīng)用?？梢灶A(yù)見，隨著本標(biāo)準(zhǔn)的制定，更多自主創(chuàng)新的電控硅油風(fēng)扇離合器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化過程正在加快，符合我國(guó)國(guó)情的電控硅油風(fēng)扇離合器正在通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。

3.3 促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

本標(biāo)準(zhǔn)可作為未來(lái)技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)，用于指導(dǎo)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)用電控硅油風(fēng)扇離合器制造企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量，為汽車?yán)鋮s系統(tǒng)提供性能更加出色的零部件，為即將進(jìn)入企業(yè)設(shè)置技術(shù)準(zhǔn)入門檻，對(duì)代表先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)進(jìn)行技術(shù)保護(hù)，為我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展提升保駕護(hù)航，促進(jìn)了汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控硅油風(fēng)扇離合器的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法符合汽車標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)規(guī)劃，完全考慮了國(guó)內(nèi)外實(shí)際應(yīng)用的情況。隨著本標(biāo)準(zhǔn)的制定，各企業(yè)將更加注重節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念，企業(yè)自主創(chuàng)新能力將進(jìn)一步提高。

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基金項(xiàng)目：湖北十堰市2019年引導(dǎo)性項(xiàng)目（項(xiàng)目編號(hào)：19Y131）。

作者簡(jiǎn)介：于燕玲（1969-），女，湖北工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院督導(dǎo)，副教授，十堰賽弗思汽車部件有限公司技術(shù)顧問，研究方向?yàn)槠嚬こ碳夹g(shù)。