王峰 佟勝奇 牛鵬飛

摘要：我國的內(nèi)燃機(jī)車是鐵路運(yùn)營的核心環(huán)節(jié)，因此，全面掌握內(nèi)燃機(jī)車的常見故障與維修方法是十分重要的，內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)的故障情況較多，文章對(duì)我國鐵路內(nèi)燃機(jī)車中幾個(gè)常見的故障環(huán)節(jié)作出分析，例如電力系統(tǒng)、增壓器與冷卻水系統(tǒng)等，并提出了常見故障維修工作的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)與實(shí)際方法。

關(guān)鍵詞：鐵路;內(nèi)燃機(jī)車;常見故障;維修研究

0 ?引言

當(dāng)前，內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)被電力機(jī)車逐漸取代，主力牽引動(dòng)力機(jī)型已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏C(jī)車，雖然內(nèi)燃機(jī)車逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹Ь€的鐵路運(yùn)輸動(dòng)力與輔助的機(jī)型，但內(nèi)燃機(jī)車依舊是鐵路運(yùn)輸中的牽引主力機(jī)型，地位仍舊十分重要。其原因在于，內(nèi)燃機(jī)車在發(fā)生各種故障或?yàn)?zāi)害影響時(shí)，能夠在電力機(jī)車無法使用的情況下，代替電力機(jī)車發(fā)揮自身的作用。因此，加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)車的維修管理工作是十分重要的。我國的鐵路機(jī)車維修方法主要是以預(yù)防為主，根據(jù)等級(jí)開展定期的維修工作，機(jī)車在設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)方法比較先進(jìn)，采用了大量的新型技術(shù)、材料以及工藝程序進(jìn)行制造，但對(duì)內(nèi)燃機(jī)的定期檢查與維修仍舊是重中之重。

1 ?定期檢查與維修內(nèi)燃機(jī)車的重要意義

1.1 保證設(shè)備運(yùn)行時(shí)的安全性

做好鐵路內(nèi)燃機(jī)車的定時(shí)維修與養(yǎng)護(hù)能夠保證鐵路運(yùn)輸設(shè)備的正常使用，確保在設(shè)備運(yùn)行時(shí)的最大安全性。如果不能做到定期的檢查與維護(hù)，會(huì)存在一定的安全隱患，因內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)備在長時(shí)間的使用下，會(huì)存在一定的故障問題，只有做到及時(shí)的排查并認(rèn)真維護(hù)，才能有效降低在運(yùn)行過程中的事故風(fēng)險(xiǎn)。在一些地形比較險(xiǎn)峻的地方，支線運(yùn)行的內(nèi)燃機(jī)車容易發(fā)生機(jī)械的故障等問題，會(huì)造成嚴(yán)重的傷害且無法修補(bǔ)，嚴(yán)重情況下，甚至?xí)霈F(xiàn)機(jī)破救援等重大事故，鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌霭踩繕?biāo)會(huì)被嚴(yán)重打亂，對(duì)社會(huì)造成負(fù)面影響，因此，提高設(shè)備維護(hù)的工作力度是十分必要的，維修人員要對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行充分的掌握，出現(xiàn)問題時(shí)能夠得到及時(shí)的正確處理。

1.2 降低對(duì)鐵路經(jīng)濟(jì)的不利影響

定期的維修與保養(yǎng)能夠降低對(duì)鐵路經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的不利影響。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車等相關(guān)的運(yùn)行設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，如果沒能得到及時(shí)的維修就進(jìn)入使用狀態(tài)，就一定會(huì)造成運(yùn)行緩慢與機(jī)械故障的問題頻頻發(fā)生，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男试斐蓢?yán)重的破壞，會(huì)導(dǎo)致貨物車輛的周轉(zhuǎn)時(shí)間延長、運(yùn)輸線路通貨的能力降低、鐵路的運(yùn)輸成本激增等一系列的嚴(yán)重問題發(fā)生，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益帶來不利影響。根據(jù)我國目前的維修體系來說，鐵路的內(nèi)燃機(jī)車主要是以預(yù)防維修為主的方式進(jìn)行的，在這種體系中，內(nèi)燃機(jī)車的設(shè)備故障是劃分為不同等級(jí)的，根據(jù)各個(gè)等級(jí)開展不同的故障維修方案。

2 ?內(nèi)燃機(jī)車電氣系統(tǒng)的故障分析與維修工作

2.1 故障分析判斷

內(nèi)燃機(jī)車的電氣系統(tǒng)是整體中的重要部分，電氣系統(tǒng)的運(yùn)行情況對(duì)整車特性有著重要影響。在內(nèi)燃機(jī)的電氣線路中，發(fā)生故障最多的部件就是控制線路與主體線路。因此，維修人員進(jìn)行故障排查時(shí)，要對(duì)故障發(fā)生點(diǎn)進(jìn)行充分的了解與掌握，明確具體情況后，區(qū)分出是哪種線路的故障，確定后再次進(jìn)行詳細(xì)慎重的排查，保證維修工作的水平。

