摘要：汽車門鎖故障是比較常見的故障，本文將對一輛大眾朗逸門鎖實(shí)際維修過程中遇到的問題進(jìn)行探討，研究診斷思路和排故過程，而該故障是比較容易被忽略的鎖塊內(nèi)部的觸點(diǎn)，具有一定的代表性。

關(guān)鍵詞：門鎖;診斷;維修

0 ?引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)步，汽車智能性越來越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車門鎖是汽車車身的重要組成部分，門鎖的性能好壞直接關(guān)系到車主以及乘車人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，汽車的安全性主要指靜止安全和運(yùn)動(dòng)安全兩方面。當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，遙控閉鎖后車門不能被外人隨意打開，從而保證車內(nèi)財(cái)產(chǎn)安全;當(dāng)車輛處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，保證車輛在行駛過程中不會(huì)被外人打開，又要保證車輛發(fā)生碰撞時(shí)車門能夠被及時(shí)打開，保證車內(nèi)人員安全[1]。因此要特別重視門鎖功能，研究典型汽車門鎖常見故障的診斷與維修，為汽車維修人員提供維修思路，在遇到同類問題能夠快速解決，更好的維護(hù)乘車人員的利益。下面以朗逸為例，該車的基本信息為一輛2013年的朗逸，發(fā)動(dòng)機(jī)型號為CSR，行駛了49761公里，車架號：LSVNV2186D2XXXXXX。

1 ?汽車中控門鎖概述

1.1 中控鎖定義

汽車中控鎖全稱是中央控制門鎖，為了滿足客戶需求，越來越多的車輛安裝中控鎖。

1.2 中控鎖分類、基本結(jié)構(gòu)、功能及原理介紹

1.2.1 中控鎖分類

按照機(jī)構(gòu)分類可將中控鎖分為雙向空氣壓力泵式和微型直流電動(dòng)機(jī)式;按其控制方式可分為帶防盜系統(tǒng)和不帶防盜系統(tǒng)[2]。

1.2.2 中控鎖基本結(jié)構(gòu)

中控鎖的結(jié)構(gòu)主要有門鎖開關(guān)、門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和門鎖控制器三部分，如圖1所示[3]。

門鎖開關(guān)：現(xiàn)在市場上的中控負(fù)基本上是由總開關(guān)和分開關(guān)組成，總開關(guān)安裝在駕駛員所在的一側(cè)的車門上，駕駛員只需操縱總開關(guān)就可以實(shí)現(xiàn)鎖住或打開全部車門;分開關(guān)安裝在每個(gè)車門旁，用來控制單個(gè)門的開與關(guān)。

門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)：駕駛員的操作指令通過中控鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，鎖止或開啟門鎖。門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式有直流電動(dòng)機(jī)式、永磁電動(dòng)機(jī)式和電磁式3種。其結(jié)構(gòu)都是通過改變極性轉(zhuǎn)換其運(yùn)動(dòng)方向而執(zhí)行鎖門或開門動(dòng)作。

門鎖控制器的作用是為門鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供鎖止或開啟脈沖電流。無論哪種門鎖控制器都是通過改變執(zhí)行機(jī)構(gòu)通電電流方向來實(shí)現(xiàn)連桿左右移動(dòng)，最終鎖止或開啟門鎖。

1.2.3 中控鎖的基本功能

中央控制：駕駛員可以同時(shí)打開或者關(guān)閉全車車門，也可單獨(dú)打開某個(gè)車門。

速度控制：當(dāng)汽車行駛達(dá)到一定速度時(shí)，各個(gè)車門能夠自動(dòng)鎖止，防止乘員因誤操作車門把手而將車門打開，造成安全隱患。

單獨(dú)控制：除在駕駛員身邊的車門以外，并在各個(gè)車門上單獨(dú)設(shè)置彈簧鎖開關(guān)，可獨(dú)立地控制一個(gè)車門的開啟或鎖止。

1.2.4 中控鎖的工作原理

中控鎖主要由兩個(gè)開關(guān)S1和S2，門鎖繼電器，5個(gè)雙向的直流電動(dòng)機(jī)和熔絲等部件組成，如圖2所示。通過線路控制繼電器來控制門鎖的開關(guān)。左前門開關(guān)開啟時(shí)電路聯(lián)通，繼電器常閉觸點(diǎn)接地，電動(dòng)機(jī)開始工作將車門鎖和后門行李箱門鎖都關(guān)閉[3]。

