周武

摘 要：本文以某高速公路隧道項目為例，分析了高速公路隧道機電工程的組成部分，并強調(diào)了優(yōu)化高速公路隧道機電工程施工安全管理的必要性。在此基礎上，提出施工區(qū)域危險源的辨識及安全管理、重點引入“可視化”系統(tǒng)、完善考核與培訓制度、依托信息技術展開“體驗式”教育等一系列施工安全信息化管理策略，旨在推動施工安全管理的升級。

關鍵詞：隧道工程;機電工程;施工安全管理;信息化

0 引言

在高速公路隧道機電工程的實際施工過程中，整體技術難度相對較大，且面對著較高的安全性風險，必須要落實高質(zhì)量的施工安全管理。為了滿足當前的管理需求，實現(xiàn)與時俱進，引入施工安全信息化管理模式，并對相應策略展開進一步優(yōu)化是必然選擇。

1 高速公路隧道機電工程的組成部分

某高速公路隧道的全長為185米，主線依照高速公路標準設計，結合設計速度為每小時100千米。該隧道的凈高達到7.12米，建筑接線凈寬為10.75米;整個隧道的機電工程管理嚴格按照通行能力B級設計（每小時80千米）。

該高速公路隧道機電工程項目中需要引入的機電系統(tǒng)包括照明系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等等[1]。其中，照明系統(tǒng)主要為隧道內(nèi)運行的車輛提供光源與照明，確保其可以看清隧道內(nèi)的路況;消防系統(tǒng)由供水設備、火災監(jiān)測系統(tǒng)、火災報警器、火災探測器、聲光報警系統(tǒng)、消防控制器等構成，維護隧道內(nèi)的消防安全;通風系統(tǒng)主要承擔著稀釋隧道內(nèi)過往車輛所排出煙霧、一氧化碳等有害物質(zhì)的任務;監(jiān)控系統(tǒng)普遍由閉路電視監(jiān)測系統(tǒng)、車輛檢測器、監(jiān)控計算機系統(tǒng)、氣象檢測系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)等構成;供電系統(tǒng)主要為其他系統(tǒng)提供電能支持。

2 高速公路隧道機電工程施工安全管理的必要性分析

高速公路隧道工程一般設置于遠離人煙、自然環(huán)境復雜或是相對惡劣的區(qū)域，因此施工中面對的危險源相對較多。同時，在其中的機電項目施工中，所引入的機電設備本身就具有一定的危險性，綜合來看，高速公路隧道機電工程施工所面對的安全風險較高。在這樣的背景下，出于對維護施工人員人身安全的考量，必須要持續(xù)強化對高速公路隧道機電工程施工的現(xiàn)場安全管理，降低施工現(xiàn)場發(fā)生安全事故的概率。換言之，在高速公路隧道機電工程施工過程中，引入高效、高質(zhì)量的施工安全管理工作是必然選擇。

3 高速公路隧道機電工程施工安全信息化管理的主要策略探究

3.1 施工區(qū)域危險源的辨識及安全管理

高速公路隧道工程的建設環(huán)境相對惡劣，所以相應機電項目的施工中也會面對來自外界的較多威脅。同時，由于機電設備本身就具有一定的危險性，因此機電工程施工安全管理工作的難度較大。在這樣的背景下，需要在實際的施工前完成施工區(qū)域危險源的辨識工作，并以此為基礎形成針對應對方案以及施工安全管理規(guī)劃，盡可能消除安全風險的同時為后續(xù)施工安全管理工作的展開提供支持與指導。

實踐中，相關人員可以利用信息技術、計算機系統(tǒng)完成施工區(qū)域危險源的準確、全面辨識，促使機電工程施工安全管理的信息化建設成為現(xiàn)實。例如，在施工規(guī)劃與準備階段，通過應用BIM軟件搭建起安全信息模型，結合監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋與臨界值的對比，能夠達到精準判斷相應區(qū)域安全水平的效果[2]。在此基礎上，通過不同施工區(qū)域的危險分級，規(guī)定施工標準、要點、工序安排等等，對現(xiàn)場施工給予更為有效的安全指導。

3.2 重點引入“可視化”系統(tǒng)