2.2 電氣系統(tǒng)的線路維修

排除法是內(nèi)燃機(jī)車電氣維修的主要維修方法，首先對(duì)故障出現(xiàn)的現(xiàn)象進(jìn)行全面具體的分析，了解掌握故障發(fā)生的大概氛圍，充分了解后，進(jìn)行下一步的維修工作。開展下一步的維修工作時(shí)，要進(jìn)行判斷，將控制電路、主線電路的故障點(diǎn)判斷出，并精準(zhǔn)判斷故障問題。最后，要對(duì)節(jié)點(diǎn)內(nèi)線路的配置結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真的分析，要注意驗(yàn)收啟動(dòng)系統(tǒng)，從系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)開始排查，這是必要的，并對(duì)參數(shù)與范圍的框架進(jìn)行細(xì)致的分析。在維修電氣系統(tǒng)時(shí)，檢修人員如若對(duì)電路的邏輯關(guān)系不清楚，要在進(jìn)行控制電路的故障排查時(shí)，以線路終端即接觸器，為開展維修工作的切入點(diǎn)，并向著另一端的控制電路進(jìn)行逐步的排查。

主要通過三個(gè)環(huán)節(jié)開展此項(xiàng)工作，首先是在進(jìn)行排查時(shí)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的啟動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行作業(yè)，可以利用回流圈與繼電器等進(jìn)行控制工作。其次，在進(jìn)行控制繼電器線圈時(shí)，主要的操作目的是為了對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行線路進(jìn)行檢測，通過這種方法，能夠?qū)⒐收霞皶r(shí)的排查出來，在此基礎(chǔ)上穩(wěn)定提高繼電器的線圈。最后，維修工作的開展，主要是建立健全維修體系，在維修的過程中要不斷的進(jìn)行分析，對(duì)維修經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行全面的總結(jié)，不斷的完善監(jiān)測工作，提高維修方法的有效性，這樣才能及時(shí)準(zhǔn)確的判斷內(nèi)燃機(jī)車中的各項(xiàng)故障。

內(nèi)燃機(jī)車發(fā)生的一系列電氣故障問題是比較復(fù)雜的，因此，要求維修人員具備較高的專業(yè)技能，個(gè)人的綜合素質(zhì)要強(qiáng)，在日常的工作中，要不斷地開展培訓(xùn)工作，提高維修人員的基本技能，并多動(dòng)手進(jìn)行實(shí)際的操作，提高維修經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而使鐵路中的內(nèi)燃機(jī)車保持穩(wěn)定運(yùn)行。

3 ?內(nèi)燃機(jī)車增壓器的故障分析與維修工作

3.1 故障原因分析

內(nèi)燃機(jī)車增壓器常見的故障，總結(jié)分為四大方面的問題。

首先是轉(zhuǎn)子固死的問題，轉(zhuǎn)子固死的主要故障原因是增壓器的密封性能不良好，裝配的間隙沒有符合標(biāo)準(zhǔn)。密封件發(fā)生故障會(huì)導(dǎo)致滲漏出潤滑油的問題出現(xiàn)，潤滑油滲漏出后會(huì)流到部件的內(nèi)部中，經(jīng)過長時(shí)間的碳化，密封件的間隙被封死，造成轉(zhuǎn)子卡死。

其次是軸承燒毀的問題，此故障問題是內(nèi)燃機(jī)車中最常見的故障問題，發(fā)生的原因是，軸承的生產(chǎn)過程不標(biāo)準(zhǔn)，沒能完全滲透潤滑油，濾清器的不標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的。

最后是殼體出現(xiàn)裂痕的故障問題，導(dǎo)致殼體出現(xiàn)裂痕的問題有，在使用內(nèi)燃機(jī)車時(shí)，為了降低維修的成本，許多零件都已經(jīng)超過了正常期限的使用時(shí)間，磨損情況較嚴(yán)重而出現(xiàn)損壞問題。在加工這些部件時(shí)，制作的質(zhì)量不高，尤其是熱處理的工藝與要求不符合。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，沒有對(duì)增加負(fù)荷的作用力進(jìn)行充分考慮，損壞現(xiàn)象的發(fā)生就是因?yàn)槌?fù)荷使用，這些主要是由于設(shè)計(jì)存在缺陷造成的。

還有異物損壞的問題，主要是指增壓器內(nèi)部進(jìn)入異物，從而造成損壞。增壓器壓氣機(jī)葉輪的進(jìn)口與渦輪葉片是最主要的損壞部分。主要是由于其他的部件損壞造成的。例如管道中的螺母、焊渣、排氣管路氣閥掉塊等，引起故障的主要原因就是因?yàn)檫@些物品的掉入。

3.2 增壓器的檢查與維修工作

在進(jìn)行增壓器的維修時(shí)，首先要確保柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)作，要對(duì)增壓器的維修引起足夠的重視。在維修時(shí)，要重視潤滑油的質(zhì)量，內(nèi)燃機(jī)車超過年限后，要在檢查中注意油封，轉(zhuǎn)子是否靈活，察覺異常后及時(shí)分析故障原因并進(jìn)行更換。

