趙訓(xùn)婷

摘 要：近年來(lái)，隨著時(shí)代的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的日益更新，促使我國(guó)城市交通建設(shè)事業(yè)得到了快速發(fā)展，并加快了智慧城市交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的速度。

關(guān)鍵詞：城市交通;信息化;系統(tǒng)設(shè)計(jì)

0 引言

作為現(xiàn)代交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，交通系統(tǒng)的信息化和智能化為提升交通系統(tǒng)的效率和及性能奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。國(guó)內(nèi)外均已認(rèn)識(shí)到了交通信息化和智能化對(duì)于引導(dǎo)城市交通發(fā)展、進(jìn)行城市規(guī)劃的重要意義，并在交通信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了初步探索。國(guó)外交通信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)往往呈現(xiàn)出“政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、企業(yè)投資建設(shè)”的模式，由政府提供框架性的建議，而具體項(xiàng)目則由相關(guān)企業(yè)進(jìn)行建設(shè)和推進(jìn)，充分發(fā)揮企業(yè)在交通系統(tǒng)信息化和智能化建設(shè)中的作用。而國(guó)內(nèi)城市交通信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)起步較晚，在建設(shè)投資、管理運(yùn)營(yíng)、技術(shù)設(shè)計(jì)諸多層面尚沒(méi)有形成成熟的商業(yè)體系、沒(méi)有具備承擔(dān)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)設(shè)計(jì)能力的企業(yè)，致使我國(guó)城市交通信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)由政府作為主導(dǎo)，呈現(xiàn)出“綜合信息中心+專業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)”的模式。

1 交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)原則

因?yàn)槭艿浇?jīng)濟(jì)、地理方面因素的干擾，導(dǎo)致我國(guó)一些城市交通發(fā)展的情況各不相同。對(duì)于一些經(jīng)濟(jì)水平較高的城市，如北、上、廣等一線城市來(lái)說(shuō)，地鐵輕軌交通體系已經(jīng)十分完善。處于信息化發(fā)展飛速的當(dāng)今社會(huì)環(huán)境中，一些一線城市十分關(guān)注城市交通體系的信息化建設(shè)工作，無(wú)論是線路規(guī)劃，還是票務(wù)管理方面，均呈現(xiàn)出很大優(yōu)勢(shì)。首先，城市交通信息化建設(shè)需要滿足實(shí)用性的原則，針對(duì)那些發(fā)展落后的區(qū)域來(lái)說(shuō)，主要面臨著巨大的資金方面的壓力，妨礙到智慧城市交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的順利開(kāi)展。所以應(yīng)該科學(xué)分配與利用相關(guān)資金、物資以及人力等資源，同時(shí)及時(shí)升級(jí)與更新相應(yīng)的交通系統(tǒng)，有效提高針對(duì)資源與信息利用率，通過(guò)引入信息化管理思想，有助于打造智慧城市，加快城市交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的速度。所以，在擬定智慧城市交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)方案的過(guò)程中，需結(jié)合不同城市具體的交通發(fā)展情況進(jìn)行合理地設(shè)計(jì)。

2 城市交通信息化系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 確保指揮決策的科學(xué)性與合理性

進(jìn)行指揮決策工作的過(guò)程當(dāng)中，主要采用了數(shù)據(jù)采集、融合、挖掘等技術(shù)，與此同時(shí)，城市交通還借助了IDSS系統(tǒng)進(jìn)行交通路網(wǎng)相應(yīng)流量信息的采集處理，系統(tǒng)掌握有關(guān)車輛行程、列車運(yùn)行狀況的目的。通過(guò)科學(xué)收集與分析相應(yīng)的流量數(shù)據(jù)信息，能夠帶給交通布局工作更多的借鑒和幫助。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷發(fā)展的推動(dòng)下，運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化管理可謂勢(shì)在必行，通過(guò)采用信息化管理模式，可以提高城市交通運(yùn)營(yíng)管理工作的效率，保證城市交通系統(tǒng)運(yùn)行的安全與穩(wěn)定性。