為了進一步強化施工的安全性水平，推動施工安全管理工作的升級，應當積極完善施工管理工作中應用的軟硬件設備，充分發(fā)揮出信息技術的優(yōu)化，搭建起高速公路隧道機電工程項目及施工人員的安全防護網(wǎng)。同時，在保證機電工程施工現(xiàn)場安全性的基礎上，引入“可視化”智能系統(tǒng)，最大程度消除現(xiàn)場施工人員的視覺死角，為高速公路隧道機電工程施工安全性的維護提供了更好保障，降低施工現(xiàn)場安全事故的發(fā)生概率。

在此基礎上，由于隧道機電施工中需要相關人員展開大量的高處作業(yè)，如安裝照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等等，所以要引入梯籠等設備，為施工人員的高處作業(yè)提供支持。而此時也存在一定的安全風險，如進入同一梯籠工作的人員數(shù)量較多等等，必須要實施重點管控。基于這樣的情況，可以充分發(fā)揮出信息技術的優(yōu)勢實現(xiàn)現(xiàn)場施工情況的“可視化”，即在施工現(xiàn)場加設、應用AI梯籠可視化超載報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)人數(shù)超載的及時報警，提醒現(xiàn)場負責人第一時間進行制止，為施工人員創(chuàng)造了一個安全的施工環(huán)境。

3.3 完善考核與培訓制度

為了確保施工安全管理工作得到切實落實，需要引入考核與培訓機制，強化施工人員對安全管理工作的配合程度與重視程度。以考核制度來說，應當聯(lián)合施工現(xiàn)場安全管理責任制度的落實，結合定期、不定期巡檢等工作的展開，對施工人員配合安全管理工作的積極性、態(tài)度等進行考查，評價安全管理工作效果。此時，一旦發(fā)生安全事故，能夠在及時應對處理的條件下第一時間實現(xiàn)追責，依托這種嚴格的、落實至個人的管理，促使施工安全管理工作的升級。

3.4 依托信息技術展開“體驗式”教育

安全教育也是提升項目施工安全性的重要手段，是施工安全管理中的重要工作內(nèi)容。為了更好推動安全教育效率效果的增強，應當充分發(fā)揮出信息技術等先進技術的優(yōu)勢，實現(xiàn)施工安全教育工作的信息化建設。在此過程中，施工安全管理部部門可以在安全教育工作中引入“VR體驗行為教育”環(huán)節(jié)，將傳統(tǒng)的“說教式”教育學習方式轉化為“體驗式”教育。該教育環(huán)節(jié)的主要技術支撐為VR技術（虛擬現(xiàn)實技術），該技術可以將受教育人員（施工人員）“帶入”更為逼真的場景中，強化其現(xiàn)實體驗。以高空作業(yè)安全教育為例進行說明，實踐中，可以引導施工人員佩戴VR設備，為其展示出高空墜落場景，讓施工人員更為真實的體會到高空墜落的可怕之處，以此達到強化其配合高空作業(yè)安全管理、主動落實高空作業(yè)守則內(nèi)容的意識，提升項目施工的安全性。

除此之外，還可以在VR技術的支持下，引導施工人員模擬體會、感受火災、防觸電、乙炔作業(yè)、隧道逃生體驗等多項體驗場景，讓施工人員親身體會事故發(fā)生時的恐懼及震撼感，從而達到警示教育的目的，提高施工人員安全素質(zhì)，夯實安全管理基礎，強化安全管理的信息化建設，推動高速公路隧道機電項目施工安全管理工作的升級。

3.5 管理信息系統(tǒng)進行施工安全管理

在信息化建設理念的指導下，必須要著重利用管理信息系統(tǒng)展開施工安全管理工作。實踐中，要求施工安全監(jiān)管部門、參建各方主體均應使用系統(tǒng)線上操作，及時、全面、準確記錄和存儲安全管理行為、管理結果信息，并運用信息結果開展各項檢查工作，督促履職盡責、落實責任目標。

4 總結

綜上所述，在高速公路隧道機電工程施工過程中，引入高效、高質(zhì)量的施工安全管理工作是必然選擇。通過施工區(qū)域危險源的辨識及安全管理、重點引入“可視化”系統(tǒng)、完善考核與培訓制度、依托信息技術展開“體驗式”教育、管理信息系統(tǒng)進行施工安全管理，實現(xiàn)了施工安全管理的信息化建設，推動了施工安全管理工作的升級。

參考文獻：

[1]劉宏偉，嚴雷廣.基于“智慧工地”的施工現(xiàn)場安全管理[J].智能建筑與智慧城市，2020（10）：90-91+99.

[2]任萬鵬，王會芳，朱其濤.公路工程施工信息化管理應用的探索[J].公路，2020，65（09）：382-387.