要不斷完善檔案的管理制度，提高其科學(xué)性與合理性。定期對(duì)增壓器進(jìn)行大修檢查，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)要及時(shí)的維修，嚴(yán)重的進(jìn)行替換。能夠有效的提高內(nèi)燃機(jī)車的使用效率，降低增壓器發(fā)生的故障的可能性。要對(duì)機(jī)車的運(yùn)行情況進(jìn)行充分的分析，對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的潤滑保護(hù)作業(yè)進(jìn)行調(diào)整，最大限度的提高經(jīng)濟(jì)利益。

4 ?內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)的故障分析與維修工作

4.1 故障原因分析

根據(jù)目前內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)常見的故障，總結(jié)分為三大主要的問題。

首先是膨脹水箱漲水的故障問題，其故障的主要原因是在運(yùn)行的過程中，冷卻水器出現(xiàn)泄漏、汽缸套與汽缸蓋產(chǎn)生裂紋?？諝膺M(jìn)入到水系統(tǒng)中與冷卻水系統(tǒng)有柴油機(jī)燃?xì)饬魅氲膯栴}。

其次是氣體并沒有進(jìn)入冷卻水系統(tǒng)，但水箱與水位依舊發(fā)生膨脹與升高的問題，發(fā)生原因是沒有按照規(guī)范流程操作進(jìn)放水導(dǎo)致的。沒有將排氣閥門打開再進(jìn)行進(jìn)放水，導(dǎo)致作業(yè)時(shí)不能將氣體順利排出，就會(huì)發(fā)生柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的水箱膨脹與水位升高的故障問題出現(xiàn)。

最后的冷卻水系統(tǒng)常見故障是水箱膨脹時(shí)的水位下降，此故障的主要原因是冷卻水的系統(tǒng)在冷卻單節(jié)中發(fā)生漏水，并且冷卻水系統(tǒng)的密封圈受到損壞與冷卻系統(tǒng)的油水熱交換器管道發(fā)生損壞的問題而造成的。

4.2 冷卻水系統(tǒng)的維查工作

在進(jìn)行冷卻水系統(tǒng)的檢查與維修時(shí)，要注意以下四個(gè)方面的維查。

在檢查冷卻水系統(tǒng)時(shí)，要對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的柴油機(jī)汽缸進(jìn)行首要檢查，如果柴油機(jī)汽缸出現(xiàn)問題，例如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的裂紋時(shí)，需要立即停運(yùn)，維修人員需要更換新的柴油機(jī)汽缸，確保無誤后再進(jìn)行運(yùn)作，有效保障柴油機(jī)的穩(wěn)定安全運(yùn)行。

在檢查冷卻水系統(tǒng)中的排水閥門與中冷器時(shí)，如果出現(xiàn)漏水，維修人員要及時(shí)維修，在維修排水閥門時(shí)，要確保其不漏水，在維修中冷器時(shí)，要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)不同程度的損壞等級(jí)進(jìn)行相應(yīng)的維修工作，損壞情況嚴(yán)重時(shí)，要更換新設(shè)備再行運(yùn)作。對(duì)排水閥門與中冷器進(jìn)行維修時(shí)，為了保證結(jié)果的最大優(yōu)化，要判斷其損壞等級(jí)開展維修。

在進(jìn)行冷卻水系統(tǒng)的相關(guān)維修時(shí)，冷卻水系統(tǒng)中的壓力要正確控制。當(dāng)冷卻水系統(tǒng)產(chǎn)生氣體且無法通過排氣閥順利排出時(shí)，要將閥啟動(dòng)系統(tǒng)的排氣閥閉合，在排氣時(shí)，控制好排氣度，氣體排出后立即將閥門關(guān)閉。

對(duì)于冷卻水系統(tǒng)中的水泵腔體，要將管接頭的安裝質(zhì)量提高，降低滲水量的擴(kuò)大風(fēng)險(xiǎn)，在作業(yè)過程中如果出現(xiàn)水封問題，要及時(shí)的檢查管道，確保水泵腔體的密封性。

5 ?結(jié)束語

綜上所述，內(nèi)燃機(jī)車在過去的時(shí)間里為我國的經(jīng)濟(jì)提升貢獻(xiàn)出了極大的力量，在當(dāng)今的鐵路運(yùn)輸中，電力機(jī)車已經(jīng)代替內(nèi)燃機(jī)車成為運(yùn)輸中的主力機(jī)型，但內(nèi)燃機(jī)車的地位依舊是十分重要的，是鐵路不可或缺的牽引動(dòng)力。內(nèi)燃機(jī)車是不會(huì)隨著時(shí)代與技術(shù)的更新?lián)Q代而被取消的，因此，技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)內(nèi)燃機(jī)車的管理與維護(hù)工作，在管理維護(hù)的工作中不斷的進(jìn)行總結(jié)與完善，對(duì)容易發(fā)生故障與不容易發(fā)生的故障部件都要做好定期的維護(hù)工作，進(jìn)而保證我國鐵路機(jī)車的穩(wěn)定運(yùn)行。

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作者簡介：王峰 （1973-），男，遼寧燈塔人，工程師，碩士研究生，研究方向?yàn)闄C(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化。