張占洋

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，汽車制造水平大幅度提升。汽車起動(dòng)機(jī)屬于汽車的重要組成部分，也是汽車起動(dòng)系統(tǒng)的核心。汽車起動(dòng)系統(tǒng)包括了電磁開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)繼電器、汽車起動(dòng)機(jī)、蓄電池等結(jié)構(gòu)，這些結(jié)構(gòu)中的任何一個(gè)出現(xiàn)故障都會(huì)影響汽車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為此針對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的診斷顯得尤為重要，本文主要以汽車起動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)故障進(jìn)行了分析，對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的故障的診斷與排除方法作了介紹，希望可以為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：汽車起動(dòng)機(jī);運(yùn)轉(zhuǎn)故障;診斷;排除;策略

0 ?引言

汽車工業(yè)方面的發(fā)展改變了人們的生活方式，汽車成為了常見(jiàn)的交通工具之一。汽車數(shù)量的飛速增加為人們帶來(lái)了巨大的方便，當(dāng)然隨之而來(lái)也有汽車故障問(wèn)題，故障存在于汽車之中會(huì)成為一種安全隱患，對(duì)于人們的生命財(cái)產(chǎn)形成一種威脅。汽車起動(dòng)系統(tǒng)會(huì)直接影響到汽車的質(zhì)量，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)空轉(zhuǎn)、不轉(zhuǎn)、無(wú)力的現(xiàn)象。汽車起動(dòng)機(jī)齒輪異常屬于常見(jiàn)的故障，除此之外電磁開(kāi)關(guān)也會(huì)發(fā)生故障。無(wú)論是哪一種故障都會(huì)產(chǎn)生消極影響，結(jié)合實(shí)際情況制定全面的故障診斷與排除方案非常必要。

1 ?汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障分析

1.1 汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的現(xiàn)象

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力具體表現(xiàn)在當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至啟動(dòng)檔的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)齒輪處于正常的狀態(tài)，但是運(yùn)轉(zhuǎn)方面存在無(wú)力感，這種狀態(tài)下起動(dòng)機(jī)便無(wú)法發(fā)揮作用，繼而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。很多人在使用汽車的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速存在過(guò)低的現(xiàn)象，或者是在使用過(guò)程中即使已經(jīng)將起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通，但是起動(dòng)機(jī)并不運(yùn)轉(zhuǎn)而是發(fā)出噠噠聲。

1.2 汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因

通過(guò)實(shí)踐研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)汽車起動(dòng)機(jī)之所以出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的現(xiàn)象主要是因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不足。而引起起動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩不足的原因有三種，第一種是汽車起動(dòng)機(jī)的蓄電池存在問(wèn)題，通常是以蓄電池存電不足為主，或者是因?yàn)樾铍姵乇旧泶嬖谫|(zhì)量問(wèn)題，比如短路等。第二種原因是起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的導(dǎo)線或者是接頭質(zhì)量存在問(wèn)題，存在接頭不良的情況繼而形成過(guò)大的電阻，如此一來(lái)起動(dòng)電流就會(huì)減小，那么便無(wú)法將起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。第三種原因是起動(dòng)機(jī)本身存在問(wèn)題。比如很多起動(dòng)機(jī)一直存在磁場(chǎng)繞組的現(xiàn)象，又或者是起動(dòng)機(jī)本身具有電樞繞組局部短路的問(wèn)題，當(dāng)這兩種問(wèn)題有任何一個(gè)實(shí)際存在的時(shí)候起動(dòng)機(jī)的輸出功率就會(huì)受到影響呈現(xiàn)降低的狀態(tài)，必然引起汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障。

2 ?汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的診斷與排除

2.1 檢查蓄電池容量

當(dāng)汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的時(shí)候需要檢查蓄電池的容量，如果蓄電池容量不足，則可以初步判斷是蓄電池容量不足引起了起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障。這種情況下需要采取的措施是給蓄電池進(jìn)行充電維護(hù)。另外若是蓄電池的容量充足，則需要采取輔助供電的方法使其恢復(fù)正常。起動(dòng)電流一般來(lái)講非常大，所以蓄電池在使用的過(guò)程中容易出現(xiàn)虧電、內(nèi)部短路等問(wèn)題。通常來(lái)講大的電流對(duì)于蓄電池而言是一種耗損，因?yàn)樾铍姵氐碾妷涸诖箅娏鞯淖饔孟聲?huì)迅速降低，導(dǎo)致繼而減小保位線圈的吸力，活動(dòng)鐵芯在這樣的情況下就會(huì)發(fā)生移動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)電盤(pán)則主要起到接通主觸點(diǎn)的作用。這些零部件和結(jié)構(gòu)一環(huán)扣一環(huán)，長(zhǎng)期如此，蓄電池的電壓迅速降低，主觸點(diǎn)便會(huì)斷開(kāi)，因此電磁開(kāi)關(guān)在接通后會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不能的問(wèn)題，為了解決此類問(wèn)題應(yīng)當(dāng)盡快更換匹配的蓄電池，以免引起嚴(yán)重后果。