2 ?故障診斷過程

2.1 故障現(xiàn)象

客戶反應(yīng)車子行駛時(shí)四個(gè)門鎖偶爾會(huì)反復(fù)動(dòng)作。

2.2 故障分析

根據(jù)故障現(xiàn)象分析原因如下：線路故障;車身電腦板故障;鎖塊故障;便捷閉鎖開關(guān)故障。

2.3 故障診斷

首先試車，路試十公里左右沒有發(fā)現(xiàn)客戶所描述的故障。之后回到店里用專用解碼器進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果各個(gè)系統(tǒng)均正常，無故障碼。再次進(jìn)行路試然后電腦檢測均正常，和客戶溝通讓其再開一段時(shí)間看看故障頻率會(huì)不會(huì)頻繁起來?？蛻糸_了幾天再次把車開到廠里，說還是有偶爾出現(xiàn)門鎖間歇性動(dòng)作，但是沒發(fā)現(xiàn)什么規(guī)律。再次電腦檢測各個(gè)系統(tǒng)正常無故障，路試也沒發(fā)現(xiàn)此故障。只能建議客戶把車子放到廠里，然后沒事時(shí)不停的試車，在多次路試中故障出現(xiàn)，四個(gè)門鎖閉鎖、開鎖反復(fù)動(dòng)作。此時(shí)車門飾板上便捷門鎖開關(guān)上的指示燈也隨著閉鎖器反復(fù)動(dòng)作一下亮一下不亮，故障持續(xù)十幾秒后恢復(fù)正常。由于試車時(shí)沒帶診斷電腦，回廠后用電腦再次檢測依舊是各個(gè)系統(tǒng)都是正常的。檢測便捷門鎖開關(guān)、左前門門鎖電機(jī)、車身電腦板插頭及保險(xiǎn)絲及相關(guān)線路沒有發(fā)現(xiàn)故障?？紤]可能是車身電腦板故障，就換了一個(gè)，再次多次試車均沒有出現(xiàn)故障。將車子交付客戶，客戶開了一個(gè)月左右再次回廠反應(yīng)還是偶爾有此前的故障發(fā)生。再次多次試車用診斷儀監(jiān)測中央電器系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，如圖3所示，在一次行駛中出現(xiàn)故障，讀取數(shù)據(jù)流發(fā)現(xiàn)左后車門在關(guān)閉時(shí)數(shù)據(jù)流依然顯示解鎖狀態(tài)，根據(jù)電路圖，如圖4所示，可以看出鎖塊里面是有兩個(gè)觸點(diǎn)開關(guān)的，兩個(gè)觸點(diǎn)是同步工作的，解鎖時(shí)同時(shí)斷開，閉鎖時(shí)同時(shí)接通。根據(jù)這一發(fā)現(xiàn)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)車門關(guān)閉時(shí)鎖塊內(nèi)觸點(diǎn)開關(guān)未能接通。把左后門鎖塊觸點(diǎn)5號線和6號線對接，再次讀取數(shù)據(jù)流，顯示關(guān)閉。證明故障點(diǎn)就出在鎖塊內(nèi)部，如圖5所示，更換新的鎖塊總成故障排除。

3 ?維修總結(jié)

對于沒有故障碼的情況比較多的，首先需要排除加裝問題，因?yàn)榧友b的東西性能不穩(wěn)定。排除加裝問題后故障依舊存在，我們要想辦法通過別的方法來查找故障，比如讀取相關(guān)部件的數(shù)據(jù)流，通過數(shù)據(jù)流的對比看看能不能發(fā)現(xiàn)問題。由于此車故障是偶發(fā)的，所以我們要反復(fù)的試車，盡量讓故障出現(xiàn)的頻率高一些，盡量試出故障的現(xiàn)象。根據(jù)故障的現(xiàn)象來判斷其相關(guān)聯(lián)的部件，還要學(xué)會(huì)運(yùn)用數(shù)據(jù)流來分析相關(guān)部件的工作狀態(tài)，還要學(xué)會(huì)看電路圖免得多走彎路。

參考文獻(xiàn)：

[1]薛飛，辛豐強(qiáng)，王東生，楊曦.汽車電控門鎖失效分析與解決方案[J].汽車電器，2019（06）：66-68.

[2]王嗣凱，李陽，覃延益.汽車左前門中控鎖失效問題分析與解決方案[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2020（02）：63-65.

[3]唐規(guī).寶駿630中控鎖機(jī)械故障分析[J].時(shí)代汽車，2017（06）：48-49.

作者簡介：陳葉葉，女，衢州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，初級職稱，助教，研究方向?yàn)槠囘\(yùn)用與維修。