2.2 信息交換與共享

城市交通信息化系統(tǒng)的科學(xué)高效運(yùn)作建立在龐大而全面的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，通過(guò)信息交換與共享平臺(tái)的搭建，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的信息備份、信息管理及系統(tǒng)間的信息共享，各業(yè)務(wù)部門根據(jù)所需即可針對(duì)性地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。如交通管理業(yè)務(wù)需要提取交通運(yùn)行狀況指標(biāo)、車輛違法信息，電子收費(fèi)業(yè)務(wù)需要提取付費(fèi)信息，基礎(chǔ)設(shè)施管理業(yè)務(wù)則需要提取基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)行狀況。信息交換與共享平臺(tái)應(yīng)以市政務(wù)數(shù)據(jù)中心為建設(shè)基礎(chǔ)，并由市政務(wù)數(shù)據(jù)中心為主導(dǎo)進(jìn)行規(guī)劃實(shí)施。

2.3 以業(yè)務(wù)全面為基礎(chǔ)導(dǎo)向

全面開(kāi)展城軌企業(yè)規(guī)劃—設(shè)計(jì)—建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—運(yùn)維—改進(jìn)的全生命周期信息化業(yè)務(wù)體系建設(shè)，以企業(yè)組織架構(gòu)數(shù)字化為基礎(chǔ)管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)核心業(yè)務(wù)的數(shù)字化創(chuàng)新，從業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)行為的數(shù)據(jù)化、智能化和移動(dòng)化入手，增強(qiáng)企業(yè)的大數(shù)據(jù)決策分析能力，加快業(yè)務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)變并提升全面的數(shù)字化重構(gòu)，實(shí)現(xiàn)提效、增益和業(yè)務(wù)調(diào)優(yōu)的目標(biāo)，適應(yīng)不斷變化的需求。

2.4 數(shù)字建設(shè)，推動(dòng)實(shí)體檔案資源數(shù)字化整合

強(qiáng)化交通檔案信息資源建設(shè)，不僅要實(shí)現(xiàn)實(shí)體檔案資源集中整合，更要注重?cái)?shù)字化檔案資源的積累和管理。對(duì)于實(shí)體檔案資源建設(shè)而言，建設(shè)單位可通過(guò)簽訂合同、編制建設(shè)須知等形式與參建單位明確形成文件的數(shù)量、格式等規(guī)范性特征，提前說(shuō)明歸檔要求，給出參照樣本。檔案部門要提高工作敏感度，重點(diǎn)關(guān)注工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對(duì)檔案資料的去向做到“心中有數(shù)”，及時(shí)收集、整理重要的檔案原件。對(duì)于數(shù)字化檔案資源建設(shè)而言，檔案部門要加快實(shí)體檔案數(shù)字化進(jìn)程，逐步實(shí)現(xiàn)實(shí)體檔案與數(shù)字化檔案一一對(duì)應(yīng)。其次，根據(jù)“存量數(shù)字化、增量電子化”的信息化戰(zhàn)略，規(guī)范電子文件的文件格式和運(yùn)行環(huán)境，積極推動(dòng)數(shù)字化歸檔早日實(shí)現(xiàn)。最后，整合企業(yè)數(shù)字化檔案、電子文件和輔助性資料形成數(shù)據(jù)庫(kù)，真正改變交通集團(tuán)檔案資源分散、孤立的局面，將檔案資源池轉(zhuǎn)化成支持企業(yè)科學(xué)決策和流程再造的智庫(kù)。

2.5 注重?cái)?shù)據(jù)智慧采集功能的科學(xué)利用

進(jìn)行數(shù)據(jù)采集的過(guò)程中，主要運(yùn)用了相關(guān)設(shè)備完成準(zhǔn)確采集與錄入系統(tǒng)外部的相應(yīng)數(shù)據(jù)信息。借助數(shù)據(jù)智慧采集功能，能夠達(dá)到有效模擬采集相應(yīng)信號(hào)的目的。在此過(guò)程當(dāng)中，科學(xué)模擬交通運(yùn)行過(guò)程中的震動(dòng)加速度、車的速度、壓力、噪音、濕度等不同的量，完成準(zhǔn)確采集具體數(shù)據(jù)信息的任務(wù)，依靠此城市交通信息化管控系統(tǒng)，能夠精準(zhǔn)采集系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中的相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)高效處理，并發(fā)揮出數(shù)據(jù)信息借鑒的作用，確保列車能夠穩(wěn)定、快速運(yùn)行。