2.2 檢查蓄電池樁頭

電池樁頭經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題是松動(dòng)，解決的辦法是加固。不過(guò)在具體的起動(dòng)機(jī)無(wú)力故障的診斷和排除中需要從發(fā)動(dòng)機(jī)、車架的搭鐵入手，需要仔細(xì)觀察兩者的搭鐵情況，繼而排除銹蝕引起的接觸不良等問(wèn)題。之所以需要這樣做是因?yàn)榇铊F很容易受到自然環(huán)境的影響出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，而搭鐵銹蝕直接產(chǎn)生的后果是增加起動(dòng)機(jī)回路電阻，如此一來(lái)便會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)電流減小，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變物理。這一細(xì)節(jié)容易被很多人忽視，也是很多人在診斷起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的時(shí)候容易犯錯(cuò)的地方，需要引起重視。

2.3 檢查電磁開(kāi)關(guān)、電刷、換向器、勵(lì)磁繞組

電磁開(kāi)關(guān)故障會(huì)引起汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障。電磁控制式起動(dòng)機(jī)的汽車起動(dòng)機(jī)最容易出現(xiàn)此類故障，一般在接通電磁開(kāi)關(guān)的時(shí)候非常容易出現(xiàn)故障，故障表現(xiàn)為能聽(tīng)到噠噠的聲響。起動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力的時(shí)候說(shuō)明電磁開(kāi)關(guān)線圈存在短路問(wèn)題，亦或者是存在接觸不良的現(xiàn)象。當(dāng)這種問(wèn)題存在會(huì)導(dǎo)致磁力太小而引起的壓縮回位彈簧無(wú)法壓縮的情況，那么接觸盤(pán)與主觸頭本不應(yīng)該接觸卻接觸了，自然會(huì)產(chǎn)生故障。起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)接觸不良，以及電磁開(kāi)關(guān)燒蝕的時(shí)候，起動(dòng)機(jī)無(wú)力故障也會(huì)出現(xiàn)。這種情況下需要盡快地拆解電磁開(kāi)關(guān)，仔細(xì)分析電磁開(kāi)關(guān)的問(wèn)題，觀察電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)、靜兩種狀態(tài)的時(shí)候觸點(diǎn)的情況，一般若是電磁開(kāi)關(guān)存在接觸不良的問(wèn)題則觸點(diǎn)會(huì)松動(dòng)，也會(huì)出現(xiàn)燒蝕現(xiàn)象。松動(dòng)的問(wèn)題相對(duì)比較好解決，利用專業(yè)工具加以緊固即可。若是出現(xiàn)觸點(diǎn)燒蝕的現(xiàn)象，則需要利用細(xì)紗布將燒蝕處加以處理直至光滑干凈。

電刷故障表現(xiàn)為電刷接觸不良，電刷磨損，電刷接觸壓力減弱，電刷接觸面積減少，電刷的換向器燒蝕現(xiàn)象，電刷接觸電阻增加等等。在診斷起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的時(shí)候若是發(fā)現(xiàn)電刷的長(zhǎng)度已經(jīng)不足新電刷的三分之二則應(yīng)當(dāng)立即更換為新電刷。在更換新電刷的時(shí)候要充分控制其與換向器之間的接觸面積，要求達(dá)到百分之七十五以上，為了達(dá)到這一效果需要針對(duì)新電刷進(jìn)行研磨，通常是在換向器上裹上細(xì)紗布實(shí)現(xiàn)新電刷研磨的目的。電刷的故障可能是因?yàn)殡娝椈蓡?wèn)題引起的，當(dāng)電刷彈簧壓力不足的時(shí)候應(yīng)當(dāng)盡快更換新的彈簧或者電刷。

換向器故障的診斷與排除要從檢查換向器的情況著手，在檢查之前應(yīng)當(dāng)打開(kāi)換向器的護(hù)蓋，若是存在臟污則要利用汽油擦洗干凈。若是換向器本身已經(jīng)出現(xiàn)了燒蝕現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)利用車床處理直至光滑，為了達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和要求還需要再次用細(xì)紗布打磨一遍。

勵(lì)磁繞組短路的故障主要是由于人電流燒壞線圈絕緣物引起的，或者是在使用過(guò)程中線圈老化，受到空氣因素的影響出現(xiàn)的短路問(wèn)題。在診斷起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的時(shí)候需要綜合各個(gè)方面的信息和因素，以便于提高最后診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性，確保故障可以盡快排除。

3 ?汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的典型現(xiàn)象分析

3.1 汽車大修后發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

很多汽車經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的使用之后各個(gè)方面都會(huì)出現(xiàn)故障和問(wèn)題，這種時(shí)候車主會(huì)選擇到汽修廠加以修繕。但是經(jīng)過(guò)實(shí)踐研究表明當(dāng)汽車大修之后起動(dòng)的過(guò)程中起動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的現(xiàn)象。針對(duì)這種情況為了盡快地全面診斷故障并排除，需要從汽車的搭鐵線、正極電源、極樁等進(jìn)行檢查，當(dāng)確保這些部件并不存在氧化物或松動(dòng)現(xiàn)象之后可以初步排除此環(huán)節(jié)的問(wèn)題。緊接著需要從起動(dòng)機(jī)開(kāi)始著手檢查，若是并未發(fā)現(xiàn)故障，則需要將其保養(yǎng)之后裝好重新使用，若是仍然出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的問(wèn)題，則需要考慮搭鐵線的問(wèn)題。搭鐵線不良需要將其盡快解決，可以使其與起動(dòng)機(jī)殼體連接，經(jīng)過(guò)重新起動(dòng)起動(dòng)機(jī)能夠發(fā)現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的現(xiàn)象消失。發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵不良的故障是汽車在大修后出現(xiàn)的，往往可能是在大修的過(guò)程中修理人員對(duì)全車進(jìn)行噴漆處理的時(shí)候?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)與車架的打鐵點(diǎn)搭鐵面積縮小了，那么在啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)的時(shí)候，起動(dòng)機(jī)回路的電阻因此而增大，起動(dòng)機(jī)自然會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的故障。解決此故障僅僅需要安裝附加搭鐵線，保證起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)功率即可。從這一實(shí)際案例可以看出，在汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的診斷與排除過(guò)程中最重要的是細(xì)心觀察起動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，重視各個(gè)細(xì)節(jié)，充分了解汽車的全面信息，從而構(gòu)建科學(xué)合理的解決辦法。

3.2 汽車起動(dòng)機(jī)蓄電池電纜電阻導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

汽車的蓄電池對(duì)汽車的整體運(yùn)行情況存在的重要的影響。起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障發(fā)生可能與蓄電池電纜電阻存在問(wèn)題有關(guān)。修理人員首先需要從汽車的蓄電池電壓開(kāi)始進(jìn)行檢查，若是蓄電池的電壓電量正常。則需要進(jìn)入到蓄電池卡子和極樁的檢查中，若是仍然沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，便需要逐步地排查蓄電池正極、負(fù)極電纜的連接情況。當(dāng)這些細(xì)節(jié)均得以排查并且沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，檢查人員還要深入檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的粘度是否正常，機(jī)械方面是否存在故障。最終可以決定更換一臺(tái)新的起動(dòng)機(jī)，更換后檢查運(yùn)轉(zhuǎn)的情況若是仍然存在運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的現(xiàn)象，則需要考慮是蓄電池電纜電阻出現(xiàn)了問(wèn)題。這時(shí)要利用萬(wàn)用測(cè)量表檢查起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)的時(shí)候接線柱的電壓，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)的正極接線柱電壓降幅過(guò)大，那么則可以表明電纜的電阻過(guò)大，自然需要更換電纜以便于解決起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的問(wèn)題。針對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)蓄電池電纜電阻的故障診斷與排除難度不大，但是需要足夠細(xì)心。

汽車屬于影響人們?nèi)粘Ｉ畹闹匾煌üぞ?，?dāng)汽車出現(xiàn)故障后會(huì)耗費(fèi)人們的時(shí)間和精力，如果檢查修理人員沒(méi)有全面診斷并排除故障，汽車可能會(huì)報(bào)廢，如此一來(lái)資源也被浪費(fèi)。為了避免此類后果，充分調(diào)動(dòng)積極性全面分析起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因非常必要，只有保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度才有利于我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

4 ?結(jié)束語(yǔ)

汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力這一類的故障在診斷與排除的時(shí)候需要細(xì)致入微，正確認(rèn)識(shí)故障對(duì)汽車整體性能的影響。汽車啟動(dòng)的過(guò)程中起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)故障發(fā)生會(huì)造成十分嚴(yán)重的后果。除了積極地改善和優(yōu)化汽車制造技術(shù)和方案之外，還應(yīng)當(dāng)就汽車起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障進(jìn)行診斷和排除，以便于發(fā)揮汽車的作用和價(jià)值。我國(guó)的汽車業(yè)盡管取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但是相較于日本、德國(guó)以及美國(guó)等國(guó)家而言還存在諸多的不足，應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)他國(guó)先進(jìn)的技術(shù)，提高我國(guó)汽車制造水平，減小汽車故障幾率。

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