2.6 人才培養(yǎng)，打造檔案信息化建設(shè)人才梯隊(duì)

要優(yōu)化目前交通集團(tuán)檔案管理的人才結(jié)構(gòu)，需要打造一支兼具工程知識(shí)和檔案專業(yè)素養(yǎng)，還掌握現(xiàn)代信息技術(shù)的檔案人才隊(duì)伍。對(duì)于已有的檔案管理人員，要強(qiáng)化其檔案素養(yǎng)和檔案意識(shí)。建議將檔案人才培訓(xùn)納入集團(tuán)年度計(jì)劃，制定包括檔案法律法規(guī)、檔案管理基礎(chǔ)、檔案系統(tǒng)應(yīng)用等知識(shí)在內(nèi)的教學(xué)大綱。培訓(xùn)形式除了邀請(qǐng)專家學(xué)者來(lái)現(xiàn)場(chǎng)講課和研討，還可以充分利用網(wǎng)絡(luò)資源和信息化平臺(tái)，讓員工利用工作生活中碎片化時(shí)間在移動(dòng)終端上自主學(xué)習(xí)。對(duì)于人才結(jié)構(gòu)不合理的現(xiàn)狀，交通集團(tuán)可以與周邊高校建立合作機(jī)制，獲取專業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)人才的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)輸送。同時(shí)，招聘要求適當(dāng)向計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息系統(tǒng)運(yùn)維方向傾斜，提高信息技術(shù)人員在檔案人才梯隊(duì)中的比重。最后，交通集團(tuán)要明確從事檔案管理的薪資待遇、發(fā)展空間和福利，留住檔案管理人才，保證檔案人才隊(duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定。

2.7 應(yīng)用系統(tǒng)

城市交通信息化業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)包含市級(jí)應(yīng)用及部門級(jí)應(yīng)用，市級(jí)應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)范圍較廣，主要面向規(guī)劃層、政策層、管理層的應(yīng)用，同時(shí)也面向部分設(shè)計(jì)層、建設(shè)層的應(yīng)用;部門級(jí)應(yīng)用服務(wù)趨于單一化，主要針對(duì)單一部門或行業(yè)。交通各業(yè)務(wù)部門的應(yīng)用系統(tǒng)可根據(jù)自身具體需求，通過(guò)四種途徑獲取所需數(shù)據(jù)，分別為前端采集系統(tǒng)的源數(shù)據(jù)、信息匯聚與存儲(chǔ)平臺(tái)數(shù)據(jù)、信息交換與共享平臺(tái)數(shù)據(jù)、高速云計(jì)算中心數(shù)據(jù)。城市交通信息化業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)，可依據(jù)不同的業(yè)務(wù)需求，由市局協(xié)調(diào)主導(dǎo)規(guī)劃與建設(shè)。

3 結(jié)語(yǔ)

信息化的時(shí)代浪潮仍在不停推進(jìn)，探索交通檔案信息化管理的方式方法也是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程，需要企業(yè)以足夠的檔案意識(shí)抓住發(fā)展機(jī)遇，應(yīng)對(duì)管理實(shí)踐中涌現(xiàn)的新問(wèn)題、新挑戰(zhàn)。系統(tǒng)分析與思考智慧城市交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)的有效策略尤為重要。希望此次研究與分析的內(nèi)容和結(jié)果，能為有關(guān)智慧城市交通運(yùn)營(yíng)管理工作提供幫助，從而增強(qiáng)智慧城市交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的實(shí)際效果，促進(jìn)我國(guó)智慧城市交通運(yùn)營(yíng)管理信息化建設(shè)工作的不斷發(fā)展與進(jìn)步。

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